未来的特斯拉汽车和特斯拉的未来

      前文极力推荐特斯拉并承诺将专门撰文加以分析阐述，无奈杂事缠身，时光飞逝，又是许多日过去。而现在针对特斯拉的争议又到了泾渭分明的时候，公说公有理，婆说婆有理，针尖对麦芒。最后真相只有一个，需要事实的检验，只是股票投资必须基于预测提前进行，等一切真相大白，盈利机会也就丧失殆尽了。所以一个前瞻而科学的分析判断对投资成功至关重要，这也是我急于分享自己对特斯拉认知等原因所在。

      笔者拜读了各种讨论特斯拉的文章，基本上都在围绕特斯拉电动车的市场前景做出自己的分析判断。一种以木头姐为代表，认为特斯拉将占领汽车市场的大半江山，并且由于自动驾驶的实现，随着自动驾驶出租车的蓬勃发展，特斯拉股价有可能在五年内达到2000美元。另一种则是截然相反，虽然也不否认特斯拉汽车的前景，因为特斯拉电动车生产、销售的靓丽表现不容置疑，但并没有那么乐观。他们普遍认为虽然特斯拉电动车在世界销量很好，前景光明，但也不会独领风骚，将面临比亚迪等电动汽车新势力和老牌传统汽车厂商的激烈竞争和挤压，前景难料。特斯拉经历今年的暴涨后，市值已经高企，估值超过价值，难以为继。持这种观点的人多是的投资基金分析师、权威的股评家，“理性”让他们不见兔子不撒鹰，只专注脚下，难以高瞻远瞩，发现广阔的天空。

      笔者先就看空特斯拉一派的典型论据一一加以辩驳：

1. 当前五大汽车巨头的市值之和不及特斯拉的三分之二，而他们的销量和利润都远超特斯拉，所以......

我想说的是，的确这是现实，可未来会如何演变呢？即使现在，前五大汽车巨头销售的电动车有超过特斯拉吗？众所周知，未来是电动车的天下，传统汽车都将被淘汰。那么我们面向未来比较大应该是电动车，用不可持续，没有未来，已经日落西山的传统汽车和特斯拉电动车比销量和利润💰，是一个合格的投资人应有的认知吗？

想当年诺基亚称霸手机市场，以这种逻辑岂不是会认为当时苹果被高估？买股票着眼于未来，现在的业绩不是重点。

2. 汽车的耐用性，决定了长更换周期，这点比不上手机，所以......

我想说的是，全球有十多亿传统机动车等待电动化，而且还有电动车的不断更换需求，特斯拉预计2030年年产销量达2000万。虽然汽车利润率低于手机，但一部特斯拉电动车相当于多少部苹果手机呢？话至于此，就暂时不必用这个说事了吧！

3. 汽车的生产和供应链问题将制约特斯拉的销量和利润率，所以......

我不得不说的是，这恰恰是特斯拉的优势。特斯拉现在已经在美国、中国、德国拥有六家工厂，其中四家整车制造厂，一家电池配套厂，一家能源设备厂。马上特斯拉还要在墨西哥和加拿大设厂，未来还有更多的超级工厂如雨后春笋般在世界各大汽车市场就近建立。这星罗棋布的布局，这气势，又有那个汽车厂商做得到呢？2000万现在看起来像天文数字，但有了这一步步快马加鞭，相信未来不是梦。

4. 特斯拉自动驾驶系统估值太高，值不了几千亿，除特斯拉外最强的自动驾驶系统估值也就一百多亿，所以......

其实，这不过是一叶障目不见泰山的想法。为什么马斯克反复强调自动驾驶是特斯拉最核心的竞争力？为什么木头姐认为，攻克自动驾驶最后关口后，随着自动驾驶出租车的蓬勃发展，特斯拉股价有可能在五年内达到2000美元？难道他们都在信口雌黄？

我非常认同马斯克最近所说的一句话：特斯拉的前景和价值决定于自动驾驶。这应该是他的肺腑之言，也是事实。

乍一看，自动驾驶也没什么了不起。没有它，人不是照样可以自己驾驶？更何况现在辅助驾驶系统越来越先进，司机开起车来越来越轻松。可事实是完全的自动驾驶，是普通汽车和智能汽车的分水岭。就像手机和智能手机，前者只有电话功能，后者却开启丰富智能化运用。

现在无论汽车辅助驾驶系统多么先进，也离完全的自动驾驶一步之遥。就这一步，也许就需要十年。因为驾驶汽车安全第一，只有汽车的自动驾驶系统💯不需要人的参与，实现大批量完全自主驾驶，而且事故率低于人类司机驾驶，才能有可能真正实现汽车自动驾驶。

想一想当汽车真正实现自动驾驶，摆脱了必须关注驾驶束缚的人们，可以在旅途中做多少事，可以办公，可以娱乐，可以休息......，由此有开发能力的汽车厂商能把握多大的商机？！

