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昕羽

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11-11

京东咋涨啊，你周边几个人还在用京东啊

10-10

拉长时间，这样统计数据时好看点？

京东“双11”提前至10月14日晚8点开启

09-30

今天上演大逃杀，两个方向的人互道。。。

2023-11-24

这策略好，那里人傻钱多

法拉第未来宣布进军中东市场并签署战略合作协议

2023-10-20

为梦想窒息，把自己憋死了[捂脸]

贾跃亭发出天问：为什么没有人买FF的股票？

2023-09-01

广东人喜欢底部吸风座椅是什么梗？

特斯拉新款Model 3正式发布！外观内饰设计大改，售价25.99万起

2023-08-10

狼来了第n次了吧[捂脸]

贾跃亭成了！法拉第未来宣布本周末正式交付首辆FF 91

2023-08-09

说了半天不知所谓，其实就四个字：利多出尽[暗中观察]

理想的破绽，在财报之外

2023-04-17

价格200万，谁买？

FF首台量产车在FF ieFactory加州工厂下线

2023-02-21

谁信啊？

法拉第未来盘前涨幅扩大，计划3月30日开始生产FF 91

2023-02-02

降价会减配吗

蔚来开启降价促销，降幅最高超过10万？公司最新回应

2023-01-30

下周回？

FF合伙人团队赢回公司控制权，任命莫翠天为执行董事

2023-01-17

别回来，说好的中国人不坑中国人呢[笑哭]

抱歉，原内容已删除

2022-12-21

醒醒[捂脸]

世界首富，中国制造

2022-12-09

亏损还是盈利啊？

理想汽车Q3营收93.4亿元，季度交付量26524辆

2022-08-02

意向金只是意向，诱导谁呢？就跟“下周回国”一样不靠谱[捂脸]

法拉第未来盘前暴涨，大股东签署最高6亿美金投资意向书

2022-02-04

利空中概股，不诚信的印象又增添一分[捂脸]

抱歉，原内容已删除

2022-01-25

标题都错了[捂脸] ，是三星重返第一

机构：去年全球半导体收入首超5000亿美元，英特尔重返第一

2022-01-19

自封的消冠吧，能超过丰田汉兰达？不太信

理想ONE问鼎2021年中大型SUV销冠背后：辅助驾驶全栈自研下，是对用户安全的绝对重视

2021-12-03

$Faraday Future(FFIE)$事实证明，老外也没那么好骗[捂脸]

