自从祭出“经济周期弱敏感资产策略”，浙商银行近来业绩显著好于行业平均水平。 A股最年轻的股份制商业银行——浙商银行（ 601916.SH ）先后发布了2023年和2024年一季度财报，最新业绩获得了市场的认可。 《中国经济时报》发表于4月初的文章指出，透过该行的2023年全年业绩，看到了“经济周期弱敏感资产策略的实践与成果”，认为在过去两年经济波动的背景下，浙商银行用建立一批可以穿越经济周期的客群，熨平了周期对银行经营的影响。 国信证券发表于4月30日的研报，也对评价该行一季度的经营情况“营收亮眼且不良平稳”，并提到了在传统存贷业务受到利差收窄的负面影响下，该行积极调整了资产配置，抓住了金融市场交易机会，拉动营收实现不错增长。 和A股上市股份制银行对比来看，浙商银行近两年增速亮眼。但在扩张之路上，也有投资者寄语公司“做大之前先做强”。这又是为什么？ 业绩加速跑得快 在小体量的基础上，浙商银行近一年来增速飞快，并体现出了两大亮点。 第一大亮点，营收和利润双双录得同比增长。该行全年实现营收637.04亿元，同比增长4.29%；归属于股东的净利润150.48亿元，同比增长10.50%。 和行业比一比，就更能发现浙商银行“双增”的业绩非常难得。据同花顺数据，2023年A股股份制银行整体的营收、利润同比分别为-3.68%和-2.96%。放在这样的背景里看，浙商银行净利润同比录得两位数高增速，更显得非常耀眼。 扒一扒更多历史数据可以发现，在2023年以前的三年期间，浙商银行的利润表现其实并不如行业平均水平。2023年是出现转折的发力之年，迅猛的势头也延续到了2024年第一季度。当季浙商银行营收录得184.07亿元、同比增长16.65%，净利润59.13亿元、同比增长5.12%，两项指标增长情况继续双双好于股份行同业平均水平。 第二大亮点，是顶着银行净息差承压的全行业难题，2023年

今天咱们得聊聊一场科技界的大地震——CrowdStrike的全球大宕机。 周五那天（7月19日），CrowdStrike一个小小的软件更新，就像蝴蝶煽动翅膀那样，瞬间在全球范围内掀起了滔天巨浪。号称网络安全界的守护神CrowdStrike，结果自己成了风暴眼，把航空、银行、医疗保健、零售等行业搅了个天翻地覆。 CrowdStrike，这家曾被誉为反勒索软件的先锋，如今却成了众矢之的。在IDC的报告里，它在“端点检测和响应”（EDR）软件市场中占据约18%的份额，仅次于微软，本应是抵御黑客威胁的盾牌，却意外地成了攻破防线的矛。 想象一下，航班停飞，市场一片狼藉，企业运营像是被按下了暂停键。这场景，堪比末日电影里的桥段。我们熟悉的那些行业大佬，比如快餐界的双雄肯德基、麦当劳，航空业的美联航、达美、美国航空，还有欧洲的汉莎、法荷航、瑞安，以及金融界的巨头美国银行、摩根大通、野村证券等等行业巨头，都成了这场风波中的倒霉蛋。 微软Azure云服务的故障，像是在熊熊烈火中又添了一桶油，让整个局面变得更加扑朔迷离。预计得过好几天才能彻底平息这场技术海啸带来的影响。 医疗系统、航空公司、港口、企业和政府，这些看似坚不可摧的堡垒，如今都成了这场大宕机的牺牲品。UPS和联邦快递的故障，让物流行业也陷入了前所未有的困境。对航空公司来说，这次事故简直是晴天霹雳，飞机和地面控制台的沟通通道被切断，旅客们只能眼巴巴地看着自己的出行计划泡汤。 美国正在开会的某公司，宕机事故直接导致公司放假 看看FlightAware的数据，全球超过21000个航班延误，这个数字背后是无数人的出行受阻，甚至银行界，摩根大通、野村控股和美银的员工，周五那天就像是被锁在了数字时代的门外，进退两难。 这场大宕机不仅考验了全球各大行业的应变能力，也再次敲响了网络安全的警钟。在科技日益发达的今天，任何一次小小的疏忽，都可能引发全

巴黎奥运会自从申办成功以来就没消停过，被网友调侃是最穷奥运会，logo像鲁豫…… 在巴黎奥运会logo发布之后，很多网友惊呼看到后第一联想的就是陈鲁豫。确实这个巴黎奥运会的logo乍一看很像“火柴头”造型的陈鲁豫。这个联想点燃了众多网友二创的热情，网上随处可见鲁豫的脸嵌套在巴黎奥运会的标志中。 没想到，伊利官方微博在7月17日上午10:30发布一条视频推文，和此前一本正经的推文不同，这次推文一本正经玩起了梗：“没看到巴黎logo之前，鲁豫：真的吗？看到巴黎logo之后，鲁豫：我不仅信了，还被洗脑了。” 更没想到，陈鲁豫本人竟然亲自回应了。当天晚上8点，陈鲁豫在“鲁豫有约”官方微博账号作出回应：“鲁豫、巴黎logo，巴黎logo、鲁豫，傻傻不清楚？接受了这个设定就再也回不去了？那就…别回去了！” 有网友笑称，“没想到本届奥运会最大的‘黑粉头子’竟然是伊利和鲁豫……”在众多网友玩梗推动下，伊利真请了陈鲁豫做巴黎奥运观赛大使，这也就是说，53岁且人气已经持续走低的陈鲁豫能够担任伊利的观赛大使，竟然成为了巴黎奥运会的顶流。 仔细梳理会发现，伊利自2008年成为北京奥运会赞助商，随后伊利一直是奥运会的赞助商，至今已经19年。北京冬奥会期间，伊利成为同时服务于夏季奥运和冬季奥运的双奥健康食品企业。 在官宣陈鲁豫出任巴黎奥运会观赛大使后，伊利股价迎来连涨。7月17日和18日分别上涨1.80%和0.81%。截至7月18日收盘，伊利股价报收26.21元，总市值1668亿元。在A股年内股价普遍下跌的大环境下，伊利在2024年年内由1月2日的25.65开盘，至7月18日收盘，其股价跑赢大盘，微涨2.2%。 最穷奥运拉动乳业巨头？ 时隔百年再次迎来奥运会的法国，没想到让人大跌眼镜，运动员住所抠门不装空调、邋遢塞纳河等离谱事件频频见诸新闻头条。这背后是相比其他国家奥运会的“百亿补贴”，巴黎政府

