2025年8月28日，车车科技（NASDAQ: CCG）发布2025年上半年未经审计财务报告。财报显示，公司在新能源车险领域的战略布局成效显著，平台交易量突破81万单，同比增长135.5%；新能源车险新车保费规模达26亿元，同比增长150.6%。作为公司增长最快和最具潜力的核心业务之一，公司不断加强与新能源车企的合作，预计在未来3-5年内将服务中国约30%至40%的新能源汽车市场。 公司经营效率全面提升，上半年总保费规模达115亿元，净收入13.5亿元，经调整后亏损同比2024年大幅收窄56.9%，并预计年内实现全面盈利。 2025年上半年，车车科技在财务状况改善、运营能力提升及关键战略落地等方面取得显著进展。公司正式启动“基于AI驱动的智能保险科技”与“赋能中国车企出海金融科技”的远景战略，依托中国智能网联新能源汽车产业的领先优势，联合保险公司、车企等生态伙伴，积极拓展亚太、欧洲、拉美等新兴新能源汽车市场，布局全球化发展新机遇。 新能源车险持续高增长，新能源合作车企15家，新车保费突破26亿 截至报告期末，车车科技已与15家主流新能源车企达成总对总战略合作，接入80家保险公司的保险产品。公司以智能网联新能源汽车（NEV）保险平台为核心，提供覆盖定价、风控、投保、理赔及客户全生命周期管理的端到端数智化AI解决方案，协助车企实现保险产品的创新与运营升级。 该模式创建了保险服务的新入口、新渠道与新生态，改变了传统依赖4S店的保险销售逻辑，重构了保险行业的市场格局。通过多年积累，公司在用户、数据、技术与运营方面已构建起新能源车险改革创新所需的完整能力体系，打造了以车企用户为中心的新一代保险运营基础设施。 以小米、特斯拉、理想等主流品牌为例，车车科技为车企提供的线上化、智能化新车保险服务已全面取代传统4S店内出单模式。平台峰值月服务新车出单量达10万辆，线上化出单率高达95%，其中

2025年03月28日，车车科技（CCG.O）公布了2024年第四季度及全年未经审计的财务业绩报告。

3月5日，中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟一行赴车车科技调研。调研期间，百人会为车车科技创始人兼CEO张磊举行百人会理事授牌仪式，张永伟副理事长亲自授牌并对其加入百人会大家庭表示欢迎。 车车科技创始人兼CEO张磊加入中国电动汽车百人会 张永伟副理事长一行参观了车车科技展厅，张磊向其介绍了车车科技的业务情况以及在推动保险数字化、构建新能源车险新生态方面发挥的重要作用。 车车科技创始人兼CEO张磊加入中国电动汽车百人会 调研期间，双方深入剖析了新能源汽车保险领域的现状和挑战。当前，新能源车保费偏高、赔付率居高不下的问题，已经引起主机厂、保险公司和消费者三方的广泛关注。对此，车车科技介绍了其研发的智能理赔系统，该系统利用车联网数据和人工智能技术，将行车记录仪视频、雷达数据等多维信息转化为查勘报告，从而有效降低保险欺诈风险并提高理赔效率。 张永伟副理事长在交流中强调，通过车联网数据的打通和智能化理赔手段，不仅可以有效降低欺诈行为、提升理赔效率，还能实现配件采购和维修成本的透明管理，为各方创造共赢局面。基于此，双方进一步探讨了研究应用一体化，助力行业健康有序的发展，并计划共同成立“智能网联汽车数据与服务创新实验平台”，该平台旨在打破数据孤岛，实现主机厂、保险公司与消费者之间的数据共享，探索自动驾驶技术对保险服务的影响，同时推动智能投保和自动理赔等新模式的落地。双方一致认为，跨部门、跨领域的深度合作将为解决新能源汽车行业长期存在的痛点提供强大动力。 在交流中，双方还探讨了自动驾驶技术普及将对车险产品形态产生深远影响。传统车险主要针对车主驾驶行为所带来的风险，而自动驾驶汽车则更依赖于软件和硬件的安全性能。未来，随着车主切换至智能驾驶模式，保险责任可能由车主转移至自动驾驶技术的汽车制造商或智能驾驶技术公司，甚至车企本身可能成为车险的投保方。这一趋势将对保险产品的设计和风险管理模式带

