更新版 1-《独家新闻》韩国LG新能源与中企洽谈合作为欧洲生产低成本电动车电池

(新增细节)

路透首尔7月24日 - 韩国LG新能源(LGES)的一位高管表示，围绕为欧洲生产低成本电动汽车电池，该公司正在与大约三家中国供应商进行谈判。在欧盟对中国制造的电动汽车征收额外关税后，竞争将更加激烈。

LG新能源 寻求潜在合作之际，全球电动汽车行业正面临需求急剧放缓的问题，并凸显出非中国电池公司面临越来越大的压力，汽车制造商要求它们降价至与更便宜的中国竞争对手相当的水平。

LG新能源先进汽车电池部门负责人 Wonjoon Suh 对路透表示：“我们正在与中国公司进行谈判，他们将与我们共同开发磷酸铁锂(LFP)阴极，并向欧洲供应产品。”但他拒绝透露这些公司的名字。

“我们正在考虑各种措施，包括建立合资企业和签署长期供应协议，”他表示，并补充说这种合作关系应该有助于LG新能源在三年内将其 LFP 电池制造成本降至与中国竞争对手相当的水平。

阴极是电动汽车电池中成本最高的单一元件，约占电池总成本的三分之一。

中国在全球LFP阴极供应中占据主导地位。目前，大多数电动汽车电池使用两种类型的阴极：镍基阴极和LFP阴极。

镍基阴极，如特斯拉 长续航车型中使用的阴极，能够存储更多能量，但使用昂贵的材料。LFP阴极受到比亚迪 等中国电动汽车制造商的青睐，它们通常无法储存那么多能量，但它们更安全，而且由于使用的材料更为充足，因此往往更便宜。

韩国电池企业一直专注于生产镍基电池，但由于汽车制造商希望将产品线扩大到更实惠的车型，这令韩国韩国电池企业面临压力，使它们现在不得不扩展至中国竞争对手占据主导地位的LFP电池生产。

Suh表示，LG新能源正在考虑在摩洛哥、芬兰和印尼三个地点，与中国企业合作为欧洲市场生产LFP阴极。

LG新能源一直在与美国、欧洲和亚洲的汽车制造商讨论 LFP 电池供应协议。但他表示，欧洲对经济型电动汽车的需求更强劲，这类车型约占该地区电动汽车销量的一半，高于美国。

根据 SNE Research 的数据，今年前五个月，韩国电池制造商LG新能源、三星 SDI 和 SK On在欧洲电动汽车电池市场的份额合计为50.5%，其中LG新能源的份额为 31.2%。中国电池制造商在欧洲的市场份额为 47.1%，其中宁德时代的份额最高，为 34.5%。

在电动汽车销售增长放缓的背景下，LG新能源与通用汽车 、现代汽车 、Stellantis 和本田汽车 建立了电池合资企业。

Suh表示，由于需求放缓，经与合作伙伴达成协议，扩建所需的一些设备的安装可能会延迟最多两年。

他预测，欧洲的电动汽车需求将在大约 18 个月内恢复，美国的电动汽车需求将在两到三年内恢复，但部分取决于气候政策和其他法规。(完)

(编审 汪红英)

((Hongying.Wang@thomsonreuters.com; 86-10-56692073;))