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aiFalcon限量版并在2024年内进行交付。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1123,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":232417079144760,"gmtCreate":1697778746013,"gmtModify":1697778747472,"author":{"id":"162712500512723","authorId":"162712500512723","name":"昕羽","avatar":"https://static.tigerbbs.com/a7bce46653479531cfbb28582cc07adb","crmLevel":7,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"162712500512723","idStr":"162712500512723"},"themes":[],"htmlText":"为梦想窒息，把自己憋死了[捂脸]&nbsp;&nbsp;","listText":"为梦想窒息，把自己憋死了[捂脸]&nbsp;&nbsp;","text":"为梦想窒息，把自己憋死了[捂脸]","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/232417079144760","repostId":"1128978285","repostType":4,"repost":{"id":"1128978285","pubTimestamp":1697726622,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1128978285?lang=&edition=full","pubTime":"2023-10-19 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href=\"https://laohu8.com/S/600036\">招商银行</a>等机构和个人投资。贾跃亭在病床上还召见了大成基金等5家机构的基金经理。公募基金冠军任泽松更是一呼百应，将乐视市值推向千亿巅峰。</p><p>无限风光在险峰。乐视崩溃的前夜，乐视汽车的PPT令<a href=\"https://laohu8.com/S/03396\">联想控股</a>、民生信托、深创投、英大资本、新华联、宏兆基金等机构趋之若鹜，第一轮10.8亿美元的融资成为2016年中<a href=\"https://laohu8.com/S/600617\">国新能源</a>汽车最大的一笔融资。贾跃亭意气风发，畅想着乐视汽车再融资3轮，到2022年总投入将达到79亿美元。乐视汽车为了在2022年实现IPO，预计2019年就能实现盈亏平衡。</p><p>乐视网的千亿市值，冠军基金经理的振臂一呼，柳传志为首的大佬们用真金白银的背书，乐视汽车还没有来得及蒙眼狂奔，乐视帝国就开始土崩瓦解。<strong>贾跃亭再次出走美国之前，让自己的老乡、<a href=\"https://laohu8.com/S/01918\">融创中国</a>的老板孙宏斌花了一百多亿接盘了乐视，贾跃亭满脸的笑容，感动得孙宏斌鼻涕一把泪一把，只是一年时间不到，孙宏斌就发现100多亿打水漂了。</strong></p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/d9afaf7e1a514ed02ac2eda85cf8489d\" title=\"\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"608\"/></p><p>第二次远赴重洋的贾跃亭，留下乐视系投资者哀鸿遍野，除了谩骂诅咒，就是泪水涟涟。没有乐视的牵绊，贾跃亭把乐视汽车等资产全数跟FF整合，他将自己的一切希望都押注到了FF上。失去信誉的贾跃亭，依然奔走于世界各地，为了FF能够实现他的汽车梦想。世上除了贾跃亭，恐怕没有第二个人能够让许家印也心甘情愿往外掏几十亿。</p><p>贾跃亭做到了，他把准了许家印的脉搏。2017年，恒大的资金链已经非常紧张，许家印从苏宁投资、正威集团、<a href=\"https://laohu8.com/S/600350\">山东高速</a>等机构募集了1300亿。那个时候的许家印意识到造车是一条更宽广的赛道，也只有造车能成为恒大的第二增长曲线。当时，各种造车新势力如雨后春笋，唯有贾跃亭的FF起步更早，而且整个研发中心在美国，距离世界顶尖技术更近。</p><p>许家印的战车上岂止苏宁张近东等人的1300亿？他跟贾跃亭一样，旗下的<a href=\"https://laohu8.com/S/06666\">恒大物业</a>、汽车、房车宝等都进行单独融资，马云的云锋基金、<a href=\"https://laohu8.com/S/00700\">腾讯</a>的马化腾、香港的大佬刘銮雄、郑家纯等都成了许家印的投资人。<strong>许家印在商场上都是他弄别人的钱，唯一从许家印身上薅走几十亿的只有贾跃亭。许家印飞到洛杉矶，参观了FF的工厂，决定向FF投资20亿美元。</strong></p><p>在FF工厂，贾跃亭脸上堆满了笑容，陪同许家印参观。许家印首笔8亿美元投下去后，两人闹掰了。为啥呢？贾跃亭一直把FF当成自己一生最心爱的作品，自己理所当然是老大。许家印不那么想，觉得自己投20亿美金下去，持股45%，我才是第一大股东。其实，在参观工厂时就露出端倪，恒大的宣传文案里，许家印的身后，贾跃亭犹如一个小跟班儿。</p><p>许家印断粮后，贾跃亭四处搞钱。期间，乐视系的债主们追到美国，逼着贾跃亭还钱。贾跃亭只得把FF的权益让出来，交给债券信托持有。<strong>为了让债主们权益最大化，贾跃亭想方设法把FF弄到美国股市上去。一辆车没有，FF经常资金链紧张，想在美股上市何其之难？美国有一个SPAC的借壳上市模式拯救了贾跃亭。2021年，FF以每股13.78美元价格上市。</strong></p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/427452af7329b1ae731cb2d3e13c6d5e\" title=\"\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"747\"/></p><p>FF的上市没有能够让债权人看到希望，更让贾跃亭心急如焚。贾跃亭倒不是担心许家印会到洛杉矶继续主张他的大股东权益，而是FF的上市没能重演2014年乐视网股价的绝处逢生，<strong>现在FF的市值只有2814万美元，距离上市时股价跌去了92%。跟30多亿美元的现金融资相比，不到1%，再这么下去，零头都快没了。望着可怜的股价，贾跃亭无比的痛心和失望。</strong></p><p>贾跃亭想不明白，如果说2023年8月之前，投资者不看好FF是因为没有车辆交付，可是8月向FF历史上第一名塔尖用户和开发者共创官交付了FF12.0未来主义者联盟版，9月向美国地产经纪大亨等用户交付了新车。10月2日还宣传交付了4辆未来主义者联盟版。可是，美国的投资者们不识货，他们要么不买FF股票，要么就发报告大张旗鼓做空FF股票。</p><p>除了交付可以掰着手指头的几辆车，贾跃亭跟黄冈市签署了战略合作框架协议，拟在黄冈市设立FF中国总部公司，并且成立了湖北FF，注册资本1亿美元。FF还任命陈雪峰为全球首席执行官常驻中国。为了刺激FF股价，FF还宣布了贾跃亭为首的高管增持计划，计划在未来三个月用工资的50%购买FF的A类普通股，所买股票至少锁定180天。</p><p>在贾跃亭的FF市值捍卫战中，除了高管增持外，还专门聘请了公关公司对潜在的非法卖空行为展开调查，希望以此通过诉讼遏制做空者。贾跃亭的6项拯救计划中，还包括公司的组织升级、降本增效、邀请媒体参访。更重要的是继续寻找战略投资者。<strong>尽管贾跃亭觉得这两年FF已经取得了诸如交付等30大进展，一个毁灭价值的FF还能找到许家印那样的金主？</strong></p><p>贾跃亭最大的困惑是为啥没有人买FF的股票。尽管乐视网曾经市值千亿，成为中国当时最大市值的科技公司，可能贾跃亭到现在还没有明白一个道理，股票的今天很重要，未来更重要，<strong>如果一家公司没有信誉，谎言都看不到明天的太阳，哪有未来呢？乐视系犹如一把把刀，刺痛投资者的心，毁灭了的岂止是千亿的财富，毁灭的是最宝贵的信任，他们割掉了贾跃亭的未来。</strong>面对贾跃亭的心急如焚，也许，<a href=\"https://laohu8.com/S/603883\">老百姓</a>会说他现在是板凳儿上睡觉，不好翻身。</p></body></html>","source":"lsy1697726635888","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>贾跃亭发出天问：为什么没有人买FF的股票？</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ font:inherit;margin:0;padding:0;vertical-align:baseline;border:0 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class=\"title\">\n贾跃亭发出天问：为什么没有人买FF的股票？\n</h2>\n\n<h4 class=\"meta\">\n\n\n2023-10-19 22:43 北京时间&nbsp;&nbsp;&nbsp;<a href=https://mp.weixin.qq.com/s?__biz=MjM5MTUxOTU0OA==&mid=2678706069&idx=1&sn=ff89acfd2a4a8f659a8f1e85befa709b&chksm=bce929c68b9ea0d0f110e2bb483e1ee598fe7417fce4c605a805dddce315261218bd838776cb&scene=0&xtrack=1#rd><strong>尺度商业</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>贾跃亭的心在滴血，他仰天长叹：对于FF真实价值和资本市场价值严重背离的表现，我其实是最心急如焚的。字里行间，贾跃亭都在泣血，自信取得30大进展，其造车之路却如一场马拉松，每一次承诺后，他的股票都会魔幻般地一跌绵绵无绝期。市值已经不足FF融资额的1%，所有的人都颗粒无收，令贾跃亭百思不得其解，为什么没有人买FF的股票？9年前，贾跃亭漂洋过海，跨越万里，抵达洛杉矶创立FF，投注了他的一切。他一如既往地...</p>\n\n<a href=\"https://mp.weixin.qq.com/s?__biz=MjM5MTUxOTU0OA==&mid=2678706069&idx=1&sn=ff89acfd2a4a8f659a8f1e85befa709b&chksm=bce929c68b9ea0d0f110e2bb483e1ee598fe7417fce4c605a805dddce315261218bd838776cb&scene=0&xtrack=1#rd\">Web 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11:58","market":"hk","language":"zh","title":"特斯拉新款Model 3正式发布！外观内饰设计大改，售价25.99万起","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=1104374563","media":"爱范儿","summary":"新配色也是新款 Model 3 的变动亮点，特斯拉为本次的新款 Model 3 提供了两款新配色选择，选配价值达到 12000 元人民币的烈焰红以及星空灰配色。同时，新款 Model 3 取消了原有的物理开关门按键，换成了现款 Model S/X 上的压感式触摸按键。新款的 Model 3 采用了全新密封系统，升级隔音材料，前后车窗搭载双层声学玻璃，进一步降低了行驶噪音。新款 Model 3 ，最大的意义就是特斯拉将全新的汽车交互设计，覆盖到了更多车型身上。","content":"<html><head></head><body><p>6 年前，<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>为 Model 3 的亮相开了一场盛大的发布会，特斯拉首席执行官、首席设计官悉数到场。</p><p>马斯克在发布会上坦言：「Model 3 是公司当前的头等要事。」</p><p>作为远赴加州亲眼见证这一时刻的 4 家国内媒体之一，爱范儿旗下汽车媒体董车会在当时为大家带来了 Model 3 的实车全球首试，第一时间用文字和动图的方式，将最真实的驾乘坐体验带回国内。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/1a5d56eb2fa76db7b0502bc648e267c4\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"675\"/></p><p>6 年后的今天，新一代特斯拉毫无预兆地出现在了特斯拉官网，没有发布会，没有媒体，没有试驾，一切都静悄悄。</p><p>现在，跟着董车会，看看这辆大家熟悉到不能再熟悉的车，迎来的全新面貌。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/9155b5c47a06041d7e96835ca63e6d9c\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"608\"/></p><p><strong>在特斯拉官网上，我们可以看到新款 Model 3 的售价：</strong></p><p>Model 3 焕新版：25.99 万起</p><p>Model 3 长续航焕新版：29.59 万起</p><p>值得一提的是，官方暂时没有提供性能版车型选购，但长续航版本车型正式回归。其中，<strong>Model 3 焕新版的 CLTC 续航里程达到了 606 公里，百公里加速性能为 6.1 秒；回归的长续航版本续航里程突破 682 公里，达到 713 公里，除此以外，百公里加速性能为 4.4 秒。</strong></p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/b220414b43acc795f8405ffb1160e303\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"608\"/></p><p><strong>新外观，新内饰</strong></p><p>如果说老款 Model 3 的关键词是「圆润」，那么新车则是为这份圆润增加了几分凌厉。</p><p>Model 3 前脸的改动早已不是什么秘密，早在今年 4 月，Model 3 的新前脸就已经被泄露。新 Model 3 有着线条更加简单的前包围，矩阵式<strong>光翼大灯</strong>变得更加凌厉，内部有着金色的点缀。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/d47038f8e4a1eadc5b3191866e9b92d5\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"675\"/></p><p>原本位于下方的雾灯已经消失不见，只有一条弧线简单带过，勾勒出下方的进气口，锐利的设计带来了更低的风阻，<strong>根据特斯拉的官方说法，新款车型的车身风阻仅为 0.22。</strong></p><p>新配色也是新款 Model 3 的变动亮点，特斯拉为本次的新款 Model 3 提供了两款新配色选择，选配价值达到 12000 元人民币的烈焰红以及星空灰配色。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/509dd50616eaa291d1399f93536883d2\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"610\"/></p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/d4c898d9ddc52011a77c4eb72e0cc2d4\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"776\"/></p><p>两款新配色实车展示</p><p>来到侧面，你会发现唯一的区别在于轮毂。新款 Model 3 提供两款轮毂样式选择，一款是标配的 18 英寸光子轮毂；另一款则是需要额外 6000 元人民币选购的 19 英寸新星轮毂。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/978ba016801f2c4fa3f29c3b9c961b29\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"727\"/></p><p>19 英寸新星轮毂</p><p>尾部也是辨认新车的一个很好的角度，细长的弯折红线顺应了头灯的变化，底部也用上了更加张扬的扩散器。有意思的是，特斯拉将更改了尾标设计，原本的 LOGO 也被字母样式的「TESLA」所替代。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/34ffc91a9b1350c8b0662b6592e8e610\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"608\"/></p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/8142b47a0ad61ca6314c1d489a79d77d\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"538\"/></p><p>除了外观上的换代更新，最大的变化还出现在了内饰部分。</p><p>进入车内，一眼过去，还是那股熟悉的味道，但细看之后发现，一切都变得不太一样了。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/6529617bc0ef51480ae00a390a739942\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"545\"/></p><p>新仪表台将原本独立的三个部件整合成了一个整体部件，毫无疑问，这是一种聪明的成本削减措施。全新的灰色饰条取代了原有的木制饰板，并且特斯拉还为全新的环抱式座舱增加了多色氛围灯，这算得上是一个毛胚房的「史诗级更新」了。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/45c71dca307b951ff45724e09873085f\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"531\"/></p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/058236e910413adb4c35530353e258f5\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"587\"/></p><p>内饰材质</p><p>门板造型也发生了变化，仪表台上的饰板不再向两侧延伸。而在材质方面，特斯拉用全新的织物，取代了门板上的 Alcantara。同时，新款 Model 3 取消了原有的物理开关门按键，换成了现款 Model S/X 上的压感式触摸按键。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/a7761d3a9649315b7e10c1085a36206f\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"540\"/></p><p>不过，无论设计上进行何种变动，实际上都是「小打小闹」，真正有着翻天覆地的变化的，是 Model 3 的交互。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/4450908f21f2d19448aca07ccce2539f\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"720\"/></p><p>现在，你不必使用怀挡来控制 Model 3 的前进与后退，特斯拉将它放到了你手边的中控屏上。用手指轻轻一滑，上滑前进，下滑后退。什么？黑屏死机了怎么办？别怕，中央后视镜位置还有触摸按键呢。</p><p>特斯拉认为，换挡并不是一个频繁的操作，仔细想想，你会在车辆行驶时换挡吗？显然不会，你只有在起步或是在窄路掉头时才会用上它。可以预见的是，特斯拉还会在不久的将来，让 Model 3 通过识别周边环境实现自动换挡。</p><p>特斯拉想去掉的不是换挡杆，而是换挡本身。</p><p>现在把目光看向另外一边，特斯拉将方向灯拨杆也去掉了，转向灯、喇叭等按钮被集成到了方向盘上，以压感按钮的方式存在。另外，方向盘的样式也发生了改变，新款 Model 3 采用了之前 Cybertruck 被曝光的同款方向盘。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/4f66b28f57bed1fbec4265ea5e158317\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"1350\"/></p><p>对于这样的设计，董车会曾找来几位驾龄不同，对驾驶的认知也完全不同的嘉宾来进行体验，结果就是他们大多在 25 分钟之内习惯了压感按钮。当然了，这样的设计是否好用，还要留给时间去验证。</p><p>不仅是眼前能看到的，你屁股底下的座椅也发生了变化。Model 3 的全新前排座椅被一层打孔皮革包裹，座椅底部的风机通过吸风的方式为座椅降温。嗯，广东人一定很喜欢这个变化。而在后排，特斯拉新增了 8 英寸的中控屏，新屏幕支持娱乐软件、车载功能的使用。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/463426d23387c91ff4c0a32fb55e9b47\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"551\"/></p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/5050106971e4e8a3f8ef70a13cf0c68f\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"608\"/></p><p>后排<a href=\"https://laohu8.com/S/5RE.SI\">智能</a>娱乐设备</p><p>为了提升 Model 3 的乘坐体验，特斯拉在提升静谧性方面下了功夫。