近日，《互联网周刊》联合eNET研究院、德本咨询共同发布“2024年度百大AI产品”榜单，车车科技凭借“天目”保险反欺诈风控模型成功入选，一同获奖的还包括字节豆包、快手可灵AI、Kimi智能助手等产品。 车车科技“天目”保险反欺诈风控模型入选“2024年度百大AI产品”榜单 此次获奖的“天目”保险反欺诈风控模型集成大数据、人工智能和生物识别等前沿技术，构建了“识数、识图”反欺诈智能风控体系，显著提升保险欺诈风险的识别与防控能力。 “天目”保险反欺诈风控模型引入AI图像识别系统，结合计算机视觉与图像处理技术，对海量影像文件进行深度智能分析与比对，精准挖掘影像数据的潜在价值，识别图像的有效性、真实性和唯一性，有效遏制重复索赔等欺诈风险。另外，“天目”保险反欺诈风控模型针对不同地域的风险特征差异，模型能够适配本地保险市场需求，提供更具针对性的风险管理工具，助力车企与保险公司实现精细化风险管控。 在实际应用中，“天目”保险反欺诈风控模型能够精准识别出潜在的保险欺诈风险，为车企和保司提供风险减量的有力支持。这不仅有助于降低保险业务的运营风险，还能提升企业的整体竞争力。 未来，车车科技将持续深耕保险科技领域，推动数字化和智能化的科技创新，为保险行业提供更多创新性解决方案，助力中国保险行业实现更高水平的数字化、智能化发展。 《互联网周刊》创刊于1998年，由中国科学院主管，是中国互联网和IT业界最成功的主流商业杂志之一，以深度报道和专业分析为商业领袖和创业者提供前沿发展趋势和科技创新，成为业内人士获取最新资讯的重要平台。

近日，由毕马威中国和上海财经大学校友会金融科技分会联合主办的“2024年度毕马威中国金融科技企业双50榜单发布暨颁奖典礼”在上海举办。会议汇聚百余家金融科技企业高层和业内专家，共同探讨行业最新动态与未来发展趋势。 车车科技凭借在金融科技领域十余年的持续深耕，尤其是在保险数字化与智能风控方面的卓越表现，成功入选“2024年度毕马威中国金融科技企业双50榜单”。 车车科技入选“2024毕马威中国金融科技企业双50榜单” 作为国际级会计师事务所，毕马威自2016年起已连续八年举办中国领先金融科技企业50强（Fintech 50）评选。该评选以权威性和专业性著称，旨在为金融科技各细分领域提供标杆示范，并通过深入研究推动行业进步。 该榜单评审历时数月，由多位外部专家以及数十位具有专业领域经验的毕马威全球及中国代表组成，覆盖信息科技、保险、资本市场、创投、风控、宏观经济等领域。评选核心标准包括技术与数据的先进性、创新与变革能力、金融服务普及水平、资本市场认可度以及行业发展前瞻性，同时结合毕马威自研的企业洞察力模型（SIP），从团队、技术、产品、市场和融资等多个维度对参评企业进行全面量化评估。 作为中国领先的保险科技公司，车车科技始终坚持以技术驱动行业变革，致力于推动保险产业链的数字化转型。公司依托大数据、人工智能、云计算、区块链等前沿技术，构建起覆盖多方参与的数字化服务体系，为行业提供一站式数字化保险解决方案。 经过多年发展，车车科技旗下拥有数字化保险交易平台、新能源汽车保险服务平台、保险中介SaaS系统、AI智能定价及反欺诈辅助系统大模型等产品，助力保险行业数字化转型，赋能场景保险创新，基于用户、代理人、车企、互联网、保险公司等多人群，构建全新的数字化保险新生态。 随着新能源汽车成为国家战略的重要组成部分，中国新能源汽车产销量已连续多年保持全球第一。2024年新能源汽车销量1089.

