对于追求大空间的用户们来说，MPV 车型一直都是首选。尤其是偏商务出行的高端市场，MPV 几乎常年占据着半边天。 $吉利汽车ADR(GELYY)$ 吉利旗下的 LEVC 翼真，作为早期就提供高端出行的百年英伦品牌，对空间和用户出行需求角度有自己独到的理解，再配合吉利当前在智能化与电动化技术优势的赋能，最终在 6 月 25 日把翼真 L380 这个「大家伙」推向了市场。
翼真 L380 是 LEVC 品牌下基于全球首个空间导向性架构 SOA 打造的豪华纯电 MPV，定位于中大型 MPV，长宽高为 5,316 x 1,998 x 1,940 mm。官方指导价为 37.99—47.99 万元，目前的限时权益价格为 34.99—44.99 万元，一共有 4 个配置版本：
100 度 6 座 Air 版 34.99 万元（指导价 37.99 万元）；
116 度 6 座 Pro 版 40.99 万元（指导价 43.99 万元）；
140 度 8 座四驱 Max 版 43.99 万元（指导价 47.99 万元）；
140 度 6 座四驱 Ultra 版 44.99 万元（指导价 47.99 万元）。
在 7 月 31 日之前购车的前 3,000 名用户可享受的权益包括一株 11 年黄花梨、4 万元现金权益礼、价值 1 万元交车礼、价值 2 万元服务礼、1 万元三「0」金融礼。其中 4 万元的现金权益礼，含有 20,000 元增换购补贴、10,000 元购置税补贴，对于 8 座车型还有一个额外 10,000 元的过路费补贴，这也算是 LEVC 翼真品牌对于用户们的诚意。
那么翼真 L380 到底值不值 37.99—47.99 万元的售价？那么本篇文章，我们就从品牌、技术以及竞品对比这三方面来深入解析翼真 L380 的综合产品能力。
百年品牌 + 吉利技术
从品牌本身来讲，LEVC 翼真并不是一个新势力品牌，反倒是一个正经来自英国伦敦的百年品牌。品牌在 1908 年成立，成立之初就聚焦高端出行服务。
也许在国内 LEVC 翼真品牌大家了解并不多，但在英国本土这就是家喻户晓的品牌。如果你看过 007 系列的电影，那你一定对满大街复古外形的出租车有印象，这就是 LEVC 旗下的 TX Black Cab 黑色出租车，现在已经成为了伦敦这座城市的标签。
在重大活动中，后排空间巨大的 TX Black Cab 还担任着重要角色，为伦敦奥运、英国皇室都效过力，现在还是半岛酒店的御用车型之一，所以 LEVC 翼真有着不折不扣的高端品牌基因。
LEVC 悠久的品牌历史、持续聚焦空间创变的经验以及在全球的品牌影响力，成为吉利和 LEVC 一拍即合的关键。自吉利收购 LEVC 之后，双方投入大量财力和研发精力，共同打造了全球首个空间导向型架构 SOA，由此推出了面向全球化市场的翼真 L380。
在翼真 L380 上，体现的就是 LEVC 百年来持续空间创变的品牌理念，而这恰恰正是彰显翼真 L380 产品差异化以及满足用户们对高端纯电 MPV 需求的底层逻辑。
首先在安全性方面，作为吉利家族体系的一员，背后有着非常丰富的可协调资源。因此从吉利战略协同体系下来看，翼真 L380 得以调用集团内安全技术与经验，不仅可以实现内部资源最大化与投资轻量化，还可以让翼真 L380 快速跨越从 0 到 1 的发展阶段。在实战中，翼真 L380 在正碰、尾碰、双侧柱碰的试验中，都给出了不错的成绩。
其次智能化上，同样借助吉利的资源，把座舱中处于第一梯队的魅族 Flyme Auto 运用在了翼真 L380 的座舱内，硬件上同样用了亿咖通•安托拉 1000 Pro 计算平台。在实际体验上，翼真 L380 的这套座舱系统做到了目前座舱体验的主流位置。
接下来的 SOA 架构就很有意思了，在空间导向下，翼真 L380 拥有 3,974 mm 的车内有效长度，但车长依旧控制在了 5.3 m 的级别，并没有过多影响行车的便利性。
在 SOA 的架构下，L380 可以选择 4 排 8 座的版本，而第四排在不用的时候，可以直接收在尾部行李箱的下层空间内。若是 6 座版本，下沉空间释放出来之后，翼真 L380 是能够满足 6 人同时出行的行李摆放的，并不用牺牲某个乘客的物品携带量。
