$小鹏汽车(XPEV)$$蔚来(NIO)$$特斯拉(TSLA)$

分享几点电动车的个人看法

1.机遇

现在的电动车市场跟90年代中国汽车市场很相象，需求增长旺盛（电动车15年年销量30万，19年120万销量，4年翻4倍），产品方面，产品线不完整的可供选择品牌少。不同的是90年代，汽车逐渐走进普通百姓家，现在是在严厉的排放法规，以及消费者接受度，充电设备建设日益提高，电池技术逐渐成熟的情况下，电车逐渐取代油车。从长远的角度，过去在中国汽车发展的步伐可以看成现在的电车发展趋势，市场之大不言而喻。尤其，在马斯克此君推动下，电动车发展更加迅猛，毛豆y降价就是一个很好的例子，倒逼同行友商跟上降价的步伐。

正如90年代的奔驰，大众，能有今天认可度。今天新势力们无一不想趁早布局，占据市场，培养消费者，以便将来更广阔的市场里面占据主动。作为新兴市场这些年是竞争最最激烈的，死的死活的活，反倒是等体系格局定下来，倒也没啥看头。

2.价格

过去半年毛豆3售价屡次下探，可以预测毛豆y价格必要高不到哪里。很多人认为这是打价格战，这个价格下国产三傻体无完肤。我倒认为，参考90年代，一台捷达买10几万，折算今天相当于百多万。降价是工业化，市场化必然的结果，说到底价格就是销量，产量所代表的供需关系的体现。坐拥上海的超级工厂明年计划55万年产量，2020年50万销量等多条件加持下，特斯拉只不过是走这步的第一个人，随着日后蔚来自有工厂，销量产量的提升，也会走这一步。只不过祈祷其他品牌的电动车不要过早被特斯拉打趴下，给消费者留下多选择的市场。

3.品牌

特斯拉一开始发布的毛豆x，s，动辄百万的价格，已经在消费者心中留下高端品牌的形象，但是看马斯克发推，以及特斯拉的发展状况，特斯拉更像大众，丰田的定位，高端市场能跟你打几下，但是重心是普通家用车。汽车行业，最赚钱的永远是a级车，日后10几万买特斯拉是常规操作，甚至10几万买蔚来也不用惊讶。而蔚来更像是奔驰，起码是中国市场的奔驰。大众丰田跟bba，其实并不构成太大的竞争关系，但是目前的电动车，由于产品线不完整，肯定会出现跨售价区间的横向比较，不公平也没办法。在品牌熬出品牌力之前的时间里，厂商是最辛苦的，既要应对市场对自己品牌的质疑声音，又要应对对手品牌的攻击，还要不断回顾自身的品牌定位。这次毛豆y降价引起的蔚来退单潮，也是一个蔚来品牌力不足的体现。

总结

电动车是这些年好的投资标的，无可否认，那怕特斯拉在内，电动车都有很大的泡沫，因此也出现了空军大队。只要市场发展速度跟得上泡沫的增长速度，泡沫有也就有了，行业前景足以消化掉泡沫。作为投资者，选择认为有前景的公司，价值投资长期持有，电动车行业红利还有满汉全席可以吃。

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电动车小白，权当抛砖引玉，望轻喷