美国今天进入季报期，看点真的是非常多，比方说大银行的报告里面隐藏的宏观趋势，Delta航空预期不如预期（新闻说是Labor Cost增加——航空业的工会问题），但是这一切在特斯拉降价面前，都显得不重要了。因为特斯拉的降价不仅涉及到公司本身，也涉及到行业（汽车行业），更是宏观趋势（消费）的一面镜子。特斯拉从出生那一天开始就是一个特例，从来不需要花钱做流量，但是得到的流量比任何一家公司都要凶猛。
第一个看点：特斯拉空头的决心
从股价来看，特斯拉的空头最近心里面开始有所胆怯，股价在$100-$110反弹了3次，并没有如愿攻破$100的心理防线。不过，特斯拉的空头绝对不会轻易投降，这一波股价回撤赚得盆满钵满，被轧空两天也会觉得可以承受。从理性来看，空头是没有太多道理的，为了突破技术点位而不考虑基本面。特斯拉欧美降价算是又给了特斯拉空头重燃战火的借口，但特斯拉中国区降价之后，特斯拉全球降价理应是被预期的东西，这时候利用降价来做空，底气有那么足吗？
第二个看点：特斯拉多头思想的转变
特斯拉多头（散户很多）在这一波被空头揍晕之后，相对来说冷静了一些。相较于之前闹哄哄一拥而上痛击空头的场景，现在还在市场留下的多头（特别是散户），多半已经放弃了3个月就V型反弹的幻想，耐心更强一些。但是，特斯拉多头要想拥有绝对的耐心，必须意识到“特斯拉降价是好事情会逼死同行”这一点。这一个关键点我曾经在中国市场分析过，但是看电动三宝股价随后的变化（还没有到30-50%的幅度），就知道资本市场的认识转向是很慢的，要想理解“特斯拉降价是好事情会逼死同行”需要时间。
第三个看点：美国的造车新势力怎么应对
美国的造车新势力相对来说没这么多，目前唯一还存在的是Lucid和Rivian。我不觉得这两家对特斯拉哪怕是有一点点的威胁，因为Lucid的定价是$77K+，Rivian的定价是$70K+。更重要的是，这两家的毛利怎么样？Lucid的前9个月收入是$3.5亿，但是COGS是$10亿，毛利是负数。
Rivian和Lucid问题一样，2022年前9个月的毛利也是负数。
毛利都是负数，那就证明这两家公司连最基本的生死线都没过，比中国电动车企的问题还大。所以特斯拉不降价，它们是慢性死亡，特斯拉降价，它们是加速死亡。
第四个看点：美国的传统车企怎么应对
特斯拉在欧美新能源汽车领域是没有任何竞争对手的，真正的竞争对手是传统车企，但原来两者是在不同的价格区间各自安好。我们看一下美国的传统车企GM毛利怎么样（因为GM的产品很多，所以就以总体的GM的毛利粗略估计）：
GM在3季度总的毛利是$81.8亿，全球卖了153.7万辆车，差不多一辆车的毛利是$5,300，这么低是因为GM的车型大部分都是低端车型Chevrolet和GMC，售价在$2-3万区间。特斯拉这一次大幅降价，再配合**的$7,500补贴，把特斯拉Model Y直接送进了$4万+区间，Model 3直接送进了$3万+区间，这对GM的低端车型会造成最直接的冲击，非常疯狂！
从这个角度来看，特斯拉今天的降价绝对是利好，没有任何质疑的空间。
特斯拉这条鲇鱼，终于把战火烧进了传统车企。
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