对赛力斯而言，增持解决的是短期预期，AIVA解决的是中期价格带补全，真正决定下一阶段估值重估的，仍是问界系列的稳态销量与AIVA能否在主流市场打开口子。 7月13日晚，赛力斯(601127.SH)发布公告，控股股东重庆小康控股计划未来6个月内以自有资金增持公司股份，金额不低于1.5亿元、不超过3亿元。 这是继6月赛力斯参股公司赛豆科技推出AI汽车品牌AIVA、首款量产车AIVA ME7定于年内发布之后，这家与**深度绑定的新能源车企在短期内再度引发市场关注。 一边是控股股东真金白银的增持表态，一边是"问界"之外第二品牌矩阵的延伸，赛力斯在2026年中段释放出的一组动作，折射出其在资本端与业务端同步推进的布局节奏。 01增持规模不大，信号意义更重 根据公告，此次增持主体为赛力斯控股股东重庆小康控股，方式为通过上交所集中竞价交易买入，资金来源于自有资金，实施窗口为公告披露日起6个月，金额区间1.5亿至3亿元。截至公告日，小康控股持有赛力斯4.01亿股，占总股本22.99%，本次增持不会导致控股股东及实际控制人发生变化。 从金额看，1.5亿—3亿元相对于赛力斯千亿级市值而言比例有限，更接近于"姿态型"而非"控股权巩固型"增持。但放在当下时点仍有解读空间，7月14日相关报道显示，赛力斯股价此前曾出现跌停，市场对"新造车叙事的资本重估"存在分歧，控股股东此时出手，意在稳定预期。资金来源明确为"自有资金"而非杠杆，也降低了市场对增持可持续性的疑虑。22.99%的持股比例距离30%要约收购线尚有空间，操作余地宽松。 不过增持计划本身存在弹性——公告中"不低于1.5亿"是下限，"不超过3亿"是上限，6个月内实际落地规模仍取决于股价走势与资金安排。 02AIVA落地，赛力斯搭起"第二战线" 比起增持，更值得关注的是赛力斯在产品与合资架构上的另一层变化。 6月9日，赛力斯参股公司赛豆科技推出A

7月13日，中伟新材（300919.SZ；02579.HK）披露2026年半年度业绩预告。公司预计上半年实现归属于上市公司股东的净利润为12.50亿元-13.50亿元，同比增长70.58%-84.23%；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益后的净利润为12.00亿元-13.00亿元，同比增长83.63%-98.93%。 “资源+冶炼+材料”全产业链一体化优势持续深化，三元业务率先释放增长动能。中伟新材在公告中指出，三元前驱体上半年销量同比增长超过50%，显著跑赢行业，领军地位进一步夯实。随着中高镍产品需求回升，公司在高端市场积累的产品与客户优势，正加快转化为规模增长。 三元材料市场领跑，龙头份额持续提升 当前，在全球新能源车渗透率持续提升的背景下，三元材料市场保持稳健增长。据鑫椤锂电数据，2026年上半年全球三元前驱体产量为58.4万吨，同比增长26.1%，其中中国三元前驱体产量为53.2万吨，同比增长31.3%。三元前驱体延续中高镍产品主导格局，其中6系产品占比提升更为明显。 从竞争格局来看，中伟新材三元前驱体出货量依然稳居全球市场第一。上半年，中伟新材三元前驱体销量同比增长超50%，远超行业增速，市场份额正持续向头部企业集中；结构上，高端市场领域是三元材料的增长核心，这一领域中伟新材同样占据领跑者地位，在高镍、超高镍产品在全球细分市场中的市占率大幅领先。 展望下半年，三元前驱体需求预计仍将由国内动力端修复和海外订单支撑共同带动，而6系产品仍将是主要增量方向，高镍产品占比预计维持在较高水平，随着国内电动车陆续推出搭载高镍三元电池的高配车型，以及海外动力电池市场的高增长，镍系材料的市场空间仍在持续扩大，作为三元前驱体市场的绝对龙头，中伟新材凭借市场地位以及中高端市场的领先优势将充分受益。 锂电板块业绩向好VS价值背离修复行情或逐步启动 实际上，整个锂电产业链上半年成绩单普遍