2024年11月26日，车车科技 (CCG.Nasdaq) 公布了2024年第三季度未经审计的财务业绩报告，本季度首次实现扭亏为盈。

近日，车车科技CEO张磊接受《中国证券报》采访时表示，预计三年内新能源车险承保亏损问题会得到改善，行业将趋近盈亏平衡线。保险公司通过积累更多数据，利用这些数据实现数字化闭环，定价将更加精准。 图片 以下为文章全文： 国务院日前印发的《关于加强监管防范风险推动保险业高质量发展的若干意见》提出，以新能源汽车商业保险为重点，深化车险综合改革。近两年，新能源车险屡次成为社会热议的话题，“车主喊贵，险企喊亏”现象是新能源车险领域待破解的头号难题。 对此，车险科技平台车车科技董事长张磊近日对记者表示，难题的根源可以归结为高出险率和高赔付率造成险企综合成本率居高不下。由于边际效应、存量市场增加和保险公司定价能力提升，预计三年内新能源车险承保亏损问题会得到改善，行业将趋近盈亏平衡线。保险公司通过积累更多数据，利用这些数据实现数字化闭环，定价将更加精准。 从亏损到盈利预计需三年 目前，在新能源车险领域，“车主喊贵，险企喊亏”这一问题有待破解。 “这个问题的根源可以归结为两个主要因素：高出险率和高赔付率。”张磊说，新能源汽车出险率高与其加速度性能、车主普遍较为年轻有一定关系。对保险公司来说，新能源汽车平均赔款较多。“这不仅仅是因为零部件维修成本高昂，更在于这些车辆往往具有较高精密度和集成度，提高了维修成本。” 张磊表示，很多新能源汽车成为巨大的智能终端，集成了大量的智能化功能，对其风险判断和定价逻辑与传统燃油车完全不同。对于保险公司而言，准确定价和预判事故风险变得尤为困难，而这种不确定性导致了整个行业亏损加剧。 不过，张磊也表示，从长期来看，新能源车险最终一定会回归到综合成本可控范围。“随着社会化修理能力提升、维修技术成熟，以及配件供应链完善，赔付成本将逐渐下降。随着新能源汽车保有量增加，不同车型的配件可以通用，维修成本的边际效应在递减。保险公司通过积累更多数据，并利用这些数据实现数字化闭环，

近日，车车科技CEO张磊接受《每日经济新闻》采访，他表示，新能源车险的难题根源可以归结为高出险率和高赔付率造成险企综合成本率居高不下。由于边际效应、存量市场增加和保险公司定价能力提升，预计3年内新能源车险承保亏损问题会得到改善，行业将趋近盈亏平衡线。 以下为文章全文： 日前，国务院印发的《关于加强监管防范风险推动保险业高质量发展的若干意见》提出，以新能源汽车商业保险为重点，深化车险综合改革。 “车险综改”从2015年就已经开始逐步推进了，经过十年左右的时间，传统车险已经基本改革到位，实现“降费让利”的目的，车主与保司也已在磨合中形成了某种默契。但是作为新生事物的新能源车险，近几年来却成为车险行业的“老大难”。 点开社交平台、贴吧和新闻页面，“新能源车险涨价”“新能源车被拒保”等言论时常会爆出来，甚至常常成为当天的热搜。但是在车主喊“贵”的同时，保司也是“摆数据”“讲难点”，直言该业务不赚钱。但新能源车作为汽车行业“绿色低碳”的代表，必然是汽车行业未来发展的大方向。 国家统计局新闻发言人、总经济师、国民经济综合统计司司长刘爱华在“2024年8月份国民经济运行情况”新闻发布会上表示，据汽车流通协会统计，当月新能源汽车零售量同比增长43.2%，比7月份加快6.3个百分点，新能源汽车渗透率达到53.9%，连续两个月突破50%。 这意味着，新能源车险将来必然会成为车险行业不可或缺的一部分。但是前途光明难掩道路曲折，当前摆在保司和从业者面前的是解决盈利难和承保难问题。这些问题究竟何时能解决？未来新能源车险的发展方向究竟在哪里？带着这样的问题，《每日经济新闻》记者专访到车险科技平台车车科技CEO张磊。 其认为，新能源车险的难题根源可以归结为高出险率和高赔付率造成险企综合成本率居高不下。由于边际效应、存量市场增加和保险公司定价能力提升，预计3年内新能源车险承保亏损问题会得到改善，行业将趋近