“雷军太可怕了！他刺激了我！” 很难想象这句话出自长安汽车董事长朱华荣，“雷军有能力，帅气，还虚心，真是太可怕了！”朱华荣在近期的媒体会上对记者这样说。他说，这是一场真正的“不对称竞争”与“降维打击”。 面对雷军与小米汽车带来的诸多不确定性，朱华荣认为唯有坚定地重仓研发，以1天超4000万元，即1年约150亿元的研发投入，才能为长安的发展提供坚实的支撑，实现就地反击，以期在未来市场竞争中占据有利位置，也才能给长安汽车带来安全感。 3月28日那天是小米SU7新车发布会，当时汽车圈大佬云集，有蔚来董事长李斌、小鹏董事长何小鹏、理想董事长李想、长城汽车董事长魏建军、北汽董事长张建勇、北京新能源汽车总经理代康伟等，有造车新势力也有传统巨头，当时长安汽车董事长朱华荣因故未能亲临现场，但他通过直播的方式观看了小米汽车发布会的直播。 在朱华荣看来，小米汽车发布会很成功，1分钟内创始版售罄，18分钟大定4万辆，都是车圈新纪录。应该就是这次发布会“刺激了”朱华荣。 让朱华荣更没有想到的是，火爆全网的雷军在结束发布会后虚心地向他请教：“朱总，您看看今晚的发布会有啥问题，还有啥要改进的？”朱华荣不认为这是在炫耀小米汽车的成绩，而是看到了雷军能火的原因。 在朱华荣看来，小米汽车外加互联网营销思维，对传统车企几乎是降维打击，本身小米的优势已经非常明显，雷军又如此谦虚，小米汽车或将成为长安汽车的“一生之敌”。 在受到雷军刺激的第二天，朱华荣把所有会议都停了，开始深思如何在竞争越来越激烈的市场中突围，“以彼之道还施彼身”是朱华荣的第一步，开始向自己的对手学习，此前一直有些排斥直播的朱华荣，在随后不久北京举行的车展中，开启了人生第一场直播，亲自为长安汽车代言，长安汽车所有高管都注册了相关账号，开始积极拥抱流量时代。 朱华荣深知自己和雷军比互联网思维营销是无法取胜，于是开始走砸钱搞研发路线，定下一年150亿

近期，农夫山泉“溴酸盐”事件沉冤待雪，没想到“老朋友”娃哈哈也疑似上演了一出“宫斗戏码”。 7月18日，多家官媒报道，疑似娃哈哈长公主、宗庆后之女宗馥莉发出声明，提出辞去副董事长兼总经理职务。消息来源是网络上流传了一张娃哈哈集团副董事长宗馥莉的辞职信，信中显示，因部分股东对宗馥莉管理娃哈哈集团的合理性提出质疑，她决定自7月15日起辞去娃哈哈集团的副董事长、总经理职务，不再参与经营管理。 据《新民晚报》报道，接近娃哈哈的人士透露，前段时间，娃哈哈高层确实陆续走了几个，但拒绝透露更多信息。有娃哈哈前高管称此事属实。 网上开始传言四起，根据辞职信中有限的信息，有传言把“宫斗戏码”都推演出来了。有自媒体文章称，“这不是辞职，这有很大可能是在逼宫。”推测的根据是宗庆后老先生去世这么久，宗馥莉竟然还是“副董事长”，可能有部分股东在阻挠宗馥莉顺利“接班”。 我们抛开宗馥莉辞职一事不论真假，单单分析下宗馥莉治下的娃哈哈究竟是否发展顺利，宗馥莉究竟是否胜任管理层？ 宗馥莉并没有开挂的人生 宗馥莉的人生并非一帆风顺，也没有开挂的人生。 1982年，当宗馥莉呱呱坠地时，她并未意识到，自己将成为一段商业传奇的主角。在娃哈哈的摇篮里，她过早的学会了独立，这份坚韧的种子，早在童年就已悄悄埋下。 1996年，14岁的宗馥莉，带着满腔的好奇与憧憬，独自踏上了美国的土地。她在异国他乡不仅圆满完成了高中学业，更在佩珀代因大学深造，主攻国际商务，每一步都走得扎实稳健。这段经历如同淬火，锻造了她开阔的视野和冷静的分析能力。 2004年，宗馥莉学成归来并没有像王思聪那样的企二代光环加持，而是选择了从基层做起。在娃哈哈的基层角落默默耕耘，以行动证明自己的价值。最早到，最晚走，她的身影成了办公室里一道独特的风景线。这份勤勉，为她日后掌舵宏胜饮料集团奠定了基础。 2007年，宏胜饮料集团迎来了一位新的领航者——宗馥莉。

