从年初特斯拉主动掀起价格战，到比亚迪秦Plus 9.98万开售，越来越多的品牌开始瞄准价格战这张盾牌。终于，油车的价格战，在3月6日这一天，被位于湖北的东风集团所打响：包括东风雪铁龙、东风日产、东风标致、岚图、东风本田等多个汽车品牌、56款燃油车以及新能源车官宣限时促销，结合厂家让利和补贴，消费者可享受4000元到9万元不等的大幅优惠！
就连一向高傲的“BBA”都没能独善其身，逃脱这场席卷国内的价格战争，陆续传来“降价捷报”：在北京，奔驰C、奔驰E降价6万左右，奔驰GLC、GLB优惠在5万元到7万元不等......这样大力的降价幅度，足以证明这场价格战的程度之激烈。
作为爱车的老司机，面对这场号称“真香”的价格战，毫不感到惊喜的同时，我甚至感到了一丝可惜。昔日历史英雄断腕求生的场景，也不过于此，只是此时这英雄，是那些曾经叱咤风云的燃油车们。
其实，靠降价来阻挡电车发展的历史大趋势，无论从行业角度还是从消费者角度，都是不明智的做法。作为驾车多年的老司机，我更是有感而发：
以罕见大降价的BBA为例。一直以来BBA在国内就具备莫名的光环，但实际上BBA已经割了中国车友们二十多年的韭菜了！“车辆减配，售价昂贵”是一直以来被中国车友诟病的问题，即使这次稍有降价，但整体性价比依旧不高，所以我不会买。更别说其他那些经常降价且不具备吸引力的普通燃油车了。
其次，作为已经有一定电车驾龄的我来说，电车带给我的体验，是燃油车无法提供的。产品力上，电车的性价比可以说是“史上最香”。比如说，蔚来的ES6虽然是一台5年前的车型，但它的动力强劲，官方4.6秒的百公里加速，起步时没有丝毫迟滞，甚至调节至运动模式下，能够更快。一脚电门下去，瞬间拥有灵魂出窍的感觉，说它可以媲美百万超跑丝毫不为过。还有电动汽车带来的智能体验，像辅助驾驶功能和OTA升级，这在燃油车上是不可能有的。
电动车最令我满意的其实不是产品本身，而是它带给我的附加服务。比如，买了蔚来ES6以后，我可以通过NIO Power终端或NIO官方APP查询附近充电站的位置与充电规划，以及其他车辆方面的资讯。另外，还能享受蔚来的VIP服务，车主的价值感能得到最大化的满足。
在我这个驾车多年的人看来，这次燃油车的降价其实并不会改变目前的市场格局，电车无论从产品力还是服务，都吊打燃油车，燃油车们想要通过降价来夺回市场份额，或许有点难。
精彩评论