华泰 | 机械深度研究 • 睿见系列：卡特与小松周期成长的启示_老虎社区_美港股上老虎

华泰 | 机械深度研究 • 睿见系列：卡特与小松周期成长的启示

华泰睿思2023-12-15

优秀的工程机械企业需要具备穿越周期的能力，其中始建于19世纪20年代的工程机械行业百年企业卡特彼勒和小松制作所在行业周期洗礼和经济波动淬炼中展现出了极强的生命力，是穿越周期、可持续发展的典型代表，具有一定借鉴和指导意义。本文梳理卡特与小松的经营战略，探讨工程机械企业如何通过前瞻性的产品技术布局与战略改革，推进全球化进程，与代理商精诚合作，持续发展后市场业务等方式，在复苏繁荣中把握机会，在衰退萧条时逆流而行，获得“周期超额”，为中国企业提供参考和借鉴。

核心观点

产品力及内部治理：繁荣下技术迭代/更新，困局下改革/优化

卡特与小松通过经济繁荣期的扩张与衰退期的快速应对，争取“周期超额收益”，其中值得借鉴的地方主要有：1）卡特彼勒预期困难并制定“低谷期计划”，危机时刻快速进行内部改革优化；2）未雨绸缪，率先感知时代变化调整产品及内部治理战略是工程机械企业穿越周期的法宝，小松1980s敏锐感知下游应用场景变化，率先布局液压挖掘机成功进军美国市场，卡特彼勒大萧条时期率先推出柴油发动机降本增效；3）研发核心技术，将领先产品视为抢占市场份额的先决条件，彼时作为具有“核心技术优势”的发动机及液压产品都带来了工程机械市场“换道超车”的机会。

全球化之路：卡特/小松出海战略异曲同工，中国企业出海需因地制宜

卡特与小松的全球化之路有相似之处，都根据需求转移遵循着本土—发达国家—发展中国家的路径，逐步实现全球布局。我们认为卡特与小松的出海战略核心在于：1）紧跟外交：跟随国家战略及项目开辟海外市场，如卡特彼勒跟随马歇尔计划推动出海进程；2）新兴市场打法：输出产品—以技术换市场—并购建厂，同步部署销售渠道并给予本地代理商信任；3）产品为先：技术领先的产品是出口利器，出口产品应贴合当地应用需求。当前中国工程机械企业面对经济发展情况、客户群体及理念均有不同的各成熟/新兴市场，应因地制宜，在产品、营销模式等方面“对症下药”。

优秀代理商制度不可照本宣科，后市场提供重要支撑

中国代理商模式当前运行不畅，主要原因是市场增量转存量后新机销售业务下滑较快，后市场服务业务开展不顺无法提供有效支撑。中国后市场核心问题在于代理商与终端客户建立起的粘性较弱，借鉴卡特彼勒与小松的海外先进经验，中国代理商需重视后市场服务。当前工程机械代理商的保内服务大多可正常进行，但保修期过后无法获得后续维修服务订单，保外服务较难开展。出现如此情况主要由于中国拥有完善的制造业产业链和大量高技能维修工人，可提供配件及相应服务，使得代理商提供的服务易被市场第三方服务主体所替代，造成代理商客户粘性不够，盈利困难。

风险提示：汇率变动，地产等基建投资大幅下滑，海外出口竞争加剧。

正文

卡特彼勒与小松：工程机械龙头穿越百年周期

作为周期性行业，工程机械复苏——繁荣——衰退——萧条的过程周而复始。优秀的工程机械企业需要具备穿越周期的能力，在复苏繁荣中把握机会、乘风而起，在衰退萧条时逆流而行、储备力量，并且推进全球化的布局，抵御单一地区的市场风险。其中，始建于19世纪20年代的工程机械百年企业卡特彼勒和小松制作所在行业周期洗礼和经济波动淬炼中展现出了极强的生命力，是穿越周期、可持续发展的典型代表，具有一定借鉴和指导意义。本文梳理卡特与小松的经营战略，从以下三个方面探讨工程机械企业如何获得“周期超额”并为中国企业提供参考和借鉴：

1）产品力与内部治理：工程机械企业如何通过前瞻性的产品技术布局与战略改革在经济繁荣期乘风而上，在衰退期逆流而行，最终穿越周期，获得“经济周期超额收益”。

2）工程机械企业的全球化出海之路如何行稳致远，面对全球各地不同市场打法如何选择。

3）海外优秀代理商模式是否可以复制，工程机械后市场如何破局。

卡特彼勒：全球最大的重型机械制造商。卡特彼勒成立于1925年，总部位于美国伊利诺伊州，是建筑工程机械、矿用设备、柴油和天然气发动机、工业用燃气轮机以及柴电混合动力机组领域的全球领先制造企业。卡特彼勒在全球各大洲开展业务，全球156家独立代理商服务于192个国家。2022财年全球销售及收入总额为594亿美元，在非北美地区收入314亿美元，占比53%。公司2012年销售额峰值为659亿美元，截止2023年11月30日市值1307亿美元。

小松制作所：排名全球第二的工程机械制造商。小松制作所成立于1921年，一度依靠领先的液压技术在美国本土打败卡特彼勒。小松主要产品包括工程机械、矿山机械、小型工程机械、林业机械、产业机械等。公司2022年营业收入3,5435亿日元，日本本土收入占比11.5%，88.5%以上的收入来自海外，截至2022年3月全球拥有76个工程机械及车辆生产基地，54个工程机械销售网点。公司股价高点出现在2018年，较1990年约上升4倍。

产品力及内部治理：繁荣下技术迭代/更新，困局下改革/优化

卡特与小松通过经济繁荣期的扩张与衰退期的快速应对，争取“周期超额收益”。百年间，卡特彼勒经历了经济大萧条、两次世界大战、上世纪80年代初的经济危机以及2008年的金融危机，其间不断面对来自苏联、日本、欧洲等国的工程机械竞争对手的挑战，曾数次跌入谷底，甚至在1984年经历每天亏损117万美元的惨痛教训；小松制作所也同样经历周期波动的高峰低谷。然而，两家公司却不断通过努力克服重重障碍重造辉煌。其中原因我们认为是其可以做到预期困难并制定战略在市场受到冲击时快速进行改革和内部治理；率先感知时代变化调整产品及策略，“绝对优势工程”与多元战略部署并行；坚持核心技术研发，提升产品力。

经济繁荣期抓住机遇开拓产品与市场，攻守博弈竞争激烈

1945s-1980s美国基建兴起，卡特抓住发动机带来的变革机会，深耕核心技术拓展产品

二战后基建兴起，工程机械需求快速增长。二战后，美国开展修建州际公路等大量土方工程，基建投资大规模扩张，1945-1980 年基建投资的复合增速达到 8.40%；美国城镇化率由1950年64.15%上升至1970年73.60%。基建热潮创造大量工程机械需求，1946年，卡特彼勒订单的累积量达到当时公司历史最高峰，公司决定将东皮奥里亚厂规模扩大50%。

卡特彼勒在顺势扩张期通过深耕核心技术、扩张产品线，突破上下游制约行业发展的环节。在二十世纪60年代，工业化国家正处于历史上最长的经济繁荣时期，10年内，卡特彼勒雇员人数增加近50%，制造厂面积增加一倍以上。卡特彼勒代理商的净销售额在60年代后5年增长一倍。顺势扩张主要得益于卡特彼勒关注产业链上下游的供需关系，并对制约行业发展的环节进行不断改进，具体体现为对核心技术的不断精进和对产品线的扩张，满足下游多样需求。比如在土方机械销售量不断增加，并计划推出新型施工设备的情况下，发动机性能及产量限制了机械设备的产量，因此卡特彼勒推出新计划大力发展发动机。

深耕核心技术：发动机业务攀上新高峰，打破对工程机械发展的限制。发动机是推土机等工程机械的核心零部件，其技术水平决定了产品的性能及附加值。前期卡特彼勒制造的发动机主要为内部配套使用，此后为支持不断扩大的土方机械销售业务并且为新型施工产品提供先进动力装置，公司于1969年开始一项庞大的研究计划——3400系列发动机计划，跻身新型发动机业务领域。1981年卡特彼勒收购燃气轮机制造商索拉透平，弥补了在涡轮增压发动机技术方面的短板，发动机销售额突破了20亿美元，占公司收入的1/3，成为公司三大支柱业务之一。在发动机业务带动下，1950~1981年卡特彼勒得到快速发展，营收年均增长率超过11%。

扩张产品线：推土机与装载机时代来临，持续扩展工程机械产品线抢占先发优势。1951年卡特彼勒推出第一台自行式轮式自行式铲运机，适用于各种土方应用。1952 年，客户可以开始使用卡特彼勒的新型 6 号铲车（即如今的履带式装载机），该铲车可用于地面清理、挖掘、平整、卡车装载、斜坡作业等作业，专为严苛作业、崎岖的地面和狭小的空间而设计，为客户节省时间和资金。1954年卡特进一步推出 D9 拖拉机。此后接连推出第一款非道路用卡车 769 型、第一台液压挖掘机 225、D10 履带式拖拉机，凭借先进的产品设计在每一类领域都占据了行业主导地位。