虽然2024年被称为“大模型应用元年”，但是在全球范围内大模型应用似乎仍然很遥远。 在中国就不一样了，就像德国人永远想不到中国人拿啤酒炒菜、美国人永远想不到中国人拿他们搞不定的超导材料做烟花爆竹一样，你永远想象不到，依仗中国人的智慧，他们会把大模型用在什么地方。 法国哲学家罗兰·巴特曾经有过一个非常著名的观点，叫做“作者已死”。他的意思是，作品在完成之际，作者就已经死亡，剩下的解读、发挥工作，就是读者的权利了。这句话放在大模型应用领域再合适不过。 近日，日本某电视台播放了一个纪录片，是关于中国大兴东方时尚驾校的采访纪实。这个纪录片不是感叹这个驾校规模有多大，而是被整个驾校应用大模型教学震惊了。 日本纪录片记者发现，在驾校的理论课堂中，所有的学员都在使用VR眼镜，并接受AI大模型的指导学习，而用真车教学过去常常需要一辆车配一名教练，并且学员需要轮流上车学习，但是在虚拟教室里这些流程完全被颠覆了，学员在相同的时间内练习时长是原先的2倍以上，而且这样的虚拟教室在北京有20多处，有的甚至就在街道边上，驾校学员下班或放学后就能在公司、家门口学习。 日本纪录片记者还发现，学员结束模拟器训练后便开始进行真实道路教学，实际上真车教学也是由AI大模型指导的，譬如指导初学者倒车入库时，通过影音的形式随着每个动作解说诀窍或要点，AI大模型会根据学员的驾驶动作判断熟练度并作出针对性的指导，一旦熟练就减少提示或介入次数等，按照学员水平的变化调整教学方式。并且AI大模型还会预测车辆的行进路线，察觉存在危险时就会刹住车子防止事故发生，经过数十万人的教学后AI变得越来越聪明。 据学校管理层介绍，引进AI大模型的最大目的是提升教学质量，真人教学的情况下教练的能力难免会参差不齐，最关键的是AI大模型比真教练态度还要好，永远不会出现因为学员学习能力差而发火的情况。原先该驾校驾考的平均通过率约70%，目前已

近期百度成为最火的公司。 关于萝卜快跑的各路新闻频频登上热搜，不管是老外体验萝卜快跑引爆国外网络，还是萝卜快跑在武汉的惊人表现，还是何小鹏、周鸿祎纷纷发表对萝卜快跑的评论，均将萝卜快跑的热度推到了最高。 近期“萝卜快跑”之所以成为社交网络热门话题，引发市场关注，是因为萝卜出行订单量的大幅增长，公开资料显示，萝卜快跑单日单车峰值超20单，与出租车司机单日订单情况达到同一水平。有网友称，百度即将取代滴滴出行。 这些事件的背景是，在世界人工智能大会期间，百度智行获得上海市无驾驶人智能网联汽车示范应用许可，成为首批获此资格的企业之一。受百度萝卜快跑自动驾驶出租车的影响，小马易行、赛可智能、T3出行、如祺出行等企业也被市场广泛关注，Robotaxi（自动驾驶出租车）成为热门赛道，商业化落地路径引发全网热议。 行业利好接踵而至，相关部门积极推进完善智能网联汽车和自动驾驶相关法律法规制度建设，让Robotaxi商业化应用再提速。截至7月13日，20个城市（联合体）已经成为交通运输部批准的智能网联汽车“车路云一体化”应用试点城市。上海市作为国内首个实施自动驾驶测试政策的城市，已开放多个示范区。 受此影响，百度股价大涨，7月9日百度美股大涨8.47%，7月10日百度港股大涨超10%，并在随后几个交易日持续上涨。进入7月，截至7月15日收盘，百度美股涨幅达15%，港股涨幅12%。同期对应总市值为347.4亿美元和2636亿港元。 最先从武汉火了 萝卜快跑是百度旗下的自动驾驶出行服务平台，目前已经在全国11个城市开放载人测试运营服务，实现超一线城市全覆盖。近期引发关注的武汉无人驾驶网约车就是萝卜快跑，据了解，萝卜快跑目标是在武汉投入1000辆无人驾驶网约车，但目前实际只投放了400辆，但就这400辆无人驾驶网约车，让武汉成为全球无人驾驶第一城。 截至2023年年底，武汉市在出租车数量上排名全国

