从去年开始，各家车企的价格战消息是不绝于耳，在这样的情况下，越来越多的车企开始被卷入价格战，不过最近被卷入的车企已经开始让人有些吃惊了，这就是超豪华车企宾利、阿斯顿马丁，为啥连超豪车都被卷入价格战了？我们该怎么看这件事？
一、有车型降价70万元？
据每日经济新闻的报道，车市持续的“价格战”，将超豪华品牌也“卷”了进来。
“飞驰2024款4.0T V8 雅度版目前降价70万元。”一位宾利经销商告诉《每日经济新闻》记者。除了飞驰入门款有较大降幅外，其他配置的车型现金降幅也很大。比如，飞驰2024款4.0T V8 雅度版指导价为336.5万元，降价后裸车价为226.5万元，直降110万元。
超豪华车市场中，不仅宾利飞驰在降价。一位玛莎拉蒂经销商也称，目前Ghibli限时优惠，部分配置的最高现金优惠17.5万元。以Ghibli 2022款 2.0T GT锋芒版为例，该车裸车价已降至60万元出头。
多款超豪华车型降价引发舆论关注。近日，“保时捷降价了”“劳斯莱斯库里南降价百万”等词条频繁冲上热搜。“降价几十万、上百万，听上去好像降幅很大，但其实对标原来的高价位，降幅也就在10%左右，这在当下的汽车市场很常见。”一位超豪华品牌经销商坦言，降价也是为了应对销量下降的压力。
在记者走访中，一位阿斯顿·马丁的经销商表示：“当前店内的DB11两款配置的车型限时优惠30万元，裸车价200万元出头。”上述宾利经销商称，除了飞驰以外，添越、欧陆等车型的部分配置现金优惠也在50万元左右。
二、为啥连超豪车都被卷入价格战了？
面对着超豪车都被卷入了价格战，让我们不禁想问这到底是怎么回事？我们该怎么看这件事？
首先，近年来，全球经济面临巨大的下行压力，经济复苏之路显得尤为艰难。这一宏观经济环境的变化对富豪群体的收入水平产生了直接影响。作为超豪华汽车的主要消费群体，富豪们的购买力在很大程度上决定了这一细分市场的兴衰。随着全球经济形势的不稳定，富豪们的财富积累速度放缓，甚至部分富豪的资产出现缩水，这直接导致他们在非必需品如超豪华汽车上的消费能力减弱。因此，超豪华汽车市场销量下滑成为必然趋势，车型降价以吸引消费者成为车企应对市场变化的常见手段。
其次，新能源汽车的快速发展，特别是国产新能源高端车型的日渐普及，给传统超豪华汽车市场带来了前所未有的冲击。比亚迪仰望等国产新能源品牌的崛起，不仅凭借其先进的技术和卓越的性能赢得了市场的认可，更以较高的性价比直接挑战了超豪华汽车的市场地位。新能源汽车在智能化、网联化、电动化等方面的优势，使得传统超豪华汽车在某些方面显得力不从心。消费者在选择时，更倾向于那些能够代表未来趋势、具备更高科技含量的产品，这进一步加剧了超豪华汽车市场的竞争压力。
第三，面对新能源汽车的冲击和全球经济下行压力，超豪华汽车品牌面临着巨大的市场转型压力。然而，在市场转型和智能化、新能源化转型层面，超豪华品牌显得有所不足。一方面，它们需要投入大量资源进行技术研发和产品升级，以适应市场的变化；另一方面，由于品牌历史悠久、产品线复杂，转型过程往往伴随着巨大的挑战和风险。在这种情况下，超豪华品牌不得不采取价格战的方式来维持销量，以缓解库存压力和资金压力。然而，这种策略虽然能在短期内刺激销量，但长期来看可能损害品牌形象和品牌价值，不利于品牌的长期发展。
第四，对于超豪华汽车而言，其核心竞争力从来不仅仅是产品的功能性和性价比，更多的是品牌所承载的文化内涵、历史传承以及对拥有者的身份象征。在价格战的浪潮下，超豪华品牌需要重新审视自己的定位和市场策略，寻找新的增长点。这包括但不限于深化品牌故事的讲述、强化个性化服务体验、以及在电动化和智能化领域的创新探索，以期恢复和增强其“物以稀为贵”的高溢价能力。
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