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大雁塔

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弱水三千，只饮一瓢

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@活报告:13F追踪：石油公司为何得到机构的青睐？高昂油价、丰厚的回报

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@连线Insight:新茶饮加盟浪潮汹涌，霸王茶姬凭何突围？

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@美股解毒师:美联储官员为何频繁“鹰”派发声？

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@贝拉聊财金: 周末大事件...世界杯: 场外战事......下周：市场重磅

2022-11-22

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@美港股观察社:趣活发布上半年财报，社区服务空间广阔

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@gugu:腾讯22年Q3季报解读：在黎明前的黑暗中继续徘徊

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新造车大洗牌：小鹏踩坑、蔚来失速、理想不敌问界

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@经济观察报:北京通州两地解除“双限购” 有中介一天卖出一个月的房

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长期价值投资","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/629496184","isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":4896,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":620941119,"gmtCreate":1669332366431,"gmtModify":1669340178999,"author":{"id":"3546673264253013","authorId":"3546673264253013","name":"大雁塔","avatar":"https://static.tigerbbs.com/807ca547b932ac851c63d7a9f6a93f61","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0},"themes":[],"htmlText":"<a href=\"https://laohu8.com/S/AAPL\">$苹果(AAPL)$&nbsp;</a><v-v data-views=\"1\"></v-v>长期价值投资","listText":"<a href=\"https://laohu8.com/S/AAPL\">$苹果(AAPL)$&nbsp;</a><v-v data-views=\"1\"></v-v>长期价值投资","text":"$苹果(AAPL)$ 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石油的重要性不言而喻。在近期密集披露的第三季度投资机构13F持仓中，我们不难发现，石油巨头埃克森美孚、雪佛龙、康菲等公司多次上榜明星机构的买入和重仓名单，这些石油巨头的投资性到底如何，为何吸引了众多机构的投资，活报告带您去捋一捋~ 一、原油价格：高昂的油价带来石油公司股价走强 自2020年疫情以来，由于需求和供应的不匹配叠加俄乌战争等因素，原油天然气价格持续上扬。近一年WTI原油价格从的68美元/桶涨至2022年11月22日的81美元/桶，在2022年3月至7月期间持续维持在100美元/桶以上的高价位。在原油上涨的早期，石油公司价格并未马上启动，而是略有滞后，因为原油涨价意味着石油公司成本增加。 但随着原油价格的持续上涨，炼油和贸易收益增强，盈利攀升速度逐渐盖过成本的增加，石油公司的股价开始节节攀升。而在原油价格逐渐回落的过程中，石油公司股价并未随之一路下跌，反而在6月份之后开始再次走强。 图：近一年WTI原油与石油公司价格走势（涨幅） 来源：活报告制作 这其中有库存状况、结算周期、市场需求以及资本市场影响等等因素的作用，同时油价见顶也会导致下游化工业的利润改善，要知道各大横贯上下游的石油公司往往也是大型的化工企业。 在强劲盈利的带动下，石油公司的股价持续走强，近一年涨幅大幅度跑赢大盘，甚至在第三季度开始逐渐跑赢原油价格。截至11月22日，西方石油近一年涨幅达到了152.6%，埃克森美孚、康菲石油涨幅亦在90%以上。 二、美国石油巨头：丰厚的回报引来巴菲特等一众投资机构 1、埃克森美孚(XOM.US)：1999年美孚石油和埃克森石油合并为埃克森美孚公司(Exxon Mobil Corporation)，成为世界最大的非政府石油天然气生产商。其在全球拥有生","listText":"“谁控制了石油，就控制了所有国家；谁控制了粮食，就控制了人类；谁控制了货币，就控制了全球经济。”——美国前国务卿基辛格 石油的重要性不言而喻。在近期密集披露的第三季度投资机构13F持仓中，我们不难发现，石油巨头埃克森美孚、雪佛龙、康菲等公司多次上榜明星机构的买入和重仓名单，这些石油巨头的投资性到底如何，为何吸引了众多机构的投资，活报告带您去捋一捋~ 一、原油价格：高昂的油价带来石油公司股价走强 自2020年疫情以来，由于需求和供应的不匹配叠加俄乌战争等因素，原油天然气价格持续上扬。近一年WTI原油价格从的68美元/桶涨至2022年11月22日的81美元/桶，在2022年3月至7月期间持续维持在100美元/桶以上的高价位。在原油上涨的早期，石油公司价格并未马上启动，而是略有滞后，因为原油涨价意味着石油公司成本增加。 但随着原油价格的持续上涨，炼油和贸易收益增强，盈利攀升速度逐渐盖过成本的增加，石油公司的股价开始节节攀升。而在原油价格逐渐回落的过程中，石油公司股价并未随之一路下跌，反而在6月份之后开始再次走强。 图：近一年WTI原油与石油公司价格走势（涨幅） 来源：活报告制作 这其中有库存状况、结算周期、市场需求以及资本市场影响等等因素的作用，同时油价见顶也会导致下游化工业的利润改善，要知道各大横贯上下游的石油公司往往也是大型的化工企业。 在强劲盈利的带动下，石油公司的股价持续走强，近一年涨幅大幅度跑赢大盘，甚至在第三季度开始逐渐跑赢原油价格。截至11月22日，西方石油近一年涨幅达到了152.6%，埃克森美孚、康菲石油涨幅亦在90%以上。 二、美国石油巨头：丰厚的回报引来巴菲特等一众投资机构 1、埃克森美孚(XOM.US)：1999年美孚石油和埃克森石油合并为埃克森美孚公司(Exxon Mobil Corporation)，成为世界最大的非政府石油天然气生产商。其在全球拥有生","text":"“谁控制了石油，就控制了所有国家；谁控制了粮食，就控制了人类；谁控制了货币，就控制了全球经济。”——美国前国务卿基辛格 石油的重要性不言而喻。在近期密集披露的第三季度投资机构13F持仓中，我们不难发现，石油巨头埃克森美孚、雪佛龙、康菲等公司多次上榜明星机构的买入和重仓名单，这些石油巨头的投资性到底如何，为何吸引了众多机构的投资，活报告带您去捋一捋~ 一、原油价格：高昂的油价带来石油公司股价走强 自2020年疫情以来，由于需求和供应的不匹配叠加俄乌战争等因素，原油天然气价格持续上扬。近一年WTI原油价格从的68美元/桶涨至2022年11月22日的81美元/桶，在2022年3月至7月期间持续维持在100美元/桶以上的高价位。在原油上涨的早期，石油公司价格并未马上启动，而是略有滞后，因为原油涨价意味着石油公司成本增加。 但随着原油价格的持续上涨，炼油和贸易收益增强，盈利攀升速度逐渐盖过成本的增加，石油公司的股价开始节节攀升。而在原油价格逐渐回落的过程中，石油公司股价并未随之一路下跌，反而在6月份之后开始再次走强。 图：近一年WTI原油与石油公司价格走势（涨幅） 来源：活报告制作 这其中有库存状况、结算周期、市场需求以及资本市场影响等等因素的作用，同时油价见顶也会导致下游化工业的利润改善，要知道各大横贯上下游的石油公司往往也是大型的化工企业。 在强劲盈利的带动下，石油公司的股价持续走强，近一年涨幅大幅度跑赢大盘，甚至在第三季度开始逐渐跑赢原油价格。截至11月22日，西方石油近一年涨幅达到了152.6%，埃克森美孚、康菲石油涨幅亦在90%以上。 二、美国石油巨头：丰厚的回报引来巴菲特等一众投资机构 1、埃克森美孚(XOM.US)：1999年美孚石油和埃克森石油合并为埃克森美孚公司(Exxon Mobil 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编辑/周晓奇&nbsp; 坚持十年直营的喜茶，终于加入了加盟大军。 11月3日，喜茶宣布，将在非一线城市以合适的店型展开事业合伙业务。行业头部玩家的变化证明了市场的方向，新茶饮市场的加盟之战正式打响。这背后，是竞争越发激烈的茶饮市场。 以喜茶为首的高端茶饮品牌开启加盟，无外乎是为了寻找更多的市场和增量，尤其是下沉市场，那里已经有蜜雪冰城强势领跑，茶百道、古茗等门店也在不断增加。 加盟商的涌入，让茶饮市场更为热闹，也更考验茶饮品牌的突围能力。 在一片红海之中，有一个品牌值得关注。2017年，新中式国风茶饮品牌霸王茶姬逆势而起，开辟了一条属于自己的路。成立五年来，霸王茶姬获得了3亿元融资，其受到资本和消费者喜爱的背后，是霸王茶姬依托大单品逻辑，打造爆品的思路，也成为了国风茶饮的代名词之一。 