2021年上半年已经过去，新能源汽车板块的走势由一季度回调整理，转向了二季度的震荡拉升，甚至很多新能源汽车板块的个股在不知不觉中再次突破了新高！
中国造车新势力也在七月初陆续公布了6月销量“成绩单”，最后公布成绩的理想可谓销量大反转，反超小鹏直追蔚来，位居榜二。小鹏、哪吒、零跑也都实现了半年度同比大幅增长，再次证明自身蕴含的巨大潜力。
月销首破8000，蔚来位居榜首
蔚来最新公布的6月销量数据显示，销量首次突破8000辆，环比增长20.4%，同比增长116.1%。这份数据不仅是蔚来目前以来单月最高销量纪录，同时也是众多造车新势力中最高的单月纪录。
从销售车型来看，ES8交付量为1498辆，ES6交付量为3755辆，EC6交付量为2830辆。在蔚来的所有车型中，ES6无疑取得了巨大的成功，成为蔚来六月最受欢迎的车型。
6月22日，蔚来第一台碳化硅电驱系统C样件下线，蔚来轿车ET7将率先搭载碳化硅电驱系统、NT2.0第二代自动驾驶平台等新的软硬件技术，并且最早将于2022年一季度交付，这也让众多蔚来车迷充满期待，也将成为市场的焦点。
蔚来ET7轿车的定位是中大型车，该车型的发布完善了蔚来在轿车市场的整体布局，并且有望成为蔚来销量的主力军之一。
蔚来在今年上半年的销量累计达41956辆，而去年全年的销量为43728辆，今年上半年的销售几乎直追去年全年。这也显示蔚来的发展非常迅猛，销量的攀升带来的是市值的上涨。蔚来股价自5月低点以来上涨超60%，相信蔚来股价的未来不会止步在50美元而已。
就在不久前，花旗将蔚来汽车2021年和2020年销量的预期纷纷上调，2021年销量由9万辆上调至9.3万辆，2022年销量由15.5万辆上调至16万辆，并将2020年目标价由58.3美元上调至72美元，维持买入评级。
理想仅次蔚来，销量突飞猛涨
理想汽车公布的6月交付量为7713辆，较去年6月同比大增320.6%，环比5月增长了78.4%，同样刷新单月交付量纪录。尽管理想汽车以当前的交付成绩仍然只能排在第二，但是大家都知道理想一直以来几乎只有一款理想ONE车型，以一当十周旋于众多造车新势力之间。如今销量更是只比榜首蔚来只少370辆而已，从这个角度来看理想的战绩可谓“封神”。
有趣的是，理想公布6月“成绩单”后，CEO李想激动的放出豪言：争取拿下全球市场所有插电式车型销量第一的位置！网友直呼：理想“飘了”！
“全球市场所有插电式车型”意味着什么？这又是个什么样的概念呢？不限品牌、不限地域、不限价格、不限车型，只要是插电式汽车，理想都要超越成为销量冠军。那这个目标在三季度能否实现呢？理想是真的“飘了”，还是有真有其实力呢？
我们一起来看看在所有插电式汽车中能够和理想竞争的品牌和车型有哪些：
从5月数据来看，秦PLUS和比亚迪系列的销量较好，宝马5系整体走势也相较平稳，但理想汽车整体批发销售能力较强，俨然是“食物链”顶端的存在。虽然5月销量有所回落，但在6月基本补回。
这或许就是CEO李想的信心所在，由此可见全球插电式车型中确实没有什么“很能打”的对手。而在2021年三季度，理想汽车或许有很大概率拿下销量冠军的宝座！
目前理想汽车也正筹备旗下第二款车型理想X01，该车型定位大型SUV，最快将于2022年上市，新车型的发布必将为理想汽车销量带来更多惊喜。
虽然理想汽车的销量在水涨船高，但伴随而来的投诉问题也在日益攀升。
理想ONE在6月的投诉量环比暴涨了3倍，排在6月投诉榜第7位，成为第一个进入车质网投诉TOP30榜单的造车新势力车型。而投诉的理由多为“隐瞒相关信息”、“销售承诺不兑现”等等，一些车主认为理想故意隐瞒2021年款理想ONE的上市信息，导致消费者被动购买老款车型，因此感到失望。以这样的投诉理由排入投诉榜TOP10，理想汽车也算是罕见的奇葩。