经济快速发展期小松作为本地厂商与国际龙头对标产品及服务，顶住压力守擂成功

二战后日本建设投资与城镇化率快速提升。日本战后经济高速增长，建设投资大幅增加，1964年东京奥运会后，日本进入高速建设期，大量的高速公路和新干线（高速铁路）同时开建，1961-1978年建设投资的复合增长率达到17.1%；城镇化率也显著提升，1950-1975年，日本城镇化率从37.3%左右提高到75.9%，基本完成城镇化建设。

卡特彼勒登陆日本欲共享日本经济发展红利，威胁小松本土市场地位。日本二战后发布以实现机械化，开垦国土为目标的“开拓5年计划”，彼时小松员工数约为5000人，但农林省需要6000台卡车，需求缺口严重，叠加1960 年开始日本政府逐渐解除对机械进口的限制，受此吸引，卡特彼勒与三菱合资于 1964 年 11 月正式建厂运营，开始抢占日本推土机市场。根据《机械巨人小松》（安崎晓，2017年8月版），当时的小松与卡特彼勒生产规模约为 1：10，推土机技术存在较大差距：大修间隔为 2000 小时：5000 小时，机器寿命比为 6000 小时：10000 小时。小松明白自身的推土机技术无法与卡特彼勒抗衡，推出“A计划”与“B计划”，寻求彻底革新，守住日本市场，渡过“卡特彼勒危机”。

小松A计划：保证质量与售后服务对抗外来品牌压力。时任总经理河合良成认为抵御外资品牌进入的最优解为追平外资先进品牌的产品力，因此制订 “A对策”要求列入该计划的小松产品无论是品质、功能、外观设计，还是价格和售后服务，都要优于卡特彼勒同类产品，具体措施包括：1）导入质量管理（QC）体系；2）保证质量，可以不考虑成本；3）超越日本工业的相关标准（JIS），向竞争对手标准看齐。为赶超卡特彼勒的产品标准，小松针对推土机3000种以上零部件全面改进。A对策成功实施后，小松国内主力商品中型推土机耐久性与卡特彼勒产品持平，此后小松在日本市占率持续处于第一的位置。

外部联手康明斯，小松弥补发动机技术短板。康明斯是当时世界发动机技术的龙头，拥有多种型号发动机的核心技术与完整生产线。虽然小松已经可以自己生产柴油发动机，但是与欧美企业还有一定的技术差距。1961 年 11 月，小松与康明斯签订发动机技术合作协议，借助强大盟友，成功弥补了技术缺陷。1968 年，小松在小山工厂完成了柴油发动机完整的生产线与设备建设，此后其与卡特彼勒在柴油发动机领域的较量一直持续至今。

小松B计划：重点发展大吨位推土机并推动出海，初步建立品牌效应。1972~73年小松提出“B计划”，旨在强化大型推土机竞争力，主要目标为欧美各国，以及日本，沙特阿拉伯等地的基础设施建设。数年努力后小松于1975年推出620马力的D455A，该机采用康明斯VTA1710发动机，重76吨，远超卡特彼勒当时最大的D9G，为当时世界最大的推土机。此后小松产品不断刷新世界大吨位推土机纪录。大型推土机受到海外市场青睐，1970年初期，卡特彼勒在苏联市场的机械数量与小松数量之比为5000台：300台，但之后差距逐渐缩小；小松也凭借大马力推土机初步进入美国市场，为后续液压挖掘机等技术领先产品进入美国初步铺设销售道路，初步建立品牌效应。

1990s-2000s的卡特彼勒：改革以及高效激励机制推动公司快速发展

助力高速发展的另一个有效方式是大刀阔斧的改革，助力业务部门利润中心机制的发展。1990年1月26日卡特彼勒宣布启动架构重组，总部办公室被裁撤，取而代之的是17个业务部门。每个部门都拥有各自的损益报表，并享有高度自主权。公司要求每个业务部门经理以盈利为目标开展业务，公司以盈利底线，资产收益率（ROA）以及大量的质量指标来评估部门业绩，并根据这些评估指标来支付经理的薪酬福利。比如，业务部门达到或超额完成业绩目标，部门经理将获得7%到45%不等的奖金。这次重大改革极大的激活了卡特彼勒的活力。架构重组后，公司营业收入从1991年101.8亿美元增长至1998年209.8亿美元（CAGR=10.9%）

2010至今：工业物联网时代来临和电动化发展，再次提供弯道超车时机

大数据与自控技术，实现制造业服务化。卡特彼勒利用大数据和自控技术等新兴科技的力量，为客户提供全新的理念，以降低运营成本、延长正常运行时间和提高利润。小松自上世纪末以来，先后开发出KOMTRAX管理系统，AHS系统和SMART CONSTRUCTION系统。利用物联网与智能化技术，实现远程即时服务客户、自卸卡车与推土机等设备的无人智能交互统一作业和智能施工辅助作业。

以小松的KOMTRAX系统为例，其通过安装在建筑机械上的GPS和各种传感器，对机械当前所处位置、工作时间、工作状况、燃油余量、耗材更换时间等数据进行收集，使用卫星或移动网络等通信方式发送到日本小松服务器上。而位于世界各地的经销商和客户，则可以通过访问小松服务器对自己所在区域数据进行查询。KOMTRAX采集的信息能同时为多方带来价值：

客户端：通过手机或短信获取车辆位置、工况、健康及保养情况等；

经销商：关注客户车辆，可及时提供维保服务，便于进行债权管理；

银行/保险公司：“可视化”能有效监督融资租赁回款，降低坏账率；

小松端：监控车辆作业情况，实时掌握世界各地的数据并进行分析，进一步预测市场需求，制定更合理的生产计划和营销策略。

政策驱动+全生命周期成本观念深入人心，推动工程机械电动化趋势日益加强。全球各地对非道路机械的排放法规日趋严格，根据EUROMOT欧洲内燃机制造协会的政策解读报告，2019年底低于欧V排放的内燃机已全部停产，2039年低于欧V排放产品有望全部退出市场，政策引导下推动工程机械加速电动化进程。对于下游客户来说，相较于国内市场更侧重于购置成本，欧洲市场更看重全生命周期成本（TCO）。以一台挖掘机的全生命周期成本为例，占比最多的是燃料费用，其次是修理费用，新机占比不超过25%。TCO从用户投资角度出发，是产品综合竞争力的表现和用户采购决策的核心因素。工程机械的电动化可以明显降低TCO。根据麦肯锡的分析，电驱化可降低21%的全生命周期成本。

卡特彼勒为工程机械电动化的先驱者。2018年，卡特彼勒研发纯电动装载机R1300并投入使用，2019年推出Cat 906M电动装载机；此后公司基于Cat 301平台开发电动迷你挖掘机Cat 301.9，其搭载卡特彼勒自主研发的锂离子电池，电池容量为32kW·h，单次充电运行时间可达8小时。电动挖掘机Cat 320EV电池容量同样为320kW·h，运行时间为8小时。2021年，卡特彼勒先后与加拿大矿业公司NMG和澳大利亚必和必拓（BHP）达成协议，共同开发零排放大型矿用卡车及相关设备和服务，助力客户打造“零排放”矿山；2022年，卡特彼勒收购Tangent增加新能源服务业务。2023年1月，卡特彼勒宣布投资Lithos Energy电池公司，加快公司电气化产品组合的发展。

小松与电动领域各巨头合作，积极推进工程机械的电动化研发工作。2021年小松与重型电动运输领域领先创新者Proterra公司签署合作协议，接受Proterra公司电池系统的供应，以使小松中小型液压挖掘机实现电动化。2022年6月，小松与康明斯宣布合作推进使用氢燃料电池的零排放采矿运输卡车的开发。小松2022年3月在日本国内成功实现电动微型挖掘机“PC01E-1”的市场投放，并正式与Honda共同研发换电式电动微型挖掘机PC05E-1。小松同时与美国穆格公司合作研发全电动轮式装载机，该机采用穆格公司制造的电动缸和马达等，实现尾气零排放。

衰退与停滞期逆水行舟：率先感知时代变化和治理改革彰显抗逆境能力

1930s-1940s大萧条时期卡特研发柴油拖拉机，降本增效的技术助力抵御下行冲击

合并组建卡特彼勒推土机公司仅四年后，公司开始面对经济大萧条带来的挑战。1929年美国GDP为1046亿美元，1933年仅为572亿美元，CAGR低至-142.01%。与此同时，美国固定资产各类投资及总投资都急剧缩减，固定资产总投资由1929的187亿美元跌至1933年62亿美元。此外，根据Wessels Living History Farm官网数据，从1930至1932年，美国拖拉机产量从20万台下降至19000台，对于前期产品几乎全部为履带式拖拉机的卡特彼勒影响较大。大萧条期间美国工程机械企业均受到重创，1920年美国有约90家拖拉机生产厂商，1933年仅有9家主要厂商仍在生产。