想一想的汽车实现了💯自动驾驶，作为完全消费品的汽车，或许就诞生了另一种用途-成为你的赚钱工具：当你自己不需要用车时，就可以让它成为出租车🚕出去替你赚钱，说不定它赚的钱不但能使你收回购车成本，还能成为你的一项长期受益，更妙的是，由于是完全自动驾驶，汽车保险绝对应该由生产厂家负责，你又节省了一项大支出和避免了可能出现的许多麻烦。那时，实现完全自动驾驶的汽车人们一定会趋之若鹜，不惜高价抢购，而达不到这种功能的汽车还有多少人会去购买？而且，由于出租车成本降低，一定带来租车费下降，从而降低人们对自有汽车的需求，相信许多技术跟不上的汽车制造厂将会倒闭。

可见完全💯的自动驾驶汽车将会是自汽车发明以来最具颠覆性的革命，事实上，这种所谓的汽车已经完全脱胎换骨，成为一种车型的智能机器人。闭上眼睛想一想，这种商机有多大，或许会远超你的想象。

而当今世界最接近攻克这最后的难关的车厂非特斯拉莫属。因为它有最先进、最富实践经验的开发团队和最丰富、最庞大的数据库。AI的超级智力、算力、自我学习、自我完善功能加上浩如烟海的汽车形式大数据会相信让特斯拉最先实现大规模完全自动驾驶，并从此一骑绝尘、孤独求败。

其实我并不太了解现在市场给了特斯拉自动驾驶多少的估值，但我觉得拥有这种即将开天辟地技术能力的系统估值几千亿不为过，或许还有些保守。

5. 随着越来越多厂商加入电动汽车赛道，赛道越来越拥挤，竞争越来越剧烈，或许特斯拉会渐渐失去它的“惊艳”，走向平庸，竞争力减弱，所以......

关于这点我不想多说。越来越多智能手机出现，苹果🍎失去了惊艳了吗？失去惊艳的苹果业绩变差了吗？我想说其实“惊艳”更应是Fans的追求，在卓越的投资人眼中没什么分量。

      说到这里，读者一定已经清楚我是极力推崇特斯拉的，甚至我还可以告诉大家，我已经持有特斯拉比较多的仓位，并计划继续加仓。我会身体力行，言行合一。看好它，持有它，长久相伴。

      不过虽然我不屑于那些看空特斯拉的言论，但也并不完全同意木头姐所说特斯拉实现自动驾驶后凭借自动驾驶出租车业务就能达到几万亿的估值。我认为，特斯拉未来完全可能成为美股市值最高的公司，到达四万亿以上也是可能的。但不只是凭借电动汽车、智能汽车，还有充电桩、机器人和太阳能发电、储能技术等，这一切的合力，才有可能登顶珠峰。

      有一点木头姐说的对，特斯拉是AI运用的最大受益者。如果说英伟达是那淘金路上买工具的人，那特斯拉就是最后挖到大量黄金的人。虽然英伟达最先受益，生意也最有把握，可赚的最多的一定是挖到金矿的。特斯拉开发的机器人其实就是具物AI的最高境界产物，是AI大脑和仿生机器的完美结合，一旦演化进步到可以大量代替人工的地步，商机无限，而且反过来也能大大助力特斯拉汽车的生产，降低成本，大幅提高生产效率，提升利润率。而特斯拉智能汽车其实也是一种汽车化的AI机器人。

相比较200多倍市盈率的英伟达和特斯拉80几倍的市盈率风险更低，而且特斯拉未来可以开拓的是几十万亿甚至百万亿商机的市场，相比较而言，现在8千多亿美元的市值是在是物有所值，绝没有高估，只会是低估。可以说如果站在未来的高峰回首，一万亿以下应该都是低谷。这也可以解释为什么最近特斯拉股价如此坚挺？为什么有资金不计成本买入建仓？

作为电动汽车生产商的特斯拉估值不应该高过丰田太多，而拥有自动驾驶最高实用技术，并即将突破进阶智能汽车的特斯拉绝对值得起万亿市值。未来，AI附体的特斯拉或将担当起AI主力实践者的重任，几万亿的估值也不是梦。

高瞻远瞩的有识之士看到的不仅是未来的特斯拉汽车，更看清了特斯拉辉煌的未来。

特斯拉的股价在300以上套牢盘沉重，有很大压力，如果报表靓丽，应该会有最后的一冲，做短线的朋友可以逢高获利出局，待调整到低点再行买入。

最后还想吐槽一下木头姐，既然如此看好特斯拉，又曾被尊称为“女版巴菲特”，为什么不学巴菲特将特斯拉的仓位提升到30%以上？为什么最近还要减仓？看来这就是“某某巴菲特们”和巴菲特的距离所在。

尽管我说的如此笃定，也毕竟是一家之言。不是诸葛亮，顶多算是个一个“臭皮匠”，特此强调此文仅供参考，不能作为投资建议看待。股市有风险，入市需谨慎。