顺应传统文化上升大势，霸王茶姬正在吸引越来越多的门店合伙人加入。 区别于市面上的奶茶，霸王茶姬选择回到“茶”本身，讲好“国风茶”的故事。对内修炼产品力、对外讲述品牌力，霸王茶姬成为茶饮赛道的一匹黑马。 如今，茶饮加盟之风再起，这其实考验的是品牌对消费者和加盟商的吸引力，只有B、C两端都做到精细化运营的玩家，才能在激烈的竞争中实现突围。 1、茶饮加盟再起风 2012年，从广东小城江门开出第一家门店起，喜茶就一直坚持自营，直到成为了新式茶饮行业的知名品牌。 可从今年开始，喜茶也着急了。先是带头降价，后又从直营转向加盟。 如今的新茶饮市场早已不是当年的模样，赛道竞争异常激烈。 在喜茶原本的高端市场，奈雪的茶已经上市，并在门店数量上反超喜茶。而就最近的一次行业大会上，奈雪创始人彭心宣布门店已经达到了1000家；在下沉市场，单价低至4元的蜜雪冰城更是通过加盟，形成了万店规模。不仅打破奶茶店亏损的魔咒，过去一年还大赚近20亿，目前门店数量已经突破两万家。 这是一个十分庞大的数字","listText":"文/王慧莹&nbsp; 编辑/周晓奇&nbsp; 坚持十年直营的喜茶，终于加入了加盟大军。 11月3日，喜茶宣布，将在非一线城市以合适的店型展开事业合伙业务。行业头部玩家的变化证明了市场的方向，新茶饮市场的加盟之战正式打响。这背后，是竞争越发激烈的茶饮市场。 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在一片红海之中，有一个品牌值得关注。2017年，新中式国风茶饮品牌霸王茶姬逆势而起，开辟了一条属于自己的路。成立五年来，霸王茶姬获得了3亿元融资，其受到资本和消费者喜爱的背后，是霸王茶姬依托大单品逻辑，打造爆品的思路，也成为了国风茶饮的代名词之一。 顺应传统文化上升大势，霸王茶姬正在吸引越来越多的门店合伙人加入。 区别于市面上的奶茶，霸王茶姬选择回到“茶”本身，讲好“国风茶”的故事。对内修炼产品力、对外讲述品牌力，霸王茶姬成为茶饮赛道的一匹黑马。 如今，茶饮加盟之风再起，这其实考验的是品牌对消费者和加盟商的吸引力，只有B、C两端都做到精细化运营的玩家，才能在激烈的竞争中实现突围。 1、茶饮加盟再起风 2012年，从广东小城江门开出第一家门店起，喜茶就一直坚持自营，直到成为了新式茶饮行业的知名品牌。 可从今年开始，喜茶也着急了。先是带头降价，后又从直营转向加盟。 如今的新茶饮市场早已不是当年的模样，赛道竞争异常激烈。 在喜茶原本的高端市场，奈雪的茶已经上市，并在门店数量上反超喜茶。而就最近的一次行业大会上，奈雪创始人彭心宣布门店已经达到了1000家；在下沉市场，单价低至4元的蜜雪冰城更是通过加盟，形成了万店规模。不仅打破奶茶店亏损的魔咒，过去一年还大赚近20亿，目前门店数量已经突破两万家。 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Wave），比市场预期更弱一些，原因可能有很多种：包括此前民调的误差、邮寄选票的影响。但结果已经如此，即在国会难以形成绝对主导。而民主党方面，很明显由于此前的疫情影响，加上选举前的高通胀压力，不仅丢掉众议院，而且拜登总统持续支持率较低。这样的结局，在经济上会有什么直接后果呢？显然，共和党在财政政策更有话语权（美国宪法规定，所有税收相关法案、拨款法案或授权开支联邦资金均应由众议院提议，而参议院无权提案）。因此美国国债的债务上限的风险也在加大，政府停摆的可能性再次增大。至当前，美国公共债务规模达到了31.3万亿美元，逼近31.4万亿美元法定债务上限。可能受影响的政府开支案包括： 2021年3月的1.9万亿美元财政刺激法案 2021年11月的5500 亿美元基建法案 还未通过的1.75万亿美元“重建美好未来法案”（Build Back Better） 2022 年8月通过的芯片与科学法案（Chips and Science Act） 通胀削减法案（Inflation Reduction Act of 2022） 暂时被阻止的生贷款削减计划（Student Debt Relief Plan）。 受影响的行业从制造业、金融科技，到非必须消费品行业。<a href=\"https://laohu8.com/S/DIA\">$道琼斯ETF(DIA)$</a> <a href=\"https://laohu8.com/S/CAT\">$卡特彼勒(CAT)$</a>","listText":"中期选举截止至11月20日，美国中期选举的虽然没有完全计票结束，但是结果已经确定：共和党以219:212时隔四年重新掌控众议院（高于218票），而民主党则继续锁定参议院（50个席位、加上副总统1票）。分裂国会的局面正式形成。虽然赢下众议院，但共和党没有出现“红色浪潮”（Red 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场外战事......下周：市场重磅关注点","videoUrl":"http://v.tigerbbs.com/1669031734578006b2eeb4b45f0ec3f04c733e362796b.mp4","poster":"https://static.tigerbbs.com/da7d3ba0cf4e7a79dd309feb72d4ac81","shareLink":"http://v.tigerbbs.com/1669031734578006b2eeb4b45f0ec3f04c733e362796b.mp4"},"viewCount":0,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1412,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":667492370,"gmtCreate":1669069229490,"gmtModify":1669069230975,"author":{"id":"3546673264253013","authorId":"3546673264253013","name":"大雁塔","avatar":"https://static.tigerbbs.com/807ca547b932ac851c63d7a9f6a93f61","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0},"themes":[],"htmlText":"长期价值投资","listText":"长期价值投资","text":"长期价值投资","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/667492370","repostId":"667569340","repostType":1,"repost":{"id":667569340,"gmtCreate":1669015985681,"gmtModify":1669016981488,"author":{"id":"3519157433193136","authorId":"3519157433193136","name":"美港股观察社","avatar":"https://static.tigerbbs.com/cfcc85fddcd77379cda6138d51be4c17","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0},"themes":[],"title":"趣活发布上半年财报，社区服务空间广阔","htmlText":"11月15日，中国领先的专注在社区服务领域的零工经济平台趣活集团发布了2022年上半年财报，实现总收入为18.638亿元，同比增加，收入来源更加多元化，同时毛利持续改善，毛利率提升至5.0%，最终实现调整后（Non-GAAP）净亏损1408.3万，相比去年同期大幅收窄，而且调整后（Non-GAAP）EBITDA已经成功转正，达到1084.7万元，而去年同期为亏损4940.9万元。得益于趣活亮眼的财报以及市场行情的好转，趣活15日股价大幅收涨17%。 具体来看，趣活延续了从2021年确立的“先扩收后提利”战略，收入进一步实现多元化，毛利率继续改善。分业务看，来自出行服务解决方案（含共享单车维护、网约车服务和货运服务解决方案）以及保洁和住宿解决方案的收入增长更快，占比不断提升，其中出行服务解决方案贡献收入5650万元，同比增长32.2%，主要原因是公司扩大了共享单车维护解决方案的客户群和服务范围以及新增的货运解决方案；保洁和住宿解决方案贡献收入4340万元，同比增长24.7%，主要原因是公司扩大了家政和住宿解决方案的客户群，这是趣活在家政和住宿解决方案业务扩展后实现的网络协同效应的一部分。而即时配送解决方案依然贡献了绝大部分收入，上半年贡献收入17.64亿元。 为进一步提升盈利能力，公司对成本费用进行了强化管控，运营效率进一步提升，带动毛利率从去年上半年的2.7%提升至5.0%，同时一般和管理费用同比下降22.8%，带动经调整EBITDA从去年同期的亏损4940.9万元提升为盈利1084.7万元。 资产负债表方面，趣活主动优化了债务结构，缩减了短期债务，将资产负债率下降到了54%，并且在持续优化。而截至2022年6月30日，公司账上现金和短期投资达1.48亿元，足以应对短期资金流动需求。 社区服务需求具有刚性，增长空间广阔 趣活的业务包括平台履约服务类型的即时配送和出行服务解","listText":"11月15日，中国领先的专注在社区服务领域的零工经济平台趣活集团发布了2022年上半年财报，实现总收入为18.638亿元，同比增加，收入来源更加多元化，同时毛利持续改善，毛利率提升至5.0%，最终实现调整后（Non-GAAP）净亏损1408.3万，相比去年同期大幅收窄，而且调整后（Non-GAAP）EBITDA已经成功转正，达到1084.7万元，而去年同期为亏损4940.9万元。得益于趣活亮眼的财报以及市场行情的好转，趣活15日股价大幅收涨17%。 