7月12日，赛力斯发了份半年度的核心经营数据，预计2026年半年度归母净利润为-18.00亿元至-15.00亿元，问界累计交付新车同比增长10.2%。 这份数据一出来，市场的反应很有意思。公告一发，市场注意力自然落在了净利润数字上。这很正常，利润是资本市场最敏感的指标。 但如果只看到这一层，那就太短浅了。 先把行业大背景摆出来。2026年上半年，中国乘用车市场累计零售约875万辆，同比下滑约20%。1至5月全国乘用车销量715万辆，同比下跌19%。行业整体在收缩，这是事实。 赛力斯这边呢？2026年1至6月，新能源汽车累计销量达178,777辆。其中问界累计交付新车同比增长10.2%。 逆势增长，就是最好的证明。 同时，公告里解释了业绩波动的原因：存储芯片、工业金属、碳酸锂等主要原材料价格上涨，生产成本随之增加。同时，基于审慎性原则，对部分因技术迭代、车型换代导致适配性有限的存量资产调整了账面价值。 成本冲击是周期性的，但品牌建设是结构性的。两者性质完全不同。 产品矩阵正在变厚，问界选择的是一条更难的路 2026年5月27日，全新一代问界M9系列正式上市。普通版47.98万元起，Ultimate领世加长版阔五座64.98万元、六座65.98万元。 65万，这个价位长期是BBA的腹地。问界直接把产品顶到了这个位置。 领世加长版车长5402mm，轴距3236mm，舱内有效空间3785mm，纯平地板面积3.2平米。全系首发**乾昆智驾ADS 5，首搭**六激光雷达立体矩阵。加长版音响升级为43单元扬声器、9.5.8声道架构，构建720°全域声场。 这些硬指标打出来，是实打实地在50万级以上市场和传统豪华品牌正面竞争。 市场也给了回应。 全新一代问界M9开启交付3周突破1万台，创50万级交付最快破万纪录。截至7月4日，问界M9全系累计交付突破30万台（含新旧款）。 一个中国品牌，在

近日，瑞为技术正式在港交所主板挂牌上市，成为港股“视觉具身智能第一股”，华泰国际、建银国际及农银国际为联席保荐人。 瑞为技术成立于2012年，创始人詹东晖为前**研发高管。公司是一家面向企业客户提供视觉智能技术和产品的AI公司，基于自主研发的视觉大模型、深度学习技术、多光谱成像技术及软硬件协同设计能力，提供覆盖视觉感知、视觉认知及视觉推理的智能产品与解决方案。 公司的技术架构分为三个层级：基座技术（自研计算机视觉算法、光学成像控制及大规模数据集）；融合技术（AI-ISP、多传感器融合）；组件技术（认知决策引擎、光学成像系统、交互执行单元及数据中台）。在此基础上，公司开发出RecoSee、RecoAware、RecoThink三大视觉智能体，分别对应“看清”“理解”“思考”三个智能层级。 2023年至2025年，公司收入从2.42亿元增至3.95亿元，再进一步增至4.43亿元，三年复合增长率35.2%。三大业务板块呈现出结构性的此消彼长： 智慧民航是公司的起家业务。2023年至2025年收入分别为1.29亿元、2.29亿元和1.72亿元，2025年同比下滑24.7%。下滑的主要原因是国内机场改扩建项目招投标及采购周期暂时放缓，机场运营商资本开支趋于谨慎。 智慧商业是增长最快的板块。2025年收入1.54亿元，同比增长59.3%，占总收入的34.9%，主要来自智慧园区管理解决方案的交付。 智慧安全驾驶是另一重要增长极。2025年收入1.16亿元，同比增长68.0%，占总收入的26.2%，主要来自河南、河北等地的大规模部署。 从收入结构变化来看，智慧民航占比从2023年的53.2%降至2025年的38.9%，而智慧商业与智慧安全驾驶的合计占比从46%升至61.1%。公司正从单一民航场景向多元场景延伸。 本次IPO募资净额约5.29亿港元（约合人民币5.27亿元），其中55.8%将