今天看到这张不同价格区间的纯电车销量排名图，不得不感慨一句，强者从来都是用事实说话。
首先，20万以下和20-30万这两个区间咱就不做过多赘述了，因为这两个区间其实从去年底开始就没啥太大变化，主要就是两点：一，依然在搞价格战的特斯拉独占20-30万细分市场鳌头；二，比亚迪在20万以下市场已形成了绝对领先优势。咱今天主要看的是30万以上区间。其实8月的数据出来之前，我还挺为蔚来担心的，因为小道消息听说新ES6因产线调整导致产能可能有点跟不上，结果没想到，新ES6最终成绩还是排在了30万-40万区间的第一位，和第二名的极氪001拉开了近3000台的差距。在40万以上区间，蔚来的表现依然优异，前10中占了4个不说，新ES8和排在第一的宝马iX3只有300台的差距。
了解一点汽车行业的人都知道，8月份车市的竞争激烈程度依然非常激烈，为什么蔚来月销能站稳两万？我认为原因有两点：一是，蔚来的产品矩阵齐全，现在蔚来有7款在售车型，丰富程度基本超过了国内其他所有智能电动车企；二是，李斌在前不久提到三季度正在着力“扩销能”——意思就是要进行销售能力建设，拓展下沉渠道。用更直白一点的话来说，蔚来从今年7月开始，已经在加快进入二三线城市的步伐，这对蔚来来说，绝对是百利而无一害的战略举措。从近两个月合计近4万台的销量结果来看，蔚来这一步是走对了。作为车企，能在一个细分市场保持领先，说明其背后的商业逻辑和运营动作都是经过了深思熟虑的，强者恒强就是这个道理。
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