新款的 Model 3 采用了全新密封系统，升级隔音材料，前后车窗搭载双层声学玻璃，进一步降低了行驶噪音。</p><p>从整个内饰的设计风格和乘坐体验升级来看，新款 Model 3 追随了老大哥 Model S 的脚步，某种程度上，新款 Model 3 就像是一台小 Model S。</p><p>既然是时隔 6 年的换代，看不到的地方自然也要有所进步。</p><p>新款 Model 焕新版车型采用 66kWh 的电池，CLTC 续航从 556 公里提升到了 606 公里；长续航焕新版则猜测换用了<a href=\"https://laohu8.com/S/300750\">宁德时代</a>生产的 M3P 磷酸锰铁锂电池，能够支撑 4.4 秒加速性能的同时，还提供超过 713 公里的续航里程。另外值得一提的是，这可能会是宁德时代磷酸锰铁锂电池的首次亮相。</p><p>从这个电池的名字中，我们就可以看出它的化学成分，它由三种金属元素（M3）和磷（P）组成，那三种金属分别是锰、锌、铝，这意味着 M3P 仍然是一个三元电池，但也属磷酸盐体系。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/4c15dd3c4d08751d0e860fcc7cdec752\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"462\"/></p><p>和今年上市的新款 Model S/X 一样，特斯拉移除了 Model 3 上的所有传感器，仅通过摄像头来实现 Tesla Vision 辅助驾驶方案。还记得在新款 Model 3 车头多出来的雷达吗？取代前方毫米波雷达的正是它。</p><p>智能驾驶方面，与外界疯传的 HW 3.5 硬件不同，新款 Model 3 还是跟上了 Model Y 的步伐，搭载了特斯拉的最新智能驾驶硬件 HW 4.0，新组件的搭载也意味着成本的上升，新款 Model 3 价格上涨可能与之相关。</p><p><strong>最极致的降本，略微惊讶的价格</strong></p><p>抛开技术趋势不谈，实际上，移除毫米波雷达、整合仪表台部件、去除实体档杆、换用新的内饰面料，这些变化都指向了两个字：降本。</p><p>作为业界有名的「降本大师」，特斯拉从来没有放弃过任何一次降本机会。</p><p>特斯拉前首席财务官 Zach Kirkhorn 曾向外界透露，自 2017 年 Model 3 正式发布以来，特斯拉一直在精进工艺降低制造成本，截至 2023 年年初，Model 3 的电驱单元累计减重了 20%，中控屏也成功减重 12%，其能耗也降低了 33%，累计降本超过 30%。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/f76ca47c058e96149a110948d0dc6a6c\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"720\"/></p><p>图片来自：Bloomberg</p><p>不过出乎意料的是，新款 Model 3 的价格并没有来到，我们预想中的 20 万元以内的价位，25.99 万元的起售价比旧款的 Model 3 起售价高出了接近 3 万元。</p><p>新款 Model 3 ，最大的意义就是特斯拉将全新的汽车交互设计，覆盖到了更多车型身上。</p><p>在以往，如果你要想要全新的交互，只能去购买 Model S/X。但现在事情变得不一样了，特斯拉将他们的全新交互，带到了这辆 25.99 万元的 Model 3 上。够不着 Model S/X 没关系，在 Model 3 上你同样能够感受到无限的可能。自动转向灯、自动换挡，甚至是自动驾驶，特斯拉的愿景，在这辆 Model 3 上更进了一步。</p><p>电动汽车行业，期待一个改变。</p><p>新款 Model 3 的发布仅仅只是一个开始，随着特斯拉降本措施的推进，还有生产方式的不断优化调整，焕新版有望以更实惠的价格出现在市场。</p></body></html>","source":"lsy1568618383546","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>特斯拉新款Model 3正式发布！外观内饰设计大改，售价25.99万起</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ font:inherit;margin:0;padding:0;vertical-align:baseline;border:0 }\nbody{ font-size:16px; line-height:1.5; color:#999; background:transparent; }\n.wrapper{ overflow:hidden;word-break:break-all;padding:10px; }\nh1,h2{ font-weight:normal; line-height:1.35; margin-bottom:.6em; }\nh3,h4,h5,h6{ line-height:1.35; margin-bottom:1em; }\nh1{ font-size:24px; }\nh2{ font-size:20px; }\nh3{ font-size:18px; }\nh4{ font-size:16px; }\nh5{ font-size:14px; }\nh6{ font-size:12px; }\np,ul,ol,blockquote,dl,table{ margin:1.2em 0; }\nul,ol{ 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家国内媒体之一，爱范儿旗下汽车媒体董车会在当时为大家带来了 Model 3 的实车全球首试，第一时间用文字和动图的方式，将最真实的驾乘坐体验带回国内。6 年后的今天，新一代特斯拉毫无预兆地出现在了特斯拉官网，没有发布会，没有媒体，没有试驾，一切都静悄悄。现在，跟着董车会，看看这辆大家熟悉到不能再熟悉的车，迎来的全新面貌。在特斯拉官网上，我们可以看到新款 Model 3 的售价：Model 3 焕新版：25.99 万起Model 3 长续航焕新版：29.59 万起值得一提的是，官方暂时没有提供性能版车型选购，但长续航版本车型正式回归。其中，Model 3 焕新版的 CLTC 续航里程达到了 606 公里，百公里加速性能为 6.1 秒；回归的长续航版本续航里程突破 682 公里，达到 713 公里，除此以外，百公里加速性能为 4.4 秒。新外观，新内饰如果说老款 Model 3 的关键词是「圆润」，那么新车则是为这份圆润增加了几分凌厉。Model 3 前脸的改动早已不是什么秘密，早在今年 4 月，Model 3 的新前脸就已经被泄露。新 Model 3 有着线条更加简单的前包围，矩阵式光翼大灯变得更加凌厉，内部有着金色的点缀。原本位于下方的雾灯已经消失不见，只有一条弧线简单带过，勾勒出下方的进气口，锐利的设计带来了更低的风阻，根据特斯拉的官方说法，新款车型的车身风阻仅为 0.22。新配色也是新款 Model 3 的变动亮点，特斯拉为本次的新款 Model 3 提供了两款新配色选择，选配价值达到 12000 元人民币的烈焰红以及星空灰配色。两款新配色实车展示来到侧面，你会发现唯一的区别在于轮毂。新款 Model 3 提供两款轮毂样式选择，一款是标配的 18 英寸光子轮毂；另一款则是需要额外 6000 元人民币选购的 19 英寸新星轮毂。19 英寸新星轮毂尾部也是辨认新车的一个很好的角度，细长的弯折红线顺应了头灯的变化，底部也用上了更加张扬的扩散器。有意思的是，特斯拉将更改了尾标设计，原本的 LOGO 也被字母样式的「TESLA」所替代。除了外观上的换代更新，最大的变化还出现在了内饰部分。进入车内，一眼过去，还是那股熟悉的味道，但细看之后发现，一切都变得不太一样了。新仪表台将原本独立的三个部件整合成了一个整体部件，毫无疑问，这是一种聪明的成本削减措施。全新的灰色饰条取代了原有的木制饰板，并且特斯拉还为全新的环抱式座舱增加了多色氛围灯，这算得上是一个毛胚房的「史诗级更新」了。内饰材质门板造型也发生了变化，仪表台上的饰板不再向两侧延伸。而在材质方面，特斯拉用全新的织物，取代了门板上的 Alcantara。同时，新款 Model 3 取消了原有的物理开关门按键，换成了现款 Model S/X 上的压感式触摸按键。不过，无论设计上进行何种变动，实际上都是「小打小闹」，真正有着翻天覆地的变化的，是 Model 3 的交互。现在，你不必使用怀挡来控制 Model 3 的前进与后退，特斯拉将它放到了你手边的中控屏上。用手指轻轻一滑，上滑前进，下滑后退。什么？黑屏死机了怎么办？别怕，中央后视镜位置还有触摸按键呢。特斯拉认为，换挡并不是一个频繁的操作，仔细想想，你会在车辆行驶时换挡吗？显然不会，你只有在起步或是在窄路掉头时才会用上它。可以预见的是，特斯拉还会在不久的将来，让 Model 3 通过识别周边环境实现自动换挡。特斯拉想去掉的不是换挡杆，而是换挡本身。现在把目光看向另外一边，特斯拉将方向灯拨杆也去掉了，转向灯、喇叭等按钮被集成到了方向盘上，以压感按钮的方式存在。另外，方向盘的样式也发生了改变，新款 Model 3 采用了之前 Cybertruck 被曝光的同款方向盘。对于这样的设计，董车会曾找来几位驾龄不同，对驾驶的认知也完全不同的嘉宾来进行体验，结果就是他们大多在 25 分钟之内习惯了压感按钮。当然了，这样的设计是否好用，还要留给时间去验证。不仅是眼前能看到的，你屁股底下的座椅也发生了变化。Model 3 的全新前排座椅被一层打孔皮革包裹，座椅底部的风机通过吸风的方式为座椅降温。嗯，广东人一定很喜欢这个变化。而在后排，特斯拉新增了 8 英寸的中控屏，新屏幕支持娱乐软件、车载功能的使用。后排智能娱乐设备为了提升 Model 3 的乘坐体验，特斯拉在提升静谧性方面下了功夫。新款的 Model 3 采用了全新密封系统，升级隔音材料，前后车窗搭载双层声学玻璃，进一步降低了行驶噪音。从整个内饰的设计风格和乘坐体验升级来看，新款 Model 3 追随了老大哥 Model S 的脚步，某种程度上，新款 Model 3 就像是一台小 Model S。既然是时隔 6 年的换代，看不到的地方自然也要有所进步。新款 Model 焕新版车型采用 66kWh 的电池，CLTC 续航从 556 公里提升到了 606 公里；长续航焕新版则猜测换用了宁德时代生产的 M3P 磷酸锰铁锂电池，能够支撑 4.4 秒加速性能的同时，还提供超过 713 公里的续航里程。另外值得一提的是，这可能会是宁德时代磷酸锰铁锂电池的首次亮相。从这个电池的名字中，我们就可以看出它的化学成分，它由三种金属元素（M3）和磷（P）组成，那三种金属分别是锰、锌、铝，这意味着 M3P 仍然是一个三元电池，但也属磷酸盐体系。和今年上市的新款 Model S/X 一样，特斯拉移除了 Model 3 上的所有传感器，仅通过摄像头来实现 Tesla Vision 辅助驾驶方案。还记得在新款 Model 3 车头多出来的雷达吗？取代前方毫米波雷达的正是它。智能驾驶方面，与外界疯传的 HW 3.5 硬件不同，新款 Model 3 还是跟上了 Model Y 的步伐，搭载了特斯拉的最新智能驾驶硬件 HW 4.0，新组件的搭载也意味着成本的上升，新款 Model 3 价格上涨可能与之相关。最极致的降本，略微惊讶的价格抛开技术趋势不谈，实际上，移除毫米波雷达、整合仪表台部件、去除实体档杆、换用新的内饰面料，这些变化都指向了两个字：降本。作为业界有名的「降本大师」，特斯拉从来没有放弃过任何一次降本机会。特斯拉前首席财务官 Zach Kirkhorn 曾向外界透露，自 2017 年 Model 3 正式发布以来，特斯拉一直在精进工艺降低制造成本，截至 2023 年年初，Model 3 的电驱单元累计减重了 20%，中控屏也成功减重 12%，其能耗也降低了 33%，累计降本超过 30%。图片来自：Bloomberg不过出乎意料的是，新款 Model 3 的价格并没有来到，我们预想中的 20 万元以内的价位，25.99 万元的起售价比旧款的 Model 3 起售价高出了接近 3 万元。新款 Model 3 ，最大的意义就是特斯拉将全新的汽车交互设计，覆盖到了更多车型身上。在以往，如果你要想要全新的交互，只能去购买 Model S/X。但现在事情变得不一样了，特斯拉将他们的全新交互，带到了这辆 25.99 万元的 Model 3 上。够不着 Model S/X 没关系，在 Model 3 上你同样能够感受到无限的可能。自动转向灯、自动换挡，甚至是自动驾驶，特斯拉的愿景，在这辆 Model 3 上更进了一步。电动汽车行业，期待一个改变。新款 Model 3 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崛起，夺走了特斯拉销冠的名号。供应链问题频发，一度影响产能。车型的单一、老化，使得一部分消费者流向其他品牌。最终，特斯拉的收入增速大幅度下滑，全年股价跌去近7成。</p><p>某种程度上，眼下的理想也像2021年的特斯拉一样：成绩足够优秀，但隐忧依然存在，更是远远没到高枕无忧的地步。</p><p><strong>01 收入：销量一样好</strong></p><p>二季度，理想共交付8.65万台新车，同比增长201.6%。也是在第二季度，理想的月销量突破了3万大关。</p><p>由于单车售价的提高，二季度的收入增长还要更快一些，同比增长228.1%，达到286.5亿元，环比也增长了62.8%。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/72eedcb34e498699b5295c4023e88fda\" title=\"\" tg-width=\"550\" tg-height=\"353\"/></p><p>收入结构来看，相较于<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>和特斯拉，理想还是更依赖卖车，其他销售和服务收入仅为6.8亿元，占比还不到3%。且增速才173.4%，并没有交付量的增长快。</p><p>销量增长后，理想的渠道扩展速度也在变快。单季度开店32家，而上一季度，理想仅仅开了11家店。</p><p>不过理想的销售成本增加速度还算合理。二季度，理想销售、一般及管理费用为23.1亿元，同比增长74.3%，环比增加40.4%，均低于收入的增速。</p><p>作为蔚小理中研发占比长期垫底的一个，理想对研发投入的加大幅度有限。研发费用为24.3亿元，大幅度增加了58.4%。</p><p>绝对数字不算少，但在收入大增下，理想的研发费用占比显得很低：才刚过8%。相比业绩上的成功，这样的投入还是显得有些抠了。</p><p><strong>02 利润：能谈净利润的新势力</strong></p><p>挣得多，花得省，理想的利润数据因此特别好看。</p><p>在另外两家新势力还在为亏损头疼时，理想的赚钱能力已经越来越接近成熟车企。</p><p>二季度，理想的毛利率基本维持稳定，为21.8%，此消彼长后，已经超过了特斯拉的毛利率，进入全球 新能源车 企毛利率的第一梯队。</p><p>毛利达到62.4亿元，同比增长232%，环比增长62.7%。</p><p>经营利润为16.3亿，环比增加301%，同比扭亏为盈，去年同期为9.78亿元。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/2aaf67db2ce3a439211c4705ff89b21d\" title=\"\" tg-width=\"550\" tg-height=\"282\"/></p><p>由于发展年头短，外界对新势力的数据考量很少提到净利润。但进入今年第二季度，理想的净利润数据已经达到了成熟车企水平。</p><p>二季度，理想净利润高达23.1亿元，同比扭亏为盈，环比增长147.4%。Non-GAAP净利润达到了27.3亿元，净利率直逼10%。已经达到了丰田在2022年、以及比亚迪在今年上半年的水平，这对于一家新势力来说十分不易。</p><p>连续优秀的利润表现后，理想的现金流已经养得非常健康。</p><p>二季度，理想经营现金流为111.1亿元，同比翻了十倍，环比增长42.8%。自由现金流为96.2亿元，环比增长43.6%。现金及等价物高达737.7亿元，同比增长近90亿元。</p><p><a href=\"https://laohu8.com/S/NIO.SI\">蔚来</a>小鹏刚刚接受了外界投资，而理想这边的钱几乎多到可以投资别人。</p><p><strong>03 新动向：新的收入增长点？</strong></p><p>8月3日，理想发布了L9 Pro。相比此前的版本降价3万元，并对芯片、激光雷达、摄像头等配置进行缩水，最终弱化了其辅助驾驶能力。算是一种“降价减配”。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/27e19690a256b2a80875cdb52ac34460\" title=\"\" tg-width=\"550\" tg-height=\"910\"/></p><p>此前，蔚来也通过去掉换电服务实现了3万元的降价，并换来了月销量突破两万的回报。而<a href=\"https://laohu8.com/S/LI\">理想汽车</a>从成立以来一直不以<a href=\"https://laohu8.com/S/5RE.SI\">智能</a>化能力著称，这种降价减配方式更容易被消费者接受。根据汽车网站的投票，大约4成的消费者愿意选择缩水的Pro版本。</p><p>作为价格战为数不多的“遗珠”，理想L系列上市以来一直没有降价消息，理想L9 Pro的发售算是第一次，此举有望再次提振理想的月销量。</p><p>理想二季度的另一个重大项目，来自智能驾驶。</p><p>在6月份的家庭科技日活动上，理想展示了城市 NOA 与通勤 NOA 的开放计划。据发布会介绍，理想通勤 NOA 通过 AI 大模型的帮助，不依赖高精地图，可以做到接近人类司机的驾驶表现。</p><p>这一服务并不收费，但必须要AD max系统的车型才能用，也就是L系列的最高配车型才有。</p><p>这意味着，理想的辅助驾驶系统可以帮助品牌单车价格获得3-4万元的提升，也算是间接的卖智能驾驶包了。</p><p>此外，二季度，理想还公布了品牌的第一台纯电汽车：MEGA。</p><p>该车属于MPV，将于今年四季度发布。按照发布会的说法，MEGA将打破高端纯电车无爆款的现状，并成为50万以上全品类最畅销的乘用车，不论能源类型或车型。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/253fd9069ce482f006e173a4db22bbaf\" title=\"\" tg-width=\"550\" tg-height=\"332\"/></p><p>不过目前的数据，国内MPV单车的月销量冠军大多在1万台出头，MPV想超过各类<a href=\"https://laohu8.com/S/DLX\">豪华</a>SUV和轿车，难度远比L系列的成绩大得多。</p><p><strong>04 隐忧：理想有裂痕吗？</strong></p><p>理想的势头，很像是2021年的特斯拉。</p><p>那一年，特斯拉营收超过了500亿美元，同比大增71%，净利润达到55.2亿美元，同比大增665%，完成连续10个季度盈利。</p><p>彼时的特斯拉风头正盛，几乎找不到任何弱点：销量上，特斯拉已经成为了全球第一新能源车企，价位也集中在高端。相比理想，特斯拉还有强大的技术能力，以及马斯克个人魅力加持下的独特品牌价值。</p><p>几乎想不出特斯拉怎么输。</p><p>然而短短一年后，特斯拉就迎来了至暗时刻。整个2022年，特斯拉的股价下滑约69%，接近7成股价蒸发，直到今天还没缓过来。</p><p>那一年，特斯拉依然在高歌猛进，但速度比前两年明显慢了太多。由于疫情导致的供应链问题，各地对电动车取消补助、产能不足、以及竞争对手崛起等种种原因，2022年没有达到交付量增加50%的销量目标。</p><p>特别是在中国市场。此前两年，特斯拉在中国市场的收入都以100%以上的速度暴涨着。但来到2022年，特斯拉在华营收大降至31%。远低于51%的总增速。</p><p>这当然离不开中国市场对手的强劲，尤其是马斯克此前瞧不起的比亚迪。</p><p>整个2022年，比亚迪卖了186.85万辆车，同比增长152.5%，一举超过特斯拉的131万辆，成为全球第一新能源车企。在中国市场，比亚迪汉和比亚迪唐严重侵蚀着特斯拉的市场空间。</p><p>就连特斯拉前董事会成员也不得不承认“特斯拉第一次有了一个真正的挑战者。”</p><p>眼下，理想的挑战者也不少。</p><p>蔚来的月销量再次破两万，重新获得和理想坐在一张桌子的机会。长城的蓝山销量初具规模，比亚迪的腾势N8已经上市。30万以上的高端SUV的丰厚利润，已经有越来越多的品牌眼馋。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/9356743ce932f3c7191755736391b6b8\" title=\"\" tg-width=\"550\" tg-height=\"978\"/></p><p>汽车行业不是电力或烟草，没有绝对的位置优势。汽车也不是互联网社交，能像微信一样独占市场。这里有一个又一个虎视眈眈的对手，试图用更低的价格，更高的配置，更独特的设计来颠覆守擂者。即使强如特斯拉、理想，也不敢说高枕无忧。</p><p>马斯克在去年曾经感慨：“前方有暴风雨天气，但之后会有阳光。”对理想来说，当下当然是阳光灿烂，但保不齐前面也有暴风雨。舒适区的安稳日子，还远远没有到来。</p></body></html>","source":"ldck","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>理想的破绽，在财报之外</title>\n<style 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收入：销量一样好二季度，理想共交付8.65万台新车，同比增长201.6%。也是在第二季度，理想的月销量突破了3万大关。由于单车售价的提高，二季度的收入增长还要更快一些，同比增长228.1%，达到286.5亿元，环比也增长了62.8%。收入结构来看，相较于蔚来和特斯拉，理想还是更依赖卖车，其他销售和服务收入仅为6.8亿元，占比还不到3%。且增速才173.4%，并没有交付量的增长快。销量增长后，理想的渠道扩展速度也在变快。单季度开店32家，而上一季度，理想仅仅开了11家店。不过理想的销售成本增加速度还算合理。二季度，理想销售、一般及管理费用为23.1亿元，同比增长74.3%，环比增加40.4%，均低于收入的增速。