向外开源研发销售可帮助下游降本增效的产品，向内节流整改，是卡特彼勒渡过大萧条的宝贵经验。在大萧条期间，公司销售额从1929年的5180万美元降至1932年的1330万美元。而随着柴油发电机的成功，1936年卡特比勒销售额达到5400万美元，超过1929年创下的记录，帮助公司度过经济低谷期。1931年9月，卡特研制成功两台60型柴油拖拉机，柴油拖拉机可以将燃料费降低一半以上；1931年公司成立柴油机特别销售部，1933年卡特彼勒柴油机产量超过了1932年的美国总产量。此外1928年，卡特彼勒收购拉塞尔平地机公司，1931年AutoPatrol问世，成为世界上第一台机动平地机。平地机作为销售潜力较大的新式筑养路机械同样帮助卡特渡过萧条。在针对公司内部的节流方面，卡特面对剧烈衰退公司削减薪资和成本，实施每周四天工作制，并迅速解雇了大批员工。

1980年-1990年小松率先感知时代变化发动出口战争，卡特彼勒应战短兵相接

敏锐感知需求的边际变化，提早布局对应技术路径可取得领先优势。小松能够凭借产品力进军美国市场，得益于敏锐察觉到下游应用场景的变化，快速完成产品布局转向。1960年后，日本推土机占据建筑机械需求80%的时代很快结束，主要需求从原先的水库及道路建设、矿山开发等大规模土木工程方面，转向中型都市开发，因此需要的建筑机械从推土机转变为液压挖掘机、轮式装载机等。意识到需求变化后小松快速将力量从推土机转移到液压技术轮式装载机，加大产品研发力度。

小松通过与比塞洛斯合作率先掌握液压技术，凭借液压产品攻占美国本土市场。1960s 以前年代日本液压技术大多来自欧美，只有小松、日立等少数企业拥有自己的液压技术，但仍与欧美差距悬殊。1963 年小松与比塞洛斯公司开始合作，先后通过合作研发、获得授权、买断技术等方式掌握了当时最先进的液压技术，实现对欧美技术的全面反超。80 年代初期，小松发起了对卡特彼勒本土市场的挑战，向美国大量出口推土机与液压挖掘机。随着日元的贬值，小松的产品价格相比卡特彼勒具有较大优势，加上液压技术全面领先卡特彼勒，小松在美国的销售额从1983 年的 1.3 亿美元增至1984年 3 亿美元，占有美国市场约 9% 的份额，卡特彼勒则在1981-1984年出现连续经营亏损。

日元升值打击日本出口，不利局面下小松放弃激进竞争。1985年广场协议签署后，日元对美元汇率狂跌40%。从1985年至2001年日元升值近50%，由一美元兑换238日元上涨至一美元兑换128日元。美元贬值所带来的积极影响对卡特彼勒来说至关重要，因为其导致日本制成品的出口长期低迷。在这种情况下，小松及其他大多数全球性日本制造企业被迫将工厂迁往销售所在国或地区为卡特彼勒提供喘息之机，得以重新进行自身的架构改造和产品升级。此外，时任小松掌舵人安崎晓停止将卡特彼勒视为竞争对手，将目光转移到公司内部，降本增效拓展新型市场。

有利的汇率位置并非一直存在，当时环境下工厂现代化和公司改组是公司进步的原动力。当时卡特彼勒所面临的主要问题是生产成本过高、生产设施陈旧过时、费用高昂且缺乏灵活性。1986年，紧随广场协议，公司宣布启动“未来之厂”PWAF项目，主要举措包括：1）零库存管理系统；2）工厂自动化；3）装配线机床设备电算化和网络化；4）柔性制造系统。仅1990一年，卡特彼勒投入3.58亿美元实施PWAF工厂的的现代改造计划。PWAF全方位重置生产流程，对制造工厂进行根本改造并摒弃了批量生产模式。批量生产以30年代的“福特制”为典型代表，它存在的基础是当时的市场环境为卖方市场，这一刚性生产模式的生产效率高，单件产品成本低，但它是以损失产品的多样化，掩盖产品个性为代价的。卡特彼勒在1992年年报中表示，PWAF项目为其带来20%投资回报率。

与日本三菱合作，卡特彼勒追赶小松液压技术。卡特彼勒于1987年与三菱重工重组了卡特彼勒三菱，成立新卡特彼勒三菱，将具备自主液压技术的明石制作所纳入旗下，推出卡特彼勒“E”系列挖掘机。在“E”系列的此基础上，卡特彼勒以明石工厂技术团队为主体，结合美国本土和德国Eder的技术力量，于1992年推出300型系列液压挖掘机。

“未来之厂”改革+液压技术研发上扳平产品力，卡特彼勒在 90 年代重回增长。1993 年公司开始扭亏为盈，实现持续增长，1995 年卡特彼勒净利润首次超过 10 亿美元，1998 年主营业务收入超过200 亿美元，出口额超过 60 亿美元。

1990起日本经济“失去三十年”，小松通过削减固定成本/剥离边缘业务/去库存渡过危机

日本由于自身地域和人口原因内需不足，经济严重依靠出口，出口受限后经济增速放缓。日元快速升值严重打击日本出口后，日本经济开始向内需主导型经济转型，为了对冲汇率升值所带来的货币紧缩，日本央行采取过度宽松的货币政策进行刺激，日本股市和楼市快速上涨，但在短暂的繁荣期后1990年日本泡沫经济破灭，自此以后进入到持续三十年之久的低增长时代。三十年中，日本经历了人口老龄化、家庭少子化、农村空心化、制造业外流、社会阶层固化、居民消费意愿低迷、企业投资信心不足等问题。

在日本经济“消失的三十年”中，小松制作所的运营情况与全球经济深层次绑定，主要经历两次重大危机。第一次危机为 2001年，公司营收赤字明显，小松意识到“增长需与成本分离”，削减固定费用渡过危机；第二次危机为2008年经济危机时，市场需求迅速缩减，厂家和渠道库存积压严重，营收和利润规模快速下降，小松通过合理去库存、改造生产线、整合生产基地、援助外协企业等措施抵御经济下行冲击。

2001年小松悟出“增长应与成本分离”，人工/设备/子公司应维持在合理水平。2001年世界经济下行，2001-2012年，日本国内挖掘机销量创下10年新低。2002年3月期（2001年度），小松净利润-806.2亿日元，同比下降1266.2%。小松首先寻找公司陷入经营赤字困境的真实原因，其发现工厂本身仍有较高的劳动生产率以维持竞争力，主要由于固定费用太高影响利润水平。之前小松认为公司销售额快速增长的情况下，成本水涨船高无可厚非，成本最终会被消化，并未意识到这会带来过高的固定费用，且公司在过去为追求多元化成立较多子公司，部分子公司由于外部环境或内部管理的问题变为亏损企业，成为公司负担。

小松通过裁撤人员、关停合并冗余子公司、转让非战略性业务等削减固定费用。2001年，小松对各个业务板块进行了一次彻底梳理，其目的是降低固定成本：1）大规模裁员，减少的员工人数相当于当时小松日本国内20000名员工中的15%，人工费降低100亿日元。2）对子公司关停重组。彼时子公司每年为小松带来的亏损达到近400亿日元，小松一年半将其子公司的数量由原来的300家减少到了110家，降低销售及管理费率。多项举措下小松由2001年亏损到2002年实现盈利。2000年，卡特彼勒净利率5.2%，小松为0.63%；2007年小松的净利润率（9.3%）已超过卡特彼勒（7.9%）。

将停产与限产模式降库存作为应对2008金融危机下需求蒸发的首要任务。2008年9月美国金融危机爆发，全球经济需求低迷，小松营业收入波动剧烈。2008年一季度小松营业额6140亿日元，创最高季度营业额纪录，2009年二季度营业额3200亿日元，短短一年销售收入减半。作为短期应对措施，小松首先实施停产和限产模式去库存。2008年3月末小松全球库存达到18000台，可支撑4.2个月的销售，高库存叠加同期销量下滑带来了产品滞销的问题。本次小松化解库存非常果断，日本的主力粟津工厂每周只开工2天，在降库存未达到理想效果后当年8月份再次实施只开工2天政策，最终小松将包括经销商在内的库存降至12000台左右。吸取本次库存过高的教训，小松后期也推出了“流通零库存”的政策。

小松并未坐等经济危机结束，而是采取改造生产线，整合生产基地，援助外协企业等手段为危机过后的业绩改善打下坚实基础：

1）合理化改造生产线：经济危机后轮式装载机和自动平地机的销量下降，小松粟津工厂采用主生产线和多条辅助生产线配合的方式改造混流生产线，将两个车间集约到一个，两种产品的生产效率提高了30%。

2）整合生产基地：将生产自卸卡车的真冈工厂和生产大型压力机的小松工厂业务集约到临港工厂，提高生产效率，降低运输成本并减轻环境负荷。

3）建立主机生产的“母工厂与子工厂”体制：母工厂要对子工厂的QCD（质量、成本及交货期）负责。

4）与外协企业携手共渡难关：2008年时小松大约有160家外协企业，约100家为较早向小松供应零部件的中小企业。危机发生后小松减产使得外协企业同样大幅度减产，出现资金周转难问题，甚至面临着倒闭风险。为帮助陷入困境的外协企业，小松出面与金融机构进行沟通获得紧急融资，收购外协企业因配合小松扩产计划而采购的生产设备和约33亿日元零部件，助其摆脱不良库存困境，缓解企业资金周转困难情况。

