走进欣旺达电子股份有限公司(简称“欣旺达”,300207.SZ)位于深圳宝安的全球新总部,到处洋溢着数字化、智能化气息。该新总部于今年7月启用,代表着欣旺达在智能制造和数字化管理领域的深层能力跃迁。当时针拨转回到1997年,同样是在深圳宝安,欣旺达还只是一间由民房改造而成的小加工厂。 平地建高楼,从只做手机电池模组的小作坊,到全球化的新能源领先企业;从2011年上市之初营收只有10亿元,到2025年营收超600亿元,欣旺达走过波澜壮阔的三十年。经历行业浮沉,这家专注于“用心做好每一块电池”的企业缘何能穿越周期?日前,《经济参考报》记者深入欣旺达,对话欣旺达副总裁兼首席可持续发展官梁锐。 动力电池厚积薄发 9月4日,欣旺达发布公告,旗下子公司欣旺达动力科技股份有限公司(简称“欣旺达动力”)宣布,拟进行C++轮增资,引入北京理想汽车有限公司作为战略投资者。 据悉,理想汽车将出资26.5亿元认购欣旺达动力新增股份。交易完成后,理想汽车直接持有欣旺达动力8.79%的股份,加上其关联主体此前持股,合计持股比例达11.17%,成为第二大股东。 同日,小米汽车宣布,欣旺达动力成为小米龙甲电池战略合作伙伴,双方将围绕产业全链路协同、共创高标准动力电池达成共识。 动力电池作为新能源汽车核心零部件,头部车企对供应商的产能保障、交付稳定性、品控体系要求极高。理想、小米作为国内新能源汽车赛道关注度极高的头部企业,在同一天释放合作信号,并非偶然,而是欣旺达在动力电池业务长期深耕,厚积薄发的成果。 早在2008年,欣旺达就开启了动力电池的相关研发。2018年,当行业主流赛道押注BEV(纯电动汽车)电池,这一市场迎来竞争红海之时,欣旺达选定HEV(油电混合动力汽车)电池路线作为差异化突破口。 这是一个“非共识”的决策,因为HEV电池的技术门槛极高,国内市场预期在当时也并不明朗。 但透过硬币的另一面,欣旺