百度一下，你就知道
在PC时代，百度曾经是互联网流量绝对的入口，“百度一下，你就知道” 完美的诠释了当时的盛况。
但百度的盛世没有在移动互联网时代得以延续，有很多客观的因素，但主要原因还是百度自身发展策略的问题。BAT是大家耳熟能详的三大互联网公司，如今百度已经无法与AT并肩了。但作为一个理科男和互联网从业者，我个人认为BAT中阿里和腾讯的优势并不在技术，更像一个左右逢源的商业精英。而百度则更像一个木讷的技术男，商业思维不够活跃，但技术水准很高。
在互联网快速更迭的时代，百度也在努力的跟上这样那样的变化，例如在手机智能平台，外卖和团购行业的尝试等等，但几乎每一次都是慢人一步，失去了先发优势，错过了O2O、移动互联等诸多浪潮。
ALL in AI - 技术男的执着
或许是看到了自己在商业嗅觉等等领域的天生不足，百度开始在技术上深耕发展，这一次，百度选中了AI。
从2010年开始，百度全面布局AI领域，通过AI开源开放平台和智能云输出AI能力。目前，百度已打造出软硬一体的AI生产大平台—百度大脑，并基于此形成现代的AI新基建 —— 智能云，DuerOS和Apollo。
第一板斧：智能云
智能云定位“云+AI”，重点发展产业与工业级的应用，主要有AI云，金融云和视频云三个方向。AI云是基础，金融云和视频云是云+AI技术的具体落地。在云计算行业，百度入行并不算早，这也是百度的老毛病了...
第二板斧：DuerOS和小度助手
小度助手是百度旗下的AI助手产品，搭载DuerOS对话式AI系统。DuerOS汇集了10大门类超过250项能力，在娱乐影音，信息查询，生活服务，出行路况，知识教育和智能家居等诸多场景中实现人机交互。
小度助手已经为多个行业提供整体解决方案，打造智慧生活和智慧家居平台。
第三板斧：Apollo自动驾驶平台
Apollo是全球最大的自动驾驶开放平台，同样基于百度智能云，截止到2020年末，Apollo已取得测试牌照超过190张，其中可载人的测试牌照120张，测试场地落地全国27个城市，合计测试里程数700万公里，获得专利数超过1800项。
智舱
智舱解决方案基于智能车联开放平台，产品有智能座舱，智能车盒，小度车载和智能后视镜。
商业合作上，百度Apollo已与超过70家车企展开了合作，包括：奔驰、宝马、福特、通用、凯迪拉克、雷克萨斯、吉利、长城、奇瑞、现代、起亚等，合作车型600余款，实现了超过100万台的小度车载的搭载，服务1500万车主，累积行驶里程达156亿公里。根据HIS Markit发布的《中国智能网联市场发展趋势报告》显示，2020年百度DuerOS市占率排名第一，占比49%。
智驾
借助自动驾驶平台ACU提供从AVP(代客泊车)到ANP(领航驾驶)的全方面L4级自动驾驶服务，是百度自动驾驶技术的核心产品。2020年，百度联合威马共同开发AVP自主泊车技术，并实现量产，成为全球首款使用L4级别自动驾驶技术的品牌，现已与广汽、长城等品牌在AVP技术领域开展量产合作。同年12月，Apollo将AVP技术继续升级到ANP，实现了车辆在复杂道路全场景的自动驾驶操作。
不仅于此，早在2018年百度与金龙客车就合作量产L4级别的无人驾驶小型巴士—minibus，目前已覆盖超过30个城市，搭乘乘客近9万人次，安全行使85000多公里。百度Apollo目前已在长沙、沧州、北京开放Robotaxi约车，体验实际路况下的全程自动驾驶。
智图
百度深耕地图绘制领域数十年，已积攒了庞大的道路信息和用户出行数据，基于此推出的智图产品包括车载导航地图、高级辅助驾驶地图、全域智能驾驶地图、高度自动驾驶地图和动态学生地图。基于智图，百度中标了多个城市的智慧交通项目，是百度智能商业变现的重要途径。
智云
Apollo智云可以理解为面向汽车制造厂商OEM的汽车云解决方案，推出自动驾驶云、汽车AI、营销大脑、安全大脑，快速推出定制化的智能汽车产品、缩短研发时间、优化营销渠道、增强客户安全服务。
从AI智车到制AI车—AI三板斧终出杀手锏
通过刚才一大段啰里啰嗦的介绍，我们可以看出来，百度这一次是使出了全力下定了决心，在与其他头部公司的竞争中，押宝AI，不成功便成仁。
那百度AI三板斧究竟竞争力如何呢？
在云计算领域，百度不算是最早涉足这一行业的公司，目前整体公有云占比不及阿里云和腾讯云。百度也深知只能结合AI通过差异化竞争来提升自己的实力。根据IDC最新发布的《中国人工智能云服务市场研究报告(2020H1)》显示，百度智能云在中国AI公有云市场份额达到27.5%，连续三次在该领域排名中国市场第一名，此前在IDC发布的《中国人工智能云服务市场研究报告(2019)》中，中国AI云服务市场2019年市场规模达1.66亿美元，百度AI云服务整体调用量、产品数量均排名第一，老大哥百度这次过足了后起之秀的瘾。在具体细分领域上，公司在人脸人体识别、图像视频技术、语音技术、自然语言处理上均领先阿里云、腾讯云、华为云等位列第一，AI云实力突出。
百度不仅仅搭建了基于AI的公有云服务，还努力的通过其他产品将AI云的实力展示出来。
