蔚来这一次，是打了一场久违的“翻身仗”。
根据蔚来公布最新数据：6月交付新车10,707台，环比增长74.0%，2023年1-6月，累计交付新车54,561台。相较前几个月疲软的数据，蔚来终于在6月来了个不小的翻盘。
其实，从今年年初，蔚来销量就处在一个低迷状态，尤其5月是个低点，导致外界很多人又开始质疑蔚来是不是没有未来了。
然而真相是，蔚来的节奏一直非常稳。导致四五月份销量低迷的真正原因是——当时的在售车型太少了。去年起，蔚来就开始了产品代际切换，今年逐步停售了第一代技术平台所有车型，但是第二代车型还没有完全进入交付状态。
从5月下旬开始，这种情况就改变了。从全新ES6交付开始，大家就很期待它的市场表现。紧接着在6月中旬，蔚来首款智能电动旅行车ET5T在全球同步上市并交付，起售价只需要22.8万（BaaS电池租用方案），不得不说，这个价格相当有吸引力，秒杀Model Y不成问题。
两款主流车型的接连开售，加之蔚来官宣全系降价3万的大礼包，可以说是多重刺激交叠影响，所以蔚来的交付量终于在6月实现翻盘并回到了原本属于它的正常水平。
在我看来，蔚来交付量的回归既符合预期，也在情理之中。除了新车型密集上市以及主动加入新能源汽车价格“内卷”，近期蔚来发生的几件“大事”也证明了蔚来当前实际发展比“看上去”要好。
第一件事，6月20日，蔚来创始人李斌中国智能电动汽车企业代表出席了中德企业家圆桌论坛。之所以能够代表中国电动汽车行业对外交流，有专业观点认为，一是蔚来的高端智能电动市场引领者形象和地位仍然受到广泛认可，二是蔚来的全球化发展进程稳步推进，在以德国为中心的欧洲汽车市场具有一定的影响力。
第二件事，就在6月20日晚，蔚来宣布获得阿布扎比投资机构CYVN Holdings总计约11亿美元的战略投资。交易完成后，该投资机构将拥有蔚来股份总数约7.0%，并成为蔚来第二大股东。虽然在中国资本市场属于“陌生人”，但CYVN实际背景深厚，是由阿布扎比财政部主要出资成立的主权财富基金，也是阿布扎比在智能化和移动出行领域进行战略投资和布局的重要直属机构。短期来看，这笔11亿美元的投资将会对蔚来的国际市场业务产生一定的提振和加速作用。
可以说，无论在产品和销量层面，还是在资本市场，蔚来近期表现都比以往高调了不少。
咱们理性来分析，多重利好的集中发生，其实是企业阶段性厚积薄发的一个必然结果，落到最直观的层面，就是产品的市场表现。在6月交付量强力反弹并回归正轨后，蔚来销售端压力缓解，市场热度继续升温，7月交付量就会再到高峰。
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