小鹏交付破3万，P7一枝独秀
小鹏汽车公布的6月交付量为6565辆，同比大幅增长617%；再看2021年上半年累计交付量达到了30738辆，超过去年全年的交付量，更是2020年同期的5.6倍。单看小鹏汽车二季度交付量为17398台，这也是小鹏史上最强的季度交付成绩。
与蔚来和理想不同的地方在于，小鹏汽车的主要销售车型是轿车，6月小鹏P7的销量为4730台，占比当月总销量的72%，这也是目前单一车型中月销量的历史纪录。同时，小鹏P7的总销售量累计达到了3万辆以上，该车型在造车新势力所有车型中可谓一枝独秀！
从产品布局来看，小鹏汽车较其他造车新势力更加均衡，产品线中轿车和SUV都有涉及。并且在今年下半年，小鹏汽车还将推出两款重磅车型，一款为G3的全新改款G3i，另一款为小鹏P5。G3i将换上和G7同款的前脸，将于7月正式发布；小鹏P5的定位为紧凑型车，有望在四季度实现交付。
改款车型以及新车型的发布不仅为小鹏提供更强劲的竞争力，同时也将更为完善其自身产品线布局。
新能源汽车板块再度活跃
造车新势力每次公布交付量，几乎都能刺激二级市场的资本活跃。就在7月1日，蔚来和小鹏公布最新交付数据后，美股盘前两家公司股价均出现小幅上涨，但开盘后却一路走低，蔚来收盘更是大跌超4%，小鹏收盘也跌近2%。
但回顾过去的2个月时间，蔚来、小鹏和理想的股价均都出现了新一轮的阶段性上涨，甚至有延续去年上涨的势头。自5月的低点以来，蔚来反弹上涨，最大涨幅近80%；小鹏汽车最大涨幅超110%；理想汽车更为夸张，最大涨幅超129%，在造车新势力中反弹幅度最大的。
事实上，这三家造车新势力不仅是二级市场的宠儿，在一级市场同样是万众瞩目的存在。
近期，小鹏汽车已经正式回港上市，成为了港股市场中的“智能汽车第一股”。另外，市场传闻除了小鹏汽车，蔚来和理想汽车均都在和投行接洽筹备回港上市，回港上市有利于造车新势力们扩充“腰包”，将资金投资到核心技术上去。
除了造车新势力车企以外，传统汽车企业也在疯狂抢占新能源汽车赛道。近期，吉利汽车称，公司旗下的极氪智能科技将探寻外部融资方案。这也意味着吉利正在积极筹措资金，用于加速电动智能领域转型的目标。也显示出新能源汽车行业的前景广阔，深受一级和二级市场的共同追捧。
除了类似吉利汽车这种传统车企外，大型互联网公司也纷纷加入造车行列，苹果、谷歌、阿里、百度、小米、华为等等，如果算上投资入场，那么腾讯和美团也均在此列。
从汽车行业的总体利润来看，这并不是一门有大幅利润可图的生意，并且前期需要大量重资产的投入，相比科技巨头们动辄30%以上的利润率，造车行业5%左右的利润率显然不值一提。那么，为何他们仍然要疯狂的奔赴这个赛道呢？
因为智能汽车将是通往下个时代的船票，如同此前智能手机时代诞生了苹果、脸书、腾讯、小米、美团等互联网科技巨头，也令百度、IBM等PC互联网时代的翘楚一度掉队，陷入业务危机。大型科技公司想要巩固自身市场地位，就必然需要与时俱进，涉足智能汽车、自动驾驶不仅意味着进入全新的行业，同时也是加强自身所处科技领域地位的重要砝码。
但这些新晋造车领域的科技巨头想要迅速诞生属于自身品牌的靠谱产品，还为时尚早。至少在2023年-2024年之前，这些科技巨头不太可能产出属于自己品牌的新能源汽车产品，这也为早期入局的造车新势力提供了绝佳的领先地位。
随着后期芯片供应状况的缓解和逐渐改善，造车新势力的需求和销量也将更为强劲，在这个抢占先机的智能汽车市场，他们仍将拥有独特且稳固的机会。今日又逢造车新势力股价大跌，是顺势砸盘还是抄底博反弹，大家又会如何选择呢？
文 | 股票牛
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