2000s-2010s：卡特彼勒“低谷期”计划应对危机，对外兼并寻找新增长点

卡特彼勒实施六西格玛与精益生产：节约成本的同时拥有更高收益潜能。2002年卡特彼勒实施精益生产之后，在削减成本和经营管理费用方面的不懈努力获得显著成效，公司净利率从2001年的3.9%提升到2006年的8.5%。精益生产系统旨在最大限度降低采购部门造成的浪费，减少原材料处理中的浪费，确保制造现场中工人招聘、生产材料处理、加工和包装等各个环节精确运转。精益生产系统使用强大的信息系统和财务系统精确记录生产流程步骤，实现产品在生产线的平稳运输，确保产品能在客户需要的时间送达。

全球各地积极寻找优质资产实施并购，寻找新增长点。2000年之后，卡特彼勒开始进军与其核心的挖掘和土方工程业务密切相关的市场和企业以拓宽产品系列，公司认为通过提供更为丰富的产品系列可降低公司收入对业务周期的敏感度，且代理商可借此机会扩大其产品线。在2000年至2012年期间，卡特彼勒扩充了诸多新的产品种类，并在美国之外的市场建立了一系列制造工厂。例如收购Progress Rail Services公司，该公司主要经营机车、轨道车、轨道服务及维修业务。Progress Rail随后又收购了易安迪机车公司(EMD)，该公司与通用电气公司是美国仅有的两家柴电机车原始设备制造商。

卡特彼勒“低谷期”战略计划体现公司面对危机时未雨绸缪的智慧。2004-2010年卡特彼勒CEO吉姆欧文斯与其接任者道格拉斯欧博赫曼积极推进了“低谷期”战略计划，制定详细的年度应急方案，旨在公司可根据经济状况高效的削减开支，缩小经营规模。“低谷期”计划详述了卡特彼勒各部门应如何应对不同程度销售下滑的情况，包括销售额下降80%的应急方案。方案核心宗旨包括：1）确保大部分成本可变而非固定；2）部门之间相互协调，削减措施需考虑全局；3）任何削减措施需考虑卡特彼勒代理商、客户以及供应商的需求；4）对投资者信守承诺，维持良好信用评级，派发可观股利；5）与员工坦诚交流。

“低谷期”战略计划具体措施包括减少员工人数，减少加班时间，降低库存等，助公司渡过金融危机。公司在面对2008年金融危机时采取一系列重要调整：1）从2008年至2009年，整个公司的年终员工总数减少了19074人；2）减少加班时间，下调员工的每周工时。2009年7月，卡特彼勒位于伊利诺伊州迪凯特的平地机工厂关闭一个月；3）库存总值下降逾30亿美元，实现库存管理向零库存模式转变；4）高管薪酬下降30%至50%，向全体员工释放同舟共济的信号；5）继续向其股东派发股息并逐步提高。低谷期计划帮助卡特彼勒摆脱自大萧条以来最严重的一次经济衰退，维持稳健的财务情况，为后续进一步扩张奠定基础。

中国工程机械企业行业仍在磨底阶段，未雨绸缪战略助力稳步前行

国内工程机械行业仍在磨底阶段。2022年挖掘机在工程机械主要品种（除叉车）中销量占比约40%。且挖掘机对应的土方施工在地产施工工序中为前期工序，所以跟踪挖掘机需求来跟踪工程机械行业具有指导意义。总体而言，我国工程机械行业呈现明显的周期成长特征，周期性的驱动力主要为包括信贷、疫情等因素在内的宏观经济周期，成长性的驱动力主要为技术进步、城镇化、机器替人等。从挖掘机销量来看，2021Q2以来我国工程机械行业进入下行区间。

开工端数据表明当前行业仍处磨底阶段，投资端地产投资尚待好转，基建及采矿业投资持续增长。2023年11月中国工程机械市场指数即CMI为101.7，同比降低7.30%，环比提升2.65%。11月份中国工程机械市场指数同比降幅扩大0.64个百分点，环比增幅扩大1.47个百分点，表明国内工程机械市场11月份环比10月呈现销量规模小幅增长的态势，然而受限于去年同期国三清库存的高基数，仍然处于同比下行区间。2023年10月中国小松挖掘机开工小时数为101.7小时，同比增长0.2%，时隔6个月后转正，但仍处于低位。开工端需求不振表明当前工程机械行业仍处于磨底阶段。2023年1-10月，我国房屋新开工面积同比下降23.20%；基础设施建设投资同比增长8.96%，增速较 1-6 月降低 1.88pp。

借鉴卡特与小松经验，在当前磨底阶段中国工程机械企业可制定低谷期计划，保持核心优势产品，剥离非战略性业务，并且保持敏感以便率先感知时代变化调整产品及策略。

1）制定低谷期战略计划，内部改革优化完成降本增效：卡特彼勒充预期困难，制定“低谷期计划”在适当的时间完成内部改革，帮助公司在增长动能不足时生存。当前行业处于磨底阶段，应制定相应的“低谷期计划”，准备详细的年度应急计划，以便依据经济状况可迅速并且高效的做出应对，比如确保公司的成本大部分可变而非固定，增强资产的灵活性，降低库存向零库存转变等。

2）率先感知时代变化调整产品及策略，“绝对优势工程”与多元战略部署并行：小松1980s快速扩张的关键点之一在于其敏锐感知时代及下游需求的变化，率先布局液压挖掘机与轮式装载机；卡特彼勒在大萧条时期推出柴油发动机降本增效，2000年提前制定“低谷期战略”也都体现其前瞻性。未雨绸缪的提前布局是工程机械企业穿越周期的法宝。此外，相对多元化的业务布局有助于平滑周期波动，但需要甄选并保留盈利能力较强的业务板块，如当前部分工程机械企业在农机设备、港口设备、煤矿设备以及风电设备等领域有所布局。

3）研发核心技术，持续强化公司α：领先的产品是抢占市场份额和出海的先决条件。参照历史，彼时作为具有“核心技术领先优势”的发动机以及液压产品都带来了工程机械市场的大变动。中国工程机械企业应结合下游市场具体情况，因地制宜进行柔性化生产，不断提升核心技术，使产品契合市场需求。

全球化之路：卡特/小松出海战略异曲同工，海外市场星辰大海

卡特与小松出海战略异曲同工，紧跟外交/新兴市场打法/产品为先值得借鉴

卡特与小松全球化之路相似，紧跟外交/新兴市场打法/产品为先/因地制宜起到重要作用。卡特与小松的全球化之路有相似之处，其跟随需求的转变，前期均在逐步完善自己的产品谱系并且与海外市场签署合同不断试探；之后以成熟市场为目标国，兼并收购投资建厂，不断扩大海外份额；二十世纪90年代以来，卡特与小松都敏锐地观察到全球（如中国，东南亚等）潜在而巨大的市场，不断加大在新兴市场的投资，并分别与该国的本土企业合作，逐步实现“全球布局”。在全球化的激烈竞争过程中，紧跟外交/新兴市场打法/产品为先/因地制宜起到重要作用。

卡特彼勒全球化扩张遵循着本土—发达国家—发展中国家的路径。1950年之前，卡特彼勒着力于本土市场，主要在大萧条时期向工业化时期的前苏联销售设备和零配件渡过难关；1950年8月，卡特在英国成立其第一家海外子公司，从1950s至1980s随着公司业务的拓展以及欧洲和亚洲战后重建热潮催生的经济快速增长，卡特彼勒进入欧洲和部分亚洲市场；1980s后，卡特彼勒面临的竞争日益加剧，此时发展中国家先后崛起，基建投资和城镇化刺激了大量的设备需求，卡特彼勒开始进军新兴市场，先后在中国、俄罗斯、越南、巴西等开展业务。1963年卡特彼勒的海外市场收入占总销售收入的43%，2011年占比70%；随着工程机械市场全球化竞争日益加剧，2022年卡特海外收入占比降至53%。

小松前期同样遵循瞄准欧美高端市场，并逐步探索新兴市场的出海规律，在汇率优势消失时坚持海外工厂本地化。小松1952年与阿根廷签订机动平地机出口合同，是其工程机械的首次出口。1965年后，小松开始逐步加大出口海外力度，截至1967年，小松已在10个国家拥有事务所以及40多个海外经销商。1970s至1980s年代中期，主要出口欧洲和北美市场，80年代初，汇率造成的价格优势叠加液压挖掘机技术优势使得小松进军美国市场成功。但在汇率优势消失后小松重新审视了出口的策略，坚持“将生产放在有需求的地方进行”的基本原则。1986年5月美国Chattanooga工厂开始运营，标志着小松的国际策略从出口转为在当地设厂。同年英国Birtley工厂建成，小松真正进入全球生产阶段。

