在美国半导体行业整体较为低迷，芯片股股价表现不佳，以及市场估值已经从500亿美元下调至300亿美元之际，芯片巨头英特尔旗下自动驾驶子公司Mobileye正式启动IPO上市。
10月1日消息，Mobileye Global公司向美国证券交易委员会（SEC）申请首次公开发行其A类普通股，寻求到纳斯达克上市，股票代码为“MBLY”。此前英特尔已公布Mobileye于今年秘密申请IPO。
招股书显示，高盛、摩根士丹利、Evercore ISI、巴克莱、花旗集团、美国银行证券为本次IPO承销商。
作为Mobileye完全控股方，美国媒体普遍认为，将Mobileye在纳斯达克上市，是英特尔扭转其核心业务更广泛战略的一部分。英特尔CEO 帕特·基辛格（Pat Gelsinger）此前表示，“我和Amnon（Mobileye联合创始人兼CEO）认为，首次公开募股为巩固Mobileye的创新记录和为股东释放价值提供了最佳机会。”
据悉，Mobileye成立于1999年，总部位于以色列，是计算机视觉发展和机器学习数据分析，定位和地图科技应用于高级驾驶辅助系统（ADAS）和自动驾驶解决方案的全球领导者。
20多年前，Mobileye开创了ADAS技术，主要提供一系列ADAS解决方案、eyes-off/hands-free自动驾驶方案以及AMaaS软件在内的ADAS和自动驾驶全栈解决方案。2014年，Mobileye成功在纽交所挂牌上市，是以色列有史以来在美国最大的IPO。
2017年3月，Mobileye被英特尔以153亿美元所收购。退市之前，Mobileye市值已达到139.2亿美元。2020年，英特尔以9亿美元收购以色列出行公司Moovit，并入Mobileye中。
财报显示，截至今年7月2日的六个月内，Mobileye营收达到8.54亿美元，同比增长21%，主要原因是上半年EyeQ芯片销售额增长18%；毛利润为4.05亿美元。营业亏损为3600万美元，考虑到所得税，该期间的净亏损为6700万美元。
更早之前的全年，2018年-2021年，Mobileye总营收分别为6.98亿、8.79亿、9.67亿、13.86亿美元。其中，2021年收入同比增长43%，原因是EyeQ芯片销量增加，净亏损为7500万美元；2020年增幅仅10%，主要原因是新冠疫情导致芯片产量下降，净亏损额达1.96亿美元。
值得注意的是，Mobileye公司九成以上（2021年为94%）的营收来自EyeQ SoC系统集成芯片方案。而另一个SuperVision纯视觉ADAS方案于2021年第四季度推出，今年上半年没有产生收入。
招股书显示，截至2022年7月2日，Mobileye解决方案已安装在大约800款车型、超过1.17亿个车辆中，全球50多家OEM厂商应用Mobileye ADAS解决方案。2019-2021年，EyeQ SoC出货量分别为1750万、1970万以及2810万片，2022年上半年出货量约为1590万片。Mobileye预计，到2030年，其ADAS解决方案将部署在超过2.66亿辆汽车中。
此外，Mobileye还面临激烈的市场竞争。
其中，在自动芯片供应商中包括安霸（Ambarella）、AMD、Arriver/高通、华为、英伟达、恩智浦、瑞萨电子、德州仪器、黑芝麻智能、地平线等；自动驾驶软件厂商中包括美国和欧洲的Argo AI、Aurora、通用Cruise、Pony.ai、Waymo/Google、Yandex和Zoox，中国企业包括百度、滴滴、Auto X、Deeproute.ai、Momenta和文远知行等；消费级自动驾驶车厂商包括苹果、索尼和特斯拉等。
招股书显示，中国是Mobileye仅次于美国的第二大营收区域。2021年，Mobileye中国区收入达2.7亿美元，占总营收比重的19.4%。上周Mobileye宣布与吉利进一步扩大业务合作。
早前，英特尔公司副总裁、Mobileye产品及战略执行副总裁Erez Dagan接受媒体采访时表示，相比英伟达、高通高阶方案，其OEM和Tier 1（一级供应商）客户追求的是最经济、最安全和最低功耗的产品。随着智能汽车对芯片产生巨大市场需求，Mobileye将提供大众化市场解决方案，并且通过附加功能来匹配、适应中高端市场。
英特尔曾表示，将利用此次Mobileye上市的部分资金，将为英特尔建立更多的半导体工厂。因为其正在开展IDM 2.0计划，为其他芯片设计公司进行晶圆代工（Foundry）。
如果Mobileye今年成功挂牌，这将是2022年美国最大的一次IPO。Refinitiv数据显示，今年到目前为止仅有14家科技公司在美国上市，为2000年以来的最低记录。
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