今天换电效率已经不具备优势,换电是蔚来的沉没成本,经济学上理性人的选择是放弃换电。我常去的蔚来空间,大约十几位工作人员为车主服务,我观察多数无所事事,企业如果迟迟不盈利这种非利润项目何以维继?
换句话说,这个模式在当下这个阶段,商业上不可持续。电动车的终局越来越清晰,拥有技术优势和成本优势的少数几家能跑出来,新势力们大多要面对被收购或破产的命运。或许十年后,最终站在巅峰的那家新能力车企有资本像蔚来这么玩。
今天换电效率已经不具备优势,换电是蔚来的沉没成本,经济学上理性人的选择是放弃换电。我常去的蔚来空间,大约十几位工作人员为车主服务,我观察多数无所事事,企业如果迟迟不盈利这种非利润项目何以维继?
换句话说,这个模式在当下这个阶段,商业上不可持续。电动车的终局越来越清晰,拥有技术优势和成本优势的少数几家能跑出来,新势力们大多要面对被收购或破产的命运。或许十年后,最终站在巅峰的那家新能力车企有资本像蔚来这么玩。
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坐等接管吧,做成了个地产物业公司