一直被视为特斯拉最主要竞争对手之一的Lucid Group (NASDAQ:LCID)在美东时间11月15日（周一）美股盘后公布了三季度业绩报告。
财报亮点颇多
财报显示，第三季度营收为23.2万美元，低于市场普遍预期的125万美元，也低于去年同期的33.4万美元，同比下降31%;净亏损5.24亿美元，上年同期为1.61亿美元，同比扩大225%;摊薄后每股亏损0.43美元，上年同期为6.64美元。此外，该公司目前的现金余额为 48 亿美元。
虽然财报并不亮眼，但是好消息是Lucid刚刚发布的电动汽车Air已经获得了超过1.7万份订单，预计订单金额超过13亿美元。值得一提的是上个月的订单量就超过 13,000 台，表明其订单增长迅速。该公司预计明年将生产2万辆汽车。
巨额现金、订单增长和未来产量令人浮想联翩，财报公布后，在11月15日的尾盘交易中，Lucid股价上涨4%。
产品本身是关键
抛开资本、运营、产能等问题，一个汽车公司最大核心是其所制造的汽车本身。特斯拉和比亚迪等新能源车商之所以能有如此高的成就，离不开其过硬的产品实力。
Lucid的核心竞争力在于一定程度上解决了“续航焦虑”，单次充电最远可行驶520英里（EPA认证续航里程，约837公里），是美国市场上销售的电动汽车中续航最长的车型，它原本对标的特斯拉超长续航车型Model S Plaid+生产早已取消。
在最近的MotorTrend年度最佳汽车奖评中，Lucid Air击败一众对手，荣获“年度汽车”奖。Lucid Air在效率、价值、设计先进性、工程卓越性、安全性和预期功能的性能六项关键标准中表现出色，击败了包括奔驰EQS和保时捷Taycan等24名竞争对手。
不过Lucid Air是一款新车，产品质量还需市场进一步检验。
目前Lucid Air的售价为16.9万美元（约合104万人民币左右），即使未来较低配置的车型也要13.9万美元，这个价格比特斯拉最顶配的轿跑车型Model S Plaid的售价12.3740美元，还要贵上不少。
消费者是否会为了购买一台新上市的电动车而付出如此高昂的价格呢？
产能稳固提高
Lucid位于亚利桑那州卡萨格兰德的先进制造工厂(AMP-1)已投入运营，年产量可达3.4万辆。预计到 2023年底，产能将达到每年9万辆。第二阶段的扩建预计将增加285万平方英尺的生产面积，并将进一步垂直整合生产流程。
展望未来，Lucid 首席执行官Peter Rawlinson表示看到市场对Lucid Air的巨大需求，随着亚利桑那州工厂的生产规模扩大，预订量也在加快增长。公司仍有望在2022年实现生产2万辆汽车的目标。但是他也承认，全球供应链的持续中断可能会带来风险，该公司正在采取措施来降低这一风险。
产能的提高对于车企来说至关重要，规模化意味着成本将会下降，也意味着更大的定价空间。就像特斯拉一样，在规模扩大之后，随着成本下降，特斯拉也在不断地下调其电动车的售价。
升值潜力大
Lucid目前市值约为726亿美元，比同为造车新势力的蔚来汽车 (NYSE:NIO)406亿美元和小鹏汽车 (NYSE:XPEV)303亿美元高很多，但是比第一梯队特斯拉 (NASDAQ:TSLA)1万亿美元和比亚迪 (SZ:002594)1360亿美元还是差上不少。
不过值得一提的是，一辆车都还没有卖刚上市四天估值就已经达到1300亿美元，仅次于比亚迪的Rivian(NASDAQ:RIVN)，已经成为全球市值第五的汽车制造商，要知道特斯拉当初上市市值也只有20亿美元。
Rivian和Lucid一个主打电动SUV和皮卡，一个主打电动轿车，但是不论从哪个角度来看Lucid都不比Rivian要差，甚至很多方面都要强于Rivian。不能仅仅是因为其背靠亚马逊和福特市值就可以比Lucid高出将近一倍。若以Rivian为标准的话，Lucid显然是被低估了，而且上升潜力也更大。
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