作为蔚小理中研发占比长期垫底的一个，理想对研发投入的加大幅度有限。研发费用为24.3亿元，大幅度增加了58.4%。绝对数字不算少，但在收入大增下，理想的研发费用占比显得很低：才刚过8%。相比业绩上的成功，这样的投入还是显得有些抠了。02 利润：能谈净利润的新势力挣得多，花得省，理想的利润数据因此特别好看。在另外两家新势力还在为亏损头疼时，理想的赚钱能力已经越来越接近成熟车企。二季度，理想的毛利率基本维持稳定，为21.8%，此消彼长后，已经超过了特斯拉的毛利率，进入全球 新能源车 企毛利率的第一梯队。毛利达到62.4亿元，同比增长232%，环比增长62.7%。经营利润为16.3亿，环比增加301%，同比扭亏为盈，去年同期为9.78亿元。由于发展年头短，外界对新势力的数据考量很少提到净利润。但进入今年第二季度，理想的净利润数据已经达到了成熟车企水平。二季度，理想净利润高达23.1亿元，同比扭亏为盈，环比增长147.4%。Non-GAAP净利润达到了27.3亿元，净利率直逼10%。已经达到了丰田在2022年、以及比亚迪在今年上半年的水平，这对于一家新势力来说十分不易。连续优秀的利润表现后，理想的现金流已经养得非常健康。二季度，理想经营现金流为111.1亿元，同比翻了十倍，环比增长42.8%。自由现金流为96.2亿元，环比增长43.6%。现金及等价物高达737.7亿元，同比增长近90亿元。蔚来小鹏刚刚接受了外界投资，而理想这边的钱几乎多到可以投资别人。03 新动向：新的收入增长点？8月3日，理想发布了L9 Pro。相比此前的版本降价3万元，并对芯片、激光雷达、摄像头等配置进行缩水，最终弱化了其辅助驾驶能力。算是一种“降价减配”。此前，蔚来也通过去掉换电服务实现了3万元的降价，并换来了月销量突破两万的回报。而理想汽车从成立以来一直不以智能化能力著称，这种降价减配方式更容易被消费者接受。根据汽车网站的投票，大约4成的消费者愿意选择缩水的Pro版本。作为价格战为数不多的“遗珠”，理想L系列上市以来一直没有降价消息，理想L9 Pro的发售算是第一次，此举有望再次提振理想的月销量。理想二季度的另一个重大项目，来自智能驾驶。在6月份的家庭科技日活动上，理想展示了城市 NOA 与通勤 NOA 的开放计划。据发布会介绍，理想通勤 NOA 通过 AI 大模型的帮助，不依赖高精地图，可以做到接近人类司机的驾驶表现。这一服务并不收费，但必须要AD max系统的车型才能用，也就是L系列的最高配车型才有。这意味着，理想的辅助驾驶系统可以帮助品牌单车价格获得3-4万元的提升，也算是间接的卖智能驾驶包了。此外，二季度，理想还公布了品牌的第一台纯电汽车：MEGA。该车属于MPV，将于今年四季度发布。按照发布会的说法，MEGA将打破高端纯电车无爆款的现状，并成为50万以上全品类最畅销的乘用车，不论能源类型或车型。不过目前的数据，国内MPV单车的月销量冠军大多在1万台出头，MPV想超过各类豪华SUV和轿车，难度远比L系列的成绩大得多。04 隐忧：理想有裂痕吗？理想的势头，很像是2021年的特斯拉。那一年，特斯拉营收超过了500亿美元，同比大增71%，净利润达到55.2亿美元，同比大增665%，完成连续10个季度盈利。彼时的特斯拉风头正盛，几乎找不到任何弱点：销量上，特斯拉已经成为了全球第一新能源车企，价位也集中在高端。相比理想，特斯拉还有强大的技术能力，以及马斯克个人魅力加持下的独特品牌价值。几乎想不出特斯拉怎么输。然而短短一年后，特斯拉就迎来了至暗时刻。整个2022年，特斯拉的股价下滑约69%，接近7成股价蒸发，直到今天还没缓过来。那一年，特斯拉依然在高歌猛进，但速度比前两年明显慢了太多。由于疫情导致的供应链问题，各地对电动车取消补助、产能不足、以及竞争对手崛起等种种原因，2022年没有达到交付量增加50%的销量目标。特别是在中国市场。此前两年，特斯拉在中国市场的收入都以100%以上的速度暴涨着。但来到2022年，特斯拉在华营收大降至31%。远低于51%的总增速。这当然离不开中国市场对手的强劲，尤其是马斯克此前瞧不起的比亚迪。整个2022年，比亚迪卖了186.85万辆车，同比增长152.5%，一举超过特斯拉的131万辆，成为全球第一新能源车企。在中国市场，比亚迪汉和比亚迪唐严重侵蚀着特斯拉的市场空间。就连特斯拉前董事会成员也不得不承认“特斯拉第一次有了一个真正的挑战者。”眼下，理想的挑战者也不少。蔚来的月销量再次破两万，重新获得和理想坐在一张桌子的机会。长城的蓝山销量初具规模，比亚迪的腾势N8已经上市。30万以上的高端SUV的丰厚利润，已经有越来越多的品牌眼馋。汽车行业不是电力或烟草，没有绝对的位置优势。汽车也不是互联网社交，能像微信一样独占市场。这里有一个又一个虎视眈眈的对手，试图用更低的价格，更高的配置，更独特的设计来颠覆守擂者。即使强如特斯拉、理想，也不敢说高枕无忧。马斯克在去年曾经感慨：“前方有暴风雨天气，但之后会有阳光。”对理想来说，当下当然是阳光灿烂，但保不齐前面也有暴风雨。舒适区的安稳日子，还远远没有到来。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1385,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":651165165,"gmtCreate":1681701304257,"gmtModify":1681701305803,"author":{"id":"162712500512723","authorId":"162712500512723","name":"昕羽","avatar":"https://static.tigerbbs.com/a7bce46653479531cfbb28582cc07adb","crmLevel":7,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"162712500512723","idStr":"162712500512723"},"themes":[],"htmlText":"价格200万，谁买？","listText":"价格200万，谁买？","text":"价格200万，谁买？","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":1,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/651165165","repostId":"1159707698","repostType":4,"repost":{"id":"1159707698","weMediaInfo":{"introduction":"为用户提供金融资讯、行情、数据，旨在帮助投资者理解世界，做投资决策。","home_visible":1,"media_name":"老虎资讯综合","id":"102","head_image":"https://static.tigerbbs.com/8274c5b9d4c2852bfb1c4d6ce16c68ba"},"pubTimestamp":1681527872,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1159707698?lang=&edition=full","pubTime":"2023-04-15 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class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/d7d7b1d9bbb93bb0a4058bc20d8d15d3\" title=\"\" tg-width=\"660\" tg-height=\"372\"/></p><p>“今天，我们第一台量产车的下线标志着FF历史上的又一个重要里程碑，希望这也是人们未来出行科技革命中最重要的里程碑事件之一。这一切都归功于我们令人难以置信的团队的辛勤工作和奉献精神。 祝贺所有为这一成就做出贡献的人，”FF创始人、首席产品及用户生态官贾跃亭表示。“能够一路带领FF历经磨难披荆斩棘走到今天，是一段令人难以置信的旅程，我只想发自内心的感谢所有FF Futurist不离不弃的认同与坚持。”</p><p style=\"text-align: justify;\">FF ieFactory California是FF 91 Futurist的生产地，占地110万平方英尺，位于美国加州中央谷地、紧邻硅谷和洛杉矶两个科技中心，地理位置极具战略性。该工厂是新型生产设施的代表，在此创造智能、互联的电动产品，并成为更大的互联、共享用户生态系统的一部分。这是一座先进的工厂，结合先进的自动化技术和极致手工艺，可以与世界顶级豪华汽车制造工厂媲美。此外，该工厂还具备个性化定制的能力，以满足每位 FF 91 用户对于风格和功能的需求。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/169e92728b98769634b87503ecf1936d\" title=\"\" tg-width=\"660\" tg-height=\"372\"/></p><p>“首台车成功组装，核心软件系统运行顺畅。这标志着 FF 完成了其建立的生产流程，这也是 FF 历史上第一次完整地掌握了从造型、设计、研发、测试到工业化的整个过程，这得益于全球200多个供应商的全力支持和高质量交付，”FF全球首席执行官陈雪峰表示，“通过成功完成 SOP 并生产出第一台量产车，FF 已成功从以项目为导向的阶段转向了以生产和交付为导向的运营阶段。”</p><p style=\"text-align: justify;\">公司近期宣布了FF 91的三阶段交付计划。第一阶段是“行业专家未来主义者产品官（FPO）共创交付”。在第一阶段，第一批行业专家FPO将全额支付FF 91车辆的费用，以便预订车辆并接受车辆使用培训。行业专家FPO将在第二阶段开始拥有其预订的FF 91。公司预计第一阶段将于5月底开始。</p><p style=\"text-align: justify;\">FF 91交付计划的第二阶段是“FPO共创交付”。在第二阶段，所有FPO将全额支付购车款并将拥有FF 91。 继第二阶段之后，FF 91交付计划的第三阶段是“全面共创交付”。在第三阶段，公司将向所有全额支付FF 91购车款的塔尖用户交付FF 91汽车。</p><p style=\"text-align: justify;\">FF表示，分三阶段的交付计划为公司的制造运营和市场需求提供了最大的灵活性，同时为用户提供了最好的产品。这也将有助于缓解产能相对于市场需求的短缺。</p></body></html>","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>FF首台量产车在FF ieFactory加州工厂下线</title>\n<style 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91相比已经有了显著变化。该车型已经历了多次升级，全新的核心子系统和技术平台经过了多轮迭代与更新。据了解，更多细节FF将在即将到来的产品发布活动中揭晓。“今天，我们第一台量产车的下线标志着FF历史上的又一个重要里程碑，希望这也是人们未来出行科技革命中最重要的里程碑事件之一。这一切都归功于我们令人难以置信的团队的辛勤工作和奉献精神。 祝贺所有为这一成就做出贡献的人，”FF创始人、首席产品及用户生态官贾跃亭表示。“能够一路带领FF历经磨难披荆斩棘走到今天，是一段令人难以置信的旅程，我只想发自内心的感谢所有FF Futurist不离不弃的认同与坚持。”FF ieFactory California是FF 91 Futurist的生产地，占地110万平方英尺，位于美国加州中央谷地、紧邻硅谷和洛杉矶两个科技中心，地理位置极具战略性。该工厂是新型生产设施的代表，在此创造智能、互联的电动产品，并成为更大的互联、共享用户生态系统的一部分。这是一座先进的工厂，结合先进的自动化技术和极致手工艺，可以与世界顶级豪华汽车制造工厂媲美。此外，该工厂还具备个性化定制的能力，以满足每位 FF 91 用户对于风格和功能的需求。“首台车成功组装，核心软件系统运行顺畅。这标志着 FF 完成了其建立的生产流程，这也是 FF 历史上第一次完整地掌握了从造型、设计、研发、测试到工业化的整个过程，这得益于全球200多个供应商的全力支持和高质量交付，”FF全球首席执行官陈雪峰表示，“通过成功完成 SOP 并生产出第一台量产车，FF 已成功从以项目为导向的阶段转向了以生产和交付为导向的运营阶段。”公司近期宣布了FF 91的三阶段交付计划。第一阶段是“行业专家未来主义者产品官（FPO）共创交付”。在第一阶段，第一批行业专家FPO将全额支付FF 91车辆的费用，以便预订车辆并接受车辆使用培训。行业专家FPO将在第二阶段开始拥有其预订的FF 91。公司预计第一阶段将于5月底开始。FF 91交付计划的第二阶段是“FPO共创交付”。在第二阶段，所有FPO将全额支付购车款并将拥有FF 91。 继第二阶段之后，FF 91交付计划的第三阶段是“全面共创交付”。在第三阶段，公司将向所有全额支付FF 91购车款的塔尖用户交付FF 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Future全球执行副总裁，FF全球合伙人管理董事会成员和执行委员会成员，领导FFIE全球用户生态团队完成FFIE全球品牌传播与营销、O2O销售、售后服务、用户运营，以及全球生态O2O 直销体系搭建的战略与执行工作。</p><p>莫翠天在全球消费电子、高科技互联网及<a href=\"https://laohu8.com/S/5RE.SI\">智能</a>电动车行业拥有超过15年高管经验的资深领导者，也是参与了FF早期创立的核心管理人员。</p><p>在此之前，莫翠天先生曾担任乐视控股集团CMO及亚太区CEO，帮助乐视控股集团开拓美国、中国大陆、印度、香港以及包括其他亚太地区在内的全球市场。</p><p>莫翠天还曾任魅族科技有限公司副总裁，负责魅族智能设备中国及全球业务拓展工作。莫翠天在全球消费电子、智能设备和互联网行业的全球营销、品牌、<a href=\"https://laohu8.com/S/300959\">线上线下</a>(29.600,0.38,1.30%)销售和互联网平台运营方面有着丰富的经验。</p><p>公告显示，莫翠天接替叶青在公司董事会的席位，这一任命是根据FFIE与FF Top日前签署的最新股东协议，并遵循经修订的FFIE、FF Top和FFGP之间相关协议中规定的程序提交年度股东大会投票批准新一届董事提名人选的重要一步。</p><p>公司感谢叶青作为董事会成员期间为公司做出的贡献。</p><p>根据经修订的股东协议，FF Top 目前有权提名四名指定人员作为董事会董事候选人，但须遵守相关协议中规定的提名程序。莫先生是选举委员会批准的首位董事候选人。根据相关协议，董事会和提名与公司治理委员会将建议股东及代理人对于公司董事选举委员会批准的被提名董事候选人在2023年年度股东大会上投赞成票。</p><p>FFIE董事长Adam He表示，“莫翠天能够在这个关键时刻加入公司董事会令我们感到振奋和鼓舞，他将与董事会其他成员一起，为公司提供强有力的经验和领导力，全力推进我们实现FF 91 Futurist的量产交付。”</p><p><b>FF公司回归正轨 业务发力FF中国落地</b></p><p>资料显示，FF实行全球合伙人制度的智能电动车企业，这一制度在FF内部称为Futurist Alliance，它是由包括创始人贾跃亭在内的几十位FF前任和现任核心高管组成的FF全球合伙人团队主导，其理念是共同创业，共同拥有，最终实现共同使命和价值共享。</p><p>此次FF任命早期公司核心高管莫翠天为董事会执行董事，意味着公司控制权已经重回熟悉业务且热爱公司的合伙人团队手中，公司业务回归正轨，并即将开始发力。</p><p>据了解，FF全球合伙人团队在公司面临危难时曾屡次出手拯救公司于水火，特别是在FF自2021年7月上市之后，原董事会错误发起内部调查，并成立特别委员会直接接管公司顶层治理和公司管理，导致核心业务停滞，S1提交延迟，财报延迟致使公司面临退市和破产风险的生死关头。同时包括全球合伙人在内的的FFGP关联人员在内部调查期间和调查后受到了不公正的对待。</p><p>FF称，在极端困难和危险的情况下，FF全球合伙人团队通过合伙人公司FFGP作为大股东出手抗争，通过介绍投资人等方式完成融资并最终拯救公司，体现了全球合伙人作为创业者和拥有者本身对于公司的责任到底使命感，这与原董事会和原管理层的打工者心态与角色形成天壤之别。</p><p>由FF合伙人公司介绍的FF战略投资人表示，“我们非常高兴FF完成顶层治理架构调整并且把顶层控制权交给核心高管组成的合伙人团队，这也让我们对FF 91 Futurist的按时量产和FF的长期成功充满信心。”</p><p>公司预计在2023年3月底开始量产可销售的FF 91 Futurist电动车，并在4月底之前交付，前提是资金及时到位，并及时获得股东对增加授权股数的批准。</p></body></html>","source":"lsy1623831535431","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta 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11:52","market":"us","language":"zh","title":"世界首富，中国制造","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=1176174350","media":"巨潮WAVE","summary":"新首富的身家中，从中国获得的财富比例悄然增大。","content":"<html><head></head><body><p>《福布斯》发布的最新数据显示，由于特斯拉股价连续下跌，马斯克的身价被法国奢侈品巨头LVMH集团董事长贝尔纳·阿尔诺超过，由此也失去了全球首富的头衔。</p><p>这也意味着，世界上又出现一位新的首富。</p><p>过去很长的时间里，世界首富的“王座”被比尔·盖茨、巴菲特、贝索斯等人把持，变化不大。直到2021年9月，特斯拉创始人马斯克超过了亚马逊创始人贝索斯，成为了二十多年来的第一个首富新面孔。</p><p>2022年，贝尔纳·阿尔诺登顶，世界首富的名单上再次迎来新人。</p><p>这和中国首富格局有着异曲同工之处。在过去两年，当大家习惯了房地产和互联网大佬轮番坐庄首富之际，卖水的钟睒睒突然斜刺杀出，改写了“首富格局”。</p><p>以往做软件、金融、互联网的比尔·盖茨、巴菲特、贝索斯构成了“旧首富”体系，如今做实体、做产品的马斯克、贝尔纳·阿尔诺则行成了“首富新格局”。</p><p>粗看没什么规律，仔细品却能发现其中的玄机所在：一方面，相比金融互联网，实体经济再一次发挥了价值塑造机的作用；另一方面，与旧首富不同的是：新首富的身家中，从中国获得的财富比例悄然增大。</p><p><b>“含中量”的历史变迁</b></p><p><b>微软、亚马逊、LV、特斯拉</b></p><p>10月11日，贝尔纳·阿尔诺旗下的LVMH集团公布了截至9月30日的2022财年前三季度关键财务数据：销售额同比增长28%至564.85亿欧元。</p><p>就地区而言，亚洲（除日本）地区销售额占比32%，仍然是该集团最大的业务板块。</p><p>实际上早在10年前，亚洲（除日本）地区就已经是LVMH集团的最大业务区域。</p><p>虽然“亚洲（除日本）地区”并没有提到“中国”字眼，但相信世界上所有奢侈品商们都清楚，这个地区就是：中国地区。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/c9a92c5fc98677aa7e9191396cba8161\" tg-width=\"550\" tg-height=\"367\" referrerpolicy=\"no-referrer\" width=\"100%\" height=\"auto\"/></p><p>中国是世界奢侈品商的必争之地</p><p>2022年11月7日，中国商业联合会奢侈品专业委员会及要客研究院在进博会上联合发布的《中国高质量消费报告》显示：中国人奢侈品市场总消费额达到1465亿美元，也就是近万亿人民币；中国人奢侈品市场在全球奢侈品市场中的占比高达46%，接近一半；中国国内市场在全球奢侈品市场的占比已上升到30%，中国国内市场第一次成为全球最大的奢侈品市场。</p><p>这从LVMH集团在中国的门店数量可以管窥一二。</p><p>截至2021年6月底，中国共有2123家LVMH旗下品牌的门店，在LVMH集团门店总数中的占比约为39%；远高于欧洲市场的1727家和美国市场的998家。</p><p>所以，即便是在饱受疫情困扰年份，也没有抑制得了中国人奢侈品的消费热情。</p><p>贝尔纳·阿尔诺曾表示：“我们在2021年发现，尽管中国客户无法出国旅游，但他们从LVMH购买的商品比2019年更多。”</p><p>鉴于中国市场对自己财富的巨大支撑作用，阿尔诺丝毫不敢放松对中国市场的服务。他表示，“国际旅行短期内不会恢复”，当务之急是“如何保持与中国客户的密切联系？我们如何确保为他们提供最好、最有创意的产品？”</p><p>比起阿尔诺，几天前的世界首富马斯克的财富中的“含中量”清晰而直观。</p><p>2022年10月24日，特斯拉发布三季度报，2022年第三季度总营收同比增长56%至214.54亿美元，其中在中国市场的营收同比增长64.8%至51.31亿美元，前三季度中国市场营收135.68亿美元。中国市场仍为特斯拉第二大市场，占公司总营收比例为23.9%，仅次于美国市场。</p><p>根据乘联会数据，特斯拉中国第三季度中国市场销量为12.6万辆，在全球占比为36.73%。</p><p>而相比起“新首富”们极高的“含中量”，“旧首富”们与中国经济的联系并没有那么紧密。</p><p>比尔·盖茨旗下的微软从来没公布过中国区的营收占比。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/9dfdc7dcd9e62c13fe2899cf7d78c172\" tg-width=\"550\" tg-height=\"374\" referrerpolicy=\"no-referrer\" width=\"100%\" height=\"auto\"/></p><p>比尔·盖茨与中国屡有交集但经营不佳</p><p>但在网络资料中，有非官方渠道称2016财年，微软中国区的营收仅占微软整体营收的1.2%（最低的时候甚至仅占0.78%）。</p><p>很多人猜测，中国区营收最多只是占微软总营收的2%—3%。</p><p>而另外一个“旧首富”贝索斯旗下的亚马逊的站点数量在2021年达到了20个，虽然其中17个站点对于中国用户开放注册，但是亚马逊中国站点却在2019年停止运营。全球第一大电商平台竟然在全球第二大经济体里毫无存在感，看起来着实有些荒谬。</p><p>是“旧首富”对中国业务并不感冒吗？恐怕也不尽然。</p><p><b>新旧首富“含中量”对比</b></p><blockquote>旧首富们并不是不看重中国，而是在欧美成功的经营策略于中国大受打击。