作者:齐笑,编辑:相青 2025年底,电池行业爆出一颗大雷:吉利旗下的威睿电动,一纸诉状把电池供应商欣旺达的子公司给告了,索赔金额高达23.14亿元。这场天价官司,瞬间把这家二线电池巨头推上了火山口。 23.14亿元,几乎相当于欣旺达2024年及2025年上半年归母净利润的总和。支付能力方面,别看欣旺达账面上有215亿元的货币资金(截至2025年9月底),但考虑到173亿元的短期借款+一年内到期的流动负债,应付款项又远高于应收款项,欣旺达的流动性也算不上充裕。 消息一出,欣旺达的股价应声暴跌,12月29日盘中一度闪崩近16%。以收盘价计,欣旺达的市值一天就跌了62.6亿元。投资者的恐慌情绪显而易见,大家担心的可能不止这笔潜在的巨额赔款。 更关键的是,这场官司来得不是时候。欣旺达正推进赴港上市,指望在资本市场再融一笔钱。而资金又是欣旺达在动力电池这个重资产、资本密集型的科技制造行业里最重要的弹药,如今核心子公司背上重大的未决诉讼,无异于给它的上市之路蒙上了一层阴影。 一、一场没有赢家的诉讼 这场官司看似突然,其实早有伏笔。 回看2021年,动力电池行业正是烈火烹油的时候,欣旺达和吉利也曾有过“蜜月期”。当时,欣旺达成功打入吉利供应链,成为威睿电动的重要电芯供应商,双方甚至还合资建厂。 但好景不长。一些使用欣旺达电芯的极氪001车主开始抱怨,车子出现了充电变慢、续航“虚标”等问题。裂缝就此产生。到了2024年,吉利方面明显开始“疏远”欣旺达,大幅削减采购份额,转而把更多订单给了宁德时代等行业龙头。 2025年12月的公告,算是揭开了二者之间产生嫌隙的原因,即,欣旺达2021年6月至2023年12月期间向其交付的电芯存在质量问题并给其造成损失。 面对指控,欣旺达喊起了“冤”。 根据新京报报道,欣旺达方面的解释是,动力电池的电池包是一个复杂的系统集成产品,电芯只是其中的“核心储能单