紧跟外交：积极布局厚积薄发，跟随国家战略推动出海进程

马歇尔计划为卡特彼勒提供初期的出海机遇与保障。马歇尔计划正式名称为欧洲复兴计划，在1948年4月签署，其目的在于帮助二战后欧洲复兴从而抵御苏联的扩张。在马歇尔计划实施的4年时间内，美国共给予OECD国家130亿美元的援助，占1948年美国GDP的5%。马歇尔计划启动后，1950年，卡特彼勒在英国成立了第一家海外子公司，向跨国经营迈出了第一步。1954年，卡特彼勒在巴西和澳大利亚分别成立新工厂。1956年，卡特彼勒在英国建造2座工厂，在北美洲、加拿大也建立新厂和分公司。卡特彼勒的国际业务版图不断扩大，新产品运销世界各地，确立了其在世界工程机械行业的霸主地位。

中国工程企业同样有望乘时代东风扎根“一带一路”。“一带一路”战略最初提出时，国内工程机械行业还处在深度“寒冬”之中，行业的持续调整，使国内市场经历大幅下滑。国家推出“一带一路”战略带动工程机械行业的回暖复苏。作为对外基建项目的核心支撑，越来越多的“国之重器”近年来活跃在“一带一路”沿线国家的广阔市场和当地的各项建设中，完成着从产品出口到扎根本土的跨越。如三一重工产品用于莫桑比克的马普托跨海大桥等项目，中联重科的中东定制版拖泵在埃及阿拉曼新城超高综合体项目上完成交付，徐工新型风电起重机参建波黑的伊沃维克风电项目。

联动产业链协同发展，中国工程机械企业为中铁建、中国路桥等负责的海外项目提供配套产品。随着国际业务布局不断拓展，中国工程机械的出海模式已从聚焦海外产品销售迈向产业协同出海的新阶段，产业链联动效应持续释放新动能。中国工程机械企业通过为中铁建、中国路桥、哈电等50多家中资企业的海外项目提供配套产品和服务，在产业领域中加强横向纵向合作，增强自身在当地国家和地区的适应性和竞争力，为工程机械产业国际化发展提速打开更多成长空间。

新兴市场打法：输出产品—以技术换市场—并购建厂，同步部署销售渠道并给予信任

以中国新兴的大体量市场为例，卡特彼勒稳扎稳打，完成输出产品—技术转让—并构建厂的逐步渗透。卡特彼勒在中国的发展经历了四个阶段：二十世纪70年代中期为初步探索阶段，通过部分项目所签合同小批量出口产品。80年代为技术转让阶段，通过向中国国企进行技术转让，拓宽产品销售渠道并打造品牌影响力。90年代进入第三阶段，开始在中国并购建厂，制造产品并发展独立的代理商。2000年以来卡特专注于系统地部署完整业务模式，从强大的供应商到代理商，以及提供包括卡特金融和卡特再制造的服务体系。

小松进入中国市场方式与卡特彼勒相似，但其给予本土代理商更多信任。小松自1964年以来同样采取签订贸易合同——提供技术支持——在中国直接投资建厂的路径，循序渐进进入中国市场。1995年后小松开始以直接投资的方式在中国进行本地化生产，并同时考虑在中国建立销售网络。小松坚定认为本国代理商更熟悉国情，在销售方面有天然优势，因此虽然当时中国缺乏有经验的工程机械代理商群体，小松最终仍然决定将代理权交给在资金条件不足但却有经营事业愿景的中国本土代理商，在31 个省区各设一家代理店。而卡特彼勒在建立中国销售网络时将其在东南亚等地由华侨资本经营的已成熟的代理商转移到中国并以总代理的方式开展业务，每家代理店负责较广区域。

进入新兴市场时以“技术换市场”切入并逐步了解当地市场，为后续直接投资铺路。1987年卡特彼勒与12家中国公司签订技术转让协议，1984年小松以“技贸结合”的方式，提供技术支持的同时与中国多个工程机械厂家合作生产推土机，装载机等。在对新兴市场熟悉度不高时，卡特彼勒与小松采用“技术换市场”的政策，通过技术合作熟悉中方企业的文化，了解国家政策，市场规则，人员架构。在足够了解如中国一样的新兴市场情况后，卡特与小松便逐步放弃外包组装的低利润合作形式，开始在当地直接投资建厂进一步抢占市场份额。如1994年到1996年我国挖掘机行业掀起了一股合资浪潮，以美国卡特彼勒徐州、小松山推为代表，先后建立了十家合资，独资企业。

布局新兴市场事不宜迟，多线程并行抢占先发优势。在确定全球化战略后，小松快速多线程布局各个新兴市场，抢占先发优势。除中国外，1982年，小松成立印度尼西亚子公司PT Komatsu Indonesia，并于1983年开始生产。1995、1996、1998年发别在越南、泰国、印度成立子公司。卡特彼勒1971年进军印尼市场，业务包括制造和再制造矿用卡车和铲车的产品和组件。新兴市场进入的时间顺序至关重要，较容易初步形成先发优势。以印尼市场为例，作为最早一批布局印尼市场的公司，2010年小松占印尼重型机械市场46%的份额。2011年公司销售小松品牌的设备8467台，同比上年增长了57%，占49%的市场份额，卡特彼勒排第2位，占据20%的市场份额。

产品为先：核心技术领先产品是出口利器，出口产品应贴合应用需求

出口具有领先核心技术的产品可提升品牌影响力，效果事半功倍。小松坚持以最先进的拳头产品走在出口第一线的战略，如1970s向世界各地出口大马力推土机，1980s最先进的液压挖掘机出口美国，成功抢占美国市场，达到事半功倍的效果。同样，1990年代中国制造业开始崛起，在中国工程机械行业有了长足发展并逐步从外资企业手中夺回市场份额的形势下，小松仍坚持高端产品路线，如小松山推成立后的主要产品即为当时最先进的液压式挖掘机。

小松重点在中国市场推进混合动力液压挖掘机和低平均油耗产品，契合中国市场开工时间长特点。2010年左右小松混合动力液压挖掘机与性能大致相同的既有机型相比价格在1.5倍左右。虽然混动价格较高，但小松注意到其在中国市场备受关注，因为中国工程机械作业时间较长，需消耗大量柴油，每台工程机械一年燃油费约300万日元，彼时中国支付给机手费用为50万日元一年，因此中国工程机械机主对节油性期待较高，小松顺势推出第二代混合动力液压挖掘机，并将降低平均油耗作为技术更新重点之一。

小松在印尼推出低价格产品和更适用于镍矿开采的混合动力挖掘机。小松自2021年4月起在印尼、泰国和印度尼西亚等地销售为住宅用地开发和道路建设量身定制的20吨级中型挖掘机产品。虽然是小松挖掘机的主线产品，但由于降低了发动机的输出功率和行走相关零部件的强度，该系列机型比原有产品价格低10%～15％左右。2022年春季起，小松在印尼推出30吨级混合动力挖掘机，可节省燃油20%~30%。在镍矿生产过程中，机器挖掘矿石并将其装入翻斗车，此过程中左右回转动作较多，混合动力能够有效提升燃效。

海外市场星辰大海，中国工程机械企业出海各市场需因地制宜

工程机械企业出海是发展必经之路。对比海外龙头，国内工程机械公司收入仍有较大提升空间，海外市场星辰大海。我国工程机械已经完成了从“配套”到“自主”出海的转变。2017年之前我国工程机械通过对外承包工程的方式“配套”出口，2017年以来，我国对外承包工程业务新签合同额趋于稳定，但我国挖机出口销量及占比持续提升，随着我国工程机械产品竞争力提升，已经开始“自主”出海抢占海外市场。开工端数据表明当前海外市场需求依然高景气。23Q2国内工程机械龙头收入仅为全球工程机械龙头卡特彼勒的小部分，目前国内工程机械品牌海外市场占有率仍然较低，海外市场星辰大海，国产品牌仍有较大成长空间。

2022年我国工程机械出口额443亿美元创历史新高，挖掘机成为出口绝对主力。中国工程机械工业协会数据显示，2022年，我国工程机械出口额达443亿美元，同比增长30.2%，创下历史新高。根据海关数据，2023年前三季度中国工程机械出口金额为371.13亿美元，同比增长13.9%，月平均出口额为41.5亿美元。1-9月出口额已经超过2021年全年水平。其中，挖掘机自2021年出口金额快速增长，2020年挖掘机出口金额仅为22.8亿美元，2022年已达83.8亿美元；2023年1-9月挖掘机出口金额已达66.1亿美元，在高基数情况下同比增长7.88%。

欧洲出口增幅较大，欧美及东南亚市场出口竞争激烈。分市场来看，2023前三季度对六大洲出口情况中，出口增幅较大的是欧洲，出口额为100.06亿美元，同比增长35.3%，占比为27%。占出口比重较大的是亚洲，出口额为148.63亿美元，占比重最高达40.05%，同比增长10.3%。主要出口国别方面，位列前二十国家和地区的出口额合计占总出口额的67.5%。其中，对俄罗斯联邦、土耳其的出口额同比增幅均超过100%；出口沙特阿拉伯、墨西哥、阿联酋、乌兹别克斯坦的金额同比增幅均超过50%。而对美国、印尼、日本、澳大利亚、巴西、韩国、泰国、德国、越南和加拿大的出口额均有所下降，越南地区降幅最大为34.05%。

