1.#蔚来新疆充电桩设限遭质疑# 先说第一个事，旅游旺季算是彻底过去了，十一大假全国忙保障忙的飞起来，我这却反而没有7-9月压力那么大了，一方面确实新疆太远，8天假，开车过来可能假期也快结束了…另一方面，可能也是因为经历了7-9月的高峰，自己内心的抗压能力也提高了不少，没那么紧张了，在这个过程中，有了更多的时间让我去关注其他区域热门景点在高峰期的处理方式，学到了不少，比如换电站多的区域，我们拉通总部实行了提前日租月租电池优惠，通过这种活动，提前了解用户的假期出行需求并备货，用户享受到了实惠，我们也不至于措手不及；又比如在热门景区充电设施上，跟景区做好联动，安排了补给点，给用户送些吃的喝的，重点是，可以让用户进景区游玩，我们给用户排队充电…当然人员成本确实也蛮高，但是怎么办呢，蔚来就是这样一家爱用户的企业…那么我就在想，我当时做了分时段专属，也是出于对用户利益的根本思考，成本相对于人员补给点会低一点，但是有没有可能说把两者结合一下，能做到降本的同时还能增效？比如只有一套超充2把枪的场站，不止新疆，西宁，甘肃，内蒙古都有，我们有没有可能通过单枪专属？高峰期一把枪给公共用户，一把枪蔚来专属？这样是不是能减少蔚来专属时段的时候，遇到没有一辆蔚来，三方却也无法充电的时间成本？同时实现在有蔚来车辆和三方车辆同时的时候，不至于出现矛盾？
2.#新能源# 再说第二个事，最近忙着出差，来了一个从小到大都没有来过的城市，最大的感受，这个城市新能源保有量是有的，环境气候也很适合，但是充电补能设施就是很少，然后美团携程找了20余家酒店商超谈合作，但是大多都是石沉大海，甚至更多的是一口回绝，这个感觉很像2年前我刚入职蔚来，在喀什投建的第一套超充，举目无亲，四处碰壁…不一样的是现在内心很强大了，不会像之前那般怀疑自己和怨天尤人，现在更多的是我会问自己，是不是自己哪里说的不对，哪里做的不对，什么环节出了问题，有哪些地方是可以改进并提高效率的？我其实更多的想问问咱们神通广大的网友，各行各业的大佬，如果你是合作单位，什么话术能更容易扣开你们的心门？另外，慢慢的发现，有些地方在选址的时候很有意思，繁华地段，建桩下去，短期内看电量挺高，但是长期来看，电量难以持续，貌似处在繁华和平淡的中部地区，我习惯叫他们辐射带上，这样的场站，反而是电量日益增高，是因为繁华地段拥堵，充电难，排队多，进出不方便吗？辐射带反而是购物、吃饭、消费的基本功能也都有，如果在这样的情况下，不堵车，方便进出，不排队，大家会怎么选？我也在想，选址的时候，是不是也不能一味的看预测电量？我们是有思考能力的，是不是方便程度，停车进出不阻碍，不排队，也是重要指标之一？这个也是想通过这篇微博，来问问大家…
3.#蔚来换电去哪都方便# 最后说第三个事，也是朋友今天问我的事，相信很多朋友也都想过这个问题，换电是比充电快，方便，好处多，可是从7月底以后没有换电权益了，那么换电也是要花钱以后，还会有人去换电吗？
针对这个事，我想说换电的好处太多，我就不一一列举了，说几个重要且简洁明了的
（1）换电是巨型储能，如果有必要，且不赔钱的情况下，可以实现谷电充电，比尖值电价便宜一些卖，也就是说换电可以实现在白天尖值充电的时候，我们电费是平甚至更低？加上服务费30/次，是不是有可能比充电更便宜？
（2）换电快这个是众所周知的，就不说了，除此以外，换电实现了车电分离，电池衰减和电池的阶梯利用实现了统一化管理，降本的同时带给用户更方便，更低成本的用车，75度入门，需要的时候日租或者月租，何乐而不为？
（3）最后一点，也是近期接到的新项目，实现跟国网的互动，帮助国家电网削峰填谷，而不是一味的增加电网的负荷
附一张百度地图的足迹作为纪念，看看足迹什么时候能够电量全国
再看看什么时候我们的充换电设施能够点亮全国，加电～
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