在科技巨头云集的硅谷，英特尔一直以其强大的芯片设计能力傲视群雄。然而，近日这家老牌芯片制造商却陷入了前所未有的困境。从财报巨亏到被投资者告上法庭，英特尔正经历着一场前所未有的风暴。  去年6月，英特尔曾满怀信心地召开了“代工模式投资者网络研讨会”，向外界展示了其内部晶圆代工业务模式的转变。公司计划将设计与制造业务分离，旨在打造一个更加灵活高效的运营模式。然而，仅仅几个月后，这一战略调整就引来了巨大的争议。  2024年第一季度财报的公布，犹如一颗重磅炸弹，在业界引起了轩然大波。财报显示，英特尔新成立的晶圆代工业务部门营收仅为44亿美元，同比下降8.4%，而亏损更是扩大至惊人的25亿美元。这一数字无疑给投资者们泼了一盆冷水，也让市场对英特尔的未来充满了疑虑。  更为严重的是，根据重新计算的数据，该部门在2023年竟然亏损了约70亿美元。这一巨额亏损不仅与英特尔此前宣传的部门营收和利润增长前景大相径庭，更让投资者们感到被误导和欺骗。股价应声大跌，市值缩水约三分之一，投资者们的愤怒情绪不断升温。  与此同时，英特尔还将大约30%的产能外包给了台积电等代工芯片制造商。 这一举动无疑进一步加剧了投资者的不满。在他们看来，这不仅是对自家制造能力的不信任，更是对投资者们的不负责任。  面对如此严峻的形势，Levi & Korsinsky律师事务所站了出来，代表受损的投资者们向英特尔发起了集体诉讼。他们指控英特尔在财报发布时未能正确披露晶圆代工部门的巨额亏损，涉嫌虚假陈述或隐瞒行为。这一诉讼无疑给已经风雨飘摇的英特尔又添上了一层阴霾。  在全球晶圆代工市场格局中，英特尔的处境也显得愈发尴尬。台积电以超过六成的市占率遥遥领先，而英特尔在今年首季甚至未能进入全球晶圆代工市场前十大排名中。这样的成绩无疑让投资者们对英特尔的未来更

香港消费者委员会7月15日公布的一则饮用水检测报告，将农夫山泉和百岁山推到风口浪尖。 该报告称在国内知名饮用水品牌农夫山泉和百岁山的产品中检测出溴酸盐，而摄取大量溴酸盐可导致恶心、腹痛、呕吐及腹泻，严重情况还有可能影响肾脏及神经系统。消息一经曝出引发全网广泛关注。 据《钱江晚报》最新报道，7月16日下午，香港消委会最新回应，确认接获其中1款测试样本“农夫山泉”的代表律师所发出的信件，现正进行研究及跟进。香港消委会重申，不论月刊文章、新闻稿及其他传讯文件，以至记者会上的发言均清楚指出，全部30款测试样本没发现有害物质超出世卫的相关准则值，所有样本可安心饮用。文章的重点为各样本的性价比和瓶装水的胶樽对环境所构成的影响，并非产品有安全问题。消委会表示，如有进一步消息，将适时公布。 据资料显示，溴酸盐是饮用水中的“隐形威胁”，是饮用水在经过臭氧消毒处理过程中，臭氧与天然存在的溴离子反应生成的一种副产物。溴酸盐具有一定的致癌性，国际癌症研究机构（IARC）将其列为2B类致癌物质，即可能对人体致癌。 因此，各国对于饮用水中溴酸盐的含量均设有严格的限量标准。目前我国执行的限量标准为国家《食品安全国家标准包装饮用水》（GB 19298-2014）的标准，该标准规定饮用水中溴酸盐的限量为≤10微克/升。 消息一经曝出后，农夫山泉和百岁山明确表达了不满，其中农夫山泉已经向香港消委会发出了律师函，要求消委会公开道歉。根据农夫山泉的律师函内容，香港消委会存在适用标准错误、标准判断错误、明显主观误导三大错误，要求香港消委会立即作出澄清、道歉并消除影响。百岁山法务部门在事发当日就已经在和香港消委会进行交涉。 但农夫山泉的律师函并未打消资本的顾虑，截至7月16日收盘，农夫山泉股价继7月15日下跌4.65%后，再跌2.84%，32.550港元的股价已经创下近2年新低，实时总市值为3678亿港元，对比6

近日，华为终端BG CTO李小龙与蔚来副总裁沈斐的隔空对话，不经意间点燃了换电与超充之争的导火索。李小龙直言不讳地指出，换电模式犹如一个“沉重的包袱”，而沈斐则坚定回击，认为外界的误解源于对换电模式的无知。这场看似偶然的碰撞，实则是新能源车领域长久以来分歧的集中体现。  新能源车的续航焦虑，催生了两条截然不同的技术路线：换电与超充。换电能够在半分钟内完成电池的更换，为用户带来前所未有的便捷体验。超充通过提升充电电流，缩短等待时间，让电量迅速回满。然而，这两条路径并非没有代价。  目前来看，换电模式应用较多的是二轮电动车，换电模式凭借其高效的能量补充能力，成为外卖、快递等高强度使用场景的理想选择。换电柜的专业生产与国家强制标准，使其安全性得到了保障。更重要的是，电池租赁的模式，避免了高额的初始投资，对流动性高的用户群体尤为友好。然而，标准化难题如同一道难以逾越的门槛，限制了换电模式的普及，使得换电站只能为特定品牌提供服务，难以实现电池的跨品牌共享。  新能源车企中，以特斯拉为代表的超充模式，通过大幅提升充电电流，将充电时间压缩至极致。然而，这一过程伴随着巨大的发热量，对电池寿命构成威胁，并增加了潜在的安全隐患。为了控制发热，必须加大电缆横截面积，降低电阻，但这无疑又增加了成本和技术复杂度。  在新能源车的征途上，换电与超充的博弈远未结束。它们不仅是技术的选择，更是对未来储能方式的探索。面对换电与超充各自的优劣，未来新能源车的发展会朝着哪个方向前进？  谁来解决换电标准化难题？ 在新能源汽车的赛道上，以蔚来为代表的换电模式已经掀起一股新浪潮。  想象一下，在繁忙的都市中，你只需轻按按钮，短短几十秒内，一辆电动车便焕然一新，满载能量继续前行。这并非科幻片中的场景，而是现实生活中正在上演的故事。据统计，截至今日，全国范围内