北美市场：制造业本土化带来结构性机会，挖掘机等设备价格有望下降

美国制造业回流进行时，有望带动工程机械需求高增。基建方面，美国基建法案的发布对基建投资的正向刺激作用显著，《基础设施投资和就业法案》投资规模为1.2万亿美元，其中5500亿美元用于新支出，用于修复与升级道路、桥梁、铁路、饮用水和互联网设施等， 2022第三季度以来美国公共建造支出的增速始终保持在两位数以上。矿山设备和油气方面，美国市场未来油气资本开支有望上行，或将带动矿用设备的需求高增。二者共同推动下工程机械需求有望保持景气。

卡特彼勒与约翰迪尔在北美市场占据绝对主导地位。根据IBISWorld数据，按收入衡量，2022 年美国工程机械制造行业的市场规模为 467 亿美元。根据Allied Market Research ，2022年整体北美地区工程机械市场规模约516亿美元。2022年，北美工程机械市场中，卡特彼勒收入279.81亿美元，市场占有率约为40%，占据绝对的主导位置，约翰迪尔排名第二，占比17%，其余主要厂商包括日本小松、日立建机，以及来自欧洲的沃尔沃。2022年中国工程机械出口北美洲金额55.2亿元，中国品牌市场占有率仍然较低。产品方面，2022年紧凑型履带式装载机和紧凑型挖掘机在北美国家的需求量最大，占北美工程机械市场份额近 68%。

北美市场切入难度与市场空间并存，中国工程机械企业仍在继续探索如何推进本地化和国际化经营：

1）产品方面，可依靠成本优势以及本土化生产来规避关税，从而提高产品性价比进一步打开市场。三一美国目前是中国工程机械企业中唯一在美国设厂的企业，其美国业务本地化经营也较为成熟。徐工美国公司首席执行官刘权2023年3月在拉斯维加斯工程机械展上接受记者专访时表示，徐工准备在佐治亚洲亚特兰大建设一个工厂，设计年产能为2000-3000台设备，但工厂的建设会分步进行。目前，徐工在美国市场销售产品50%来自中国大陆工厂，50%来自巴西和墨西哥的工厂，其中从巴西和墨西哥向美国发货会实现关税上的优惠。徐工巴西工厂年产能预计可达到1-2万台，墨西哥工厂每年最多可以生产1万台设备。此外在生产过程中，应针对北美市场量身定制“本地化”产品，适应北美地区特色的高要求排放标准与施工环境。

2）销售渠道方面，代理与直销结合达成服务本地化，获取当地代理商信任。美国的经销商与卡特彼勒，小松等知名品牌深度绑定，优质代理商稀缺。因此我国各大制造商首先在海外设立销售子公司或办事处，并积极开拓本地代理商，推进服务本地化。此外，工程机械租赁在发达国家已经成为一种主要的营销手段，大约占到销售额的50%以上。在卡特彼勒、沃尔沃以及赫兹租赁、Nations租赁等一批企业的带动下，北美市场逐渐趋于细化，为用户提供贴身服务。中国工程机械企业需适应美国市场环境，并积极转变工程机械产品的营销和使用方式，让用户能够在全球范围内及时获取产品的租赁、配件和维修服务。

3）借力大型工程机械展等途径打响品牌知名度。中国企业品牌建设在成熟市场仍有欠缺，每三年一届的拉斯维加斯工程机械展对意图进驻北美市场的中国工程机械企业是建立品牌知名度与信任的机会。如 2014年拉展中，徐工集团历时3年时间针对北美市场研发的包含汽车起重机、越野轮胎起重机、履带起重机、装载机、压路机、挖掘机等9款U系列产品在开展第三天便售罄；三一拿下的销售及意向订单超过1.3亿美元；中联重科以“本地化”的产品在展会现场与经销商签订了一笔价值2000万美金的起重机设备销售订单。

欧洲市场：固定资产投资持续修复，抓住电动化化结构性机会

2022年欧洲工程机械市场规模约为456亿美元，进口主要为满足特殊及新兴技术需求。根据Astute Analytica数据，2022年欧洲工程机械市场规模约为456亿美元，预计到2031年将超过689亿美元，CAGR=4.73%。2022年，欧洲生产约120万台工程机械，其中超过700000台运往欧洲以外地区，在欧洲本地市场销售超过192500台。欧洲市场进口约150000台，以满足特殊需求和新兴技术趋势。欧洲工程机械生产能力超过其内部需求，使其成为建筑设备领域的净出口地区。占据欧洲工程机械主要市场份额的分别是德国（23%）、英国（13%）、法国（12%）、俄罗斯（9.5%）、西班牙（8%）等。

欧洲固定投资修复，基础设施项目计划庞大有望带动工程机械设备需求。2023上半年，欧盟投资和工业产出有所反弹，固定资产投资对GDP增长的贡献连续两个季度为正；固定资本形成总额10223亿美元，自22年6月以来稳步上升。2022年欧洲启动超过35,000个基础设施项目。巴黎、柏林、马德里等大城市已成为大规模城市基础设施建设的中心，项目总投资额达到5000亿欧元。交通运输部门投资1500亿欧元，住房部门支出1000亿欧元。此外，一些政府支持的基础设施计划，如哥本哈根的“绿色城市项目”和罗马的“城市更新计划”，总预算达800亿欧元。

欧洲市场挖掘机、装载机需求较高，中国品牌在欧洲市场已有基础布局。与美国相比，欧洲在轮式挖掘机的使用方面名列前茅。根据Mordor Intelligence，2023 年欧洲挖掘机和装载机市场规模预计达190.5 亿美元，2028 年预计达 266.9 亿美元，CAGR=6.98%。中国挖掘机2023年前三季度对六大洲中出口增幅较大的即为欧洲，出口额为100.06亿美元，同比增长35.3%，占比为27%。各大企业中，山河智能是首个批量出口小型挖机到欧洲的中国品牌。柳工2022年首台配置24米超长臂的50吨级挖掘机——柳工952E发运交付至欧洲。

全生命周期成本观点深入人心+政策驱动推动欧洲市场工程机械电动化发展。根据Astute Analytica，2022年欧盟指令要求所有建筑设备到2025年应将碳排放量减少至少20%。这导致对电动和混合动力建筑机械的需求增加。技术咨询公司FEV在德国制造业联合会（VDMA）的报告上表示，2030年19~56kW级小型挖掘机，电驱（包括油电混动，电池纯电）市场比例提升到9%，56~160kW级大型挖掘机市场比例会达到20%。此外，FEV认为到2030年，约有20%的中大吨位挖掘机使用油电混动技术。

中国制造商进入欧洲市场面临的挑战及建议：

1）达到欧盟标准是进入欧洲市场的必要条件。以挖掘机进入欧洲市场为例，首先需要满足欧盟机械指令MachineryDirective2006/42/EC，涉及电磁系统部分则需要满足EMC电磁兼容指令，整机设计标准则又需要满足如ISO12100风险评估设计A类标准，部分功能需要满足如功能安全、噪声等相关B类标准。行业制定的C类标准如EN474土方机械标准则更具体详细具有针对性。

2）未来产品全生命周期成本是综合竞争的核心。产品全生命周期成本是欧洲市场十分看重的购买决策影响因素。在欧洲市场，中国制造商产品虽然在购置成本上可以做到较低水平，但全生命周期成本仍然居高不下，这与产品全生命周期设计和管理具有重要关联。中国制造商在欧洲市场仍然处于起步阶段，尚未建立具有规模效应和成本优势的售前售后服务管理体系，增加了产品的全生命周期成本。此外，欧洲本土产品，尤其是国际一流品牌产品的融资成本低、产品残值率高，进一步给中国产品综合竞争力方面带来挑战。

东南亚市场：新兴市场炙手可热竞争激烈，中国企业可部分复刻国内成功打法

东南亚市场作为工程机械的新兴市场，拥有广阔机遇。印度地区111万亿卢比（1.5 万亿美元）投资规模的NIP规划详细说明了该国到2025年的基础设施发展路线图；印尼政府发布的《2020-2024年国家中期发展计划》中，基础设施为优先发展项目，投资总额达3592亿美元。新的基础设施投资和大宗商品价格的飙升，极大地推动了东南亚地区对工程机械产品的需求，工程机械产品的销量节节攀升。据海关总署数据整理，2022年工程机械出口额前10国家中，东南亚占4位。分别为印度尼西亚，印度，越南，泰国，出口额均超过10亿美元。

