作者|萌萌 编辑|陈秋 今年一季度,新能源车市场整体疲软,理想、蔚来和小鹏加速调整产品策略,盈利能力差距拉大。国内价格战依然空前激烈,众多头部车企不断下探市场空间。 6月6日,蔚来发布一季度财报,业绩整体符合预期。由于处于新旧产品切换期,一季度实现营收99.09亿元,同比下滑7.19%。净亏损51.8亿元,同比扩大9.4%。汽车销售营收83.81亿元,同比下滑9.1%。 造车新势力的代表理想、蔚来和小鹏二季度财报都已出炉,从三家企业公布的财务指标来看,在净利润方面,蔚来业绩表现最为承压。理想已经连续六个季度盈利,相比之下,小鹏在产品盈利能力方面仍需提升,汽车毛利率仅为5.5%,而理想毛利率超过特斯拉,一季度汽车毛利率为19.3%。 中国汽车工业协会数显示,一季度,新能源汽车产销量分别为211.5万和209万辆,分别同比增长28.2%和31.8%,但环比均下滑逾三成。整体市况不佳,一季度汽车行业价格战越演越来,各大汽车企业都在加快调整产品策略,适应多变的竞争环境。 值得注意的是,得益于以旧换新政策和各家积极调整优惠策略,在刚刚公布的新势力品牌5月销量却表现出了意料之外的回暖,理想、蔚来环比销量都有明显提升。 在时隔3个月理想交付辆重回三万辆水平,5月销量同比和环比分别提升23.8%和35.8%。 最新数据显示,6月3日-6月9日,理想周销量再次过万,6月有望销量冲破4万。主要是由于新车型L6开始交付,从4月24日开启交付至今已成功交付2万辆。 头顶华为光环的问界正处在产品调整期,5月销量2.17万辆,环比增长后劲放缓。随着华为鸿蒙智行合作车企的不断壮大,鸿蒙智行受众可选车型不断增加,对于问界销量来说考验也会加大。 反观今年下半年,三家头部新势力车企,理想、蔚来和小鹏进入关键战略调整期,战略定位有明显不同。让外界意外的是,账上资金最为充裕的理想,没有参与价格战计划。主动推