日前，网传有骑手接到美团通知，若过度跑单将被平台强制下线，目的在于防止骑手过度劳累，保障骑手的健康和安全。饿了么也紧随其后，推出类似的“疲劳提醒”和“小休”机制。这是好事还是坏事？
从理性角度分析，平台推出这些措施，最直接的出发点当然是保护骑手的安全。毕竟，长时间不间断的配送，无论是对骑手的身体，还是对交通安全来说，都不是好事。想想看，一天跑十几个小时单，体力消耗巨大的同时，身心的疲惫也很容易导致安全隐患。换句话说，这个“强制休息令”，表面上看是“平台关爱骑手”，但实际上也能为平台免除不少负面新闻的麻烦，毕竟，谁都不想让自己的品牌和“骑手倒地”这类血淋淋的事件捆绑在一起。
不过，问题也就在这里了。如果生活可以稍微宽裕一点，谁会愿意拼命跑单？谁的身体没有极限？从平台的角度来看，骑手是工具，工具要有生产力，不能松懈。但从骑手的角度来看，他们的“过度跑单”很大程度上是由收入的压力推动的。谁不想多挣点钱，特别是在物价上涨、家庭开销日益增加的情况下，骑手们为了生计拼命工作，哪有心思顾及健康？
换句话说，美团和饿了么推出的这些政策，虽然是为了防止骑手过度劳累，但有没有想过，为什么他们会过度劳累？很大程度上，这是平台在激烈竞争环境下，迫使骑手提高效率的副作用。平台利用了骑手的生存焦虑，倒逼他们去拼命“跑单”，最终形成了一个“收入驱动”的恶性循环。
尽管如此，我们也得看到，这些“休息令”对于整个行业来说，还是一件好事。毕竟，平台为了增加骑手的收入，拼命压缩骑手的工作时间，最终只会导致“卷王”横行，过度竞争，不仅骑手会受伤，平台也会面临巨大的人力成本压力。
试想一下，当这个机制逐渐普及，会出现一段阵痛期。总收入虽然减少了，但这个市场调节机制在长远来看，有助于骑手收入的合理化。在这个过程中，愿意留下来的骑手会更加专业，收入和市场需求也会更加契合，最终形成一种更加稳定的供需关系。平台为了提升配送能力，势必会加大服务费的投入，以吸引更多骑手加入。而随着骑手收入差距逐渐拉平，平台的竞争压力会有所缓解。
其实，市场总是能找到一种平衡机制。比如灵活用工行业，近年来也在经历着类似的调整。通技术和更加个性化的服务，让劳动者和本地生活服务商之间形成更加稳定的合作关系。在某种程度上，这也是一个类似的市场调节机制，让各方利益得到更好的平衡。
所以，虽然“强制休息令”让平台看似是为了骑手的好，但深层次的原因，还是市场和平台之间的博弈。通过增加服务费吸引更多骑手，骑手的收入会逐渐和市场需求匹配，最后形成一种合理的、可持续的状态。
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