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——网络广告：其中社交广告189亿，下降1%；媒体广告26亿，下降26%。Q3的社交广告业务下滑止住，游戏、电商和快速消费需求疲软被视频号中信息流广告的强劲需求所抵消。关键时刻，微信的视频号拉了广告业务一把。 ——金融科技和企业服务：企业云服务收入一直减少，云业务的未来比较模糊。但是金融支付本季表现比较好，线上和线下的商业支付都会恢复，Q3金融科技服务收入增速4%好于Q2的增速1%。 总结：Q3微信支付和视频号，让腾讯收入下滑止住，从Q2的同比-3%到Q3的同比-1.6%。 Q3的扣非净利润322（增长1.6%），目前没有做大力度的降本。 Q1财报后，我预估非国际会计准则2022年全年盈利：255+265+317+317，全年1154亿。 实际上，2季度数据比预估多21亿，3季度数据比预估多5亿，预计全年1176亿。 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长期价值投资","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/667114641","isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":5935,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":667193533,"gmtCreate":1668607356622,"gmtModify":1668607358391,"author":{"id":"3546673264253013","authorId":"3546673264253013","name":"大雁塔","avatar":"https://static.tigerbbs.com/807ca547b932ac851c63d7a9f6a93f61","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0},"themes":[],"htmlText":"长期价值投资","listText":"长期价值投资","text":"长期价值投资","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/667193533","repostId":"2283400613","repostType":2,"repost":{"id":"2283400613","weMediaInfo":{"introduction":"科技商业观察家。微创新提出者。","home_visible":1,"media_name":"金错刀","id":"1023100042","head_image":"https://static.tigerbbs.com/bd95e24719f249c0bbc96822817a73e4"},"pubTimestamp":1668435300,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2283400613?lang=&edition=full","pubTime":"2022-11-14 22:15","market":"hk","language":"zh","title":"新造车大洗牌：小鹏踩坑、蔚来失速、理想不敌问界","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2283400613","media":"金错刀","summary":"ET5的交付量上不来，蔚来铁定完不成全年销量目标。而蔚来、理想都超过1万辆。小鹏的新车G9在9月底正式上市，10月27日开始首批交付，目前交付的数量不多，所以10月主要交付的还是P7、P5、G3i。极氪过万，岚图自嗨，问界赶超理想在二线造车新势力中，极氪算是上个月的亮点，交付10119辆，超过了蔚来、理想。这不仅是因为威马在销量上的全面落后，还在于其在品牌上的全面失声。去年的新势力小鹏，现在可谓是","content":"<html><body><div><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/a53713bfa34b4b38b0f64f5723d6cde5\"/></p><p><img arial=\"\" auto=\"\" border-box=\"\" gb=\"\" helvetica=\"\" initial=\"\" neue=\"\" rgb=\"\" right=\"\" sans=\"\" sans-serif=\"\" sc=\"\" src=\"https://static.tigerbbs.com/abff994727fe44e6b6bff216344b3c54\" ui=\"\" visible=\"\" width=\"661.007px\" yahei=\"\"/></p><p><span><p arial=\"\" gb=\"\" helvetica=\"\" inline-block=\"\" neue=\"\" none=\"\" normal=\"\" rgb=\"\" rgba=\"\" sans=\"\" sans-serif=\"\" sc=\"\" ui=\"\" visible=\"\" yahei=\"\"><span>今年下半年，新造车行业开启极度内卷模式，新势力的先发优势在变小，传统车企的新品牌快速追赶，问界这种傍上华为的选手想要大力出奇迹，就连<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>这种狠角色，都被逼得开始降价促销。</span></p></span></p><p><span><p arial=\"\" gb=\"\" helvetica=\"\" inline-block=\"\" neue=\"\" none=\"\" normal=\"\" rgb=\"\" rgba=\"\" sans=\"\" sans-serif=\"\" sc=\"\" ui=\"\" visible=\"\" yahei=\"\"><span>接下来的两个月，还有一大波新车型上市或交付。新车太多，用户的选择大大增加，车企躺着卖车的时代过去了，淘汰赛将提前到来。</span></p></span></p><p><span>作者 | </span><span>黎明 编辑 | 魏佳</span></p><p><span>来源 | <span>深燃</span></span><span>（ID:<span>shenrancaijing</span></span><span><span>)</span></span></p><p><span>金错刀（ijincuodao）授权转载</span></p><p><span>造车新势力的10月交付成绩单来了。</span><span>小鹏腰斩了，零跑没过万，<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>宣称的过两万只完成了一半，蔚小理都没进前三。</span></p><p><span>新势力们此前雄心勃勃制定的销量目标，现在看来大部分要泡汤。</span></p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/b4012ac6556341c4af22ea8d47990fd0\"/></p><p><span>黑天鹅又来了。<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO.SI\">蔚来</a>位于安徽的两座工厂，尤其是用来专门生产新车ET5的工厂，都因为疫情停摆了。ET5的交付量上不来，蔚来铁定完不成全年销量目标。</span></p><p><span>威马或提前出局。这家公司已经很长时间没公布销量了，乘联会数据显示它9月只交付了3003辆新车，下滑明显，10月数据不详。</span></p><p><span>都说金九银十，但现在对于新势力而言，</span><span>只有越来越残酷的竞争，不断加码的内卷，以及提前到来的淘汰赛。</span></p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/4fc7bb817595460e989fe8a66d2ce951\"/></p><p arial=\"\" gb=\"\" helvetica=\"\" left=\"\" neue=\"\" rgb=\"\" sans=\"\" sans-serif=\"\" sc=\"\" ui=\"\" visible=\"\" yahei=\"\"><span><strong><span>小鹏腰斩，哪吒夺冠，蔚来不及预期</span></strong></span></p><p><span>小鹏10月的交付成绩，可以用“暴雷”来形容，只有5101辆。而蔚来、理想都超过1万辆。</span></p><p><span>这个成绩“雷”在，它不像理想8月时要推理想L9，战略放弃理想ONE而导致的突然暴跌；也不像蔚来ES7上市、866车型换代时，用户观望导致的青黄不接。</span><span>它就是因为小鹏的市场出了问题。</span></p><p><span>从7月开始，小鹏的销量就开始下滑了，当时小鹏通过一些降价促销政策，勉强维持住了1万台的关口，随后就一路直线下滑。</span></p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/739e19d6af874731af2945f573c38386\"/></p><p><span>小鹏的新车G9在9月底正式上市，10月27日开始首批交付，目前交付的数量不多，所以10月主要交付的还是P7、P5、G3i。