((自动化翻译由路透提供，请见免责声明 )) (新增波音、西南航空和通用电气的声明) David Shepardson
路透华盛顿11月22日 - 美国西南航空公司 的飞机在2023年发生两起鸟击事件后，美国联邦航空管理局计划在未来几周内召集一个审查委员会，审议波音737 MAX飞机发动机的安全问题。
美国联邦航空局表示，它正在解决CFM LEAP-1B发动机的一个问题，并正在与波音 、CFM和欧盟航空安全局合作。这两起事故导致驾驶舱冒烟。
西雅图时报》（The Seattle Times）早些时候报道了这一审查计划，称美国联邦航空局可能会向飞行员发出指示，要求他们在起飞过程中更改程序，直到波音公司开发出永久性解决方案，这可能会延长MAX 7和MAX 10机型的认证时间。
一位知情人士表示，FAA必须考虑到，在飞行员有程序处理驾驶舱冒烟这一极为罕见的事件时，改变程序是否有意义。
"我们正在与调查这些事件的当局合作。波音发言人说："我们将继续遵循监管程序，妥善解决潜在问题，确保全球机队的持续安全。
西南航空公司 周四表示，在2023年发生两起鸟击事件后，该公司通知机组人员某些鸟击事件的影响，并 "重申遵守既定安全程序的重要性，这些程序是公司飞行员经常性培训的一部分"。
西南航空表示，正在与 "制造商和安全监管部门合作，以确定永久性的解决方案"。
波音公司今年 2 月发布了一份公告，告知机组人员严重发动机损坏可能对飞行甲板和客舱造成的影响。
CFM是全球销量最大的发动机制造商，由通用电气宇航公司 和赛峰集团 共同拥有。通用电气宇航公司周四表示，LEAP发动机符合美国联邦航空局（FAA）和欧洲航空安全局（EASA）的鸟类吞食认证要求，并指出这两起事件中的鸟类在大小和重量上都大大超过了鸟类吞食认证的监管标准，但发动机的性能仍符合设计要求。
波音公司的 737 MAX 7 和 10 飞机被推迟生产，因为该飞机制造商 (link) 正在努力解决发动机防冰系统的问题，该问题可能会导致发动机过热，并有可能在飞机获得认证之前导致发动机故障 。
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