</blockquote><p>在20世纪90年代，微软公司就在中国设立分支机构，如今已经有30年。</p><p>直到今年，微软董事长兼首席执行官萨提亚·纳德拉（Satya Nadella）仍然告诉媒体，他非常看好公司业务在亚洲发展，尤其是在中国和印度。他在采访中特别点名了中国市场：“我们将主要精力放在了支持在中国等国家经营的跨国公司。”</p><p>微软大中华区董事长兼首席执行官侯阳表示，中国市场的吸引力也越来越大，公司明年将通过增加约1000个新工作岗位，将当地劳动力增加到10000多人。</p><p>微软虽然持续加码中国，不过由于其高昂的版权费用导致了盗版横生，甚至打击盗版产生的收入，都成为了微软中国重要的收入来源之一。</p><p>微软主力推出的云计算，也未能在中国占领足够的份额。2022年4月15日消息，行业权威研究机构Gartner发布2021年全球云计算IaaS市场份额数据，微软在全球范围内仅次于亚马逊，份额为21.07%，是第三名阿里云的两倍多。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/16c1acbb84285e1c88749dc018452409\" tg-width=\"550\" tg-height=\"335\" referrerpolicy=\"no-referrer\" width=\"100%\" height=\"auto\"/></p><p>微软Azure在中国发展一般</p><p>但是根据市场调研机构Canalys发布2021年中国云计算市场报告显示，中国的云基础设施市场规模已达274亿美元，由阿里云、华为云、腾讯云和百度智能云占据80%的中国云计算市场，稳居主导地位。</p><p>贝索斯的亚马逊在中国市场也完美演绎了“如何打烂一手好牌”。</p><p>2004年，亚马逊作为全球最早的电商公司之一，已经拿下了加拿大、德国、日本市场。于是，它意气风发地买下卓越，进军已拥有8700万互联网人口的中国。</p><p>那时候，马云的淘宝刚刚成立一年，还处于“线上洽谈，线下交钱的上古网购时代”。刘强东刚刚开起了“京东多媒体网站”，主业还是在中关村卖光磁。亚马逊唯一的对手是同样以图书业务起家的当当网。</p><p>如今将近20年过去了，阿里巴巴和京东已经占据了中国70%以上的电商份额，就连当当都还依靠卖书坚强地活着。</p><p>2019年7月18日，亚马逊关闭了中国网站的商家入驻渠道，停止为亚马逊中国网站的第三方卖家提供服务。近日，亚马逊还官宣将于2023年6月30日正式停止Kindle中国电子书店运营。</p><p>由此可见，旧首富们并不是不看重中国，而是在欧美成功的经营策略在中国大受打击。总结旧首富们的失利，微软干不过盗版、阿里，亚马逊干不过淘宝、京东，这和新首富们形成了鲜明对照。</p><p>特斯拉在刚进入中国市场时，推出的是售价高达七八十万的Model S，主打豪车概念，从而一举树立高端形象，再加上火箭发射所带来的极客形象，在中国定位清晰精准，利润高销售规模大。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/5f8321d2fca073dfc456ff6c88e9a253\" tg-width=\"550\" tg-height=\"392\" referrerpolicy=\"no-referrer\" width=\"100%\" height=\"auto\"/></p><p>Model S是特斯拉最早进入中国的车款</p><p>更不用说，正是上海超级工厂将特斯拉从泥潭中拉了出来。</p><p>如果说特斯拉起码还有中国本土的竞对。那么对于LVMH集团来说，在缺少奢侈品文化的中国，可以说是“只有朋友，没有对手”。</p><p>不光是LVMH集团如此，2021年，国际其他几个奢侈品巨头：爱马仕、历峰集团、开云集团在亚太（除日本）地区的营收占比分别达到47%、45%、38%。</p><p>“含中量”越来越高，奢侈品巨头们的财富才会越来越高。</p><p><b>“含中量”争夺将成常态</b></p><blockquote>留给新旧首富们可以追求增量的地区已经不多了。</blockquote><p>这种趋势的出现，本质上来自中国对世界经济的贡献力。2021年我国国内生产总值达到114万亿元，占全球经济的比重由十年前的11.4%上升到了18%以上。</p><p>这些年，我国经济对世界经济增长的贡献总体上保持在30%左右，是世界经济增长的最大引擎。</p><p>这样的引擎作用，第一来源于中国拥有着14亿人口带来的消费力。</p><p>2012年至2021年的十年间，中国人均GDP也从2012年的3.98万元，上升至2021年的8.10万元，十年间，我国人均GDP累计增加4.12万元，累计名义增长率达到103.6%，即实现了人均GDP翻一番。</p><p>2012年，中国全年社会消费品零售总额210307亿元，2021年这个数字也翻了一番有余，变成440823亿元。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/29aff1b22b6705c44431831c75ef265d\" tg-width=\"550\" tg-height=\"375\" referrerpolicy=\"no-referrer\" width=\"100%\" height=\"auto\"/></p><p>中国高端消费力被各方密切关注</p><p>在这样的巨量增长中，受益的是在中国成功完成业务落地的消费品巨头们。LVMH集团在2012财年时，亚洲（除日本）地区收入约为79亿欧元，而十年过后，已经增长至224亿欧元，增长超过180%。这样的增速远高于其在其他地区的增长速度。</p><p>第二也来源于中国不断升级的制造能力。</p><p>中国在过去的十年间，开始逐渐减少了低端制造业比重，向中高端制造业进行升级，并在通信设备、消费电子和新能源等诸多领域取得突破。</p><p>这样的供应链环境，对旨在开拓消费中国消费市场的工业企业，更加具有吸引力。</p><p>如今，特斯拉已经把供应链建在了中国，上海超级工厂落成投产之后，其多种车款的价格快速下降，在国产品牌面前有了更强的竞争力。</p><p>近日，还有消息称，德国最大的化工企业巴斯夫将把业务永久迁往中国。据悉主要原因是欧洲日益高企的能源成本以及中国的广阔市场。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/3ee96b5b6067e27a7c13838a7b40b962\" tg-width=\"550\" tg-height=\"356\" referrerpolicy=\"no-referrer\" width=\"100%\" height=\"auto\"/></p><p>德国巴斯夫正酝酿激进的中国投资计划</p><p>如今，中国已经成长为世界第二大经济体、制造业第一大国、货物贸易第一大国、商品消费第二大国、外资流入第二大国、外汇储备第一大国。</p><p>十三届全国人大常委会委员、全国人大社会建设委员会副主任委员，中国行政管理学会会长江小涓指出：中国已经有能力以中国新发展为世界提供新机遇。中国是国际环境的塑造者而不仅仅是被动的接受者了。</p><p>尤其是在世界经济预期向差的当下，中国市场愈发珍贵。</p><p>世行最新的综合研究报告《全球经济衰退迫在眉睫》显示，随着多国央行纷纷加息应对通胀，2023年世界可能走向全球性经济衰退；经合组织11月22日发布经济展望报告表示，预计美国经济明年增速将放缓至0.5%；欧元区经济明年增速将放缓至0.5%；英国经济明年将负增长0.4%；摩根士丹利预计，2023年美国GDP增速仅为0.5%，欧元区同比萎缩0.2%，而中国明年GDP可能会增长5%。</p><p>全球政治经济环境越来越复杂的环境下，留给新旧首富们可以追求增量的地区已经不多了。对于每一个想要登顶全球商界的企业家，中国都是一个无法忽视的市场。</p></body></html>","source":"lsy1642045066006","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>世界首富，中国制造</title>\n<style 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Nadella）仍然告诉媒体，他非常看好公司业务在亚洲发展，尤其是在中国和印度。他在采访中特别点名了中国市场：“我们将主要精力放在了支持在中国等国家经营的跨国公司。”微软大中华区董事长兼首席执行官侯阳表示，中国市场的吸引力也越来越大，公司明年将通过增加约1000个新工作岗位，将当地劳动力增加到10000多人。微软虽然持续加码中国，不过由于其高昂的版权费用导致了盗版横生，甚至打击盗版产生的收入，都成为了微软中国重要的收入来源之一。微软主力推出的云计算，也未能在中国占领足够的份额。2022年4月15日消息，行业权威研究机构Gartner发布2021年全球云计算IaaS市场份额数据，微软在全球范围内仅次于亚马逊，份额为21.07%，是第三名阿里云的两倍多。微软Azure在中国发展一般但是根据市场调研机构Canalys发布2021年中国云计算市场报告显示，中国的云基础设施市场规模已达274亿美元，由阿里云、华为云、腾讯云和百度智能云占据80%的中国云计算市场，稳居主导地位。贝索斯的亚马逊在中国市场也完美演绎了“如何打烂一手好牌”。2004年，亚马逊作为全球最早的电商公司之一，已经拿下了加拿大、德国、日本市场。于是，它意气风发地买下卓越，进军已拥有8700万互联网人口的中国。那时候，马云的淘宝刚刚成立一年，还处于“线上洽谈，线下交钱的上古网购时代”。刘强东刚刚开起了“京东多媒体网站”，主业还是在中关村卖光磁。亚马逊唯一的对手是同样以图书业务起家的当当网。如今将近20年过去了，阿里巴巴和京东已经占据了中国70%以上的电商份额，就连当当都还依靠卖书坚强地活着。2019年7月18日，亚马逊关闭了中国网站的商家入驻渠道，停止为亚马逊中国网站的第三方卖家提供服务。近日，亚马逊还官宣将于2023年6月30日正式停止Kindle中国电子书店运营。由此可见，旧首富们并不是不看重中国，而是在欧美成功的经营策略在中国大受打击。总结旧首富们的失利，微软干不过盗版、阿里，亚马逊干不过淘宝、京东，这和新首富们形成了鲜明对照。特斯拉在刚进入中国市场时，推出的是售价高达七八十万的Model S，主打豪车概念，从而一举树立高端形象，再加上火箭发射所带来的极客形象，在中国定位清晰精准，利润高销售规模大。Model S是特斯拉最早进入中国的车款更不用说，正是上海超级工厂将特斯拉从泥潭中拉了出来。如果说特斯拉起码还有中国本土的竞对。那么对于LVMH集团来说，在缺少奢侈品文化的中国，可以说是“只有朋友，没有对手”。不光是LVMH集团如此，2021年，国际其他几个奢侈品巨头：爱马仕、历峰集团、开云集团在亚太（除日本）地区的营收占比分别达到47%、45%、38%。“含中量”越来越高，奢侈品巨头们的财富才会越来越高。“含中量”争夺将成常态留给新旧首富们可以追求增量的地区已经不多了。这种趋势的出现，本质上来自中国对世界经济的贡献力。2021年我国国内生产总值达到114万亿元，占全球经济的比重由十年前的11.4%上升到了18%以上。这些年，我国经济对世界经济增长的贡献总体上保持在30%左右，是世界经济增长的最大引擎。这样的引擎作用，第一来源于中国拥有着14亿人口带来的消费力。2012年至2021年的十年间，中国人均GDP也从2012年的3.98万元，上升至2021年的8.10万元，十年间，我国人均GDP累计增加4.12万元，累计名义增长率达到103.6%，即实现了人均GDP翻一番。2012年，中国全年社会消费品零售总额210307亿元，2021年这个数字也翻了一番有余，变成440823亿元。中国高端消费力被各方密切关注在这样的巨量增长中，受益的是在中国成功完成业务落地的消费品巨头们。LVMH集团在2012财年时，亚洲（除日本）地区收入约为79亿欧元，而十年过后，已经增长至224亿欧元，增长超过180%。这样的增速远高于其在其他地区的增长速度。第二也来源于中国不断升级的制造能力。中国在过去的十年间，开始逐渐减少了低端制造业比重，向中高端制造业进行升级，并在通信设备、消费电子和新能源等诸多领域取得突破。这样的供应链环境，对旨在开拓消费中国消费市场的工业企业，更加具有吸引力。如今，特斯拉已经把供应链建在了中国，上海超级工厂落成投产之后，其多种车款的价格快速下降，在国产品牌面前有了更强的竞争力。近日，还有消息称，德国最大的化工企业巴斯夫将把业务永久迁往中国。据悉主要原因是欧洲日益高企的能源成本以及中国的广阔市场。德国巴斯夫正酝酿激进的中国投资计划如今，中国已经成长为世界第二大经济体、制造业第一大国、货物贸易第一大国、商品消费第二大国、外资流入第二大国、外汇储备第一大国。十三届全国人大常委会委员、全国人大社会建设委员会副主任委员，中国行政管理学会会长江小涓指出：中国已经有能力以中国新发展为世界提供新机遇。中国是国际环境的塑造者而不仅仅是被动的接受者了。尤其是在世界经济预期向差的当下，中国市场愈发珍贵。世行最新的综合研究报告《全球经济衰退迫在眉睫》显示，随着多国央行纷纷加息应对通胀，2023年世界可能走向全球性经济衰退；经合组织11月22日发布经济展望报告表示，预计美国经济明年增速将放缓至0.5%；欧元区经济明年增速将放缓至0.5%；英国经济明年将负增长0.4%；摩根士丹利预计，2023年美国GDP增速仅为0.5%，欧元区同比萎缩0.2%，而中国明年GDP可能会增长5%。全球政治经济环境越来越复杂的环境下，留给新旧首富们可以追求增量的地区已经不多了。对于每一个想要登顶全球商界的企业家，中国都是一个无法忽视的市场。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1193,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":629504384,"gmtCreate":1670580387448,"gmtModify":1670580389179,"author":{"id":"162712500512723","authorId":"162712500512723","name":"昕羽","avatar":"https://static.tigerbbs.com/a7bce46653479531cfbb28582cc07adb","crmLevel":7,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"162712500512723","idStr":"162712500512723"},"themes":[],"htmlText":"亏损还是盈利啊？","listText":"亏损还是盈利啊？","text":"亏损还是盈利啊？","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/629504384","repostId":"1104047064","repostType":2,"repost":{"id":"1104047064","weMediaInfo":{"introduction":"为用户提供金融资讯、行情、数据，旨在帮助投资者理解世界，做投资决策。","home_visible":1,"media_name":"老虎资讯综合","id":"102","head_image":"https://static.tigerbbs.com/8274c5b9d4c2852bfb1c4d6ce16c68ba"},"pubTimestamp":1670574649,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1104047064?lang=&edition=full","pubTime":"2022-12-09 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referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p><b>产品超越用户需求</b></p><p><b>理想汽车以“创造移动的家，创造幸福的家”为使命，持续创造成功的产品，并超越用户需求。</b>随着今年新品的相继发布，产品阵容得到进一步丰富，逐步从单一爆品向多条产品线垂直切换。依照财报数据，理想汽车毛利率基础健康，自我造血能力强大，理想L9在投产的第一季度即取得健康的车辆毛利率，剔除理想ONE拨备情况影响，第三季度车辆毛利率为20.8%。</p><p>家庭六座旗舰SUV理想L9，在首个完整月交付10,123辆，是首个单月交付量过万且售价在40万以上的中国品牌车型，并已连续两个月成为中国大型SUV市场的销量冠军，成为中国大型六座家用SUV的首选车型。11月2日，理想汽车逐步向已经提车的理想L9用户推送4.1.0版的车机系统，其新增37项功能，令用户体验再次得到提升。同月，在中国保险汽车安全指数中，理想L9也是国内首个同时完成，驾驶员侧及乘员侧正面25%偏置碰撞且评级为最高安全等级G的大型SUV。得益于超高强度车身结构，理想L9在车顶强度测试中可承受116,475N的峰值载荷，在同级别车型中成绩优异，以此保护每一位家人。</p><p>家庭六座<a href=\"https://laohu8.com/S/DLX\">豪华</a>SUV理想L8于2022年9月30日正式发布。该车作为理想ONE的换代车型，继承了理想ONE的经典中大型六座SUV的空间和布局，围绕家庭用户打造了六座豪华舒适空间，并标配全新四驱增程电动系统、魔毯空气悬架、<a href=\"https://laohu8.com/S/5RE.SI\">智能</a>辅助驾驶系统等。理想L8提供Max和Pro两个版本，更广泛地满足家庭用户的细分需求。自11月理想L8开启店端试驾和首批用户交付后，得到了积极反馈和广泛认可，定单数量持续增加，以此巩固了理想汽车在30万至50万价格区间的市场地位。</p><p>2022年第三季度，理想汽车还向用户交付了第二十万辆理想ONE。作为一款豪华六座智能电动SUV，理想ONE自2019年末交付以来，得到了越来越多家庭用户的认可，成为中国品牌中首个售价超过30万元并且累计交付超过二十万辆的车型，而理想汽车也成为最快交付二十万辆车型的中国新势力品牌。</p><p><b>打造长期健康发展模式</b></p><p><b>凭借健康的毛利率和自身造血能力，理想汽车持续在研发和能力提升方面加大投入，以此确保产品成功和商业成功，构建长期健康的发展模式</b>。理想汽车始终坚持核心技术全栈自研，得益于过去三年的积累和百亿级别的技术研发投入，理想汽车在技术研发方面已经可以初步覆盖从实验室阶段的预研发、技术落地、到最终支持产品研发的完整闭环周期，在电驱动、智能空间、智能驾驶等多个关键领域达到了世界领先的技术水平。第三季度，理想汽车研发投入再创新高，达到人民币18亿元，同比增长103.1%。</p><p>理想汽车持续投入新一代增程系统，并同时积极自研800伏高压纯电平台组件，包括功率芯片、功率模块、电控、电机等。在智能空间方面，理想汽车自主研发了智能空间Li Ai，配合MIMO-Net六音区人声增强网络和MVS-Net多目多视角视觉融合网络，该系统可以在复杂的声学环境中创造精确的声音感知和识别复杂的手势，实现首屈一指的车内娱乐和互动体验。在智能驾驶方面，截至11月30日，已有超过17万家庭用户使用了NOA导航辅助驾驶功能。理想汽车进一步提升了动态障碍物复杂环境感知能力、静态世界道路结构感知能力、复杂道路交通参与者的行为预测能力，并在业内率先提出“3D假设、2D确认”的理念，将其拓展到了激光雷达等传感器。同时，理想汽车与清华大学和麻省理工大学合作，完成了世界上第一个实时构建高精度地图的公开项目。</p><p>在产业链布局方面，于2022年第三季度，理想汽车功率半导体研发及生产基地（“半导体基地”）在江苏省<a href=\"https://laohu8.com/S/600736\">苏州高新</a>区正式启动建设。该半导体基地由理想汽车及湖南三安半导体共同出资组建的苏州斯科半导体公司打造，其将专注于第三代半导体碳化硅车规功率模块的自主研发及生产，该产品是理想汽车自研800V高压电驱动系统的核心部件。这一举措是理想汽车持续提高自主研发能力，并将产业链延伸至下一代高压电驱动技术的重要里程碑。掌控核心部件及整车的生产能力，并全面推进智能制造，为理想汽车的高效交付和产品品质打下了坚实基础。</p><p>未来，理想汽车将持续深化自研力度，围绕着电驱动和人工智能两个底层技术方面，打造四大技术平台，包含增程电动平台、高压纯电平台、智能空间平台，以及智能驾驶平台。此外，在顶层系统方面，逐步实现AI操作系统、AI芯片、AI云服务，以及AI电子电气结构四个系统的深度自研。为了进一步加大科技人才的战略储备，理想汽车携手清华大学落地了联合学术共建平台，首批7名博士后研究人员已进站工作。</p><p>除研发和产业链的投入，理想汽车不断拓展服务网络建设。截至2022年11月30日，理想汽车在全国有276家零售中心，覆盖119个城市；售后维修中心及授权钣喷中心317家，覆盖226个城市，进一步推动销售增长的向前发展。</p></body></html>","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>理想汽车Q3营收93.4亿元，季度交付量26524辆</title>\n<style 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href=\"https://laohu8.com/S/5RE.SI\">智能</a>辅助驾驶系统等。理想L8提供Max和Pro两个版本，更广泛地满足家庭用户的细分需求。自11月理想L8开启店端试驾和首批用户交付后，得到了积极反馈和广泛认可，定单数量持续增加，以此巩固了理想汽车在30万至50万价格区间的市场地位。</p><p>2022年第三季度，理想汽车还向用户交付了第二十万辆理想ONE。作为一款豪华六座智能电动SUV，理想ONE自2019年末交付以来，得到了越来越多家庭用户的认可，成为中国品牌中首个售价超过30万元并且累计交付超过二十万辆的车型，而理想汽车也成为最快交付二十万辆车型的中国新势力品牌。</p><p><b>打造长期健康发展模式</b></p><p><b>凭借健康的毛利率和自身造血能力，理想汽车持续在研发和能力提升方面加大投入，以此确保产品成功和商业成功，构建长期健康的发展模式</b>。理想汽车始终坚持核心技术全栈自研，得益于过去三年的积累和百亿级别的技术研发投入，理想汽车在技术研发方面已经可以初步覆盖从实验室阶段的预研发、技术落地、到最终支持产品研发的完整闭环周期，在电驱动、智能空间、智能驾驶等多个关键领域达到了世界领先的技术水平。第三季度，理想汽车研发投入再创新高，达到人民币18亿元，同比增长103.1%。</p><p>理想汽车持续投入新一代增程系统，并同时积极自研800伏高压纯电平台组件，包括功率芯片、功率模块、电控、电机等。在智能空间方面，理想汽车自主研发了智能空间Li Ai，配合MIMO-Net六音区人声增强网络和MVS-Net多目多视角视觉融合网络，该系统可以在复杂的声学环境中创造精确的声音感知和识别复杂的手势，实现首屈一指的车内娱乐和互动体验。在智能驾驶方面，截至11月30日，已有超过17万家庭用户使用了NOA导航辅助驾驶功能。