G9跟这三款车定位完全不同，按道理不存在新旧替代的问题。小鹏也没说是供应链出了问题。</span></p><p><span>蔚来10059辆的交付成绩其实还可以，只不过没达到预期。蔚来的车型更新换代完成了，新车也全部开始交付，导致预期很高。</span></p><p><span>9月的时候，蔚来董事长李斌说，接下来的几个月，蔚来的交付量每个月都会打破纪录。同时他还强调，经过上海疫情的教训，目前疫情对供应链的影响相对可控。</span></p><p><span>话音未落，10月成绩出来，不仅没创纪录，还环比下跌了。</span></p><p><span>有一种说法是，因为疫情影响，蔚来位于合肥的两座工厂相继停产，延缓了交付。不过蔚来的供应链也实在是太脆弱了，每次交付量不及预期，都说是供应链出了问题。</span></p><p><span>理想的成绩还不错，交付了10052辆，其中基本都是L9。这是理想L9正式交付的第二个月，这个数据的意义在于，</span><span>它证明L9的订单是有持续性的，不是割第一茬韭菜。</span></p><p><span>L9的售价比理想ONE更贵，超过45万元。在这个价位的市场，能够月销过万，而且是凭借过去不被看好的增程式技术路线，</span><span>说明理想的产品和营销获得了外界认可。</span></p><p><span>关键是，理想还采用了“套娃”战术。</span><span>除了理想L9，接下来还有L8、L7、L6。这些车大同小异，只是在尺寸和配置上微调，而售价更低的L8将在本月正式开启交付。可以预见理想11月的交付成绩也不会差。</span></p><p><span>哪吒是个很神奇的存在。10月它又拿了新势力的销冠，交付了18016辆新车，虽然只比9月多了11辆，但也可以对外说创了历史新高。</span></p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/716465362bed48d79fa243aff56f1193\"/></p><p><span>哪吒目前交付的还是U+V的组合，其中均价10万元左右的哪吒V是主力，占比超过六成。这个定位跟蔚小理不是一个层次，在销量上不具备太大的可比性，哪吒只是拿了一个销冠的虚名。</span></p><p><span>哪吒接下来重点要推的是旗舰车型哪吒S，售价最高超过30万元，承担着哪吒品牌冲高的重要使命。这款车将在本月开始交付，等成绩出来才是见真章的时候。</span></p><p arial=\"\" gb=\"\" helvetica=\"\" neue=\"\" sans=\"\" sans-serif=\"\" sc=\"\" ui=\"\" yahei=\"\"><strong><span><img arial=\"\" auto=\"\" border-box=\"\" center=\"\" gb=\"\" helvetica=\"\" initial=\"\" neue=\"\" sans=\"\" sans-serif=\"\" sc=\"\" src=\"https://static.tigerbbs.com/da4d66ae76364ffd85a40bae4fd04127\" ui=\"\" visible=\"\" yahei=\"\"/></span></strong></p><p arial=\"\" gb=\"\" helvetica=\"\" neue=\"\" rgb=\"\" sans=\"\" sans-serif=\"\" sc=\"\" ui=\"\" yahei=\"\"><span><strong>极氪过万，岚图自嗨，问界赶超理想</strong></span></p><p><span>在二线造车新势力中，极氪算是上个月的亮点，交付10119辆，超过了蔚来、理想。</span></p><p><span>这是极氪首次月度交付过万。</span><span>特殊之处在于，这是靠极氪001一款车撑起来的，其他造车新势力大部分都是好几款车加起来才能过万。而且极氪001的均价超过30万元，</span><span>这说明这款车的产品力还是相当能打的。</span></p><p><span>事实上从7月开始，极氪就步入了快车道。那个月极氪免费给车主更换了8155芯片，升级了权益，过去一直被吐槽的车机卡顿问题被解决，销量就上来了。</span></p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/079a14107c60489f8d3c4c5aa5735d79\"/></p><p><span>极氪特意选在发销量这天发布第二款车极氪009，这是一款电动MPV。接下来极氪会成为新势力阵营中的重要选手。</span></p><p><span>过去这两年国内的传统车企推出了很多新能源子品牌，定位中高端，采取市场化的运作方式，但目前来看整体效果不是很好。极氪算是其中拔尖的一个。</span></p><p><span>极氪是吉利旗下独立品牌，另外东风的岚图、北汽的极狐、长安的深蓝和阿维塔、上汽的智己，都是相同类型的品牌。</span></p><p><span>岚图很活跃，这次又是一大早第一个发布了交付数据，2553辆。在岚图的语境里，岚图干得不错，实现了五连涨，创造月度交付纪录了。</span></p><p><span>这只不过是因为岚图的基数太小，另外，第二款车岚图梦想家提供了增量。第一款车岚图FREE，一直还徘徊在月交付1000辆左右的水平。</span><span>而岚图梦想家的订单中，很大一部分是央企采购。</span><span>今年7月岚图在武汉举办央企、国企、大客户批量采购签约仪式，一次性收获了6000辆订单。</span></p><p><span>在那之前岚图梦想家一个月只能交付几十辆，此后直接蹿升至1500多辆。问题是，这6000辆订单消耗完之后，岚图的增长还能持续吗？</span></p><p><span>这次岚图对外“亮”成绩时，宣传海报上五连涨的柱状图非常显眼。不过细心的网友发现，这个柱状图不是按比例来的。10月的2553辆只比2500多出53辆，但图上比2500的刻度线高出一大截，5月的906辆接近1000，却画在了500刻度线附近。这样一对比，显得10月的增幅特别大。</span></p><p><img height=\"auto\" src=\"https://static.tigerbbs.com/af5cf993e68c433f96494204573f6785\" width=\"1126\"/></p><p><span>岚图海报上柱状图的比例遭到网友调侃</span></p><p><span>“做图的人真是个人才。这不就是在自嗨？”有人指出。</span></p><p><span>极氪、岚图之外，极狐、智己的销量都是不温不火，阿维塔11将于12月开启交付，据说首批用户锁单突破5000台，倒是值得期待一下。</span></p><p><span>还有一个值得重点关注的品牌是问界。问界10月交付了12018辆，靠的是M5和M7两款车，都是增程式。</span><span>问界已经连续三个月交付过万了，这很大程度上得益于华为的加持。</span></p><p><span>很多人会将问界和理想放在一块比，它们现在交付的都是增程电动车，车型也类似，只是售价区间有所不同。10月问界正式超过理想了，而且它们在本月都会批量交付一款新车，鹿死谁手还不好说。</span></p><p arial=\"\" gb=\"\" helvetica=\"\" neue=\"\" sans=\"\" sans-serif=\"\" sc=\"\" ui=\"\" yahei=\"\"><strong><span><img arial=\"\" auto=\"\" border-box=\"\" gb=\"\" helvetica=\"\" initial=\"\" neue=\"\" sans=\"\" sans-serif=\"\" sc=\"\" src=\"https://static.tigerbbs.com/a4c3799924fe42b1848e1d21dc5d4b02\" ui=\"\" visible=\"\" yahei=\"\"/></span></strong></p><p arial=\"\" gb=\"\" helvetica=\"\" left=\"\" neue=\"\" rgb=\"\" sans=\"\" sans-serif=\"\" sc=\"\" ui=\"\" yahei=\"\"><strong><span><strong arial=\"\" gb=\"\" helvetica=\"\" neue=\"\" sans=\"\" sans-serif=\"\" sc=\"\" ui=\"\" yahei=\"\"><span>忘掉KPI，谈谈生存问题</span></strong></span></strong></p><p><span>10月的交付数据发布完，2022年就剩两个月了。</span></p><p><span>一个残酷的现实是，</span><span>一大批车企，都完不成年度KPI了（点击阅读更多）</span><span>。此前我们基于前9个月的数据分析过，<a href=\"https://laohu8.com/S/002594\">比亚迪</a>、哪吒、埃安可以完成今年的销量目标，岚图、极狐、问界、小鹏不可能完成，特斯拉、极氪、蔚来有可能完成。</span></p><p><span>现在这个结论可以更新一下：蔚来不可能完成了，极氪完成的可能性又大了一些。</span></p><p><span>另外，今年新势力的销冠会是哪吒，埃安会是传统车企新品牌中转型成绩最显著的一个。</span></p><p><span>不过对于一些车企而言，现在不是谈KPI的时候，而应该关注下生存问题了。</span></p><p><span>比如威马，威马的掉队已经是公认的事实。