小鹏G6的销量，让我没被打脸

小鹏G6夺得20-25万元级别的纯电SUV销量冠军！榜单上虽然宋PLUS EV、深蓝S7以较小优势排在前面【图1】，但严格来说这俩车属于15-20万元区间。 $小鹏汽车(XPEV)$ $小鹏汽车-W(09868)$

G6取得这个成绩，毫不奇怪。在这里我要吹个牛，早在6月11日，也就是小鹏股价依然低迷、士气依然低落、信心普遍偏低的情况下，我首次试驾G6之后，做出了一个非常容易被打脸、一旦被打想躲都躲不掉的明确判断【图2】：

“G6在20-30万区间的产品力，类似于理想L9在45-50万元的统治力！”

顺风局一起吹，那是容易的；逆风局，依赖自己的判断力去发现“沧海遗珠”，那才更有意义！

现在G6 9月交付8000+的量，其实正是兑现了我当时的预言。谢谢何小鹏努力拧螺丝，让我没被打脸 —— 至少在2023年结束之前，G6的交付量仅取决于产能。

什么叫有统治力的产品，那就是你能产多少、我就能卖多少！

然而，产能一直上不来也不行啊！好在产能已有改善，从APP上来看G6的交付周期从12周缩短至了6周。预计10月每周交付可达2500辆，月销量破万指日可待。

10000是一个神奇的数字，实现月交付10000就跨越了不少消费者的心理大观。一些车企擅于利用的“销量高 → 所以产品好 → 所以销量更高” 的魔法规律，老实人小鹏G6也可以享受一下了！

对小鹏一家车企来说，G6就已经产生了巨大的神奇作用。它的影响不止于此，G6的成功让几乎所有纯电车企都意识到一个问题：要想规模上量，必须尽早推出G6这样的车型。

那么，所谓的“G6这样的车型”具体指什么？ 概括下来三点：
一是真纯电架构，无法改增程的纯电架构，以实现小车的灵活 + 超大内部空间；

二是800V+SiC为代表的电驱技术，让小电池也有大续航、真续航；

三是一体化铝压铸+底盘电池一体化技术，既能轻量化减重、也能让成本不增加的情况下提升驾驶质感。

当其它车企也推出类G6产品时，大家可以按这三个标准来对照一下，就能判断竞争力有多少。

来源：微博 张抗抗KK