衣公子的剑——**读的商业评论 2019年4月,上海青浦,交警拦下了一辆车。这是造车新势力零跑,邀请媒体试驾新车。交警说,临牌是假的。车辆被当场扣押,最倒霉的是正在开车的这位媒体工作者,受零跑邀请大老远来试驾,结果祸从天降被扣12分,吊销驾照,留了违法上路的案底。毫无疑问,无论是汽车圈和媒体圈,零跑成了一个天大的笑话。另一个点,更另我感慨。事实上,交警很难识别假临牌,毕竟谁能牢记几万个车牌号。直到有了智能摄像头,识别假牌变得so easy——路口的摄像头全天候不间断扫描车牌,比对数据库,一旦发现牌车不匹配、车牌异常会立刻通知交警。这模式就叫智慧城市。在创业零跑汽车前,傅利泉和朱江明已经是江湖成名的大人物,创办大华股份,世界第二大监控摄像头企业。帮交警识别假牌,就是他们的绝活。这么看,正是傅和朱在上一个时代的成功,给了他们的新征程一记闷棍。这是中国“跨界造车”最有趣的时代写照。不仅如此,朱江明车造到一半才知道,造车需要资质和牌照。于是赶紧找长江乘用车代工。结果遇人不淑,长江汽车破产。零跑的第一款车S01扑街,经历集体维权、市场监管总局调查、大量召回……但零跑不认输,还想在牌桌上坚持,毕竟背靠上市公司大华股份,全资收购福建新福达汽车,拿到造车资质。发牌,再来一把。轿跑失败了,零跑转头杀进微型车市场。靠不到8万一辆的T03,在销量排行榜上狂刷存在感。朱江明侃侃而谈,为中国汽车武林留下许多名言——做中国汽车界的华为,三年超越特斯拉。江湖上,零跑的地位是造车新势力第二梯队的头部。不上市还好,江湖都是你的传说。一经上市披露,遮羞布被揭开,尴尬得可以用脚抠出一个三室一厅。IPO公开发售仅获0.16倍认购,金主们只看热闹,不掏钱。不幸掏钱的,上市即成韭菜,一交易就大跌,一直到跌到腰斩。不要嘲笑零跑。几乎每一家造车新势力的经营数据,谁披露谁尴尬。套用本山老师的一句台词,你跺你也麻。