特朗普团队正以马斯克的关键议程优先，有报道称对 $特斯拉(TSLA)$ 无人驾驶业务造成重大阻碍的联邦法规或将放宽，马斯克将直接受益。
周一，彭博社援引知情人士透露，美国当选总统特朗普的团队计划将“构建完全自动驾驶汽车的联邦框架”作为美国运输部的优先事项之一。
如果新的法规能让完全无人驾驶汽车成为可能，那么特斯拉首席执行官马斯克将直接受益，他把特斯拉的未来押在自动驾驶和人工智能技术方面。
特斯拉正在计划大规模部署无方向盘或脚踏板的汽车，马斯克10月份宣布计划从2026年开始量产Robotaxi。
然而，目前的联邦法规对特斯拉的计划形成重大阻碍，包括限制其部署的上限。马斯克在特斯拉三季度电话会上表示，将利用在美国政府的潜在职位，推动一种更精简的监管方式，批准在全美范围内使用全自动驾驶汽车。
消息公布后，特斯拉夜盘涨幅一度扩大至近6%，现涨超5%。
虽然美国交通部可以通过国家公路交通安全管理局（NHTSA）颁布规则，以促进自动驾驶汽车的运行，但国会法案将为自动驾驶汽车的大规模采用铺平道路。知情人士表示，一项正在讨论的两党立法措施将制定有关自动驾驶汽车的联邦法规。
知情人士还透露，特朗普团队正在寻找合适的人选来领导美国交通部，以制定监管自动驾驶汽车的政策框架。特朗普正在考虑的交通部长人选之一是前优步高管Emil Michael，他曾与特朗普的团队和潜在工作人员交谈过。
值得一提的是，过去制定联邦立法来监管自动驾驶汽车的努力一直受阻。
目前，NHTSA允许制造商在获得豁免的情况下，每年部署2500辆自动驾驶汽车，但将这一数量增加到10万辆的立法努力却屡屡失败。
几年前，在特朗普的第一任期内，一项旨在实现这一目标的法案在众议院顺利通过，但该措施在参议院受阻。拜登政府执政第一年曾试图将该法案与其他立法合并，但因一些制造商试图在法案中加入阻止消费者起诉或发起集体诉讼的措辞而失败。
针对看好特斯拉后续走势的投资者，可以使用卖出看跌期权策略做多特斯拉。
卖出看跌期权策略
卖出看跌期权是一种常见的期权策略，它既有吸引人的优点，也存在不可忽视的缺点。卖出看跌期权的最大收益是收取权利金，在标的资产价格未跌破行权价时，这部分收入是确定的。特别是在低波动的市场中，卖出看跌期权可以提供稳定的现金流。如果期权被行权，投资者以行权价买入标的资产，但实际支付的净成本（行权价 - 收取的权利金）低于直接在市场上购买时的价格。这对看好标的长期价值的投资者来说是一种“折扣买入”的方式。
如果标的资产价格大幅下跌，卖出看跌期权的潜在亏损可能非常大（理论上无限）。例如，在极端情况下，标的价格接近零时，卖方需要按行权价买入标的，可能遭受重大损失。
特斯拉卖出看跌期权案例
看多特斯拉的投资者可以卖出到期日为12月20日，行权价为320的看跌期权，获得权利金2170美元。
最大收益
卖出看跌期权的最大收益是收取的权利金，等于2170美元。
如果到期日时特斯拉股价大于或等于320美元，期权买方不会行权，卖方无需买入股票，保留全部权利金作为净利润。
盈亏平衡点
盈亏平衡点是卖方不亏不赚的最低股价，计算公式为：
盈亏平衡点=行权价−每股权利金=320−21.70=298.30美元
如果到期日特斯拉股价为298.30美元，卖方的总盈亏为零。
潜在亏损
卖出看跌期权的潜在亏损与标的资产价格成反比：股价跌得越低，亏损越大。
最大亏损发生在标的资产价格接近0时，如果特斯拉股价完全归零，投资者的亏损将高达31830美元。
到期日情景分析
股价高于320美元：
期权不会被行权，投资者保留全部权利金2170美元，获利最大。
股价低于320美元但高于298.30美元：
期权会被行权，但权利金部分抵消损失，投资者仍有一定利润或接近盈亏平衡。
股价低于298.30美元：
投资者面临亏损，且股价越低亏损越大。例如，如果股价为280美元，亏损为1830美元。
股价接近0：
投资者的最大亏损为31830美元，这是极端情况下的理论风险。
适用场景
该策略适合对特斯拉短期价格走势较为乐观的投资者，尤其是在认为股价至少会维持在320美元以上的情况下。此外，这也是一种主动看多策略，适用于希望通过期权权利金获得额外收入，同时具备一定风险承受能力的投资者。
总结：卖出特斯拉的看跌期权是一种收益有限但风险较大的策略。权利金收入（2170美元）是固定的，但如果股价大幅下跌，潜在亏损可能显著扩大。因此，投资者需关注市场走势，谨慎管理头寸。
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