这不仅是因为威马在销量上的全面落后，还在于其在品牌上的全面失声。威马现在每个月不仅不“交作业”，在一些重大事件上也不回应，新车M7迟迟不见进展，港股上市也还没有进一步消息。</span></p><p><span>根据乘联会数据，9月威马一共交付3003辆车，其中2498辆是主打网约车的E.5，面向C端的几款车销量非常惨淡。</span></p><p><span>最近有消息称，威马高管降薪50%，员工工资仅按70%发放。如果威马撑不过这轮寒冬，或将率先出局。</span></p><p><span>去年的新势力小鹏，现在可谓是内外交困。公司内部的技术、产品、营销部门联动性差，导致新车G9上市即“翻车”，将组织架构和公司治理上的问题暴露无遗。现在何小鹏亲自操刀，进行小鹏史上最大的一次架构调整，目前尚未见到成效。</span></p><p><span>小鹏的主力产品是P7，两年前P7刚上市时，确实让很多人惊艳，也卖得很好。但问题是，这都两年过去了，小鹏卖得最好的还是P7，寄予</span><span>厚望的P5掉了链子，重磅推出的G9等了整整一年才上市，新车没有跟上节奏。</span></p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/39692cf450424389851c57dea934244a\"/><span>小鹏P7</span></p><p><span>而在外部，竞争对手像蚂蚁一样围攻过来。现在跟P7抢市场的车型有Model 3、比亚迪汉EV、海豹、零跑C01、哪吒S。其中Model 3刚降价，海豹、零跑C01刚开始批量交付，哪吒S即将交付。P7要改款，但动作缓慢，贻误了战机。</span></p><p><span>对于小鹏而言，寒冬已经提前到来了。</span></p><p><span>今年下半年以来，新造车行业开启极度内卷模式，各个细分领域都快卷上天。</span><span>新势力的先发优势在变小，传统车企的新品牌快速追赶，问界这种傍上华为的选手想要大力出奇迹。</span><span>就连特斯拉这种狠角色，都被逼得开始降价促销。竞争早已白热化。</span></p><p><span>而在接下来的两个月，还有一大波新车型上市或交付。问界的首款纯电车型M5 EV在前两天从重庆发车，陆续抵达全国多个城市并交付用户。理想的首款五座车型L8，将在本月开始交付，试驾车在加速赶往全国门店。还有哪吒这种“不讲武德”的选手，这个月也要开始交付哪吒S。</span></p><p><span>新车实在是太多了，用户的选择大大增加，车企躺着卖车的时代过去了，淘汰赛将提前到来。</span></p><p><span>所以，</span><strong><span>忘掉KPI吧，竞争和生存，才是接下来更重要的命题。</span></strong></p><p><span><em><span>题图来源于<a href=\"https://laohu8.com/S/000681\">视觉中国</a></span></em></span></p><p arial=\"\" center=\"\" gb=\"\" helvetica=\"\" neue=\"\" sans=\"\" sans-serif=\"\" sc=\"\" ui=\"\" yahei=\"\"><strong><span>@The End</span></strong></p><p><span><img src=\"https://static.tigerbbs.com/6a6c7498a809439682be79b58b749d23\"/></span></p><p><span><img src=\"https://static.tigerbbs.com/c06bb389601940d6afe429ac79e68129\"/></span></p><p><span><img src=\"https://static.tigerbbs.com/e93f5fc5040b476cb99f1174b70e5b21\"/></span></p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/edf347399c80403583ed53ac377e4168\"/></p><p><span arial=\"\" bold=\"\" gb=\"\" helvetica=\"\" left=\"\" neue=\"\" rgb=\"\" sans=\"\" sans-serif=\"\" yahei=\"\">点个</span><span arial=\"\" bold=\"\" gb=\"\" helvetica=\"\" left=\"\" neue=\"\" rgb=\"\" sans=\"\" sans-serif=\"\" yahei=\"\">在看 </span><span arial=\"\" bold=\"\" gb=\"\" helvetica=\"\" left=\"\" neue=\"\" rgb=\"\" sans=\"\" sans-serif=\"\" yahei=\"\">不错过刀哥辣评</span><img src=\"https://static.tigerbbs.com/5dfc6288376a4bad94ab019d3c5a1a28\"/></p></div></body></html>","source":"weixin_highlight","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>新造车大洗牌：小鹏踩坑、蔚来失速、理想不敌问界</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ font:inherit;margin:0;padding:0;vertical-align:baseline;border:0 }\nbody{ font-size:16px; line-height:1.5; color:#999; background:transparent; }\n.wrapper{ overflow:hidden;word-break:break-all;padding:10px; }\nh1,h2{ font-weight:normal; line-height:1.35; margin-bottom:.6em; }\nh3,h4,h5,h6{ line-height:1.35; margin-bottom:1em; }\nh1{ font-size:24px; }\nh2{ font-size:20px; }\nh3{ font-size:18px; }\nh4{ font-size:16px; }\nh5{ font-size:14px; }\nh6{ font-size:12px; 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22:15</p>\n</div>\n\n</a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<html><body><div><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/a53713bfa34b4b38b0f64f5723d6cde5\"/></p><p><img arial=\"\" auto=\"\" border-box=\"\" gb=\"\" helvetica=\"\" initial=\"\" neue=\"\" rgb=\"\" right=\"\" sans=\"\" sans-serif=\"\" sc=\"\" src=\"https://static.tigerbbs.com/abff994727fe44e6b6bff216344b3c54\" ui=\"\" visible=\"\" width=\"661.007px\" yahei=\"\"/></p><p><span><p arial=\"\" gb=\"\" helvetica=\"\" inline-block=\"\" neue=\"\" none=\"\" normal=\"\" rgb=\"\" rgba=\"\" sans=\"\" sans-serif=\"\" sc=\"\" ui=\"\" visible=\"\" yahei=\"\"><span>今年下半年，新造车行业开启极度内卷模式，新势力的先发优势在变小，传统车企的新品牌快速追赶，问界这种傍上华为的选手想要大力出奇迹，就连<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>这种狠角色，都被逼得开始降价促销。</span></p></span></p><p><span><p arial=\"\" gb=\"\" helvetica=\"\" inline-block=\"\" neue=\"\" none=\"\" normal=\"\" rgb=\"\" rgba=\"\" sans=\"\" sans-serif=\"\" sc=\"\" ui=\"\" visible=\"\" yahei=\"\"><span>接下来的两个月，还有一大波新车型上市或交付。新车太多，用户的选择大大增加，车企躺着卖车的时代过去了，淘汰赛将提前到来。</span></p></span></p><p><span>作者 | </span><span>黎明 编辑 | 魏佳</span></p><p><span>来源 | <span>深燃</span></span><span>（ID:<span>shenrancaijing</span></span><span><span>)</span></span></p><p><span>金错刀（ijincuodao）授权转载</span></p><p><span>造车新势力的10月交付成绩单来了。