以印度尼西亚市场为例，中国品牌可尝试复制国内模式，通过高性价比产品+即时服务逐步打入新兴市场。相对于成熟市场，新兴市场发展迅速，基础设施建设、采矿等下游需求增长加快，多数工程机械制造企业盈利丰厚，扩张的欲望强烈。经销商数量更为充足且信心和积极性较高。中国企业可以尝试复制国内成熟高效的商业模式。我们以印尼市场为例，探究中国企业面对新兴市场激励竞争时的优势及打法。2011-2021年，中国工程机械企业凭借产品品质、售后服务质量的快速提升与价格优势快速提升印尼市场市占率。2011年，小松设备占据印尼市场50%左右的市场份额，卡特彼勒排名第二，占据20%的市场份额。但2021年三一重工市场占比21％，逼近小松的22％。

国内企业通过高性价比产品和及时响应的服务进入东南亚市场：

1）主打高性价比产品，打响价格战。如小松当年围堵卡特彼勒一样，三一在面对竞争对手时，首先选择价格战。在日本小松约80%的价格基础上，叠加零首付、3年分期付款免息等优惠措施，降低大型设备购买价格。

2）服务先行，打响服务战。以印尼为代表的东南亚客户具有“类中国”客户特性，对整车全生命周期内的投资回报率重视度不高，更重视价格便宜及售后支持快速，服务件到位时间短。三一重工为首的国内企业将服务做到极致——24小时解决问题。在各个大客户处建立网点，常年驻扎服务工程师，可快速更换油缸、发动机等核心部件。同时，打造及时服务体系，实现全球范围内工程机械两小时到达现场，24小时完工的服务承诺。以卡特小松为首的企业由于经营理念差异并不采取即时服务的体系，响应速度较中国企业更慢，无法满足东南亚客户开工时间长的需求。

通过大型展览会加大对企业和产品的宣传，参与建设各国标志性工程，提升知名度。如2022年在利雅得举办的沙特五大行业展览会上，徐工集团作为展会规模最大、产品种类最全的工程机械参展商，斩获超千万美元订单。参与国家重点工程对树立中国品牌的形象同样非常重要。在科威特，中联重科通过参与建设贾合尔医院、财政部大楼、大学城一期和二期项目，树立良好的口碑；在伊拉克，中石油、中石化、中海油等中国能源企业从事油田建设，中交建等中国基建企业进行基础设施建设，带去大量中国工程机械。凭借稳定的出勤率、超高的性价比，中国品牌逐步形成了良好的口碑，赢得当地用户的认可。

小松等老牌企业调整价格及产品阵容，加强售后服务与投资建厂，决心维护既有的市场份额。小松在东南亚市场推出比原有产品价格低10%～15％左右的同型号挖掘机，2022年春季起，在印尼推出30吨级混合动力挖掘机，可节省燃油20%~30%。在苏拉威西岛，小松通过销售代理商PT United Tractors，新建3处维护基地。住友建机投资35亿日元，将印尼地区产能翻倍，达到2500台/年，将产品销往泰国、马来西亚和缅甸等国家。日立建机于2021年6月在印尼启用新的零部件再制造工厂，解决之前大中型液压挖掘机的再制造零件需要经由日本往外转运的高价成本和周转时间问题。

俄罗斯市场：地缘因素机会下的出口黄金“窗口期”，应快速布局抢占份额

2022年以来中国向俄罗斯出口工程机械金额快速增长。2023年1-6月，俄罗斯反超美国成为中国工程机械单一国别最大出口市场，出口金额达30亿美元，同比增长近200%。据俄罗斯媒体报道，以出口额计算，2022年年初对俄出口排前三名的工程机械企业依次是日本小松、美国卡特彼勒和英国JCB；2022年年底，市占率排名前三公司变为三一重工、徐工集团和中联重科三家中国企业，柳工、龙工等其他中国企业也紧随其后。

需求端：俄罗斯是全球重要的挖掘机消费市场之一。需求端，俄罗斯是全球十大经济体之一，也是世界国土面积最大的国家。俄罗斯拥有丰富的自然资源，包括石油、天然气、煤炭和金属矿等。俄罗斯石油产量在全球的占比约为10%。采矿和资源开采需要大量工程机械，如挖掘设备、运输设备和矿山设备。在疫情后的两年内，俄罗斯政府为了提振经济，陆续颁布和推进了多个基础设施建设项目，并且涉及到了市政工程、电力建设、矿石开采、交通建设等多个方面。在此背景下，俄罗斯市场对挖掘机等工程机械的应用需求也随之释放，进而带动其发展势头。

供应端：俄罗斯挖掘机市场对进口仍存在着较大依赖，中国为其重要进口来源地。多领域的工程合作以及国土邻近等便利条件，吸引了众多致力于国际化发展的中国企业，中联重科、三一、徐工、柳工等众多中国品牌从本世纪初便开始陆续走向俄罗斯市场。柳工在2003年进入俄罗斯市场，2014年柳工俄罗斯公司的正式成立，2022年柳工俄罗斯公司创下历史最好成绩，成为柳工海外市场中的佼佼者；中联重科2023上半年在俄罗斯的销售业绩同比增长超过200%；徐工2001年进入俄罗斯市场，2013年徐工俄罗斯公司成立，如今市场保有量已超8万台。

地缘冲突影响下，中国工程机械企业有望持续提高俄罗斯市场占有率。俄乌冲突升级后欧美对于俄罗斯的经济制裁逐步升级。2022年，美国卡特彼勒已经停止了俄罗斯工厂的运行，日本久保田、日立建机也宣布停止向俄罗斯出口工程机械，小松将停止从海外工厂供应俄罗斯矿山使用的挖掘机和推土机等。根据AEB数据，2022年，以卡特彼勒、小松为首的欧美品牌在俄罗斯的销量均出现下滑，其中履带挖掘机销量同比下降16.05%，挖掘装载机销量同比下降65%，结合俄罗斯工程机械需求并未显著下降，中国工程机械企业有望弥补产量缺口，进一步提升俄罗斯市场占有率。

注：销售数据收集自以下公司加总：Кранекс, ПТЗ, Четра, Bobcat, Caterpillar, CNH, John Deere, Develon/Doosan, Dressta, Hidromek, Hitachi, Hyundai, JCB, Komatsu, Liebherr, UMG СДМ, Volvo.

优秀代理商制度不可照本宣科，后市场提供重要支撑

中国代理商当前运行不畅，盈利能力有待提高，主要原因为市场增量转存量后新机销售业务下滑较快，后市场服务业务开展不顺利无法提供有效支撑。在代理商群体亏损面加大，部分代理商退出的情况下，部分工程机械制造商选择直销与代销并行。

中国后市场的核心问题在于代理商与终端客户建立起的粘性较弱，借鉴卡特彼勒与小松的海外先进经验，中国代理商需重视后市场服务。当前工程机械代理商的保内服务大多可正常进行，但保修期过后，无法获得后续维修服务的订单，保外服务较少。产生这种现象的成因在于中国制造业较强，拥有完善的产业链可提供配件，同时拥有大量高技能维修工人，使得代理商提供的服务易被市场上第三方服务主体所替代，造成代理商客户粘性不够，盈利更加困难。卡特彼勒与小松在发展中均十分重视后市场业务的发展，并且后市场业务为其利润提供较大支撑。当前中国工程机械存量市场不断扩大，后市场有望成为中国工程机械企业收入支柱之一。需采取主动式服务、加强合作分摊服务成本等方式推动后市场发展。

卡特彼勒与小松代理商体系成熟，后市场提供业绩支撑

卡特彼勒与代理商超越商业关系的范畴，形成“家庭化”长期和紧密的关系。在1925年合并成立之初，卡特彼勒挑选89个代理商，其中许多代理商经过半个世纪后仍被人熟知。卡特彼勒的管理层始终认为：“虽然我们认为自己比竞争对手拥有更加成功的工程师和工厂。但效率高的分销系统和优质的售后才是我们超越竞争对手的巨大优势。” 卡特彼勒与代理商紧密合作，为客户提供覆盖设备全生命周期的价值服务。目前，卡特彼勒在全球共有156家代理商，覆盖192个国家和地区。上世纪90年代，卡特彼勒将代理商体系引入中国。经过近30年的发展，卡特彼勒在中国共拥有四家大型代理商：利星行机械、华北利星行机械、信昌机器、易初明通，约有400个服务网点，及时响应客户需求。

因地制宜，小松在华销售网络建立独家区域分销制度。根据小松官网，小松在中国实行独家区域分销制度为主的渠道建设方法，截止2019年其33家省级独家区域分销商以及300多个服务网点形成的销售渠道和服务网络基本覆盖了我国34个省级行政单位，由此形成完整的产、销、服务、配件、物流、翻新、租赁、回购营销模式。各个分销商在自己的市场区域范围内自主建设自己区域销售渠道。从分销商密度上讲，平均每个省级行政单位有0.97个独家分销商。

