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航空公司业绩起飞等待时间延长
本周二，航空公司并不是运输类股票中最弱的，但 Seaport Research Partners 发布了一份对该行业不甚乐观的报告，列举了一系列问题，包括需求低于预期、飞机交付问题、价格压力以及上周五导致航班停飞的全球技术故障。
根据阿拉斯加航空集团（Alaska Air Group (link) ）、美国联合航空公司（United Airlines (link) ）和达美航空（Delta Air Lines (link) ）三家航空公司本季度的报告，Seaport分析师丹尼尔-麦肯齐（Daniel McKenzie）表示，他将重新设定该行业的收入预期，并将利润率扩大的预期推迟到第四季度。
麦肯齐在一份日期为 7 月 22 日、但于 7 月 23 日通过电子邮件发送的研究报告中写道，他曾预计今年上半年的股价表现将波澜不惊，但预计第二季度的盈利将成为该集团的一个拐点，并有望在第三季度实现收入和利润扩张。
但现在他写道，7 月份的收入挑战 "可能会促使更多航空公司对其 24 年第三季度的展望感到失望"，因此他对改善股价表现的预期被推迟到了 9 月或 10 月。
McKenzie估计，周五CrowdStrike 的技术问题造成的运营中断将给美国航空公司带来超过1亿美元的损失，但他也提醒说，现在对这一问题进行估值还为时尚早。
自上周五以来，达美航空已取消了5000多个航班 (link)，导致美国运输部周二表示正在对该航空公司展开调查，其中包括达美航空的约4000万美元的估计成本。
麦肯齐表示，他重新设定了六家航空公司--美国航空 、Allegiant Travel 、捷蓝航空 、西南航空 、精神航空 和Copa Holdings --的下半年收入预期，并修改了Seaport对Allegiant和Copa的目标股价。
麦肯齐指出，由于利率上升导致经济放缓，航空公司的需求预测出现失误，造成夏季供过于求，"使正常化需求成为一个未解之谜"，"与去年相比大幅下降"。
他写道，这带来了挑战，因为航空公司必须为 "劳动力历史性的工资交易 "买单。
这位分析师提到了飞机制造商波音公司（Boeing ）的交货延迟，并表示他预计高端座位将成为下一个 "收入争夺战 "的战场。
周二，该集团中跌幅最大的是美国航空公司和西南航空公司，跌幅超过1%，其次是阿拉斯加航空公司，跌幅为0.8%。达美航空股价在周一下跌 3.5%后持平。
(Sinéad Carew)
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