蔚来还有没有牌？

$蔚来(NIO)$ $理想汽车(LI)$ $小鹏汽车(XPEV)$ 

很多人说，蔚来已无牌可打，我不以为然。

我认为，蔚来还有一个王炸没有打，就看它能不能拉下脸来去做（因为李斌说过，不做单电机和30万以内的）

本质上来说，到目前为止，蔚来一直卖的都是高性能版。实话实说，这销量已经算凑合了，没有一家车企可以只靠高性能版活下去，包括特斯拉。要想盈利，标准版必不可少。因为大家都是把车拿来开的，不是拿来飚的，最看中的不是百公里3s还是6s，而是价格，空间，续航，而这三点也是蔚来最欠缺的。

我认为蔚来的王炸就是et5和et5t，这两车本有机会成为蔚来的model3/modely，因为品牌和颜值都完全没有问题，在我看来，这两车全方位无死角的高颜值，特斯拉侧面有点丑。但是很可惜，主要原因有三个短板：价格，空间，续航。这三点，是用户买车收首要标准（当然，最重要是安全）。很多人一上车就被地台劝退，然后网上一散播，就形成了心里壁垒，没去看就已经淘汰了（就这样都还能有几千的销量，因为这两车是真不错)。

如果做标准版，绝对有大的发展空间，这个我早说过，单凭这两款车月销就可能干到5万，甚至更高。

首先，使用薄电池，电池控制在50度。

其次，使用单电机。

最后，适当减配或使用便宜的配件。

最终，

价格方面，这两车起码有超过5万的降价空间（2万电机，2万电池，1万其他）甚至更高，价格立马向特斯拉3y小鹏p7丐版看齐。

续航方面，因为减重明显加上单电机，续航不会太差，50度cltc续航400以内问题应该不大，和现在75度的续航应该不会有太大差距。

空间方面，纵向空间起码有5cm提升。

有人会说，这就相当于新增一种规格的电池，有换电就不容易做。我认为不会，蔚来并不需要做多大改变，只需要在每个三代站里面放5块薄电池即可，其他并没有什么影响。

网上流传一句话，教李斌做CEO，其实我真没这意思，不过，作为蔚来的小股东和精神股东，实在看的有点捉急，真怕它哪天g了