这几天工作较忙，一直没抽出时间来写文章。到今天，NIO Day的相关信息其实已经众所周知了，但是似乎还没有谁泼过冷水，我还是随便写点吧，大家看看交流一下，不要人身攻击就好。觉得我说的有几分道理的可以来一波三连，今天只谈谈NIO Day公布的东西，明天如果不忙的话再写一篇关于股价走势的分析。[看涨] [看跌]
1月9日，第四届NIO Day在成都举行，蔚来车主等了好久的一场狂欢。[得意]
主要的亮点总结一下。1是第二代换电站发布，效率提升巴拉巴拉的，其中最吸引我的是换电不再需要下车[微笑] （有谁跟我一样才知道第一代是要下车的吗[捂脸] ）。2是发布了150度的半固态电池，注意是半。3是发布首款轿车ET7。大概就这3点比较重要。[冷漠]
先说1，这是对我来说，最大的亮点。在这个寒冷的冬天，需不需要下车，完全是两个体验。所以二代换电站，对于接受换电模式的车主来说，肯定是挺香的，就看这个饼能不能做好了。[哟哟] （毕竟2018年说2020年要建成1000座换电站，结果目前177座，现在的目标是2021年完成500座[眼眼] ）
然后是2，150度电池，我就四个字，大失所望。[生气] 为啥？四个数字，2022。还补上俩字，年底。[喷血] 今年年底都有可能有1000km的车发布了，这个是不是太晚了一点？当初特斯拉推出46800电池的时候就因为2022才装车，股价大跌呢。怎么到了蔚来这个大饼，就那么多人买单呢？[汗颜] 尤其是A股，恩捷股份和天赐材料跌停，星源材质跌16%，这几家公司是生产电解液和隔膜的，我没分析过这几家公司的估值是不是合理，但是蔚来一年也就卖4万多台车，至于吗？特斯拉比亚迪才应该是左右供应链的吧。市场太过浮躁了。[喷血]
在这里我再提醒一下，当心这个“固态”里面含有很多“水分”[哟哟] 液体电池已经发展了一千多年了，也有无数的人尝试了其他方案，固态电池也不是什么新鲜概念了，早有各种实验，只是都存在成本、安全性、能量密度等各方面问题，反正打不过液态电池。[微笑] 说到底，没有新的革命性科研成果，很难再有大的发展。 比亚迪的王传福研究那么多年电池，也没太大进展，蔚来这么快就实现重大突破？据我所知，我国的基础化学、材料科学，都挺薄弱的。所以我对这个电池存疑。[可爱]
最后是3，其实也跟2差不多，车看着挺不错，可它是个期货。前有乐视，后有蔚来，把PPT造车玩出了花样。2022才交付，在这个日新月异的时代，保不齐2022年modelS和X都国产了，价格都低过50万了，ET7怎么卖？还有各大传统车企，基本上今年都会掏出拳头产品了，先不管软拳头硬拳头，总归能冲击市场。[傲娇]
ET7的价格同样是让我大失所望。本以为能够压到30万以内，跟特斯拉来一场正面交锋，成王败寇。没想到居然是打算以一敌二，是我草率了。[捂脸] 为啥那么贵？还不就是因为堆了一大堆硬件。什么高清摄像头，车顶雷达，还有一个7倍特斯拉FSD算力的平台。恕我直言，自动驾驶主要依赖软件算法，一个优秀的算法可以大大减轻硬件的需求。正如python可以用很短的代码完成几倍长度的C语言指令才能完成的任务。[微笑] 而摄像头雷达就不说了，这个算力是靠4颗Nvidia drive orin芯片强行堆出来的。。。。（买电脑送车，诚不我欺，说不定可以用车来挖比特币了，妙呀[微笑] ）算力这种东西，够用就好，强行堆只能是个噱头，功耗大就算了，成本都得转移到消费者头上，还没什么卵用，而且还不是自研，更是没意思。[冷漠] 说实话，当初特斯拉用旧款芯片装车，其实也没太大的问题。
综上所述，这个NIO Day让我很失望。虽然我朋友说，蔚来APP上一片的晒单的，但是我个人觉得，并不能吸引多少路人下单。随后股票也来了一场狂欢，大家自己判断风险。反正我不买。车和股票都不买。[鬼脸]
就说到这里吧，准备在评论区迎战蔚来粉丝[警告] @小虎AV @小虎通知 申请加精
$特斯拉(TSLA)$ $蔚来(NIO)$ $比亚迪股份(01211)$ $理想汽车(LI)$ $小鹏汽车(XPEV)$
精彩评论
我不喜欢包装后的人设，因为我能看穿他。
蔚来尽管是中国EV最强，比特斯拉差了不止一个数量级，我从李斌的不自信中已经感受到了