小鹏汽车Q2财报：烂在预料之中，期待Q3逆袭

小鹏Q2财报的一点个人理解：

◆总结：

完全预料之内，烂就烂点，不妨碍Q3财报逆袭。

但是何小鹏电话会爆了巨多猛料！

◆营收

总营收为 50.6 亿元，同比下降 31.9%，环比上升 25.5%。

其中汽车销售收入为 44.2 亿元，同比下降 36.2%，环比上升 25.9%。

我的观点：同比（去年）下降， 环比（一季度）上升，说明了啥？

说明小鹏的组织调整开始进入【见效期】了啊！

去年G9事件之后，小鹏开始进入大规模调整的动荡期；我当时问了某大佬一个问题：你们觉得这个调整需要多久见效？

他的回答很诚恳：“半年都不一定能见效，因为汽车产业链实在是太长了；我个人认为1年之后才能看到比较明显的效果。”

我觉得现实要更乐观一些，半年多就开始见到成效了。

主要得益于王凤英的加入，完全弥补了管理上的短。

同时也说明：新势力3巨头都具有相当的自我净化、自我反思能力，刮骨疗伤，走出阵痛。

◆利润

净亏损 28 亿元，去年同期亏损为 27 亿元。

毛利率为负 3.9%，去年同期为 10.9%，今年第一季度为 1.7%

车辆毛利率为负 8.6%，去年同期为 9.1%，今年第一季度为负 2.5%。

我的观点：卧槽，居然只亏了这么点？哈哈哈哈哈

说明小鹏即使处于反弹前的低谷期，依然相对有效的控制了亏损，为反弹积蓄能量。

但是Q3...别说Q3了，我认为小鹏未来1年甚至数年的利润率都不会太好看。

一来G6等车型，就是对自己够狠，毛利打的足够低，才能成为爆款。

二来整个中国汽车市场已经卷到妈都不认识，谁想赚钱谁先死；现在就是大家拼放血能力，先把对手熬死再说。

再说一次：未来几年在中国市场试图追求利润率的品牌，一定死的很惨！

每年卖几百台车，你利润率900%又如何？

没有销量，没有一切！

◆交付量

Q2 交付量 23,205 辆，比第一季度的 18,230 辆上升 27.3%。

G6是7月份才开始交付，正好错过，这数据不算啥。

小鹏预计Q3交付量为 3.9 万辆到 4.1 万辆，说人话就是——8 月加 9 月，必须实现 2.8 万辆到 3 万辆的交付。

电话会也说得很明白——“预计9月G6车型的交付量将会显著提升，带动公司月交付突破1.5万......将在四季度冲击公司月交付2万的目标”

全靠G6了！

之前他们很保守的说10月交付过万，现在看来，终于下定决心，必须9月把G6做到单款过万！

◆研发

Q2的研发开支 13.7 亿元，其他部门勒勒裤腰带，短什么也不能短了研发。

尤其是不能让AD自动驾驶部门缺衣少食！

新势力御三家是什么品牌形象？——理想的家庭，蔚来的服务，小鹏的技术。

小鹏立身之本就是技术，必须搏命狂奔，建立绝对的技术优势，否则......就没有什么然后了！

“G6上市首月的Max版本订单占比达70%”，虽然我们认为这个数据有水分，但是超过60%是有的。

这么多的Max激光雷达版本占比，都是小鹏的AD部门以命相博，一寸山河一寸血拼出来的！

否则用户买你小鹏图什么？

是图你吐血三升的工业设计，图你多次动荡的内部治理啊？

有些人真以为价格决定一切？那日系放血都放这么久、这么狠了，怎么还在暴跌？

只有XNGP，唯有XNGP！一往无前，为整个小鹏披荆斩棘。

黑暗中唯一闪耀的启明星！

2年半以前，小鹏刚刚推出青涩的高速NGP；
2年半以后，在北京规模化测试【无图CNGP】城区领航！

2年半的时间，扛着所有的白眼和嘲笑，横眉冷对千夫指，熬过了无数难眠的暗夜......

终于用绝对的硬实力啃下了无图CNGP这座桂冠，硬生生把ADAS做成了刚需。

“从来就没什么救世主，所有的一切，都靠凡人的努力来逆转！”

我对小鹏北京无图XNGP的评价是：“天下英雄，唯君与 FSD 尔！”

这个杀手锏，将在10月的OTA中推送！年底，50个城！

还有更恐怖的武器——AI代驾（通勤模式），不受“开城”限制，你自己训练上下班的路，960万平方公里任你驰骋~~

哦，还没完，小鹏电话会又继续给行业上强度：

“2024年，我们计划通过技术创新使XNGP的BOM成本降低50%......2024年底实现整体成本降低25%......”

“我已经看到明确的路径和时间表，让我们很有信心在最主流的15万级别推出全自动驾驶汽车”。

XNGP的BOM成本降低50%——除了砍激光雷达还能是啥？哈哈哈哈哈。

OrinX 短期内没有廉价替代品，摄像头降无可降。

随着超强视觉感知的XNGP大规模量产，抠掉激光雷达怎么了？

别问，问就是你视觉算法不够强！

谁让你不够强？

15万级别推出全自动驾驶汽车——马斯克实现不了的（25年的Model Q），何小鹏来给你实现！

这次北京活动，我专门问过AD的大佬，确认单颗OrinX是可以做无图城区CNGP的，只不过“代价比较大”；但是15万...什么代价都可接受！

不就是没有数据回传吗？不就是模型大小受限吗？

小鹏AD什么烂仗没打过？在 P5 那时候临危受命，用实际算力不到30T的Xavier做广州 CNGP，空前绝后，不也做过来了？

空前：P5之前无人做到！
绝后：以后也没人做到！

15万的XNGP车型，这是中门对狙，这是企图消灭所有“非智能汽车”的一次核弹投射！

我必须再次怒吼：车坐不开，车坐不开！

把XNGP打到15万去，以绝对的技术平权，碾碎一切不服智能化的保守派！

◆现金储备

人民币 337.4 亿元

还有大众认怂，战略合作的那7亿美元。

你看到的是——“小鹏暂时安全”

我看到的是——“小鹏还有300多亿可以继续冲刺！”

前几天去北京，拜访了一位新造车大佬，他的观点把我镇住了——2024年的主旋律，就是【不输光最后一分钱，绝不下牌桌！】

绝不下牌桌！

2023年这些价格血战，都是2024年的开胃小菜；明年的节奏是什么？——“血献血神，颅献颅座！”

中国汽车行业将会告别“你好我好大家好”的劣质竞争，正式进入“大规模歼灭战和绞杀战”。

这么多品牌，总该要死一死的；2000万的产能过剩，不通过激烈的市场竞争出清落后产能，行业怎么健康发展？

有些人一看价格战就手脚冰凉，哭丧着脸：“呜呼，恶性竞争，完了！”

实际上短期的恶性竞争，正是为了行业的长期健康发展！

战况越激烈，越代表过去几十年汽车行业积聚的毒素太多；唯有大火烧猛药，以最残酷的手段消灭落后生产力，汽车行业才能迎来蝶蜕般的新生！

朋友们，认准3个黄金标准——【国产、电驱、智能】~~

而拥有XNGP的小鹏，毫无疑问，就是先进生产力的代表。

XP ADAS，Best ADAS！

来源：微博-Blood旌旗