中国工程机械代理商陷入困境，直销or代理成为当前制造厂选择难题

中国代理商盈利能力弱，需依靠主机厂补贴存活。中国工程机械市场调研中心的数据显示，2023年第三季度，73.55%的工程机械代理商企业处于亏损状态，有26.45%的代理商企业处于微盈利或盈利状态，相比23年上半年，代理商群体中，盈利恶化幅度达5.03pct；其中毛利率超过15%的代理商样本仅仅占2.50%；处于严重亏损的企业数量有所收窄，亏损面收窄4.88pct，但占比仍然高达21.05%。与23年上半年结果相比，三季度通过主机厂家补贴才可以正常运转的代理商企业数继续扩大（由2023年上半年的42.59%增加到了52.50%，占比扩大9.91个百分点），仍有超过五成的代理商靠着主机厂输血才能维持。

反观美国，卡特彼勒代理商盈利能力较强，陪伴卡特共同穿越周期。根据《卡特彼勒之道》，以芬宁、特罗蒙德、森那美和巴罗为代表的卡特彼勒代理商的资本净值从1990年的约40亿美元上涨至2012年的213亿美元，CAGR=7.9%。截止2011年年底，卡特代理商共计开设1981家分支机构和1332家租赁店，平均每家代理商拥有超过17家分支机构和租赁店，且代理商2011年的销售额在150万美元~58亿美元不等。

代理商制度当前在中国运行不畅主要由于工程机械快速发展下制造商的忽视。国内工程机械代理商的商业模式很大程度上受主机制造商主导，而制造商基本以市场占有率作为惟一的考核标准，所以在工程机械市场快速发展时期，代理商几乎将绝大多数精力放在新机销售上，并没有重视零配件销售及后市场服务领域的投入。当前随着基建放缓，价格战不断加剧，工程机械新机销量停滞且利润空间受到压榨，代理商渠道端利润逐渐降低，所承担风险变高，代理商市场遭受较大挑战。

代理商亏损/互联网渠道兴起驱使部分制造商采用直销模式，为工程机械销售渠道提供新思路。2022年以来部分代理商由于销售业绩难以达到制造商的“战略预期”或大面积的亏损，主动或被动退出市场。这种情况使得部分主机制造商通过设立直营公司覆盖市场，放弃重新筛选和构建新的渠道代理商。直销模式通过制造商销售团队直接与客户进行销售和服务，可更好地掌握产品和市场信息，提供个性化的销售和服务方案，满足客户需求。且互联网技术的发展使得在线销售和电商平台成为越来越重要的销售渠道。许多工程机械企业开始在互联网上建立自己的销售平台，或者与电商平台合作，通过线上渠道进行产品销售和服务。这为消费者提供了更加便捷的购买方式，并且可以实现更大范围的市场覆盖。

代理商or直销仍在探索过程中，但工程机械销售渠道有共性问题亟需注意：

1）独家区域分销制度相对适应于我国特殊的市场环境。中国市场环境复杂，不同地区不仅地理因素差异大，而且房地产、电力、交通等行业发展程度不一，行业细分领域多，因此分销渠道需要一定广度；此外各地区用户的消费能力与心理等因素不同，需针对不同行业市场的开拓、不同级别用户的维护与发掘制定相应的策略。区域划分后有利于保证各省市挖掘机用户在短时间内获得产品与服务，也有利于保证各分销商有充足的买家市场。

2）代理商盈利能力弱的主要原因之一在于后市场服务推进艰难，制造商及代理商需重视后市场业务支撑业绩。随着市场竞争的加剧，售后服务的质量和效率越来越得到重视。提供及时、专业的售后服务可以增加客户的忠诚度，并为工程机械企业带来口碑和重复购买的机会。因此，代理商需将业务重心从新机销售适当转移至后市场服务，工程机械企业在经销渠道变革中也需注重建立完善的售后服务体系。

后市场有望为存量市场提供重要支撑，盘活代理商困局/增厚制造商利润

工程机械后市场是指设备出售以后，围绕设备使用过程中的各种衍生服务。它涵盖了设备从售出到报废的全过程，围绕设备售后服务和使用环节客户需求的各种后续服务，从而产生的一系列交易活动的总称。主要包括：维修、保养、配件供应、金融服务、保险、租赁、二手设备、大修和再制造等。

卡特彼勒通过代理商形成良好的后市场以及售后服务。卡特彼勒认为消费者购买卡特彼勒设备的同时，还支付了服务费用和品牌价格，所以，消费者即使在购买卡特彼勒设备30年以后，依然能买到卡特彼勒的配件。而为了保证这一承诺实现，卡特彼勒在产品、零部件、存货管理和控制、物流、设备维护工作程序等方面都和代理商进行沟通培训。比如，代理商只需通过电脑网络的查询及订货系统，就可在最短的时间内获得40万种不同的零件。

卡特彼勒成熟代理商后市场服务和配件收入贡献绝大多数营业额。2013年，代理商工作委员会邀请美国设备代理商协会（AED）主席兼首席执行官乔纳森托比•麦克，介绍了北美代理商在经济危机下的求生之道。北美很多成熟代理商的服务和配件收入占比超过50%，在工程机械行业下行周期，后市场营业额的贡献率要超过60%。卡特彼勒客户在售后服务和零配件上的支出通常比最初采购产品的费用高出二至三倍，这些业务与原业务类似“剃须刀和刀片”的关系，客户购买的产品相当于能够持续支付红利的年金，为卡特彼勒带来稳定收入。

小松后市场零配件额与服务收入占营业收入比重持续提升。小松建立全球零件配送布局，为代理商提供小松纯正零件，并且通过保内优质服务留住客户，形成保外持续服务。2023Q3业绩说明中，小松提及其工程机械、采矿和公用事业设备销售额较2022年同期有所增加与该部门零配件销售和服务收入上涨有关。2023年7-9月，三部门零配件销售额较2022年同期同比增长12%，达到2496亿日元，占业务比重的29%。其中工程机械零配件销售额793亿日元，同比增长7.74%，矿用设备零配件销售额1703亿日元，同比增长6%。围绕矿用设备展开的服务收入同比增长12.5%至1141亿日元，占业务比重的13.26%。

小松重建组织架构建立循环事业部，打破恶性循环保证后市场服务质量。小松代理商同样以整机销售为基础，新机销售台量下降会导致代理商裁员以降低成本，进而导致后市场服务水平下降。对此，小松（中国）于2017年新组建循环事业业务线。区别于以往营销营业本部和售后服务本部，一个管理新兴销售一个管理市场，小松中国打破部门间的隔阂，重构组织架构，满足公司对后市场全盘考虑的需求。循环事业部包含营销事业、销售部门和售后服务三架马车，这三大本部将二手机、整机销售、售后服务三条线贯穿起来。

存量市场不断扩大，后市场有望成为中国工程机械企业收入支柱之一。中国工程机械由增量市场为主，向存量市场更新和增量市场升级转变。2002-2022年，中国工程机械设备保有量从300万台上升至1060万台；挖掘机的保有量从63万台上升至227万台。市场设备保有量巨大，且在经济低速增长叠加转型升级趋势下，设备升级更新成为常态，工程机械后市场正在悄然崛起。代理商后市场营业额=该代理商后市场容量x后市场渗透率。中国市场拥有全世界最大的设备保有量，设备使用率也高于其它市场，零配件价格也较高，后市场容量较大。

当前后市场问题解决措施：

1）主动式服务，服务部门向利润中心转变

当前较多代理商仍在使用独家、垄断和区域保护的旧思维布局后市场，重心仍是保内设备，被动等待客户上门维修，无能力维护保外客户的服务，导致质保期后大批客户流失，维修与配件业务持续萎缩。反观二手机联盟、零配件联盟、租赁联盟、机手联盟、维修与再制造联盟等民间组织蓬勃发展，使得后市场的主力军已经不是制造商和代理商。想让服务环节从成本中心变为利润中心，需要企业转变服务理念，由传统的被动服务变为主动服务：如按照合同的服务计划，以周期性频率自动生成服务工单，为客户提供及时的维保服务；或者通过360度服务合同管理全方位了解客户信息，挖掘续保的服务机会或零配件的销售机会，实现销售盈利。

2）代理商可加强合作，分摊服务成本，整合服务资源，提升盈利能力。当前环境下代理商个体生存难度加大，小规模代理商无法形成系统的服务及设备情况跟踪，同品牌或不同品牌代理商联合后形成规模效应，在营运效益、市场规模、与厂家的谈判能力等方面会形成一定改善。若代理商群体能够实现不同群体不同程度的联合，可以在服务领域，特别是针对不同区域，如“呼叫中心”、服务行政等后台服务资源实现共享，分摊服务成本；并可以对差异化的服务资源进行整合，实现互补，通过更多的服务模式创新，来创造更多的价值，进一步提升盈利能力及生存能力。

风险提示

汇率变动：汇率变动可能影响工程机械企业出口进程，对全球工程机械市场格局有一定冲击影响。

地产等基建投资大幅下滑：地产等基建投资下滑可能使下游需求遇冷，对工程机械企业销量及营业收入影响较大。

海外出口竞争加剧：海外各品牌可能存在竞争加剧情况，中国企业提升市占率可能遇到阻碍。

本研报中涉及到未覆盖个股内容，均系对其客观公开信息的整理，并不代表本研究团队对该公司、该股票的推荐或覆盖。

华泰 | 机械深度研究 • 睿见系列：卡特与小松周期成长的启示

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