为了匹配 SOA 架构赋予的大空间，翼真 L380 设计了 481 mm 二排座椅前移后的通道宽度、200 mm 中央通道宽度以及 890 mm 侧滑门开启宽度，让乘客上下车又或是在前后排移动的过程中更从容方便一点。从空间角度来看，翼真 L380 的空间呈现，解决了不少 MPV 的痛点。
既然是台纯电 MPV，在电池、电机上的选择也保证了翼真 L380 的基础体验。在翼真 L380 上，电池容量最小也有 100 kWh，往上还有 116 kWh，均来自于时代吉利，电池容量最高达到了 140 kWh，是一块来自宁德时代的麒麟电池。3 种电池的搭配来保证用户们对长途出行的续航需求，此外顶配车型还有双电机 400 kW 的动力系统。
所以从翼真 L380 的品牌力、产品力上看，将百年历史的高端品牌对高端纯电 MPV 的独到见解，融合进吉利在品牌、技术上的优势，打造出了可以延续 LEVC 高端品牌定位的纯电 MPV，这是一款能够满足用户们对于安全、空间和智能化追求的产品。
有实力竞争高端 MPV 的标杆
目前的高端 MPV 市场，其实仍旧被老牌车企的 MPV 产品所占据，像 60 万级的奔驰的 V-Class 长轴版以及 80 万级的丰田埃尔法，都在高端商务 MPV 中有着不错的销量成绩。所以 LEVC 基于做大空间的经验和全球首个空间导向型 SOA 架构所打造的 L380，就在空间利用率和灵活性上展现其不同于上述竞品的差异化产品力。相较绝大多数 MPV 都是 4/6/7 座的布局，L380 能够兼容 8 座布局，再搭配上 4 根三等分 1.93 米长滑轨，就可以灵活排布座椅的摆放。
在发布会中甚至出现了，2-1-2-2 布局的 7 座、2-1-2 的 5 座，甚至直接横向塞进一张沙发又或是一个单独的帝王座椅。
所以翼真 L380 在用车的灵活度上，对比老牌高端燃油 MPV 是能够提供更多玩法的。此外翼真 L380 的 6 座版本的第三排座椅，同样也做成了独立的航空座椅，在整个 MPV 市场中具有 6 个独立座椅的车型本来就少，像翼真 L380 这样把 6 个座位的空间都能保证的就更少了。每张座椅都用了半苯胺的真皮材质，顶棚也是意大利进口的 Alcantara 面料，所以整个座舱的豪华感氛围是比较足的。
在空间以及座椅排布灵活性上的优势，就是 LEVC 对出行市场需求的独到见解。同时整车用了大量的豪华材质也符合高端 MPV 的定位。
在整车智能化方面，翼真 L380 相较奔驰 V-Class 和丰田埃尔法，在日常用车的过程中会更加便捷。座舱里除了 Flyme Auto 车机系统、商汤的 AI 大模型以外，硬件上还有 AR-HUD、雅马哈音响等配置。智驾上支持基础辅助驾驶、指令变道、自动泊车、遥控泊车等功能，甚至还预留孔位给后期高阶智能驾驶。这些智能化的配置也是在传统高端 MPV 中不多见的。
最后，我们来看翼真 L380 在底盘上所下的功夫。悬挂硬件上用了前双球节麦弗逊 + 后高承载多连杆的结构，外加 CDC 减震器，前后也配备了 4 根 5 挡可调的空气悬挂，硬件层面翼真 L380 算是拉满了。
软件上，不仅调用了 CDC 可变阻尼的感知，还配合了辅助驾驶的摄像头构成一个预瞄系统，提前判断路面情况让空悬即时做出反应，在舒适性上也有保证。
正好，我们的小伙伴也提前试驾了翼真 L380，感兴趣的朋友们可以看看。
写在最后
翼真 L380 的上市，算是给大空间的高端纯电 MPV 市场做了一个案例。目前国内的 MPV 市场增速很快，2023 年增速达到了 17.8%，原因是 MPV 车型相较 6/7 座 SUV 有更大的空间和便利性。与此同时，随着新能源的渗透率变高和技术迭代，大家对于纯电 MPV 的需求也在增长，出现了不少自主品牌高端 MPV 车型。
而 LEVC 和吉利在这个节点推出指导价为 37.99—47.99 万元指导的翼真 L380，从百年高端出行的品牌定位出身，对市场需求有精准把握；借助吉利的体系，以合理的价格满足了用户们对高端 MPV 在安全、配置、豪华感上的需求，在此之上依靠尺寸以及灵活的空间布局，在高端 MPV 市场中做出了一个差异化。
所以综合翼真 L380 的定位和配置来看，这不仅是一个大尺寸且全能型的纯电 MPV，哪怕对比豪华 MPV 市场的一些标杆性选手，其独特的市场定位也拥有不错的有市场竞争力。对于百年英伦品牌 LEVC 而言，翼真 L380 作为纳入吉利旗下推出的首款车型，也成为了 LEVC 高端定位的一种延续。
精彩评论