前有基金“退薪令”，后接券商“降薪潮”，银行业也没能逃得过大金融降本增效的趋势。 银行业“勒紧裤腰带”早有传闻，2024年初围绕股份行展开。春节期间，浦发银行（ 600000.SH ）用一封家书代替年终奖的内容冲上热搜，但后来“家书抵万金”被证不实；5月财联社曝多名平安银行（ 000001.SZ ）员工奖金缩水，信用卡、汽车金融等业务板块甚至全员绩效“六折起”。 降薪的趋势，国有大行似乎也没能逃得过，最先受到较高关注的是建行。 据《第一财经》等多家媒体报道，7月初，建设银行进行大规模降薪，且子公司降薪幅度大多高于总行。细分来看，总部员工降薪至少10%，高管薪酬降幅可能更大；多数子公司减薪幅度比总行更高，但表现较优的业务降幅限制在个位数。 公司要求对此事三缄其口，却意外进一步引发事态受关注。据《中国新闻周刊》7月5日发表的文章，当媒体向多位建行总行、分行的员工求证降薪事宜时，受访人员均表示“较为敏感”，公司已不允许员工回应此事。 如此遮掩，如同以纸包火，也让不少金融从业者感到“薪”慌。 人均薪酬十年增长40% 从财务的视角而言，人均薪酬本是“冷暖自知”，它会随着企业营收、利润的变化而调整。是涨是跌，只要符合经营逻辑，其实也就无可厚非。 回顾近十年，据同花顺数据，建行2014年以来“人均创收”和“人均创利”两项指标分别从153.22万元和61.19万元逐年攀升，在2021年和2022年达到234.66万元和92.10万元的高点，此后有所回落。 “人均创收”从2022年开始连续两年下降，“人均创利”在2023年小幅下滑到88.27万元。 人均薪酬的走势与上述创收、创利指标关联波动，也在逐年攀升后在2022年达到了35.99万元的峰值，并在2023年回落至34.32万元。 从2014年的24.71万元，到2023年的34.32万元，十年间，建行的人均薪酬涨幅约为38.89%。 人员

近日，宝马中国在车圈扔出一个“重磅炸弹”，公司宣布退出价格战，只为维护品牌价值。瞬间就登上了热搜榜第一名的位置。 近一年来汽车市场成为一片红海。据媒体报道，价格战非但没有为宝马披上胜利的金甲，反而让其门店深陷亏损的泥潭，无法自拔。从7月开始，宝马选择了另一条路——减少销量，稳住价格。 “宝马扛不住了，终究还是退出了价格战。”这样的声音在网络上此起彼伏。宝马中国官方未直接承认“扛不住”，宝马表示，未来，将把重心放在提升业务质量上，与经销商携手，共克时艰，稳扎稳打，寻找新的增长点。 然而，数据不会说谎。上半年，宝马中国累计销量37.6万辆，与去年同期相比，下滑了刺眼的4%。更讽刺的是，同期宝马全球销量却实现了正增长，一冷一热之间，折射出的是中国市场特有的残酷与复杂。 当前，国内汽车行业内普遍盛行价格战策略，几乎所有汽车制造商均被卷入其中，无一幸免。部分企业采取主动降价措施以抢占市场先机，而另一部分则因市场压力被动应战，然而，降价所带来的效果却大相径庭。那些率先发起降价攻势的企业，凭借其市场领先地位，通过积极试探与定义价格区间，不断重塑市场价格体系，进而深刻影响消费者的价值认知与购买决策。由于其产品原本就拥有广泛的市场接受度，主动降价策略的实施进一步巩固了其市场地位，实现了销量与品牌影响力的双重提升。 深入分析这一现象，不难发现，那些被动跟随降价的企业，由于缺乏明确的战略指导与足够的资源支撑，往往陷入“价格战”的泥潭难以自拔，最终导致利润空间的不断压缩，甚至陷入越降越亏的恶性循环。退出价格战真的是明智之举吗？ 宝马失去了价格战的资本？ 在竞争越来越激烈的国内汽车市场，价格战如同一场没有硝烟的战争，将每一个参与者都卷入了一场生死较量。曾经以豪华与品质自傲的宝马，如今却不得不面对一个残酷的现实——它或失去了牌桌的底牌。 国内车市的价格战愈演愈烈，连那些高高在上的豪华品牌也被迫放下身

