上汽两品牌合并：“飞凡”飞不动了

上汽飞凡，飞不动了。就在昨晚，上汽官宣荣威、飞凡两品牌合并。这意味着独立运营了整三年的飞凡汽车正式回归上汽乘用车。这是近期继吉利合并银河几何后的又一备受关注的新能源汽车品牌合并。

不过，无论是对比同属上汽旗下高端电动智能品牌“智己”，还是吉利“几何”，飞凡汽车的存在感和知名度明显不足。飞凡汽车前身是上汽R，本是荣威旗下独立新能源品牌。2020年5月荣威启用“双标”战略，传统燃油车为“狮标”，“R”标则成为中高端新能源车型的专属标志。2021年10月29日，上汽集团宣布R品牌独立运作，中文名为“飞凡汽车”，主攻20万到40万元的中高端新能源智能化产品，与智己汽车共同承担起上汽集团在高端电动智能新赛道突围的重任。

对此，飞凡汽车也曾宣称到2025年要成为中高端智能电动汽车头部企业。然而，直到2024年前三季度，飞凡汽车累计销量仅5775辆，除1月销量1856辆，其它月份均低于千辆，确实表现欠佳，如今的回归也可以理解了。

此外，除了上汽和吉利，长城欧拉也被传要回归，不再独立运营。

对于车企们来说，这也许是一件好事。毕竟随着国内新能源汽车爆发式增长，自主头部车企通过独立子品牌抢占细分市场的“尝新”期已过，逐渐整合或淘汰已经试错的品牌，集中资源在合理的产品和品牌上，才是正确的决策。

$上汽集团(600104)$ $吉利汽车(00175)$ $长城汽车(02333)$