面对普通消费者，推出了搭载DuerOS的IoT设备创建智能家居，深入到了生活中的各个方面。2018年发布小度酒店解决方案，19年推出在地产、公寓、养老等行业的解决方案，现已与华住酒店集团、碧桂园、秋果酒店集团、明宇酒店集团、锦江酒店集团、东呈酒店集团等形成合作。小度当前已与众多家电品牌形成合作，包括美的、海尔、方太、海信、戴森、奥克斯、惠而浦、飞利浦等。
同时，百度还集合软硬件，推出了小度自主品牌的产品：小度音箱、小度无线智能耳机、小度智能屏、小度智能早教机、小度语音车载支架等。其实小度音箱是创新性的产品，是同类产品中最早使用智能屏的厂商。2020年上半年，小度音箱同品类出货量全国第一，全球第三。
最后我们说说，百度AI的集大成者—Apollo自动驾驶平台。百度在自动驾驶这一行业深耕近10年，通过上文的介绍可以看到，其已经拥有了海量的实际数据，这是其他厂商无法比拟的优势。百度CEO李彦宏在“百度世界2020大会”上预测了自动驾驶实现商用化的时间表，“5年之内，自动驾驶汽车将进入全面商用阶段”，“凭借智能交通体系，能够提升15%-30%的通行效率”，“5年之内，中国一线城市就不再需要限行，10年之内就能解决交通拥堵问题。”
美国加州管理局DMV公布的2019年自动驾驶路测成绩单中，MPI值（Miles Per Intervention，无人工干预行驶的平均里程数）排名前五的公司中，有三家来自中国（百度、Auto X、小马智行），其中以百度为首，并首次超过美国的Waymo，位居第一名。另外，在Navigant Research为自动驾驶企业制定的竞争力排名榜单中，百度也首次进入到“Leader”评级，与Waymo与Cruise处于同级。
可以说，百度的自动驾驶已经达到世界水平。另外，我想着重强调一下百度在汽车行业的产品布局，可以说无处不在，小到后视镜，座椅，车载OS，地图导航等等，都有百度涉足的身影，百度志在打造AI智车。同时也是基于这些实际行驶数据，分门别类的产品布局和地图的绝对优势，百度终于在2020年宣布和吉利合作涉足整车制造行业了。
从这张图可以看到，百度对造车可以说势在必得，通过多年的韬光养晦和厚积薄发，终于在最合适的时机打出了杀手锏。
最近雷军的小米也打算涉足造车，加上华为，目前国内全新的造车新势力，百度，华为和小米如何比较呢。
可以很清晰的看出，百度这一次没有落后，甚至可以说在各方面都先人一步，对造车准备的更充分。我们可以畅享一下当你进入未来的百度汽车时，耳边响起小度甜美的声音提醒你天气和路况信息，根据天气和你的心情播放音乐，百度车载地图和智慧城市交通系统合作帮你选择最快捷的通勤路线，你无需亲自驾驶，只需要坐在车里享受这一切，听听音乐读读新闻刷刷视频，片刻之后自动驾驶就带你抵达目的地。这一切，百度现在都在做，而且除了整车外，都已经开始实际落地应用收集数据。这一切或许还很遥远，但百度能给我们最大的想象空间。
是良药，不是毒药
百度在推出了一系列AI产品之后，终于股价也开始发力，从2020下半年一路飙升。根据我百度的朋友说，在股价拉升之前，李彦宏就曾在内部发信，从今年开始百度要持续发力，提升自己的价值。
但从2020Q4财报可以看出，百度的核心业务稳中有退，爱奇艺的表现也没有太大亮点，于是乎软硬一体的智能AI产品尤其是百度汽车就是破局的关键所在。ARK女皇木头姐也表达了相似的观点，她对百度非常的有信心，目前，百度是ARK基金前十大重仓股中唯一中概股，从去年开始就持续买入约10亿美元的百度股票。
百度目前的市盈率为22，近期很多有关于中概股的负面消息，中概股似乎变为人人争相舍弃的棋子，很多股票都迎来了大幅调整。从百度近十年的市盈率来看，22倍市盈率低于20%的分位点，在美国市场以广告收入为主的FB市盈率30，和百度类似的GOOG市盈率39，可以说目前市场对百度的估值偏低。
从财报来看，2020年百度全年营收1071亿元，净利润221亿元，第四季度营收303亿元，近利润为69亿元，连续四个季度超市场预期。 百度智能云、智能驾驶等AI新业务表现强劲，百度AI解决方案优势实现同比增长67%，年化收入约130亿元；
新业务收入占比大概为130/1100=11.8%，财报似乎没有披露新业务净利润值，但看得出其带来的同比收入增长很大，如果真如李彦宏所说5年内自动驾驶商业化，那百度新业务带来的收入和利润将不可限量。如果百度持续在AI方面发力(我相信他们会这么做)，构建更强大的护城河，同时在AI云上有不断的具体落地场景，将AI技术广泛的用于社会生活的方方面面，这一些的努力最终都会给予Apollo和百度汽车正向反馈，可以说百度目前的AI布局至少在自动驾驶和汽车领域行程了完美的闭环。瑞穗已经给予百度Apollo估值400亿美金，在百度智能云方面，奥本海默给予百度智能云估值137亿美金。这两项加起来为537亿美金，超过目前估值的一半。
最后，虽然目前百度估值略低但我不认为现在是大举建仓百度的最佳时机。目前的价格已经接近我心中的开仓价格，但大盘持续的上涨带来一些潜在的风险，我将静静的等待属于我的买入信号出现，长线持有，至少到百度汽车落地的那一刻，期待！
我会不定期的发布一些对公司的研究和操作心得，希望有更多的同好关注我和我一起成长
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