蔚来正大踏步进入咖啡赛道，对手或变成了星巴克和瑞幸。 近日，蔚来在上海上线了10家NIO Café到外卖平台，上线门店包括上海兴业太古汇、上海万象城、上海中心大厦等。上海多家蔚来中心在外卖平台上开卖咖啡、特饮、儿童饮品，价格在18元-48元不等，和星巴克的价格几乎一致，不过蔚来上线的咖啡并未显示杯子大小规格，且部分饮品售价高达48元，甚至高出星巴克。于是有网友惊呼“蔚来是要干掉星巴克的节奏”。  BT财经在北京地区的蔚来中心并未发现有同类咖啡在售，多次致电东方广场蔚来中心咨询，工作人员表示，店内可以提供咖啡饮品，但并非上海蔚来中心所出售的那种咖啡。同一门店工作人员对售卖咖啡一时说法并不相同，最初未接通电话的客服回电称也有咖啡售卖。  从美团等外卖平台查询未发现有蔚来NIO Café相关产品。在蔚来APP上定位北京后，同样没有上海蔚来中心推出的NIO Café产品在售。BT财经定位其他几个城市也同样未发现有相同产品。在APP中的美食研究所，倒有咖啡相关产品在售，不过都是袋装咖啡或者分量不等的咖啡豆。也印证了此前媒体报道的“是否会延伸至其他城市，蔚来尚无明确计划”。  其实蔚来很早就在蔚来中心提供咖啡服务，不过此前针对到访用户，像这样直接在外卖平台售卖的咖啡还是首次。据悉上海的蔚来换电站也卖咖啡，目前还是试运营的状态。从目前蔚来咖啡的售价来看，10款饮品中有8个标价超过36元，其余2款标价分别为18元和28元。也基本符合蔚来高端的自身定位，有消费者表示，叠加优惠实际到手价可能会稍微便宜些，最高应该在30元左右。  蔚来中心NIO Cafe，除了咖啡之外，还包括牛屋特饮、特调饮品、轻餐、甜品等品类，目前品类没有星巴克多，不过星巴克有的三明治、甜点等品类，蔚来基本都有。价格上两者相差不大，蔚来同品类产品基本都和星巴克相差1到2元钱。这个售

据《证券时报》7月10日报道，国美系公司跨界布局的汽车零售业务，迎来新进展。近日，国美汽车体验馆为首批加盟店完成了首批车源配送与交付。 报道称，国美汽车零售业务已经筹划多年，最近向加盟商交付了总计160辆大众品牌汽车。这些车辆均由国美直接向汽车主机厂下单生产，渠道价格上具有优势。据介绍，国美汽车体验馆主要是对加盟的汽车零售门店进行赋能，包括品牌、汽车金融、线下引流、会员服务以及上游主机厂渠道等。 自从黄光裕重返大众视野，围绕他的问题都可以概括为同一个：国美还有可以调用的资金吗？ 截至2024年2月29日，国美零售逾期计息银行及其他借款（包括应付债券）本金共为192.6亿元，同期涉及的未决诉讼案件共990宗，涉及金额45.4亿元；已有法院判决案件共计922宗，涉及金额共约130亿元。 业内人士透露，“告国美”在某些地方已经有了固定模式，不堪其扰的法院甚至会准备一叠打印好的起诉国美模板，放到前台供来访人士取用。 5月31日晚，“国美系”上市公司*ST美讯发布公告称同时收到5名高管的书面辞职信，职位涉及董事长、董事、独立董事及总经理。内忧外患一直围困着国美，黄光裕的动作却也始终不断。 国美就在这种最危难的时刻，黄光裕宣布国美要进军汽车销售赛道。虽然行业并不看好国美的这次转型，但是行业中也有理性的声音认为，进入白刃战阶段的新能源车企们，寻找新的销售渠道真的成了痛点，黄光裕可能真的又一次抓到了风口。 国美有了新计划 2021年4月黄光裕出狱时曾经留下过一句掷地有声的誓言：“给我18个月的时间，国美将会恢复原来的市场地位。” 但从2022年的情况来看，一年半的时间显然没有让国美发生什么可喜的变化。 那一年8月，黄光裕发公开信承认，“18个月的目标是国美的战斗号角，更是给团队鼓劲、打气，是奋斗的目标……我们对执行的困难预料不足，加之疫情长时间扰动，导致现实与这一目标有一定差距。” 202

格力官微一则声明震惊了市场，格力声称与小米的诉讼已经胜诉。 据《每日经济新闻》、《上海证券报》、《中国证券报》、《红星新闻》等多家权威媒体报道，7月9日晚，格力文传在官微发文称，格力电器收到最高人民法院2024年6月18日出具的【（2023）最高法知民终1123号】法律文书，该文书要求本案涉及侵权的米家小米电风扇不得再制造和销售，侵权人向格力电器支付人民币185万元。 从格力披露的消息来看，一审法院为广州知识产权法院判决文书【（2021）粤73知民初1399号】时间为2022年12月22日，而最高人民法院出具的【（2023）最高法知民终1123号】法律文书为2024年6月18日，两者时间差达一年半，或说明被告方对初审的判决并不接受，有过上诉行为。 7月10日上午，小米对此作出回应：“经查，我司并未收到任何环境电器相关诉讼。”小米回应一度让“剧情”有反转之势。10日中午，格力文传再度发文称，“小米官方旗舰店”销售的产品“米家小米电风扇BPTS01DM”侵犯了我司相关专利，该侵权产品的委托方为“小米通讯技术有限公司”，制造商为“浙江星月电器有限公司”。制造商已更名为“造梦者（浙江）科技有限公司”，该公司已向我司支付185万元。格力文传表示，“小米科技有限责任公司”100%控股的“天津金星创业投资有限公司”持有“造梦者（浙江）科技有限公司”8.0439%的股权。 天眼查数据显示，造梦者（浙江）科技有限公司前十大股东中有天津金星创业投资有限公司，该公司为小米集团100%控股，且杭州顺赢股权投资合伙企业（有限合伙）作为第七大股东，持股5.6884%，背后关联机构为顺为资本，而雷军是顺为资本的第一大股东，持股51%。看来董明珠和雷军的世纪赌约后，或依然进行着“友好交流”。 董明珠率先“开火” 董明珠和雷军的“友谊”可以追溯到11年前，2013年，在央视的第十四届中国经济年度人物颁

