((自动化翻译由路透提供，请见免责声明 )) Rajesh Kumar Singh
路透社芝加哥4月9日 - 由于波音 和空中客车 公司的生产问题，飞机交付量急剧下降，预计旅行需求将超过大流行前的水平，全球航空业正面临夏季挤压。
航空公司正斥资数十亿美元进行维修，以维持飞行较老旧、燃油效率较低的喷气式飞机，并支付溢价从出租方获得飞机。但一些航空公司仍被迫缩减其航班 (link)，以应对可用飞机不足的问题。与此同时，全球旅行人数将达到历史最高水平 (link)，预计2024年将有47亿人出行，而2019年为45亿人。
"旅游数据公司 OAG 高级分析师约翰-格兰特（John Grant）说："我们可以预见，整个夏季航空公司都将表现强劲，机票价格也会特别高。
去年 12 月，国际航空运输协会(IATA) 曾预测今年全球航空运力年增长率为 9%。在波音公司的安全危机之后，这一预测显得有些乐观 (link)。
AeroDynamic Advisory 公司高级顾问玛莎-诺伊鲍尔（Martha Neubauer）说，由于波音和空中客车公司的生产问题，今年客运航空公司收到的飞机将比预期少 19%。
诺伊鲍尔说，由于几家航空公司依赖波音公司的737 MAX飞机，美国航空公司接收的飞机将比一年前的计划减少32%。波音公司的生产在1月份的一次空中面板爆炸事故后受到了遏制 (link)， (link)。
1月5日阿拉斯加航空公司 飞机爆炸事故发生后，波音公司陷入了一场巨大的危机。监管机构规定了 737 MAX 的生产上限，但该公司甚至没有达到这一水平 (link)。
RTX公司去年表示，多达650架空客A320neo喷气式飞机可能在2024年上半年停飞 (link)，以便进行检查，处理RTX公司 普惠发动机的缺陷。
在欧洲，廉价航空公司瑞安航空 削减了部分航线 (link)。在美国，美联航 和西南航空 削减了航班，并调整了招聘和人员计划 (link)。
租赁市场繁荣
分析师预计，美国大多数航空公司第二季度的运力增长速度将低于去年同期。达美航空公司 将于本周三公布季度业绩报告，届时航空公司将更新其增长计划，并解释如何抵消运力限制。
由于新飞机短缺，飞机租赁市场 (link)。Cirium Ascend Consultancy的数据显示，新空客A320-200neo和波音737-8 MAX飞机的月租金已达到40万美元，为2008年年中以来的最高水平。
代表美国主要航空公司的美国航空公司(A4A) 的首席经济学家约翰-海姆里奇（John Heimlich）说，航空公司在飞机租赁方面的支出比大流行病之前高出 30%。
海姆里奇说，这些航空公司还在继续租用已经过了经济有用年限的喷气式飞机，这些飞机现在需要几个月的时间进行大规模维修。美联航、达美航空 和美航 去年的维修成本比2019年增加了40%。
海姆利希说，尽管需求旺盛，但租赁、维修和劳动力成本的增加将影响利润。美国客运航空公司去年的税前利润率为4.5%，其中大部分来自达美航空和美联航。
旅游网站 The Vacationer 的一项调查显示，与一年前相比，由于高通胀，今年夏天计划乘飞机旅行的美国人减少了。机票价格同比下降，但逐月上升。
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