更新版 9-西南航空扭亏战略提振股价，激进投资者埃利奥特耸耸肩

新计划自始至终增加了西南航空首席执行官埃利奥特的更多评论

Rajesh Kumar Singh

路透芝加哥9月26日 - 美国西南航空公司LUV.N周四公布了几项措施来支撑下滑的利润，包括建立合作伙伴关系、为客户提供度假套餐和飞机售后回租，但激进投资者埃利奥特管理公司（Elliott Management (link)）对这一计划不屑一顾。

西南航空的股价在公告发布后上涨了7%，但今年迄今为止仅上涨了约4%，与达美航空DAL.N的29%和联合航空>的43%相比相差甚远。 埃利奥特重申要求首席执行官鲍勃-乔丹下台。该对冲基金还表示，它仍然决心要求召开特别股东大会 (link)，对领导层进行彻底改革。

埃利奥特说，航空公司的计划 "充满了过时已久的改善业绩的承诺"，并呼吁 "可信的领导"。它指责乔丹 "玩弄股东的钱财"。

"该公司在一份声明中说："又是那些制造了我们今天所面临的问题的人承诺了一个更好的明天。

虽然航空公司向对冲基金提供了一些让步 (link)，但它排除了更换领导层的可能性。

在周四于达拉斯举行的公司自2022年以来的首次公开投资者会议上，乔丹表示，西南航空不希望与埃利奥特展开代理权争夺战，但这位激进投资者对合作 "几乎没有兴趣"。

他将周四宣布的变革称为 "我们有史以来最具变革性的计划"。

这些举措加强了之前的计划，即改用指定座位和额外座位来吸引高端旅客，并开通过夜航班。不过，该航空公司将继续执行免费携带行李的政策。

西南航空表示，到 2027 年，这些措施将带来约 40 亿美元的息税前增量收益$(EBIT)$。该公司预计在三年内至少能实现 10%的营业利润率、15%的投资资本回报率和超过 10 亿美元的自由现金流。

Raymond James 公司的航空公司分析师 Savanthi Syth 说，2027 年的目标令人鼓舞，但该公司必须实现目标。

周四， 西南航空还提高了第三季度收入预期，并宣布了一项价值 25 亿美元的 股票回购计划。

由于成本膨胀，这家低成本航空公司一直在努力寻找新的高利润收入来源。

今年上半年，该公司的营业利润率从 2019 年的 13% 以上降至 0.2%，客运量低于大流行前的水平，股价在过去三年里下滑了 约 40%。

在过去 20 个月里，尽管旅游需求旺盛，但该公司至少八次下调了业绩展望。分析师预计，2024 年的利润将比一年前下降约 83%。

该航空公司的业绩不佳引发了人们对其商业模式的质疑 (link)。乔丹承认公司需要发展和转型。"他说："我们的模式没有被打破，但需要继续校准和改进。

新举措

在 COVID-19 限制之前，西南航空曾创下连续 47 年盈利的纪录。但是，飞机制造商波音公司（Boeing BA.N）的飞机交付延迟和大流行后的旅行模式压低了收益。

为降低运营风险，西南航空计划在2025年至2027年期间将年运力增长速度放缓1%至2%，并尽量减少招聘。

西南航空表示，这减少了其飞机需求，为其波音 737 机队的价值货币化提供了机会。该航空公司表示，正在考虑将飞机出售给租赁公司。

新飞机的短缺使所谓的售后回租交易成为一些航空公司的赚钱工具 (link) 。 西南航空在 2031 年前订购了近 700 架波音新飞机。

该公司表示，将于 2025 年初与冰岛航空合作，开通跨大西洋航线。该公司计划明年至少再增加一家合作航空公司。

该公司还将开始向客户销售度假套餐。

西南航空任命 AirTran 和 Spirit 航空公司前首席执行官罗伯特-福纳罗（Robert Fornaro）为董事会成员。

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