先说结论，su7是判断错误新能源汽车发展方向的产品，从他主打性能和操控性可以看出，21年造车的时候他对趋势的判断是电动化，所以他在性能，操控，硬件上堆用了很多精力

但是23年末，趋势已经很明显了，是智能化和自动化的发展方向，但是产品已经按照电动化和操控性造好了，于是宣传重点从运动性转为了科技与生态，这是很典型的对趋势的判断失误

从产品上看，他选择了造轿车，这是一款雷军喜欢的车，而不是消费者喜欢的车，并不是车本身不OK，而是他所推崇和重点宣传的265千米时速对于99%的消费者来说，根本没有应用场景，99%的人一辈子都不会把电门踩到265千米。而却要为这超出使用需求的功能多支付20000或者更多的成本，这典型属于99%的人为1%的人的需求买单，这种行为叫：劫贫济富，从这个角度看，这款车很牛。但是定位失败了

最后一个我很担心的事情是，我们都能看出来的事情小米内部不可能没有人看不出来，但是这款车依然按照这个方向和定位去造，这隐藏着一个很可怕的答案：立项和决策过程没有民主集中和科学决策，而是以一人的意志为中心，这比前面两个问题更可怕

发布会当天，我在群里说发布会感觉好尬，怪怪的，从第二天的股价来看。看来并不是我一个人是这种感觉

我希望这段话对小米有所参考，因为跟那些嘴炮用嘴投票不同。我选择了投票的最高境界：用钱投票。。。

所以。雷总。不要辜负万千米粉对小米汽车的期待，不忘初心。造一款人人都买得起用的好的好车，而这台好车，肯定不是265公里时速那种，而是一台我坐上车不用碰方向盘就能带着我到达目的地的车，毕竟，您还指望我喜欢这台车自动驾驶状态下载着我以265公里的时速狂飙吗？

请记住，自动驾驶和操控性是对立的东西。你一边强调这台车的智能化，一边强调操控性，这是很分裂的想法

有人说二者兼备不是更好吗？请你知道，任何功能都是有成本的，这部分成本可能需要99%的消费者额外付更多的成本去为用不上的功能买单，这与小米极致性价比的初衷是背离的

毕竟，没有极致性价比的小米还是小米吗？市场缺一家做好车的小米吗？