</span><span>小鹏腰斩了，零跑没过万，<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>宣称的过两万只完成了一半，蔚小理都没进前三。</span></p><p><span>新势力们此前雄心勃勃制定的销量目标，现在看来大部分要泡汤。</span></p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/b4012ac6556341c4af22ea8d47990fd0\"/></p><p><span>黑天鹅又来了。<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO.SI\">蔚来</a>位于安徽的两座工厂，尤其是用来专门生产新车ET5的工厂，都因为疫情停摆了。ET5的交付量上不来，蔚来铁定完不成全年销量目标。</span></p><p><span>威马或提前出局。这家公司已经很长时间没公布销量了，乘联会数据显示它9月只交付了3003辆新车，下滑明显，10月数据不详。</span></p><p><span>都说金九银十，但现在对于新势力而言，</span><span>只有越来越残酷的竞争，不断加码的内卷，以及提前到来的淘汰赛。</span></p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/4fc7bb817595460e989fe8a66d2ce951\"/></p><p arial=\"\" gb=\"\" helvetica=\"\" left=\"\" neue=\"\" rgb=\"\" sans=\"\" sans-serif=\"\" sc=\"\" ui=\"\" visible=\"\" yahei=\"\"><span><strong><span>小鹏腰斩，哪吒夺冠，蔚来不及预期</span></strong></span></p><p><span>小鹏10月的交付成绩，可以用“暴雷”来形容，只有5101辆。而蔚来、理想都超过1万辆。</span></p><p><span>这个成绩“雷”在，它不像理想8月时要推理想L9，战略放弃理想ONE而导致的突然暴跌；也不像蔚来ES7上市、866车型换代时，用户观望导致的青黄不接。</span><span>它就是因为小鹏的市场出了问题。</span></p><p><span>从7月开始，小鹏的销量就开始下滑了，当时小鹏通过一些降价促销政策，勉强维持住了1万台的关口，随后就一路直线下滑。</span></p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/739e19d6af874731af2945f573c38386\"/></p><p><span>小鹏的新车G9在9月底正式上市，10月27日开始首批交付，目前交付的数量不多，所以10月主要交付的还是P7、P5、G3i。G9跟这三款车定位完全不同，按道理不存在新旧替代的问题。小鹏也没说是供应链出了问题。</span></p><p><span>蔚来10059辆的交付成绩其实还可以，只不过没达到预期。蔚来的车型更新换代完成了，新车也全部开始交付，导致预期很高。</span></p><p><span>9月的时候，蔚来董事长李斌说，接下来的几个月，蔚来的交付量每个月都会打破纪录。同时他还强调，经过上海疫情的教训，目前疫情对供应链的影响相对可控。</span></p><p><span>话音未落，10月成绩出来，不仅没创纪录，还环比下跌了。</span></p><p><span>有一种说法是，因为疫情影响，蔚来位于合肥的两座工厂相继停产，延缓了交付。不过蔚来的供应链也实在是太脆弱了，每次交付量不及预期，都说是供应链出了问题。</span></p><p><span>理想的成绩还不错，交付了10052辆，其中基本都是L9。这是理想L9正式交付的第二个月，这个数据的意义在于，</span><span>它证明L9的订单是有持续性的，不是割第一茬韭菜。</span></p><p><span>L9的售价比理想ONE更贵，超过45万元。在这个价位的市场，能够月销过万，而且是凭借过去不被看好的增程式技术路线，</span><span>说明理想的产品和营销获得了外界认可。</span></p><p><span>关键是，理想还采用了“套娃”战术。</span><span>除了理想L9，接下来还有L8、L7、L6。这些车大同小异，只是在尺寸和配置上微调，而售价更低的L8将在本月正式开启交付。可以预见理想11月的交付成绩也不会差。</span></p><p><span>哪吒是个很神奇的存在。10月它又拿了新势力的销冠，交付了18016辆新车，虽然只比9月多了11辆，但也可以对外说创了历史新高。</span></p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/716465362bed48d79fa243aff56f1193\"/></p><p><span>哪吒目前交付的还是U+V的组合，其中均价10万元左右的哪吒V是主力，占比超过六成。这个定位跟蔚小理不是一个层次，在销量上不具备太大的可比性，哪吒只是拿了一个销冠的虚名。</span></p><p><span>哪吒接下来重点要推的是旗舰车型哪吒S，售价最高超过30万元，承担着哪吒品牌冲高的重要使命。这款车将在本月开始交付，等成绩出来才是见真章的时候。</span></p><p arial=\"\" gb=\"\" helvetica=\"\" neue=\"\" sans=\"\" sans-serif=\"\" sc=\"\" ui=\"\" yahei=\"\"><strong><span><img arial=\"\" auto=\"\" border-box=\"\" center=\"\" gb=\"\" helvetica=\"\" initial=\"\" neue=\"\" sans=\"\" sans-serif=\"\" sc=\"\" src=\"https://static.tigerbbs.com/da4d66ae76364ffd85a40bae4fd04127\" ui=\"\" visible=\"\" yahei=\"\"/></span></strong></p><p arial=\"\" gb=\"\" helvetica=\"\" neue=\"\" rgb=\"\" sans=\"\" sans-serif=\"\" sc=\"\" ui=\"\" yahei=\"\"><span><strong>极氪过万，岚图自嗨，问界赶超理想</strong></span></p><p><span>在二线造车新势力中，极氪算是上个月的亮点，交付10119辆，超过了蔚来、理想。</span></p><p><span>这是极氪首次月度交付过万。</span><span>特殊之处在于，这是靠极氪001一款车撑起来的，其他造车新势力大部分都是好几款车加起来才能过万。而且极氪001的均价超过30万元，</span><span>这说明这款车的产品力还是相当能打的。</span></p><p><span>事实上从7月开始，极氪就步入了快车道。那个月极氪免费给车主更换了8155芯片，升级了权益，过去一直被吐槽的车机卡顿问题被解决，销量就上来了。</span></p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/079a14107c60489f8d3c4c5aa5735d79\"/></p><p><span>极氪特意选在发销量这天发布第二款车极氪009，这是一款电动MPV。接下来极氪会成为新势力阵营中的重要选手。</span></p><p><span>过去这两年国内的传统车企推出了很多新能源子品牌，定位中高端，采取市场化的运作方式，但目前来看整体效果不是很好。极氪算是其中拔尖的一个。</span></p><p><span>极氪是吉利旗下独立品牌，另外东风的岚图、北汽的极狐、长安的深蓝和阿维塔、上汽的智己，都是相同类型的品牌。</span></p><p><span>岚图很活跃，这次又是一大早第一个发布了交付数据，2553辆。在岚图的语境里，岚图干得不错，实现了五连涨，创造月度交付纪录了。</span></p><p><span>这只不过是因为岚图的基数太小，另外，第二款车岚图梦想家提供了增量。第一款车岚图FREE，一直还徘徊在月交付1000辆左右的水平。</span><span>而岚图梦想家的订单中，很大一部分是央企采购。</span><span>今年7月岚图在武汉举办央企、国企、大客户批量采购签约仪式，一次性收获了6000辆订单。</span></p><p><span>在那之前岚图梦想家一个月只能交付几十辆，此后直接蹿升至1500多辆。问题是，这6000辆订单消耗完之后，岚图的增长还能持续吗？</span></p><p><span>这次岚图对外“亮”成绩时，宣传海报上五连涨的柱状图非常显眼。不过细心的网友发现，这个柱状图不是按比例来的。10月的2553辆只比2500多出53辆，但图上比2500的刻度线高出一大截，5月的906辆接近1000，却画在了500刻度线附近。这样一对比，显得10月的增幅特别大。</span></p><p><img height=\"auto\" src=\"https://static.tigerbbs.com/af5cf993e68c433f96494204573f6785\" width=\"1126\"/></p><p><span>岚图海报上柱状图的比例遭到网友调侃</span></p><p><span>“做图的人真是个人才。这不就是在自嗨？”有人指出。</span></p><p><span>极氪、岚图之外，极狐、智己的销量都是不温不火，阿维塔11将于12月开启交付，据说首批用户锁单突破5000台，倒是值得期待一下。</span></p><p><span>还有一个值得重点关注的品牌是问界。