前两天小米与长城合作造车的传闻还沸沸扬扬，大家还犹抱琵琶半遮面的样子，都不好意思承认。果然，今天小米的公告明确表示：要造车了！
小米造车，其实具备了很多优势。先来了解一下：
雷军为何造车？
雷军过去的采访，一直在说这辈子要做个伟大的公司，大市值大公司，但手机做到今天，虽然获得了很大成绩，却仍然逃不开最早的“低端”、“性价比”手机标签（虽然这两年在冲击高端手机市场），倡导的智能硬件生态也不太被资本市场认可（我认为还是被低估了），上市后股价下行了很久，还是在华为被制裁后股价才雄起。
雷军是个有梦想的人，同时是敢于“冒险”的人，而雷军的“冒险”风格，是在明确了大市场方向以及风险后才会出手，出手则全力以赴。从很早之前，雷军就一直在观察新能源汽车产业，并投资了蔚来汽车，也是作为试水和投资。目前新能源市场是公认已明确的大市场，经过多年的积累，多维度的探索，尤其在特斯拉的进入与刺激下，国内的新能源产业体系已逐步完善，风险和不确定性已降低到最适合的时机，而机会，也是留给有准备的人。
所以，现在是小米拓展新增长点，缔造更伟大公司的最佳时机
怎么算是“有准备的人”？我们先看看小米这么多年铸造的优势都有哪些吧，简单列举：
- 智能硬件供应链生态
- 互联网服务、智能系统、IOT生态积累
- 电商、新零售生态
- ……
这些优势，形成了小米的“增长飞轮”，而新能源汽车，将成为小米的新一级飞轮，且会在现有的生态积累下，走的更快。
小米过往的战略步伐，都形成了一系列的增长，带动小米渗透更广泛的市场，获取更多的用户，而用户在越来越丰富的小米生态中获得更好的体验，从而进一步带动小米的业务增长。
新能源车不仅是动力系统的变革，也是汽车智能化变革
未来汽车的智能化系统也是一大重点，之前特斯拉曾起诉小鹏汽车员工偷窃相关源代码，当然真实性我们不予置评，但可看出智能系统对新能源汽车的重要性。而小米在互联网系统研发上，是有多年积累的，在智能化系统的转型投入中，这方面阻力要比传统汽车转型要小很多，这也是小米造车的优势。
所以，你看好小米造车么？可以评论区回复我，大家一起交流，共同成长！
精彩评论
现在那些对小米造车不看好的说法，跟二十年前不看好国产车的说法差不多。