理想汽车进一步提升了动态障碍物复杂环境感知能力、静态世界道路结构感知能力、复杂道路交通参与者的行为预测能力，并在业内率先提出“3D假设、2D确认”的理念，将其拓展到了激光雷达等传感器。同时，理想汽车与清华大学和麻省理工大学合作，完成了世界上第一个实时构建高精度地图的公开项目。</p><p>在产业链布局方面，于2022年第三季度，理想汽车功率半导体研发及生产基地（“半导体基地”）在江苏省<a href=\"https://laohu8.com/S/600736\">苏州高新</a>区正式启动建设。该半导体基地由理想汽车及湖南三安半导体共同出资组建的苏州斯科半导体公司打造，其将专注于第三代半导体碳化硅车规功率模块的自主研发及生产，该产品是理想汽车自研800V高压电驱动系统的核心部件。这一举措是理想汽车持续提高自主研发能力，并将产业链延伸至下一代高压电驱动技术的重要里程碑。掌控核心部件及整车的生产能力，并全面推进智能制造，为理想汽车的高效交付和产品品质打下了坚实基础。</p><p>未来，理想汽车将持续深化自研力度，围绕着电驱动和人工智能两个底层技术方面，打造四大技术平台，包含增程电动平台、高压纯电平台、智能空间平台，以及智能驾驶平台。此外，在顶层系统方面，逐步实现AI操作系统、AI芯片、AI云服务，以及AI电子电气结构四个系统的深度自研。为了进一步加大科技人才的战略储备，理想汽车携手清华大学落地了联合学术共建平台，首批7名博士后研究人员已进站工作。</p><p>除研发和产业链的投入，理想汽车不断拓展服务网络建设。截至2022年11月30日，理想汽车在全国有276家零售中心，覆盖119个城市；售后维修中心及授权钣喷中心317家，覆盖226个城市，进一步推动销售增长的向前发展。</p></body></html>\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/9abe0e9e278b48e36d3cb87745e11936","relate_stocks":{"LI":"理想汽车"},"source_url":"","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"1104047064","content_text":"2022年12月9日，理想汽车发布2022年第三季度财报。面对宏观环境挑战和成本上涨，理想汽车于第三季度实现营收93.4亿元人民币，同比增加20.2%；季度交付量达到26,524辆，同比增长5.6%。三季度，理想汽车从单一爆品向多条产品线垂直切换。凭借理想L9和理想L8的交付，11月交付量创下单月最高交付纪录；对于第四季度，预计交付量达到45000-48000辆之间，创下季度交付指引新高。基于健康的毛利率和自身造血能力，理想汽车持续在研发和能力提升方面加大投入，并在多项自研领域取得关键成果，以此确保产品成功和商业成功，构建长期健康的发展模式。不按美国通用会计准则（Non-GAAP），三季度净亏损12.4亿元（约合1.744亿美元）。同时，理想汽车宣布：自2023年1月1日起，沈亚楠先生将辞任本公司执行董事兼总裁；马东辉先生将获委任为本公司执行董事兼总裁。产品超越用户需求理想汽车以“创造移动的家，创造幸福的家”为使命，持续创造成功的产品，并超越用户需求。随着今年新品的相继发布，产品阵容得到进一步丰富，逐步从单一爆品向多条产品线垂直切换。依照财报数据，理想汽车毛利率基础健康，自我造血能力强大，理想L9在投产的第一季度即取得健康的车辆毛利率，剔除理想ONE拨备情况影响，第三季度车辆毛利率为20.8%。家庭六座旗舰SUV理想L9，在首个完整月交付10,123辆，是首个单月交付量过万且售价在40万以上的中国品牌车型，并已连续两个月成为中国大型SUV市场的销量冠军，成为中国大型六座家用SUV的首选车型。11月2日，理想汽车逐步向已经提车的理想L9用户推送4.1.0版的车机系统，其新增37项功能，令用户体验再次得到提升。同月，在中国保险汽车安全指数中，理想L9也是国内首个同时完成，驾驶员侧及乘员侧正面25%偏置碰撞且评级为最高安全等级G的大型SUV。得益于超高强度车身结构，理想L9在车顶强度测试中可承受116,475N的峰值载荷，在同级别车型中成绩优异，以此保护每一位家人。家庭六座豪华SUV理想L8于2022年9月30日正式发布。该车作为理想ONE的换代车型，继承了理想ONE的经典中大型六座SUV的空间和布局，围绕家庭用户打造了六座豪华舒适空间，并标配全新四驱增程电动系统、魔毯空气悬架、智能辅助驾驶系统等。理想L8提供Max和Pro两个版本，更广泛地满足家庭用户的细分需求。自11月理想L8开启店端试驾和首批用户交付后，得到了积极反馈和广泛认可，定单数量持续增加，以此巩固了理想汽车在30万至50万价格区间的市场地位。2022年第三季度，理想汽车还向用户交付了第二十万辆理想ONE。作为一款豪华六座智能电动SUV，理想ONE自2019年末交付以来，得到了越来越多家庭用户的认可，成为中国品牌中首个售价超过30万元并且累计交付超过二十万辆的车型，而理想汽车也成为最快交付二十万辆车型的中国新势力品牌。打造长期健康发展模式凭借健康的毛利率和自身造血能力，理想汽车持续在研发和能力提升方面加大投入，以此确保产品成功和商业成功，构建长期健康的发展模式。理想汽车始终坚持核心技术全栈自研，得益于过去三年的积累和百亿级别的技术研发投入，理想汽车在技术研发方面已经可以初步覆盖从实验室阶段的预研发、技术落地、到最终支持产品研发的完整闭环周期，在电驱动、智能空间、智能驾驶等多个关键领域达到了世界领先的技术水平。第三季度，理想汽车研发投入再创新高，达到人民币18亿元，同比增长103.1%。理想汽车持续投入新一代增程系统，并同时积极自研800伏高压纯电平台组件，包括功率芯片、功率模块、电控、电机等。在智能空间方面，理想汽车自主研发了智能空间Li 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Norwood表示：“随着2021年全球经济的回暖，整个半导体供应链出现了短缺，尤其是在汽车行业。由此产生的强劲需求以及物流和原材料价格上涨推动了半导体平均销售价格（ASP）的上涨，因此促进了2021年整体收入的增长。”此外，5G智能手机市场也推动了半导体收入的增长，2021年的单位产量达到5.55亿部，比2020年的2.5亿部增加了一倍以上。2021年，三星电子营收超越英特尔重回第一，这也是自2018年以来首次超越。2021年三星年收入增长了31.6%，其存储器收入在2021年增长了34.2%，与整个存储器市场的增长率保持一致。英特尔下降至第二位，2021年的增长率为0.5%，在排名前25的厂商中垫底。此外，存储器再次成为表现最好的设备类别，这主要是因为超大规模云服务提供商为满足远程工作、学习和娱乐需求而增加了服务器部署，同时终端市场对个人电脑和轻薄移动设备需求的激增。其收入相比2020年增加了421亿美元，相当于2021年整个半导体市场收入增长额的33.8%。在存储器类别中，DRAM的表现最好，2021年收入增长率为40.4%，达到925亿美元。市场对服务器和个人电脑的强劲需求使得DRAM供不应求，也使其平均销售价格在2021年大部分时间维持两位数增长。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1783,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":697726404,"gmtCreate":1642600947029,"gmtModify":1642600947029,"author":{"id":"162712500512723","authorId":"162712500512723","name":"昕羽","avatar":"https://static.tigerbbs.com/a7bce46653479531cfbb28582cc07adb","crmLevel":7,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"162712500512723","idStr":"162712500512723"},"themes":[],"htmlText":"自封的消冠吧，能超过丰田汉兰达？不太信","listText":"自封的消冠吧，能超过丰田汉兰达？不太信","text":"自封的消冠吧，能超过丰田汉兰达？不太信","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/697726404","repostId":"2204974055","repostType":2,"repost":{"id":"2204974055","pubTimestamp":1642597521,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2204974055?lang=&edition=full","pubTime":"2022-01-19 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12:25","market":"us","language":"zh","title":"蔚来开启降价促销，降幅最高超过10万？公司最新回应","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=1197702624","media":"老虎资讯综合","summary":"2月2日，有消息称，蔚来开启降价促销，2022款ES6和ES8降幅最高超过10万元。蔚来相关负责人回应称：“蔚来2022款ES8、ES6和EC6车型即将迎来全新换代，目前还有少量展车和库存车可供销售，","content":"<html><head></head><body><p>2月2日，有消息称，<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>开启降价促销，2022款ES6和ES8降幅最高超过10万元。<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO.SI\">蔚来</a>相关负责人回应称：“蔚来2022款ES8、ES6和EC6车型即将迎来全新换代，目前还有少量展车和库存车可供销售，这部分车辆可以享受展车政策。蔚来日常有置换政策、金融政策、科技配置包等可供用户选择，目前针对上述ES8、ES6和EC6车型仍然有效，其中金融政策对购车用户优惠较大。”</p><p><b>此前报道：</b></p><p>2月2日午间有媒体报道，<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>汽车开始针对2022款ES6和ES8进行降价促销，ES7也有一定的优惠幅度。从两位销售人员处确认，这一促销方案是2月1日上午例会上通知并开始执行。但是，在<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO.SI\">蔚来</a>官网、蔚来App和其他官方信息渠道并没有公布这一消息。</p><p>蔚来的销售人员用“从没有见过如此大的优惠幅度，史无前例的优惠”来形容这一降价促销方案。按照促销方案，蔚来2022款ES6和ES8的价格降幅最高超过了10万元。且蔚来对采用整车购买和电池租赁方案（BaaS）的购买方式不作限制。对全款购车的用户，包括蔚来ES7在内，蔚来还可以给予3000-5000元不等的折扣优惠。</p><p><img 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href=\"https://laohu8.com/S/NIO.SI\">蔚来</a>官网、蔚来App和其他官方信息渠道并没有公布这一消息。</p><p>蔚来的销售人员用“从没有见过如此大的优惠幅度，史无前例的优惠”来形容这一降价促销方案。按照促销方案，蔚来2022款ES6和ES8的价格降幅最高超过了10万元。且蔚来对采用整车购买和电池租赁方案（BaaS）的购买方式不作限制。对全款购车的用户，包括蔚来ES7在内，蔚来还可以给予3000-5000元不等的折扣优惠。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/e51d2b0ec42ddc372ec4461aa41989dc\" tg-width=\"1234\" tg-height=\"409\" 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referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>其余的13000多订单无效，官方也没交代到底从何而来。</p><p>你说是用户下了单不给钱，骗了贾老板？我不信。</p><p>贾跃亭将FF带到美国后，除了将之前的债主转变成FF股东，把大家越绑越牢，自己还从FF一把手位置上退下来，只担任“首席产品官”，退到幕后。</p><p>但媒体和调查机构都倾向认为贾跃亭仍然是FF的实际控制人。</p><p>而在最新调查报告中，也较为隐晦的证实了这一点。</p><p>调查承认，之前公司上下都“低估了贾跃亭对业务的参与程度”…</p><p>因为贾跃亭在SPAC上市后，通过在空壳公司的职务直接参与FF的管理。</p><p>贾跃亭应该参与多少？实际参与了多少？报告都没明说。</p><p>但这不寻常的措辞背后，反映出的是贾跃亭在美国的信用崩塌。</p><p>FF上市时美奇金投资的做空报告矛头直指贾跃亭，认为FF就是他为了弥补个人债务亏空做的局。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/9a8a87cf8224c834d940f3c5087fda87\" tg-width=\"550\" tg-height=\"305\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>几个月后，FF官方承认贾跃亭“过度参与”，耐人寻味。</p><p>调查结果，是FF董事长Brian Krolicki负主要责任，卸任董事长，仅保留董事会成员。</p><p>同时副总裁兼总法律顾问 Jarret Johnson也离职，另一位副总裁Wang jia wei被停职停薪。</p><p>根据外媒报道，Wang jia wei是贾跃亭外甥，贾跃亭曾将自己的FF股权全转到外甥名下，并任命他为CFO，避免FF因自己的债务风险被查，同时能通过“自己人”实际控制FF。</p><p>至于贾跃亭自己，则在这次调查后降薪25%，向新被任命为董事长的Susan Swenson（董事会独董）汇报。</p><p><b>调查缘何而起？</b></p><p>究竟是什么样的报告，让FF董事会开始调查并限制贾跃亭的职权？</p><p>FF在官方文件中所说的不准确披露的指控，指的就是做空机构J Capital Research（中文译为美奇金投资）在今年10月份出具的一份做空报告。</p><p>在这份长达28页的报告中，美奇金投资根据公开资料，细数FF多条罪状。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/980aa851a7be00bd2177d4798db45626\" tg-width=\"550\" tg-height=\"304\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>归结起来有三点：</p><p>第一，没有量产车的能力。</p><p>第二，财务状况堪忧，融资补空没有尽头。</p><p>第三，老贾这人靠不住。</p><p>首先，FF91的交付时间已跳票数年，此前承诺在中国和美国五个地点建立6所工厂，但是至今这份计划并没有落实。</p><p>而且FF承诺在7个月内重新启动并开始生产的美国汉福德工厂也没有什么实质性的进展。</p><p>财务上，上市融了10亿，却仍然是杯水车薪。美奇金投资在报告中表示，如果FF来想要实现2024年的财务目标，还需要筹集14亿美元才可能实现。</p><p>以FF的业务进展和老贾的信誉，融钱可能会越来越难。</p><p>FF最新股价报收4.22美元，大跌7.46%，总市值仅剩13.69亿美元，较上市之初的约45亿美元市值已蒸发了近70%，超31亿美元（约合人民币约200亿元）。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/a40a946179e35acf47f7780936f8c32b\" tg-width=\"840\" tg-height=\"470\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>去年11月，FF还因为未按时提交财报收到了退市警告，限期6个月补齐。</p><p>宽限期已经过去一半，FF这边还是没有动静。</p><p>第三点，就是前面说到的，美奇金投资认为，贾跃亭把FF搬到美国，根本不是想东山再起，而是接着忽悠美国投资人的钱，填自己的财务黑洞。</p><p><b>老贾下一步？</b></p><p>这次FF的自查其实并不能说明任何问题。</p><p>FF在公告中表示，已经开始采取补救措施，包括聘请第三方财务审计机构、加强公司信息披露工作、给高管做合规培训等等。</p><p>但稍加深入就能发现，FF自己内部的清查，点了一些问题，但也仅仅是点到为止，补救措施也是不疼不痒。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/d83c1f77ec3a4eb1e8b3ac9ed5ed5440\" tg-width=\"550\" tg-height=\"362\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>看似清除了贾跃亭通过外甥掌控公司的渠道，但贾跃亭本人仍然没受任何影响。</p><p>对于FF问题的核心量产与交付，只字未提。</p><p>所以这次调查到底是董事会真的决定痛改前非，还是贾老板联合各方演的一出愿打愿挨的苦肉计？</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/070fde71129287fab4a17810f51a979f\" tg-width=\"550\" tg-height=\"368\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>现在还说不好。</p><p>希望若干年后美国投资者不会听到一句“去开会，下周回国”。</p><p>— 完 —</p></body></html>","source":"lsy1611665793971","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta 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wei是贾跃亭外甥，贾跃亭曾将自己的FF股权全转到外甥名下，并任命他为CFO，避免FF因自己的债务风险被查，同时能通过“自己人”实际控制FF。至于贾跃亭自己，则在这次调查后降薪25%，向新被任命为董事长的Susan Swenson（董事会独董）汇报。调查缘何而起？究竟是什么样的报告，让FF董事会开始调查并限制贾跃亭的职权？FF在官方文件中所说的不准确披露的指控，指的就是做空机构J Capital Research（中文译为美奇金投资）在今年10月份出具的一份做空报告。在这份长达28页的报告中，美奇金投资根据公开资料，细数FF多条罪状。归结起来有三点：第一，没有量产车的能力。第二，财务状况堪忧，融资补空没有尽头。第三，老贾这人靠不住。首先，FF91的交付时间已跳票数年，此前承诺在中国和美国五个地点建立6所工厂，但是至今这份计划并没有落实。而且FF承诺在7个月内重新启动并开始生产的美国汉福德工厂也没有什么实质性的进展。财务上，上市融了10亿，却仍然是杯水车薪。美奇金投资在报告中表示，如果FF来想要实现2024年的财务目标，还需要筹集14亿美元才可能实现。以FF的业务进展和老贾的信誉，融钱可能会越来越难。FF最新股价报收4.22美元，大跌7.46%，总市值仅剩13.69亿美元，较上市之初的约45亿美元市值已蒸发了近70%，超31亿美元（约合人民币约200亿元）。去年11月，FF还因为未按时提交财报收到了退市警告，限期6个月补齐。宽限期已经过去一半，FF这边还是没有动静。第三点，就是前面说到的，美奇金投资认为，贾跃亭把FF搬到美国，根本不是想东山再起，而是接着忽悠美国投资人的钱，填自己的财务黑洞。老贾下一步？这次FF的自查其实并不能说明任何问题。FF在公告中表示，已经开始采取补救措施，包括聘请第三方财务审计机构、加强公司信息披露工作、给高管做合规培训等等。但稍加深入就能发现，FF自己内部的清查，点了一些问题，但也仅仅是点到为止，补救措施也是不疼不痒。看似清除了贾跃亭通过外甥掌控公司的渠道，但贾跃亭本人仍然没受任何影响。对于FF问题的核心量产与交付，只字未提。所以这次调查到底是董事会真的决定痛改前非，还是贾老板联合各方演的一出愿打愿挨的苦肉计？现在还说不好。希望若干年后美国投资者不会听到一句“去开会，下周回国”。— 完 —","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1147,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":113533244,"gmtCreate":1622624762688,"gmtModify":1622624762688,"author":{"id":"162712500512723","authorId":"162712500512723","name":"昕羽","avatar":"https://static.tigerbbs.com/a7bce46653479531cfbb28582cc07adb","crmLevel":7,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"162712500512723","authorIdStr":"162712500512723"},"themes":[],"htmlText":"<a 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cms-style=\"font-L\">　　对于李想的说法你怎么看呢？</p>\n<div><img src=\"http://n.sinaimg.cn/spider2021513/0/w600h200/20210513/01fd-kpzzqmz8316419.png\"/><span></span></div>\n<p cms-style=\"font-L\">　　事实上，特斯拉在4月份，全线销量都出现了巨大下滑。数据显示，4月份，特斯拉中国批发销量25845辆，与3月销量相比下降27%，少了近万辆。对比3月份，这一数据为35478辆。这也从侧面说明了特斯拉产线调整，导致整体产量大幅下降的情况。