作为最早买入蔚来股票的一批人，我着实为这次美股交易感到惊艳。
2019/05/16以4.70美元买入46股（半个月的生活费）。然而蔚来在此后开始经历了一系列的磨难。放弃独立建厂、汽车接连自燃、蔚来主动召回汽车更换电池包、公司高管频频离职、公司现金流出现问题，账上只剩19亿人民币、股价将要跌破一美元即将面临退市、李斌成了2019年最惨的人。等等一系列问题，都像一把把榔头敲的蔚来抬不起脑袋，蔚来车主没有面子，而蔚来汽车也成了骗子车，李斌也被称为下一个贾跃亭。都在说蔚来有啥好的，BBA不香吗（现在仍然有这种声音），卖一辆亏一辆也成了看空蔚来者的口头禅。就这样作为第一个上市的造车新势力，蔚来汽车曾经承受了任何一家造车企业都没承受过的压力和流言。
在最艰难的时刻，蔚来孤立无援，任何人都想和这个“丧门星”撇开关系，北京亦庄国投拟定的100亿元的战略投资框架没了，湖州市政府50亿元的投资意向也飞了。都在传吉利、广汽、上汽可能要入股蔚来，结果惨遭三家打脸：目前暂无意向。就这样，这个中国造车新星就像落魄的狮子一样孤立无援。还好最后在紧要关头，腾讯和某家亚洲基金送来了救命钱。然后又融资了几亿美元的可转债。终于让濒死的蔚来喘了口气，不必再担心将要破产的问题了。有许多人都认为是合肥政府的投资救了蔚来的命，但据李斌所说，合肥投资的时候其实蔚来已经度过了生死关头。让蔚来活命，腾讯有着很大的功劳。此时说一句，腾讯牛逼！！！
合肥政府的投资救命作用不是太明显，但是却为蔚来做了政府背书。这也使得人们更有底气去购买蔚来汽车，不至于买车后蔚来却破产了，因此蔚来的发展开始走上了快车道，然后就是蔚来汽车的销量屡创新高，而蔚来汽车的股价也随着销量攀爬上涨，几乎每月的汽车销售数据出来之后，蔚来汽车的股价就会开始大涨，最近半年皆是这样的情况，然后蔚来在股价上涨的这段时间进行了三次增发，分别是6美元左右和17美元左右，而第三次增发却是在最近两天开始的。前两次的增发使蔚来汽车的账上大约有了200亿元左右的现金（回购蔚来中国股票后），不知道最近的这次增发能为蔚来带来多少现金。嘿嘿嘿///我想这些融资背后一定少不了蔚来CFO的付出，此时再说一句，蔚来CFO牛逼！！！
三次的增发加上前期可转债的发行以及政府的投资，蔚来短期是没有生死顾虑了，唯有全力向前。可是数次增发和融资却使股本大了许多，每股的收益也摊薄了，A股京东方的例子告诉我是时候走了。作为蔚来汽车一年半的超级小股东，我见证了蔚来汽车的云起云落再云起，看到了中国新能源发展史上最波澜壮阔的一笔，我真的很满足了。
我相信蔚来的发展将会更好，因为它有着五万多车主的默默支持，因为它是我国在汽车行业弯道超车的希望，因为它是我国产业升级的先锋。蔚来、小鹏、理想和比亚迪的成功例子都在告诉我们，中国的国产汽车不再意味着是小破车、垃圾车。中国也能造出令人民满意的高端国产汽车。中国的国产车就是牛逼。
今年我21岁，我根本没想到两年前投资蔚来会给我带来那么多惊喜，我也希望有一天能够买上自己的一辆蔚来汽车，到那时带着女朋友一起环游中国，真是太欢乐了，嘿嘿嘿///
希望有一天会实现吧/////也祝蔚来汽车和所有造车新势力（包括比亚迪）前程似锦。
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