马斯克有一句名言：“傻瓜才把激光雷达装到车上。”  为何他会这么说呢？有两个原因，一是激光雷达太贵，成本太高，他觉得没必要。其次，马斯克认为人使用眼睛就能开车，摄像头模拟的是人的眼睛，所以肯定也能开车，如果不能，那就是技术不到位，还需要改进。为此，特斯拉花了几十亿元，配置超级计算机，来进行算法研究、模拟。  曾经一度押注激光雷达方案的国内新能源车企们，正在悄悄转向。纯视觉方案正逐渐成为自动驾驶技术的重要趋势。多家车企纷纷采用这一技术路线，通过摄像头和先进的算法来实现智能驾驶功能，以降低成本、提升效率并优化用户体验。  比如华为与奇瑞合作推出的智界S7车型，就搭载了华为视觉智驾HUAWEI ADS基础版。 此外小鹏汽车也宣布将在其新车型中采用纯视觉智能辅助驾驶解决方案； 广汽集团也在积极探索纯视觉智驾方案； 百度和吉利共同打造的品牌极越也采用了纯视觉方案来实现智能驾驶功能。  特斯拉作为纯视觉方案的领军者更不用说，自始至终未使用激光雷达，而是完全依靠摄像头和算法来实现自动驾驶功能。  使用激光雷达方案“当傻瓜”真的一语成谶？  造车新势力纷纷转向 其实，小鹏汽车董事长何小鹏一直对激光雷达持保留态度，认为摄像头在感知上更为重要。小鹏汽车计划在未来新车中逐渐取消激光雷达，全部采用纯视觉解决方案，这标志着其在自动驾驶技术上的重大转变。  小鹏汽车也真的说到做到，其新车型F57将不再使用激光雷达，而是采用类似特斯拉的纯视觉方案，为用户提供更加经济、高效的智能驾驶体验。  广汽集团也在积极探索纯视觉智驾方案。在2024广汽科技日上，广汽推出了国内领先的无图纯视觉智驾系统，该系统不依赖高精地图和激光雷达，结合视觉传感器和顶尖AI算法，实现了复杂多变全场景的智能驾驶。广汽无图纯视觉智驾系统在视觉识别、交通信号灯

“民以食为天，食以安为先。” 国民食品安全向来是所有人最为关注的话题，罐车运输乱象一经曝光，就挂在热搜榜上久久未下。 7月9日，国务院食安办组织国家发展改革委、公安部、交通运输部、市场监管总局、国家粮食和储备局等部门召开了专题会议研究，成立联合调查组彻查。 而不夸张地说，这两天下楼吃饭看到供应商给餐馆送货，大家都会不自觉地停下脚步看看到底哪个品牌。 但是话又说回来，按照报道里罐车司机的说法，省略掉清洗工序已经是行业默认的潜规则，别说是食用油和化工制剂了，哪怕是要运输人体摄入量更大的纯净水，恐怕经手人都毫不在意，也无怪乎国务院都为此事动怒。 涉及此事的不止是中储粮一家，同样被点名的汇福粮油集团情况与之类似。对生命安全的漠视太过令人震惊，多家食用油上市公司主动答投资者问，试图撇清关系。 金龙鱼表示，公司在食用油运输方面监管严格，有专门的管理制度，“一直遵守国家有关法律法规对食用油运输的相关规定。” 京粮控股也在互动易平台表示，公司第一时间组织子公司开启了自查自纠，不存在运完煤制油再装运食用油的情况，“并通过检查清洗记录、验车、查验铅封、取样检测、合同管理、过程记录等措施防范食用油运输风险，全面保障公司产品安全。” 定心丸吃了好几颗，消费者还能相信这些食用油企业吗？位于风暴中心，中储粮决定怎么做，或许将引领更规范的食品安全标准。 罐车与油企为何争辩不休？ 爆出罐车运输乱象的报道里不少罐车司机提到，食用液体和化工液体混装不洗车是公开的秘密。 有些司机大哥很忿忿，有些司机大哥很无奈，“反正不止我这样，大家都不洗，就等于大家都洗。” 从挣扎到摆烂的心态，很多司机都经历过，有些人甚至在评论区现身说法，表示自己早就想要曝光，哪怕知道找自己闲聊的人是媒体记者也言无不尽。 作为一线从业者，师傅们情绪如此激烈的原因是肉眼可见的。 跟很多人想象中不同，中国的普货罐车运输液体不是采用先包装后装车的方

国家电网，也编织了一张“金融网”。  国家电网不仅肩负投资、建设、运营电网的重任，承担这一关乎国民经济命脉的使命，同时还为了配合管理庞大复杂的资产，建立起牌照齐全的金融公司矩阵。  这张“金融网”在最近一次巡视整改进展情况中也被提及。中央纪委国家监委网站7月8日发布的通报显示，2023年9月20日，中央巡视组向国家电网有限公司党组反馈了常规巡视意见，在“需长期整改事项进展情况”里，第一项即为“防范化解金融板块风险”，并提及要坚持有所为有所不为、以服务电网主责主业为出发点，以及推进风险处置、最大限度减少损失等事项。  这张“金融网”里也有高压线吗？我们还是先盘点一下国网系的金融公司。  比如上市公司国网英大（ 600517.SH ），是“国家电网系”旗下市值排名第二的A股上市公司，直接或间接控制着英大信托、英大证券、英大期货、英大碳资产管理等金融公司。  在上市公司之外，以“英大”为名，国网系金融公司还有英大基金、英大人寿保险、英大财产保险。  在这些非上市金融公司里，英大基金的股权结构清晰简单。天眼查数据显示，英大基金管理有限公司由国网英大国际控股集团有限公司、即国网英大的控股股东100%持股。  英大保险的股东则相对复杂，并且近期因为股权更迭变化而受到市场关注……  “同门兄弟”股东变阵、裁撤机构、罚单连连 从股权关系来看，英大人寿和英大财险两家公司是和国网英大一样、同属于国网系的“兄弟公司”。但这些“兄弟们”最近陷入经营困境。  2024年6月，英大人寿、英大财险双双发布公告，中国电力财务有限公司（简称“中国电财”）将所持公司股份，无偿划转至国网英大国际控股集团有限公司（简称“英大集团”）。 率先公告股东变阵的是英大财险。6月20日，英大财险公告，中国电财将所持公司股份划转后，英大