问界10月交付了12018辆，靠的是M5和M7两款车，都是增程式。</span><span>问界已经连续三个月交付过万了，这很大程度上得益于华为的加持。</span></p><p><span>很多人会将问界和理想放在一块比，它们现在交付的都是增程电动车，车型也类似，只是售价区间有所不同。10月问界正式超过理想了，而且它们在本月都会批量交付一款新车，鹿死谁手还不好说。</span></p><p arial=\"\" gb=\"\" helvetica=\"\" neue=\"\" sans=\"\" sans-serif=\"\" sc=\"\" ui=\"\" yahei=\"\"><strong><span><img arial=\"\" auto=\"\" border-box=\"\" gb=\"\" helvetica=\"\" initial=\"\" neue=\"\" sans=\"\" sans-serif=\"\" sc=\"\" src=\"https://static.tigerbbs.com/a4c3799924fe42b1848e1d21dc5d4b02\" ui=\"\" visible=\"\" yahei=\"\"/></span></strong></p><p arial=\"\" gb=\"\" helvetica=\"\" left=\"\" neue=\"\" rgb=\"\" sans=\"\" sans-serif=\"\" sc=\"\" ui=\"\" yahei=\"\"><strong><span><strong arial=\"\" gb=\"\" helvetica=\"\" neue=\"\" sans=\"\" sans-serif=\"\" sc=\"\" ui=\"\" yahei=\"\"><span>忘掉KPI，谈谈生存问题</span></strong></span></strong></p><p><span>10月的交付数据发布完，2022年就剩两个月了。</span></p><p><span>一个残酷的现实是，</span><span>一大批车企，都完不成年度KPI了（点击阅读更多）</span><span>。此前我们基于前9个月的数据分析过，<a href=\"https://laohu8.com/S/002594\">比亚迪</a>、哪吒、埃安可以完成今年的销量目标，岚图、极狐、问界、小鹏不可能完成，特斯拉、极氪、蔚来有可能完成。</span></p><p><span>现在这个结论可以更新一下：蔚来不可能完成了，极氪完成的可能性又大了一些。</span></p><p><span>另外，今年新势力的销冠会是哪吒，埃安会是传统车企新品牌中转型成绩最显著的一个。</span></p><p><span>不过对于一些车企而言，现在不是谈KPI的时候，而应该关注下生存问题了。</span></p><p><span>比如威马，威马的掉队已经是公认的事实。这不仅是因为威马在销量上的全面落后，还在于其在品牌上的全面失声。威马现在每个月不仅不“交作业”，在一些重大事件上也不回应，新车M7迟迟不见进展，港股上市也还没有进一步消息。</span></p><p><span>根据乘联会数据，9月威马一共交付3003辆车，其中2498辆是主打网约车的E.5，面向C端的几款车销量非常惨淡。</span></p><p><span>最近有消息称，威马高管降薪50%，员工工资仅按70%发放。如果威马撑不过这轮寒冬，或将率先出局。</span></p><p><span>去年的新势力小鹏，现在可谓是内外交困。公司内部的技术、产品、营销部门联动性差，导致新车G9上市即“翻车”，将组织架构和公司治理上的问题暴露无遗。现在何小鹏亲自操刀，进行小鹏史上最大的一次架构调整，目前尚未见到成效。</span></p><p><span>小鹏的主力产品是P7，两年前P7刚上市时，确实让很多人惊艳，也卖得很好。但问题是，这都两年过去了，小鹏卖得最好的还是P7，寄予</span><span>厚望的P5掉了链子，重磅推出的G9等了整整一年才上市，新车没有跟上节奏。</span></p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/39692cf450424389851c57dea934244a\"/><span>小鹏P7</span></p><p><span>而在外部，竞争对手像蚂蚁一样围攻过来。现在跟P7抢市场的车型有Model 3、比亚迪汉EV、海豹、零跑C01、哪吒S。其中Model 3刚降价，海豹、零跑C01刚开始批量交付，哪吒S即将交付。P7要改款，但动作缓慢，贻误了战机。</span></p><p><span>对于小鹏而言，寒冬已经提前到来了。</span></p><p><span>今年下半年以来，新造车行业开启极度内卷模式，各个细分领域都快卷上天。</span><span>新势力的先发优势在变小，传统车企的新品牌快速追赶，问界这种傍上华为的选手想要大力出奇迹。</span><span>就连特斯拉这种狠角色，都被逼得开始降价促销。竞争早已白热化。</span></p><p><span>而在接下来的两个月，还有一大波新车型上市或交付。问界的首款纯电车型M5 EV在前两天从重庆发车，陆续抵达全国多个城市并交付用户。理想的首款五座车型L8，将在本月开始交付，试驾车在加速赶往全国门店。还有哪吒这种“不讲武德”的选手，这个月也要开始交付哪吒S。</span></p><p><span>新车实在是太多了，用户的选择大大增加，车企躺着卖车的时代过去了，淘汰赛将提前到来。</span></p><p><span>所以，</span><strong><span>忘掉KPI吧，竞争和生存，才是接下来更重要的命题。</span></strong></p><p><span><em><span>题图来源于<a href=\"https://laohu8.com/S/000681\">视觉中国</a></span></em></span></p><p arial=\"\" center=\"\" gb=\"\" helvetica=\"\" neue=\"\" sans=\"\" sans-serif=\"\" sc=\"\" ui=\"\" yahei=\"\"><strong><span>@The End</span></strong></p><p><span><img src=\"https://static.tigerbbs.com/6a6c7498a809439682be79b58b749d23\"/></span></p><p><span><img src=\"https://static.tigerbbs.com/c06bb389601940d6afe429ac79e68129\"/></span></p><p><span><img 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深燃（ID:shenrancaijing)金错刀（ijincuodao）授权转载造车新势力的10月交付成绩单来了。小鹏腰斩了，零跑没过万，蔚来宣称的过两万只完成了一半，蔚小理都没进前三。新势力们此前雄心勃勃制定的销量目标，现在看来大部分要泡汤。黑天鹅又来了。蔚来位于安徽的两座工厂，尤其是用来专门生产新车ET5的工厂，都因为疫情停摆了。ET5的交付量上不来，蔚来铁定完不成全年销量目标。威马或提前出局。这家公司已经很长时间没公布销量了，乘联会数据显示它9月只交付了3003辆新车，下滑明显，10月数据不详。都说金九银十，但现在对于新势力而言，只有越来越残酷的竞争，不断加码的内卷，以及提前到来的淘汰赛。小鹏腰斩，哪吒夺冠，蔚来不及预期小鹏10月的交付成绩，可以用“暴雷”来形容，只有5101辆。而蔚来、理想都超过1万辆。这个成绩“雷”在，它不像理想8月时要推理想L9，战略放弃理想ONE而导致的突然暴跌；也不像蔚来ES7上市、866车型换代时，用户观望导致的青黄不接。它就是因为小鹏的市场出了问题。从7月开始，小鹏的销量就开始下滑了，当时小鹏通过一些降价促销政策，勉强维持住了1万台的关口，随后就一路直线下滑。小鹏的新车G9在9月底正式上市，10月27日开始首批交付，目前交付的数量不多，所以10月主要交付的还是P7、P5、G3i。G9跟这三款车定位完全不同，按道理不存在新旧替代的问题。小鹏也没说是供应链出了问题。蔚来10059辆的交付成绩其实还可以，只不过没达到预期。蔚来的车型更新换代完成了，新车也全部开始交付，导致预期很高。9月的时候，蔚来董事长李斌说，接下来的几个月，蔚来的交付量每个月都会打破纪录。同时他还强调，经过上海疫情的教训，目前疫情对供应链的影响相对可控。话音未落，10月成绩出来，不仅没创纪录，还环比下跌了。有一种说法是，因为疫情影响，蔚来位于合肥的两座工厂相继停产，延缓了交付。不过蔚来的供应链也实在是太脆弱了，每次交付量不及预期，都说是供应链出了问题。理想的成绩还不错，交付了10052辆，其中基本都是L9。这是理想L9正式交付的第二个月，这个数据的意义在于，它证明L9的订单是有持续性的，不是割第一茬韭菜。L9的售价比理想ONE更贵，超过45万元。在这个价位的市场，能够月销过万，而且是凭借过去不被看好的增程式技术路线，说明理想的产品和营销获得了外界认可。关键是，理想还采用了“套娃”战术。除了理想L9，接下来还有L8、L7、L6。这些车大同小异，只是在尺寸和配置上微调，而售价更低的L8将在本月正式开启交付。可以预见理想11月的交付成绩也不会差。哪吒是个很神奇的存在。10月它又拿了新势力的销冠，交付了18016辆新车，虽然只比9月多了11辆，但也可以对外说创了历史新高。哪吒目前交付的还是U+V的组合，其中均价10万元左右的哪吒V是主力，占比超过六成。这个定位跟蔚小理不是一个层次，在销量上不具备太大的可比性，哪吒只是拿了一个销冠的虚名。哪吒接下来重点要推的是旗舰车型哪吒S，售价最高超过30万元，承担着哪吒品牌冲高的重要使命。这款车将在本月开始交付，等成绩出来才是见真章的时候。