</p>\n<p cms-style=\"font-L\">　　此外，在其它品牌的SUV上险量方面，<span><a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a></span><span></span>6、哪吒V、小鹏G3、威马EX5、宝马iX3、蔚来ES8、唐DM等车型，分列第三至第十名。</p>\n<p cms-style=\"font-L\">　　可以看出，在国内新能源SUV市场中，国产品牌已经占据了绝对的优势，至于丰田、本田PHEV、大众ID.4等车型，其销量远不及国产品牌。</p>\n<div>\n<div><img src=\"\"/></div>\n<div>海量资讯、精准解读，尽在<a href=\"https://laohu8.com/S/SINA\">新浪</a>财经APP</div>\n</div>\n<p>责任编辑：郭明煜 </p>\n</div></body></html>","source":"sina","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" 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18:46","market":"us","language":"zh","title":"芒格回应买入阿里：少量持有以作为现金等价物","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2127512016","media":"智通财经","summary":"芒格所谓的“一小部分”，是指约19%。","content":"<p><a href=\"https://laohu8.com/S/BRK.A\">伯克希尔</a>哈撒韦副董事长查理·芒格管理下的Daily Journal Corp.向美国证券交易委员会提交的13F文件显示，截至3月底，Daily Journal Corp通过美国存托凭证(ADR)累计持有<a href=\"https://laohu8.com/S/BABA\">阿里巴巴</a>165320股，以最新股价计算，持有的市值约为4033万美元。值得注意是，截至2020年底，Daily Journal并未持有任何阿里巴巴的股份。</p><p>有媒体就此问题询问了芒格，他回应称：“Daily Journal需要持有一定量的证券作为现金等价物。一般来说，以美国国债作为现金等价物。而由于最近国债的收益太低，所以决定转而投资普通股。不过，除非这类普通股的长期前景看好，否则不会被视作优秀的现金等价物。”芒格表示，“目前Daily Journal的现金等价物中有一小部分(A minor part)由阿里巴巴的普通股组成。”</p><p>芒格所谓的“一小部分”，是指约19%。从公布的持仓可以看到，除了阿里巴巴外，Daily Journal主要持有<a href=\"https://laohu8.com/S/BAC\">美国银行</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/WFC\">富国银行</a>作为其现金等价物，其中第一大重仓股美国银行，占比约45%。 相关持股情况如下图。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/4742437e81d2a02a2060c5d6b3cefe04\" tg-width=\"456\" tg-height=\"243\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p><p>芒格的好搭档——巴菲特长期以来一直是银行股的忠实拥护者，伯克希尔哈撒韦在金融领域的持仓占其总持仓市值的30%左右，在上表中的美国银行、富国银行、U.S.Bancorp上都有长期仓位。</p><p>巴菲特之所以偏好银行股，也是基于其类似于“良好的现金等价物”的特性：当美国经济扩张时，银行股就是摇钱树；尽管衰退不可避免，但经济扩张期很长，衰退期往往只持续几个月，巴菲特非常愿意渡过短期低谷，从而利用经济扩张带来长期利好。</p><p>不过，在富国银行上的投资却没有达到预期，伯克希尔哈撒韦在去年底第四季度出售了近7500万股的富国银行头寸，持股减少至约5240万股（2016年持仓约为5亿股）。</p>","source":"stock_zhitongcaijing","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>芒格回应买入阿里：少量持有以作为现金等价物</title>\n<style 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相关持股情况如下图。芒格的好搭档——巴菲特长期以来一直是银行股的忠实拥护者，伯克希尔哈撒韦在金融领域的持仓占其总持仓市值的30%左右，在上表中的美国银行、富国银行、U.S.Bancorp上都有长期仓位。巴菲特之所以偏好银行股，也是基于其类似于“良好的现金等价物”的特性：当美国经济扩张时，银行股就是摇钱树；尽管衰退不可避免，但经济扩张期很长，衰退期往往只持续几个月，巴菲特非常愿意渡过短期低谷，从而利用经济扩张带来长期利好。不过，在富国银行上的投资却没有达到预期，伯克希尔哈撒韦在去年底第四季度出售了近7500万股的富国银行头寸，持股减少至约5240万股（2016年持仓约为5亿股）。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":853,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":925311596,"gmtCreate":1587770948715,"gmtModify":1704365588970,"author":{"id":"162712500512723","authorId":"162712500512723","name":"昕羽","avatar":"https://static.tigerbbs.com/a7bce46653479531cfbb28582cc07adb","crmLevel":7,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"162712500512723","authorIdStr":"162712500512723"},"themes":[],"htmlText":"明明中行不专业，咋就阴谋论了呢，这种傻文看了浪费时间啊","listText":"明明中行不专业，咋就阴谋论了呢，这种傻文看了浪费时间啊","text":"明明中行不专业，咋就阴谋论了呢，这种傻文看了浪费时间啊","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":4,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/925311596","repostId":"1170988249","repostType":4,"repost":{"id":"1170988249","pubTimestamp":1587715274,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1170988249?lang=&edition=full","pubTime":"2020-04-24 16:01","market":"us","language":"zh","title":"鲁政委：负油价可能是美国金融战新武器","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=1170988249","media":"华尔街见闻","summary":"负油价或许是西方世界的联手反击。“没有永远的朋友，只有永远的利益”，这句话用在描述国际关系变迁时再合适不过。近几年来，美国与沙特的关系似乎不再亲密如前，而美国对伊朗和委内瑞拉制裁的力度也高于以往。在美国成为能源大国的情况下，油价对其与以往的含义也大相径庭。这一切表象背后，都与原油产业格局的变迁密切相关。","content":"<blockquote>\n 摘要：负油价对美国影响有限，美国页岩油企业已进行大量套保，沙特和俄罗斯则没有较为完善的套保操作。负油价或许是西方世界的联手反击。\n</blockquote>\n<p>“没有永远的朋友，只有永远的利益”，这句话用在描述国际关系变迁时再合适不过。近几年来，美国与沙特的关系似乎不再亲密如前，而美国对伊朗和委内瑞拉制裁的力度也高于以往。在美国成为能源大国的情况下，油价对其与以往的含义也大相径庭。这一切表象背后，都与原油产业格局的变迁密切相关。</p>\n<h3><b>一、美国与产油国的蜜月期</b></h3>\n<p><b>1.1 与中东产油国建立密切联系</b></p>\n<p>20世纪70年代之前，美国是全球原油产量最高的国家，连续多年原油产量全球第一，排名第二的是当时的前苏联，第三、第四名分别为委内瑞拉和科威特，而沙特原油产量在当时只排名全球第五，而且只有美国当时产量的25%。20世纪四五十年代，中东地区两次石油资源的大发现，使得这一地区在后来一跃成为全球最受瞩目的原油出口地。1965年，现任OPEC成员国中，委内瑞拉产量位居第一，科威特、沙特以及伊朗产量基本相当。进入20世纪70年代之后，沙特产量快速增长，一跃成为OPEC成员国中产量最大的国家。而且正值当时全球第一大原油需求国美国国内产量见顶回落以及需求大爆发之时，对于进口的需求激增。美国亟需寻找外部石油供给来源，而当时正处于美苏对峙的阶段，所以美国的关注对象自然而然就落在了当时新崛起的中东产油国。</p>\n<p>同时二十世纪七十年代，布雷顿森林体系解体，石油美元体系应运而生。上世纪七十年代金本位终结之后，正值西方世界石油需求蓬勃增长的时期，时任美国总统尼克松同意向沙特阿拉伯提供军火和保护，条件是沙特所有的石油交易都要用美元结算。由于沙特是OPEC中最大的产油国和全球最大的石油出口国，其他国家也很快采用美元进行石油交易，石油美元体系从此确立。所以在上世纪末期，沙特对于美国而言十分重要，美国也一直给予沙特军事和政治上的援助（详见图表 1至图表 4）。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/cd8d69410272d7a82f08e46b759573e7\"></p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/c0b80d800402eb5700dec42121d3dccf\"></p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/f080f47d10b9e2a1c46be55d7dc52541\"></p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/c15a623e7260badaaa387caed039fd63\"></p>\n<p><b>1.2 美洲内部，几大产油国保持密切合作</b></p>\n<p>除了与全球最大的原油出口国组织OPEC建立密切关系之外，自20世纪初以来美国就与当时美洲最大的原油生产国——委内瑞拉保持着密切的联系（详见图表 5）。1922年，在美国人的帮助下，委内瑞拉一个北部海岸的小城出现了第一口井喷的油井。随后，更大的惊喜从天而降—委内瑞拉被认为是世界上石油储备量最多的国家（目前依然是）。不过委内瑞拉没有自主开采的能力，其石油开采高度依赖美国。美国人帮助委内瑞拉开采出第一桶石油后，也始终没有任何放手，牢牢掌控着委内瑞拉石油开采的技术和市场。</p>\n<p>上世纪七十年代初，委内瑞拉是美国第二大原油进口来源地，加拿大是美国当时第一大原油进口来源地。1976年，沙特超过加拿大成为美国第一大原油进口国，并且在1976至1982年以及1988至1995年间保持美国第一大原油进口国的地位。1996至1998年间，委内瑞拉是美国原油进口第一大国。1998年至今，加拿大重归首位。不过在2008年之前，虽然美国从这三个国家进口占比会有波动，但基本均维持10%以上占比。2008年之后，美国从加拿大进口占比直线提升，其余两国均呈现不同程度下降。2019年，美国从加拿大原油进口占比48.61%，墨西哥占比7.15%，而沙特和委内瑞拉分别下滑至5.83%和1.01%。</p>\n<p>上世纪七十年代至1999年查韦斯就任委内瑞拉总统之前，美国和委内瑞拉之间维持了较好的外交关系。1999年，查韦斯就任委内瑞拉总统，其在执政过程中不仅否定了美国多年来在拉美全力推行的所谓民主和自由化的政治、经济模式，并且对美国在国际事务中表现出的霸权主义进行了强烈批评和对抗。这些举动令美国政府大为恼怒。不过在政治分歧尖锐的背景下，石油仍是当时维系委美两国关系的最重要的纽带。当时通过北美自由贸易协定，美国已经掌握西半球的两大石油生产中心加拿大和墨西哥。委内瑞拉当时是西半球第二大石油生产国，美国第四大原油供应商之一（分别是加拿大、沙特、墨西哥和委内瑞拉，四者占比当时相近）。委美两国在能源问题上相互依赖，任何一方采取极端措施都会对双方造成巨大损失。2003年2月初，反对派发动的工人大罢工刚结束，委内瑞拉就完全回复了对美国的正常石油供应。罗德里格斯外长也在2005年明确指出，委内瑞拉在向其他国家出口石油的同时，依然会保障对美国的石油供应。委内瑞拉和美国的关系，虽然相比以往出现裂痕，但总体仍能维持。</p>\n<p>而伊朗和俄罗斯，在美国的进口占比中一直很小。1978年美国和伊朗反目之前，美国还曾自伊朗进口过原油，但此后进口量几乎均维持在0值附近。而在前苏联时代，美国自苏联进口的原油屈指可数；2002年之后，进口量有所提升，但总体仍持低位（详见图表 6）。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/9bc00cf46c6b691ffb41a307a5161833\"></p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/9423b3aa4a25af2898681ccd65ef7df0\"></p>\n<h3>二、页岩油崛起，美国能源关系网变迁中</h3>\n<p><b>2.1 北美原油产量激增，对沙特依赖度下降</b></p>\n<p>从1.2章节美国分国别原油进口量中可以看出，1970年以来的美国原油进口格局在2009年之后开始发生明显变化，这一时点正对应美国页岩油产量崛起、且同时期加拿大原油产量也开始快速增长之际。2008年后美国和加拿大原油产量一同快速增长，使得美国对于北美外的沙特和委内瑞拉依赖程度下降,而北美三国间的原油依存度增强。不过因为美国的原油基本为轻质原油[1]，需要和中质原油和重质原油混合后才能进入炼油装置。所以虽然美国2016年出口禁令解除以来出口量快速增长，并且自2017年以来原油净进口量快速下降，但原油进口量并没有呈现出同等程度的下降。这就是因为其国内生产油种品质与进口油种品质的结构性差异。而且虽然美国已经成为石化液体的净出口国，其对于中质和重质原油的进口需求仍将长期存在（详见图表 7和图表 8）。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/f35b08df6c3dc16d14c66b13a65d5783\"></p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/6b82a9e56b9185eedad665953a127243\"></p>\n<p>从原油品质上而言，加拿大和委内瑞拉的原油均偏重质原油，在使用上能进行一定的替代。故而美国可以在基本不进口委内瑞拉原油的情况下维持炼厂的正常生产。而中东地区中质原油居多，而且沙特的原油品种特别齐全，从轻质到重质一应俱全，且原油品质较好，加拿大和墨西哥尚难完全替代。加之中东地区在全球能源供应格局中举足轻重的地位，所以虽然美国从沙特原油进口量大幅下降，但仍和中东地区维持一定的稳定关系，而这也可能是此前热议的NOPEC法案迄今尚未诉诸实施的本质原因。所谓的NOPEC法案如果最终被总统签署并成为法律，将取消OPEC成员国的主权豁免权，将使成员国受到反垄断监管。不过如果美国对中东地区依赖度在未来进一步下降，则该法案通过的可能性将逐渐增大。</p>\n<p>该法案早在2000年就被提出，随后106届到112届的每届国会都会再度提出一次。在2005年的109届国会中，参议院在能源政策法案里通过了该法案的一个版本，但最后这一部分被丢弃，没有成为立法。在2007年110届国会中，众议院以345:72的优势通过了NOPEC法案，参议院也以70:23的比例同意将该法案附加进当时即将进入投票的另一部能源立法中。然而布什政府持续行使否决权施压，并提出就算NOPEC法案终成为法律，司法部也会启动诉讼。2008年，该法案作为天然气价格减免法案（Gas Price Relief Act）的一部分再次在众议院获得通过，但由于布什政府坚定的反对态度，该法案未能进入参议院投票，在随后几年更是从来没有进入过投票环节。</p>\n<p>特朗普上任之后，近两年NOPEC法案再度被提及，并在众议院获得了通过，但目前仍被搁置。美国现在尚未完全脱离与中东地区的关系或是重要原因。不过2008年次贷危机后，一方面可能因为美国经济遭遇重创，军费支出骤减；另一方面，美国对中东地区依赖度下降，美国军事势力在中东削减，而俄罗斯有所增强，这也是我们看到近几年中东动乱频发的原因。</p>\n<p><b>2.2 沙特政局变迁，加剧美国不满</b></p>\n<p>2008至2016年间美国与沙特和委内瑞拉关系整体仍较为稳定。2016年后，美国与沙特关系相较之前更为动荡。美国方面，较为强调产业回流美国的特朗普总统上台。同时2015年，现任沙特国王萨勒曼上台后，也开始了一系列内部争权斗争，而一切斗争都是为了改变沙特目前“兄终弟及”的国王继承制度，为他儿子小萨勒曼上台扫平障碍。</p>\n<p>此前沙特建国国王伊本·沙特为了避免他死后的兄弟王位之争，建立了沙特王位的“兄终弟及”制度，同时国防部、内政部、国民警卫队这些重要部门也由不同兄弟掌权，相互之间形成权利制衡。1953年，伊本·沙特逝世，此后数十年虽然沙特国内难免王位之争，但整体仍能在各派系兄弟间形成权力制衡。老萨勒曼就任后，沙特国内的权利斗争继续，并在2017年后达到高潮。2017年6月，沙特国王突然颁布法令，宣布撤除小纳伊夫（老国王萨勒曼亲侄子、当时掌握内政部）所有职务，取而代之的是小萨勒曼。然后在2017年11月，逮捕当时掌管国民警卫队的小阿卜杜拉。至此国防部、内政部、国民警卫队这三支沙特最重要的军事力量，全部集中到萨勒曼父子手中。萨勒曼父子成为了伊本·沙特之后，沙特王国权力最大的统治者。此后2017至2018年，萨勒曼父子先后抓捕几十名王子和上百名官员，反贪风暴总共搜剿出多达6000亿美元的财产，供小萨勒曼用来实行大规模的经济改革计划。不过老萨勒曼弟弟艾哈曼得因为逃亡伦敦，暂未被抓捕，并在伦敦媒体面前，公开谴责萨勒曼父子。</p>\n<p>萨勒曼父子的大权独揽，让美国人感到不安。特别是在2018年小萨勒曼派杀手杀死记者卡舒吉后，美国对沙特的不满一时达到顶峰。事件爆出后，小萨勒曼遭遇到了国际社会广泛谴责，他也紧急向美国下了1100亿美元军火订单，并在美国要求之下大量增产打压油价，是造成2018年第四季度油价暴跌的重要原因之一。</p>\n<p>同时在卡舒吉事件后数天，美英政府就将艾哈迈德送回沙特国内，并要求小萨勒曼保证其人身安全。西方政府希望艾哈迈德能用老萨勒曼亲弟弟、小萨勒曼叔叔的身份，控制住沙特政权的脱轨行为。此后萨勒曼父子在国内的行动沉寂了一年半载。不过2020年欧美疫情爆发期间，3月6日小萨勒曼趁欧美无暇估计沙特之际，抓捕了其亲叔叔。并且借着其和俄罗斯的价格战，向全球金融市场投下一枚炸弹，欧美更无暇顾及其抓捕艾哈迈德的行为。而谈及俄罗斯本次价格战的行为，需要注意的一点是2020年2月18日，美国政府宣布了针对俄罗斯最大的石油公司Rosneft的重大新制裁措施，原因是该公司帮助委内瑞拉出口石油（委内瑞拉被美国制裁后，基本只有俄罗斯石油公司敢于帮其出口原油）。所以2020年3月俄罗斯在需求骤降的时候不再愿意减产，或也是对美国的反击。</p>\n<p>在此背景下，再来看4月13日达成的历史最大规模的减产协议，背后的图景可能就更为清晰。沙特这次不遗余力达成减产，一来应是不希望美国追究其抓捕艾哈迈德的行为，二来也想寻求美国更多的庇护。而俄罗斯，或许会将解除对Rosneft制裁作为交换条件。而作为此次减产谈判中最大的绊脚石墨西哥，在谈判中美国非但没有指责，反而最后愿意帮其承担25万桶/天的减产，这从两者石油贸易的密切程度就可以理解。</p>\n<h3>三、负油价：美国金融战新武器？</h3>\n<p>近几日原油市场的波动让美国和沙特之间关系大不如前的图景展现的异常清晰。</p>\n<p>从国家财政平衡成本而言，沙特高于俄罗斯。美国外交关系协会的数据显示，随着沙特近几年国内致力于产业多元化的改革，2018年来沙特的财政盈亏平衡成本有所下降，从2018年的88美元/桶下降至2020年的76美元/桶（预估）。其外部平衡成本[2]自2016年起就基本维持在48至50美元/桶。而在2014至2015年油价暴跌带来的新兴市场危机之后，俄罗斯也致力于国内的改革。根据俄罗斯Economic Expert Group的统计数据显示，其财政平衡油价从2015年起出现显著下降。2019年时，这一数据已经从2015年的65.6美元/桶降至49.2美元/桶（详见图表 9和图表 10）。所以可以发现2017年沙特和俄罗斯联合减产以来，减产谈判时，沙特对于减产的态度要远比俄罗斯积极。</p>\n<p>对于美国页岩油行业而言，半周期成本是其较为敏感的成本水平，近几年基本维持在40至45美元/桶左右，而2019年开采新储量的成本由2018年的55美元/桶上升至59.5美元/桶（包含企业全部运营成本）。所以在20美元/桶以下的低油价下，从长期稳定运营的角度而言，这三者无一能承受。沙特和俄罗斯有国家财政储备来维持一段时期内的运营（1年左右），而页岩油虽然没有国家财力这个后盾，目前也处于财务状况极度恶化的状况，但其（包括墨西哥）采用在期货市场做空的方式能够得到一定的对冲。截至2019年第四季度的页岩油财报显示，页岩油企业2020年产量平均套保率为61%，平均套保成本58.3美元/桶。并且据了解在4月初WTI 30美元/桶左右的时候页岩油和墨西哥或仍加仓了其套保头寸，墨西哥更是基本实现了完全套保，而沙特和俄罗斯并没有较为完善的套保操作。在油价暴跌甚至跌为负值的情况下，套保头寸盈利将非常可观，而沙特和俄罗斯或将承受较大的压力。</p>\n<p>在此情况下，再来分析目前负油价的出现，所蕴含的意义可能更为深远。北京时间4月16日（周四），芝加哥商业交易所（CME）表示将修改程序规则，允许负油价出现。4月17日，WTI5月期货合约开始快速下跌。4月20日，是WTI5月合约到期前最后一个交易日，当天WTI油价首次出现负值。4月22日，洲际交易所（ICE）表示正为布伦特原油合约交易价格为负做准备，同日芝商所（CME）表示4月22日起将允许行权价为负的石油期权上市。3月由沙特和俄罗斯挑起的价格战，造成全球金融动荡。而本次负油价的出现，或是西方世界的联手反击。