2024年08月29日，车车科技 (CCG.Nasdaq) 公布了2024年第二季度未经审计的财务业绩报告。 净营业收入达【8.52】亿元人民币，同比增长【2.5】%；经调整后净亏损 (Non-GAAP) 为【1,220】万元人民币，同比改善【 38.8】%。 图片

第一步，点击进入投保页面 第二步，根据自身需求选择保险套餐和保险公司； 第三步，完善个人信息，提交核保流程，完成保费支付； 车车案例 | 一图读懂ID. 与众车险投保流程 车车案例 | 一图读懂ID. 与众车险投保流程

第一步，打开易保小程序，进入车险专区，完成车主信息 第二步，根据自身需求选择保险套餐和保险公司； 第三步，完善个人信息，提交核保流程，完成保费支付； 图片

近日，车车科技CEO张磊在接受《经济观察报》专访中，深度剖析了自动驾驶等前沿技术对车险行业的颠覆性影响。面对新能源汽车的快速渗透，传统车险模式正经历着前所未有的挑战。张磊提出，未来车险将如何适应技术变革，构建新的商业逻辑，是整个行业亟需思考的问题。 《经济观察报》专访车车科技CEO张磊：自动驾驶加速车险行业的产业变革 以下为专访全文： 编者按：车险正在面临人工智能等前沿技术的颠覆性重构。随着新能源汽车渗透率的提升，传统的车险经营模式受到严峻挑战。前沿技术会如何重构车险的商业逻辑？未来车险模式将会是什么样子？甚至未来还需不需要车险？险企如何应对未来的变革大潮？经济观察报特此策划【未来车险】系列访谈报道，以期与车险行业、保险科技、风险管理等领域的资深人士共同观察、探讨未来车险之道。 美国当地时间7月26日，自动驾驶公司文远知行（Weride）向美国证券交易委员会提交了IPO（首次公开募股）申请。文远知行已在全球7个国家30个城市开展自动驾驶研发、测试及运营，运营天数超过了1600天。 今年以来，赛目科技、黑芝麻智能、地平线、纵目科技等国内自动驾驶公司披露了赴境外市场融资的计划。企业上市热度的背后，是已经发展数年的自动驾驶技术日渐成熟。 2018年，谷歌Waymo在美国亚利桑那州推出了自动驾驶出租车服务，自动驾驶技术从实验室走向现实。如今，随着技术的进步，国内自动驾驶也进入了测试运营阶段。近期，百度旗下自动驾驶出行平台“萝卜快跑”加速出圈，已在12个城市开放载人测试运营服务。 随着技术的进步以及车企的加速布局，自动驾驶功能正在成为新能源汽车的标配。随着相关政策的不断完善和消费者接受度的提高，自动驾驶汽车将逐渐成为未来交通的重要组成部分，与其密不可分的车险行业也将受到影响。传统汽车的风险主要来自人的驾驶行为，而自动驾驶汽车则依赖于软硬件系统和人工智能的安全性。风险因子的变化，也意味

第一步，登陆阿维塔App，前往投保入口，进行个人信息授权； 第二步，根据自身需求选择保险套餐和保险公司； 第三步，完善个人信息，提交核保流程，完成保费支付； 车车案例 | 一图看懂长安阿维塔汽车投保流程