((自动化翻译由路透提供，请见免责声明 )) Rajesh Kumar Singh/Allison Lampert
路透社芝加哥/蒙特利尔4月11日 - 三位知情人士称，美国西南航空公司 预计波音公司 今年的飞机交付量仅为该公司3月份预计的46架飞机的一半左右，这将进一步给这家美国廉价航空公司的增长计划带来压力。
波音公司3月份的整体交付量下降了一半，因为737 MAX的产量因质量检查和监管审核的增加而下滑，波音公司正在努力应对1月份阿拉斯加航空公司 一架航班空中客舱面板爆 (link)，引发的安全危机。
喷气机制造商的困境已波及整个行业，但运营全波音机队的西南航空公司是受影响最严重的公司之一。这家总部位于达拉斯的航空公司已经警告说，由于缺乏飞机，全年运力将有所下降。该公司已停止招聘飞行员，并在努力控制成本的同时，加大了维修老旧飞机的开支。
西南航空原计划今年接收 85 架波音 MAX 喷气式飞机。这一预计已经被削减了两次 (link)。
目前，西南航空预计今年的交付量仅为20架左右，而上个月预计的交付量为46架 (link)，上述不愿透露姓名的消息人士表示，这一数字可能会发生变化。
根据波音公司的交付数据，该公司第一季度仅从波音公司接收了五架飞机，少于去年同期的29架。
西南航空在给路透社的一份声明中表示，随着波音公司继续完善其交付计划，该公司仍与波音公司保持密切联系。波音公司没有立即对此发表评论。
生产限制
美国联邦航空管理局(FAA) 在1月5日阿拉斯加航空公司事件后，737 MAX的月产量上限为38架。然而，据路透社上周报道，波音公司的月产量远低于这一水平，3月下旬甚至降至个位数， (link)。
西南航空曾计划今年开始运营 (link) 150座的MAX 7飞机（MAX飞机的最小版本）。但在波音公司撤回安全豁免申请后，该飞机的美国联邦航空局（FAA）认证现在陷入了不确定性之中。
航空公司预计今年不会收到任何 MAX 7 飞机。认证的延迟迫使该公司将其中一些订单转为更大的175座MAX 8机型，一些分析师称这种机型对于某些市场来说太大了。
今年1月，西南航空计划在2024年将运力同比增加6%，以抓住旅游热潮的机遇，但上个月该公司警告说，波音的延误可能会将这一预期降低1至1.5个百分点。西南航空将于 4 月 25 日公布季度财报。
其中一位消息人士说，最新的交付预估可能意味着其运力计划会有更大的削减，并补充说该航空公司正在研究抵消延误的方案。
该公司原计划今年退役 49 架飞机。但其中两位消息人士说，该公司正在考虑让十几架飞机继续服役，并补充说，这一计划将需要进行大量的维护检查，并花费公司数百万美元。
这可能会加剧西南航空的成本问题。该公司报告称，2023 年调整后每股利润为 1.56 美元，但预测 2024 年第一季度将出现净亏损。
今年 1 月，该公司预计 2024 年全年非燃料成本将比上年增加 6%-7%。
上个月，西南航空首席执行官鲍勃-乔丹（Bob Jordan）表示，西南航空希望避免额外的维护成本，并称该公司 "迫切需要进一步降低成本"。
西南航空并不是唯一一家不得不重新制定运营计划的航空公司。美国联合航空公司 暂停了5月和6月的飞行员招聘 (link)，并向飞行员提供自愿无薪休假 (link)。该公司的飞行员工会已告知其成员，预计将在夏季和可能的秋季采取更多节约成本的措施。
西南航空已停止招聘飞行员和空乘人员。虽然该公司尚未宣布任何裁员计划，但一位消息人士称，该公司可能会考虑采取与美联航类似的措施。
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