近期，农夫山泉的冰杯大火。 当很多消费者还搞不懂一个装满冰块的密封杯有多大产品力时，农夫山泉的冰杯突然就火了，很多消费者把它当作了蜜雪冰城平替，因为你可以在最短的时间用一瓶冰红茶和一个冰杯自己勾兑出一杯冰块柠檬茶，价格比即饮茶们要低的多。 农夫山泉进军冰杯之所以被广泛关注，是因为农夫山泉的进入成功“抬高”了冰杯的价格。据媒体报道，不久前才卖2元/杯的冰杯，现在普遍涨价到了3.5元/杯。有的部分冰杯甚至9元一杯，要知道冰杯的成份只有水，不管是纯净水还是白开水，都只有水，一杯水只有160克的冰杯，卖到3.5元或以上，也难怪消费者会觉得意难平。 但是，没想到蜜雪冰城的反击会来的如此神速。7月6日，蜜雪冰城迅速推出了1元的冰杯，算是对农夫山泉冰杯的隔空回应。因为价格比较亲民，有网友点了30杯冰杯回家，自调各式宝藏饮料。但由于消息传播得过于快速，竟有一些蜜雪冰城的店员表示对冰杯的推出并不知情。 BT财经查询蜜雪冰城冰杯相关产品发现，并非所有门店都在售冰杯。但蜜雪冰城庞大的门店数量和行业属性比较适合做冰杯生意，即便1元的冰杯不赚钱也能成功为其引流，就像2元一个的甜筒本身也不赚钱，却能成功为蜜雪冰城吸引众多年轻消费者。 很显然，蜜雪冰城推出的1元冰杯有“应战”农夫山泉3.5元/杯冰杯的味道，一家是饮用水巨头，一家是平价茶饮品巨头，两家为这关注度较高的冰杯，正进行着一场看不见硝烟的战争。 近期因冰杯大火的农夫山泉，在资本市场表现却很一般，7月8日股价报收33.3港元，跌幅3.62%，和股价高峰值的66.426港元相比几乎腰斩，总市值蒸发超3700亿港元。 “冰杯”又是日本舶来品？ 据资料显示，冰杯最早出现在日本711、罗森这样世界知名的便利店品牌，更有利于冰杯的发展。如今日本冰杯一年的销量便高达25.7亿杯，2023年，日本人口约为1.25亿，平均每个日本人一年要消费20多个冰杯，这一

曾经不加价无法提车的雷克萨斯正在“打骨折”销售。 在那个被光环笼罩的时代，雷克萨斯这个名字几乎等同于“豪华”与“尊贵”，是无数车迷心中的白月光。但如今，这位昔日的王者却不得不放下身段，在激烈的市场竞争中艰难求生。原价高达26万多的雷克萨斯混动SUV，如今最低已探底至18万多，价格跳水幅度之大，令人咋舌。 据“懂车帝”数据，部分经销商对雷克萨斯ES的优惠力度已飙升至9万元，这与昔日加价3～5万才能提车的盛况相比，简直是天壤之别。从加价到优惠，这14万的巨大反差，不仅让人唏嘘不已，更成为了雷克萨斯市场策略转变的鲜明注脚。 这仅仅是雷克萨斯“骨折”销售的一个缩影。雷克萨斯NX、UX等车型也纷纷加入优惠大军，昔日的高冷姿态不再，取而代之的是更为接地气的价格策略。然而，这种策略虽在一定程度上刺激了销量，却也悄然间侵蚀了雷克萨斯的另一大优势——保值率。 在“中国汽车流通协会”公布的豪华品牌6月保值率排名中，雷克萨斯的名字赫然在列，但排名却已今非昔比。从昔日的保值率王者，到如今的垫底之选，雷克萨斯三年保值率从87.5%暴跌至58.3%，这近30%的差距，不仅仅是数字上的变动，更是市场对雷克萨斯信心的一次重大滑坡。新车价格的不稳定，如同多米诺骨牌般引发了连锁反应，二手车市场的冷遇，更是让雷克萨斯的保值神话彻底破灭。 回望过去，雷克萨斯在中国市场的辉煌仿佛还历历在目。那些年，它凭借着卓越的品质、精湛的工艺以及独特的品牌魅力，赢得了无数消费者的青睐。最高22万辆的年销量，对于单车均价超30万元的进口品牌而言，无疑是一个销售奇迹。为何雷克萨斯沦落至此？ 曾经不加价就等于优惠？ 在中国汽车市场里，如果说有哪个品牌曾以“加价卖车”的姿态傲视群雄，让奔驰、宝马、奥迪都黯然失色，那非雷克萨斯莫属。 雷克萨斯以其独特的加价文化，编织了一个又一个令人咋舌的提车传说。特别是雷克萨斯LM的登场，更是将这股“加价