极氪过万，岚图自嗨，问界赶超理想在二线造车新势力中，极氪算是上个月的亮点，交付10119辆，超过了蔚来、理想。这是极氪首次月度交付过万。特殊之处在于，这是靠极氪001一款车撑起来的，其他造车新势力大部分都是好几款车加起来才能过万。而且极氪001的均价超过30万元，这说明这款车的产品力还是相当能打的。事实上从7月开始，极氪就步入了快车道。那个月极氪免费给车主更换了8155芯片，升级了权益，过去一直被吐槽的车机卡顿问题被解决，销量就上来了。极氪特意选在发销量这天发布第二款车极氪009，这是一款电动MPV。接下来极氪会成为新势力阵营中的重要选手。过去这两年国内的传统车企推出了很多新能源子品牌，定位中高端，采取市场化的运作方式，但目前来看整体效果不是很好。极氪算是其中拔尖的一个。极氪是吉利旗下独立品牌，另外东风的岚图、北汽的极狐、长安的深蓝和阿维塔、上汽的智己，都是相同类型的品牌。岚图很活跃，这次又是一大早第一个发布了交付数据，2553辆。在岚图的语境里，岚图干得不错，实现了五连涨，创造月度交付纪录了。这只不过是因为岚图的基数太小，另外，第二款车岚图梦想家提供了增量。第一款车岚图FREE，一直还徘徊在月交付1000辆左右的水平。而岚图梦想家的订单中，很大一部分是央企采购。今年7月岚图在武汉举办央企、国企、大客户批量采购签约仪式，一次性收获了6000辆订单。在那之前岚图梦想家一个月只能交付几十辆，此后直接蹿升至1500多辆。问题是，这6000辆订单消耗完之后，岚图的增长还能持续吗？这次岚图对外“亮”成绩时，宣传海报上五连涨的柱状图非常显眼。不过细心的网友发现，这个柱状图不是按比例来的。10月的2553辆只比2500多出53辆，但图上比2500的刻度线高出一大截，5月的906辆接近1000，却画在了500刻度线附近。这样一对比，显得10月的增幅特别大。岚图海报上柱状图的比例遭到网友调侃“做图的人真是个人才。这不就是在自嗨？”有人指出。极氪、岚图之外，极狐、智己的销量都是不温不火，阿维塔11将于12月开启交付，据说首批用户锁单突破5000台，倒是值得期待一下。还有一个值得重点关注的品牌是问界。问界10月交付了12018辆，靠的是M5和M7两款车，都是增程式。问界已经连续三个月交付过万了，这很大程度上得益于华为的加持。很多人会将问界和理想放在一块比，它们现在交付的都是增程电动车，车型也类似，只是售价区间有所不同。10月问界正式超过理想了，而且它们在本月都会批量交付一款新车，鹿死谁手还不好说。忘掉KPI，谈谈生存问题10月的交付数据发布完，2022年就剩两个月了。一个残酷的现实是，一大批车企，都完不成年度KPI了（点击阅读更多）。此前我们基于前9个月的数据分析过，比亚迪、哪吒、埃安可以完成今年的销量目标，岚图、极狐、问界、小鹏不可能完成，特斯拉、极氪、蔚来有可能完成。现在这个结论可以更新一下：蔚来不可能完成了，极氪完成的可能性又大了一些。另外，今年新势力的销冠会是哪吒，埃安会是传统车企新品牌中转型成绩最显著的一个。不过对于一些车企而言，现在不是谈KPI的时候，而应该关注下生存问题了。比如威马，威马的掉队已经是公认的事实。这不仅是因为威马在销量上的全面落后，还在于其在品牌上的全面失声。威马现在每个月不仅不“交作业”，在一些重大事件上也不回应，新车M7迟迟不见进展，港股上市也还没有进一步消息。根据乘联会数据，9月威马一共交付3003辆车，其中2498辆是主打网约车的E.5，面向C端的几款车销量非常惨淡。最近有消息称，威马高管降薪50%，员工工资仅按70%发放。如果威马撑不过这轮寒冬，或将率先出局。去年的新势力小鹏，现在可谓是内外交困。公司内部的技术、产品、营销部门联动性差，导致新车G9上市即“翻车”，将组织架构和公司治理上的问题暴露无遗。现在何小鹏亲自操刀，进行小鹏史上最大的一次架构调整，目前尚未见到成效。小鹏的主力产品是P7，两年前P7刚上市时，确实让很多人惊艳，也卖得很好。但问题是，这都两年过去了，小鹏卖得最好的还是P7，寄予厚望的P5掉了链子，重磅推出的G9等了整整一年才上市，新车没有跟上节奏。小鹏P7而在外部，竞争对手像蚂蚁一样围攻过来。现在跟P7抢市场的车型有Model 3、比亚迪汉EV、海豹、零跑C01、哪吒S。其中Model 3刚降价，海豹、零跑C01刚开始批量交付，哪吒S即将交付。P7要改款，但动作缓慢，贻误了战机。对于小鹏而言，寒冬已经提前到来了。今年下半年以来，新造车行业开启极度内卷模式，各个细分领域都快卷上天。新势力的先发优势在变小，传统车企的新品牌快速追赶，问界这种傍上华为的选手想要大力出奇迹。就连特斯拉这种狠角色，都被逼得开始降价促销。竞争早已白热化。而在接下来的两个月，还有一大波新车型上市或交付。问界的首款纯电车型M5 EV在前两天从重庆发车，陆续抵达全国多个城市并交付用户。理想的首款五座车型L8，将在本月开始交付，试驾车在加速赶往全国门店。还有哪吒这种“不讲武德”的选手，这个月也要开始交付哪吒S。新车实在是太多了，用户的选择大大增加，车企躺着卖车的时代过去了，淘汰赛将提前到来。所以，忘掉KPI吧，竞争和生存，才是接下来更重要的命题。题图来源于视觉中国@The End点个在看 不错过刀哥辣评","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":816,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":664513571,"gmtCreate":1668122633494,"gmtModify":1668122634284,"author":{"id":"3546673264253013","authorId":"3546673264253013","name":"大雁塔","avatar":"https://static.tigerbbs.com/807ca547b932ac851c63d7a9f6a93f61","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0},"themes":[],"htmlText":"<a href=\"https://laohu8.com/S/AAPL\">$苹果(AAPL)$&nbsp;</a><v-v data-views=\"1\"></v-v>长期价值投资","listText":"<a 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有中介一天卖出一个月的房","htmlText":"经济观察网 记者 田国宝 编辑 张雅楠&nbsp;11月9日晚上8点多了，房地产中介小雅还在忙碌，“一整天都有人咨询和看房，从早晨八九点一直忙到现在”，小雅和她的同事已经很久没有这么忙碌过了。 小雅是北京亦庄地区一家链家门店的中介，11月8日，北京市住建委、北京经济技术开发区管委会和通州区人民政府联合发文，划归北京经济技术开发区管理的通州区台湖、马驹桥地区（约78平方公里）商品住房（包括新建商品住房和二手住房）执行北京经济技术开发区商品住房政策有关规定。 这意味着台湖和马驹桥正式解除“双限购”。通州的双限购政策始于2015年8月，购房者除需具备北京市购房资格外，还需满足通州区的购房条件。 “对亦庄来说，台湖和马驹桥是价格洼地”，小雅说，与亦庄隔凉水河相望的台湖房价在5万元/平方米左右，亦庄外围的马驹桥房价则只有4万元/平方米左右。而亦庄地区的房价从2020年底开始新一波上升行情，截至目前，涨幅普遍在30%-50%，“原来三四万的小区，现在基本六七万，核心区的基本都在七万以上了”，11月8日政策发布当天，小雅一直忙到晚上十点多。 亦庄作为北京经济技术开发区及北京自贸区的重要组成部分，聚集了包括京东、小米在内的上千家高新技术企业，对房地产市场形成了支撑。 限购解除后 11月8日下午5点多，台湖和马驹桥“双限购”解除，“7点左右看房的人多了起来”，小雅说，晚上10点之前，万科城市之光东望成交了9套，这样的纪录在原来不常见。 11月9日早上8点多，已经有购房者前来东望看房，一直到下午3点，累计成交了25套，“晚上又成交了2套，政策出来前，东望已在清盘阶段，只剩下为数不多的尾盘了”。 从2019年8月首期开盘算起，东望至今已持续销售三年多时间，目前有三期房源在售，两期有现房在售，均为现房或准现房。 北京市住建委信息显示，东望在售的三期项目合计1222套房，总货值60.5亿元，平均备案","listText":"经济观察网 记者 田国宝 编辑 张雅楠&nbsp;11月9日晚上8点多了，房地产中介小雅还在忙碌，“一整天都有人咨询和看房，从早晨八九点一直忙到现在”，小雅和她的同事已经很久没有这么忙碌过了。 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这意味着台湖和马驹桥正式解除“双限购”。通州的双限购政策始于2015年8月，购房者除需具备北京市购房资格外，还需满足通州区的购房条件。 “对亦庄来说，台湖和马驹桥是价格洼地”，小雅说，与亦庄隔凉水河相望的台湖房价在5万元/平方米左右，亦庄外围的马驹桥房价则只有4万元/平方米左右。而亦庄地区的房价从2020年底开始新一波上升行情，截至目前，涨幅普遍在30%-50%，“原来三四万的小区，现在基本六七万，核心区的基本都在七万以上了”，11月8日政策发布当天，小雅一直忙到晚上十点多。 亦庄作为北京经济技术开发区及北京自贸区的重要组成部分，聚集了包括京东、小米在内的上千家高新技术企业，对房地产市场形成了支撑。 限购解除后 11月8日下午5点多，台湖和马驹桥“双限购”解除，“7点左右看房的人多了起来”，小雅说，晚上10点之前，万科城市之光东望成交了9套，这样的纪录在原来不常见。 11月9日早上8点多，已经有购房者前来东望看房，一直到下午3点，累计成交了25套，“晚上又成交了2套，政策出来前，东望已在清盘阶段，只剩下为数不多的尾盘了”。 从2019年8月首期开盘算起，东望至今已持续销售三年多时间，目前有三期房源在售，两期有现房在售，均为现房或准现房。 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