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/dce187b1ce5235df60da532405adb938\"></p>\n<p><img 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class=\"title\">\n鲁政委：负油价可能是美国金融战新武器\n</h2>\n\n<h4 class=\"meta\">\n\n\n2020-04-24 16:01 北京时间&nbsp;&nbsp;&nbsp;<a href=https://vip.jianshiapp.com/articles/3591234#from=ios?ivk=1><strong>华尔街见闻</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>摘要：负油价对美国影响有限，美国页岩油企业已进行大量套保，沙特和俄罗斯则没有较为完善的套保操作。负油价或许是西方世界的联手反击。\n\n“没有永远的朋友，只有永远的利益”，这句话用在描述国际关系变迁时再合适不过。近几年来，美国与沙特的关系似乎不再亲密如前，而美国对伊朗和委内瑞拉制裁的力度也高于以往。在美国成为能源大国的情况下，油价对其与以往的含义也大相径庭。这一切表象背后，都与原油产业格局的变迁...</p>\n\n<a href=\"https://vip.jianshiapp.com/articles/3591234#from=ios?ivk=1\">Web Link</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/beb72cd294c40a9e2e750a6b6127f106","relate_stocks":{},"source_url":"https://vip.jianshiapp.com/articles/3591234#from=ios?ivk=1","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/cc96873d3d23ee6ac10685520df9c100","article_id":"1170988249","content_text":"摘要：负油价对美国影响有限，美国页岩油企业已进行大量套保，沙特和俄罗斯则没有较为完善的套保操作。负油价或许是西方世界的联手反击。\n\n“没有永远的朋友，只有永远的利益”，这句话用在描述国际关系变迁时再合适不过。近几年来，美国与沙特的关系似乎不再亲密如前，而美国对伊朗和委内瑞拉制裁的力度也高于以往。在美国成为能源大国的情况下，油价对其与以往的含义也大相径庭。这一切表象背后，都与原油产业格局的变迁密切相关。\n一、美国与产油国的蜜月期\n1.1 与中东产油国建立密切联系\n20世纪70年代之前，美国是全球原油产量最高的国家，连续多年原油产量全球第一，排名第二的是当时的前苏联，第三、第四名分别为委内瑞拉和科威特，而沙特原油产量在当时只排名全球第五，而且只有美国当时产量的25%。20世纪四五十年代，中东地区两次石油资源的大发现，使得这一地区在后来一跃成为全球最受瞩目的原油出口地。1965年，现任OPEC成员国中，委内瑞拉产量位居第一，科威特、沙特以及伊朗产量基本相当。进入20世纪70年代之后，沙特产量快速增长，一跃成为OPEC成员国中产量最大的国家。而且正值当时全球第一大原油需求国美国国内产量见顶回落以及需求大爆发之时，对于进口的需求激增。美国亟需寻找外部石油供给来源，而当时正处于美苏对峙的阶段，所以美国的关注对象自然而然就落在了当时新崛起的中东产油国。\n同时二十世纪七十年代，布雷顿森林体系解体，石油美元体系应运而生。上世纪七十年代金本位终结之后，正值西方世界石油需求蓬勃增长的时期，时任美国总统尼克松同意向沙特阿拉伯提供军火和保护，条件是沙特所有的石油交易都要用美元结算。由于沙特是OPEC中最大的产油国和全球最大的石油出口国，其他国家也很快采用美元进行石油交易，石油美元体系从此确立。所以在上世纪末期，沙特对于美国而言十分重要，美国也一直给予沙特军事和政治上的援助（详见图表 1至图表 4）。\n\n\n\n\n1.2 美洲内部，几大产油国保持密切合作\n除了与全球最大的原油出口国组织OPEC建立密切关系之外，自20世纪初以来美国就与当时美洲最大的原油生产国——委内瑞拉保持着密切的联系（详见图表 5）。1922年，在美国人的帮助下，委内瑞拉一个北部海岸的小城出现了第一口井喷的油井。随后，更大的惊喜从天而降—委内瑞拉被认为是世界上石油储备量最多的国家（目前依然是）。不过委内瑞拉没有自主开采的能力，其石油开采高度依赖美国。美国人帮助委内瑞拉开采出第一桶石油后，也始终没有任何放手，牢牢掌控着委内瑞拉石油开采的技术和市场。\n上世纪七十年代初，委内瑞拉是美国第二大原油进口来源地，加拿大是美国当时第一大原油进口来源地。1976年，沙特超过加拿大成为美国第一大原油进口国，并且在1976至1982年以及1988至1995年间保持美国第一大原油进口国的地位。1996至1998年间，委内瑞拉是美国原油进口第一大国。1998年至今，加拿大重归首位。不过在2008年之前，虽然美国从这三个国家进口占比会有波动，但基本均维持10%以上占比。2008年之后，美国从加拿大进口占比直线提升，其余两国均呈现不同程度下降。2019年，美国从加拿大原油进口占比48.61%，墨西哥占比7.15%，而沙特和委内瑞拉分别下滑至5.83%和1.01%。\n上世纪七十年代至1999年查韦斯就任委内瑞拉总统之前，美国和委内瑞拉之间维持了较好的外交关系。1999年，查韦斯就任委内瑞拉总统，其在执政过程中不仅否定了美国多年来在拉美全力推行的所谓民主和自由化的政治、经济模式，并且对美国在国际事务中表现出的霸权主义进行了强烈批评和对抗。这些举动令美国政府大为恼怒。不过在政治分歧尖锐的背景下，石油仍是当时维系委美两国关系的最重要的纽带。当时通过北美自由贸易协定，美国已经掌握西半球的两大石油生产中心加拿大和墨西哥。委内瑞拉当时是西半球第二大石油生产国，美国第四大原油供应商之一（分别是加拿大、沙特、墨西哥和委内瑞拉，四者占比当时相近）。委美两国在能源问题上相互依赖，任何一方采取极端措施都会对双方造成巨大损失。2003年2月初，反对派发动的工人大罢工刚结束，委内瑞拉就完全回复了对美国的正常石油供应。罗德里格斯外长也在2005年明确指出，委内瑞拉在向其他国家出口石油的同时，依然会保障对美国的石油供应。委内瑞拉和美国的关系，虽然相比以往出现裂痕，但总体仍能维持。\n而伊朗和俄罗斯，在美国的进口占比中一直很小。1978年美国和伊朗反目之前，美国还曾自伊朗进口过原油，但此后进口量几乎均维持在0值附近。而在前苏联时代，美国自苏联进口的原油屈指可数；2002年之后，进口量有所提升，但总体仍持低位（详见图表 6）。\n\n\n二、页岩油崛起，美国能源关系网变迁中\n2.1 北美原油产量激增，对沙特依赖度下降\n从1.2章节美国分国别原油进口量中可以看出，1970年以来的美国原油进口格局在2009年之后开始发生明显变化，这一时点正对应美国页岩油产量崛起、且同时期加拿大原油产量也开始快速增长之际。2008年后美国和加拿大原油产量一同快速增长，使得美国对于北美外的沙特和委内瑞拉依赖程度下降,而北美三国间的原油依存度增强。不过因为美国的原油基本为轻质原油[1]，需要和中质原油和重质原油混合后才能进入炼油装置。所以虽然美国2016年出口禁令解除以来出口量快速增长，并且自2017年以来原油净进口量快速下降，但原油进口量并没有呈现出同等程度的下降。这就是因为其国内生产油种品质与进口油种品质的结构性差异。而且虽然美国已经成为石化液体的净出口国，其对于中质和重质原油的进口需求仍将长期存在（详见图表 7和图表 8）。\n\n\n从原油品质上而言，加拿大和委内瑞拉的原油均偏重质原油，在使用上能进行一定的替代。故而美国可以在基本不进口委内瑞拉原油的情况下维持炼厂的正常生产。而中东地区中质原油居多，而且沙特的原油品种特别齐全，从轻质到重质一应俱全，且原油品质较好，加拿大和墨西哥尚难完全替代。加之中东地区在全球能源供应格局中举足轻重的地位，所以虽然美国从沙特原油进口量大幅下降，但仍和中东地区维持一定的稳定关系，而这也可能是此前热议的NOPEC法案迄今尚未诉诸实施的本质原因。所谓的NOPEC法案如果最终被总统签署并成为法律，将取消OPEC成员国的主权豁免权，将使成员国受到反垄断监管。不过如果美国对中东地区依赖度在未来进一步下降，则该法案通过的可能性将逐渐增大。\n该法案早在2000年就被提出，随后106届到112届的每届国会都会再度提出一次。在2005年的109届国会中，参议院在能源政策法案里通过了该法案的一个版本，但最后这一部分被丢弃，没有成为立法。在2007年110届国会中，众议院以345:72的优势通过了NOPEC法案，参议院也以70:23的比例同意将该法案附加进当时即将进入投票的另一部能源立法中。然而布什政府持续行使否决权施压，并提出就算NOPEC法案终成为法律，司法部也会启动诉讼。2008年，该法案作为天然气价格减免法案（Gas Price Relief Act）的一部分再次在众议院获得通过，但由于布什政府坚定的反对态度，该法案未能进入参议院投票，在随后几年更是从来没有进入过投票环节。\n特朗普上任之后，近两年NOPEC法案再度被提及，并在众议院获得了通过，但目前仍被搁置。美国现在尚未完全脱离与中东地区的关系或是重要原因。不过2008年次贷危机后，一方面可能因为美国经济遭遇重创，军费支出骤减；另一方面，美国对中东地区依赖度下降，美国军事势力在中东削减，而俄罗斯有所增强，这也是我们看到近几年中东动乱频发的原因。\n2.2 沙特政局变迁，加剧美国不满\n2008至2016年间美国与沙特和委内瑞拉关系整体仍较为稳定。2016年后，美国与沙特关系相较之前更为动荡。美国方面，较为强调产业回流美国的特朗普总统上台。同时2015年，现任沙特国王萨勒曼上台后，也开始了一系列内部争权斗争，而一切斗争都是为了改变沙特目前“兄终弟及”的国王继承制度，为他儿子小萨勒曼上台扫平障碍。\n此前沙特建国国王伊本·沙特为了避免他死后的兄弟王位之争，建立了沙特王位的“兄终弟及”制度，同时国防部、内政部、国民警卫队这些重要部门也由不同兄弟掌权，相互之间形成权利制衡。1953年，伊本·沙特逝世，此后数十年虽然沙特国内难免王位之争，但整体仍能在各派系兄弟间形成权力制衡。老萨勒曼就任后，沙特国内的权利斗争继续，并在2017年后达到高潮。2017年6月，沙特国王突然颁布法令，宣布撤除小纳伊夫（老国王萨勒曼亲侄子、当时掌握内政部）所有职务，取而代之的是小萨勒曼。然后在2017年11月，逮捕当时掌管国民警卫队的小阿卜杜拉。至此国防部、内政部、国民警卫队这三支沙特最重要的军事力量，全部集中到萨勒曼父子手中。萨勒曼父子成为了伊本·沙特之后，沙特王国权力最大的统治者。此后2017至2018年，萨勒曼父子先后抓捕几十名王子和上百名官员，反贪风暴总共搜剿出多达6000亿美元的财产，供小萨勒曼用来实行大规模的经济改革计划。不过老萨勒曼弟弟艾哈曼得因为逃亡伦敦，暂未被抓捕，并在伦敦媒体面前，公开谴责萨勒曼父子。\n萨勒曼父子的大权独揽，让美国人感到不安。特别是在2018年小萨勒曼派杀手杀死记者卡舒吉后，美国对沙特的不满一时达到顶峰。事件爆出后，小萨勒曼遭遇到了国际社会广泛谴责，他也紧急向美国下了1100亿美元军火订单，并在美国要求之下大量增产打压油价，是造成2018年第四季度油价暴跌的重要原因之一。\n同时在卡舒吉事件后数天，美英政府就将艾哈迈德送回沙特国内，并要求小萨勒曼保证其人身安全。西方政府希望艾哈迈德能用老萨勒曼亲弟弟、小萨勒曼叔叔的身份，控制住沙特政权的脱轨行为。此后萨勒曼父子在国内的行动沉寂了一年半载。不过2020年欧美疫情爆发期间，3月6日小萨勒曼趁欧美无暇估计沙特之际，抓捕了其亲叔叔。并且借着其和俄罗斯的价格战，向全球金融市场投下一枚炸弹，欧美更无暇顾及其抓捕艾哈迈德的行为。而谈及俄罗斯本次价格战的行为，需要注意的一点是2020年2月18日，美国政府宣布了针对俄罗斯最大的石油公司Rosneft的重大新制裁措施，原因是该公司帮助委内瑞拉出口石油（委内瑞拉被美国制裁后，基本只有俄罗斯石油公司敢于帮其出口原油）。所以2020年3月俄罗斯在需求骤降的时候不再愿意减产，或也是对美国的反击。\n在此背景下，再来看4月13日达成的历史最大规模的减产协议，背后的图景可能就更为清晰。沙特这次不遗余力达成减产，一来应是不希望美国追究其抓捕艾哈迈德的行为，二来也想寻求美国更多的庇护。而俄罗斯，或许会将解除对Rosneft制裁作为交换条件。而作为此次减产谈判中最大的绊脚石墨西哥，在谈判中美国非但没有指责，反而最后愿意帮其承担25万桶/天的减产，这从两者石油贸易的密切程度就可以理解。\n三、负油价：美国金融战新武器？\n近几日原油市场的波动让美国和沙特之间关系大不如前的图景展现的异常清晰。\n从国家财政平衡成本而言，沙特高于俄罗斯。美国外交关系协会的数据显示，随着沙特近几年国内致力于产业多元化的改革，2018年来沙特的财政盈亏平衡成本有所下降，从2018年的88美元/桶下降至2020年的76美元/桶（预估）。其外部平衡成本[2]自2016年起就基本维持在48至50美元/桶。而在2014至2015年油价暴跌带来的新兴市场危机之后，俄罗斯也致力于国内的改革。根据俄罗斯Economic Expert Group的统计数据显示，其财政平衡油价从2015年起出现显著下降。2019年时，这一数据已经从2015年的65.6美元/桶降至49.2美元/桶（详见图表 9和图表 10）。所以可以发现2017年沙特和俄罗斯联合减产以来，减产谈判时，沙特对于减产的态度要远比俄罗斯积极。\n对于美国页岩油行业而言，半周期成本是其较为敏感的成本水平，近几年基本维持在40至45美元/桶左右，而2019年开采新储量的成本由2018年的55美元/桶上升至59.5美元/桶（包含企业全部运营成本）。所以在20美元/桶以下的低油价下，从长期稳定运营的角度而言，这三者无一能承受。沙特和俄罗斯有国家财政储备来维持一段时期内的运营（1年左右），而页岩油虽然没有国家财力这个后盾，目前也处于财务状况极度恶化的状况，但其（包括墨西哥）采用在期货市场做空的方式能够得到一定的对冲。截至2019年第四季度的页岩油财报显示，页岩油企业2020年产量平均套保率为61%，平均套保成本58.3美元/桶。并且据了解在4月初WTI 30美元/桶左右的时候页岩油和墨西哥或仍加仓了其套保头寸，墨西哥更是基本实现了完全套保，而沙特和俄罗斯并没有较为完善的套保操作。在油价暴跌甚至跌为负值的情况下，套保头寸盈利将非常可观，而沙特和俄罗斯或将承受较大的压力。\n在此情况下，再来分析目前负油价的出现，所蕴含的意义可能更为深远。北京时间4月16日（周四），芝加哥商业交易所（CME）表示将修改程序规则，允许负油价出现。4月17日，WTI5月期货合约开始快速下跌。4月20日，是WTI5月合约到期前最后一个交易日，当天WTI油价首次出现负值。4月22日，洲际交易所（ICE）表示正为布伦特原油合约交易价格为负做准备，同日芝商所（CME）表示4月22日起将允许行权价为负的石油期权上市。3月由沙特和俄罗斯挑起的价格战，造成全球金融动荡。而本次负油价的出现，或是西方世界的联手反击。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":235,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":981845583,"gmtCreate":1583729965242,"gmtModify":1704350482968,"author":{"id":"162712500512723","authorId":"162712500512723","name":"昕羽","avatar":"https://static.tigerbbs.com/a7bce46653479531cfbb28582cc07adb","crmLevel":7,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"162712500512723","authorIdStr":"162712500512723"},"themes":[],"htmlText":"中国是不是之前与俄罗斯签过保底价？有了解的朋友说说哈","listText":"中国是不是之前与俄罗斯签过保底价？有了解的朋友说说哈","text":"中国是不是之前与俄罗斯签过保底价？有了解的朋友说说哈","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":4,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/981845583","repostId":"1161240458","repostType":4,"repost":{"id":"1161240458","pubTimestamp":1583726025,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1161240458?lang=&edition=full","pubTime":"2020-03-09 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Lipow表示，“真是令人难以置信，市场一开盘便被抛售大潮淹没。OPEC+为了争夺市场份额打起价格战，显然让市场大吃一惊。”<br /><br /><b>沙特计划大幅提高石油产量</b><br /><br />在与俄罗斯的产量谈判未果后，沙特阿拉伯采取激进措施，计划下个月将石油产量提高到远超1000万桶/日的水平。<br /><br />这家全球最大的石油出口商在上周六打响了全面的价格战，对原油价格进行了30多年来的最大下调。国家能源巨头沙特阿美对亚洲，欧洲和美国的客户提供了前所未有的折扣，以吸引炼油厂使用沙特原油。<br /><br />与此同时，据知情人士透露，沙特阿拉伯私下告诉一些市场参与者，该国在必要情况下还可以大幅提高产量，甚至达到创纪录的每天1200万桶。在疫情导致石油需求受挫之际，沙特的增产将使石油市场陷入混乱。<br /><br />石油顾问公司FGE中东地区总经理Iman Nasseri表示：“沙特阿拉伯现在实际上正投入一场全面的价格战。”</p><p>沙特能源部没有回应置评请求。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/bdd1383a80bd777a92d5eac381d51696\" /><br />在沙特阿美宣布史无前例的降价的几小时前，OPEC+的减产谈判失败。沙特和俄罗斯之间无法就产量协议达成一致。OPEC+此前的限产规定定于本月底到期，这为生产商加大产量扫清了障碍。<br /><br />根据知情人士透露 ，沙特的石油产量最初可能会从本月的970万桶/日增至4月的1000万-1100万桶/日。消息人士称，最终价格将取决于炼油厂对降价的反应。<br /><br /><b>美股期货回调进一步加深，沙特石油价格战引爆市场</b><br /><br />美国股指期货暴跌，自2月中旬以来13％的跌幅进一步扩大，因油价重挫加剧了对公共卫生事件担忧恐惧带来的阴霾。<br /><br />上周五最后一个小时美股期货的反弹已被系数抹去，因油价重挫超过20%，陷入1991年伊拉克战争以来最惨烈的崩盘。虽然能源和大宗商品相关股票在标普500指数中所占比重仅5％左右，但油价的暴跌加剧了公共卫生事件对投资者信心的打击。<br /><br />随着公共卫生事件的局势持续恶化，令全球市场巨震。两周来，美国交易所每天至少有100亿股股票成交，股市波动率指标升至9年高点，策略师已开始下调今年余下时间的企业盈利预期。<br /><br />标普500指数期货合约跌幅多次触及5％，触发了芝商所的交易限制，即本交易日剩余时间内，该合约不能以更低的价格进行交易，不过价格等于或高于该门槛的交易仍可进行。<br /><br />公共卫生事件的扩散已使投资者连续好几周紧张不安，迫使他们进行一项几乎不可能完成的任务——评估全球经济最终可能受到的影响。现在，随着沙特打响价格战，他们又不得不面对自由落体式下跌的油价。<br /><br />Cirrus Research研究主管Satya Pradhuman在给客户的报告中写道，“现在预测市场触底为时过早，信贷息差可能进一步扩大。此外，盈利风险比比皆是，业绩预期仍可能进一步下调。”<br /><br /><b>OPEC与俄罗斯的石油价格战恐拖累油价跌至20美元区间</b><br /><br />高盛认为，OPEC和俄罗斯已经开启石油价格战，可能会推动原油跌至20美元区间。分析师在报告指出，布伦特原油价格可能最低跌至每桶20美元，这将考验一些产油商。<br /><br />高盛表示，价格战完全改变了石油和天然气市场的前景，将第二、第三季度的油价预测下调至每桶30美元。OPEC与俄罗斯的石油价格战无疑是在上周末开始的，石油市场的预后甚至比2014年11月上一次价格战启动时更糟糕，因为公共卫生事件导致石油需求大幅下降。<br /><br />OPEC与其盟友上周未能就进一步减产达成协议。上周末，沙特对原油价格进行了30多年来的最大下调，并计划下个月将石油产量提高到远超1000万桶/日的水平，开启全面价格战。<br /><br /><b>油价若跌至20美元区域，可能促使俄罗斯妥协</b><br /><br />据FGE的一份报告，如果原油价格跌至20多美元，俄罗斯可能会在三个月内做出妥协；但是如果价格保持在40多美元，要妥协可能需要长达一年的时间。<br /><br />FGE主席Fereidun Fesharaki在报告中说，俄罗斯可以容忍40美元/桶的油价，但不能容忍20多美元。低于50美元/桶的价格将对OPEC造成严重伤害，并且各方都会有强烈的妥协动力。<br /><br 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Lipow表示，“真是令人难以置信，市场一开盘便被抛售大潮淹没。OPEC+为了争夺市场份额打起价格战，显然让市场大吃一惊。”沙特计划大幅提高石油产量在与俄罗斯的产量谈判未果后，沙特阿拉伯采取激进措施，计划下个月将石油产量提高到远超1000万桶/日的水平。这家全球最大的石油出口商在上周六打响了全面的价格战，对原油价格进行了30多年来的最大下调。国家能源巨头沙特阿美对亚洲，欧洲和美国的客户提供了前所未有的折扣，以吸引炼油厂使用沙特原油。与此同时，据知情人士透露，沙特阿拉伯私下告诉一些市场参与者，该国在必要情况下还可以大幅提高产量，甚至达到创纪录的每天1200万桶。在疫情导致石油需求受挫之际，沙特的增产将使石油市场陷入混乱。石油顾问公司FGE中东地区总经理Iman Nasseri表示：“沙特阿拉伯现在实际上正投入一场全面的价格战。”沙特能源部没有回应置评请求。在沙特阿美宣布史无前例的降价的几小时前，OPEC+的减产谈判失败。沙特和俄罗斯之间无法就产量协议达成一致。OPEC+此前的限产规定定于本月底到期，这为生产商加大产量扫清了障碍。根据知情人士透露 ，沙特的石油产量最初可能会从本月的970万桶/日增至4月的1000万-1100万桶/日。消息人士称，最终价格将取决于炼油厂对降价的反应。美股期货回调进一步加深，沙特石油价格战引爆市场美国股指期货暴跌，自2月中旬以来13％的跌幅进一步扩大，因油价重挫加剧了对公共卫生事件担忧恐惧带来的阴霾。上周五最后一个小时美股期货的反弹已被系数抹去，因油价重挫超过20%，陷入1991年伊拉克战争以来最惨烈的崩盘。虽然能源和大宗商品相关股票在标普500指数中所占比重仅5％左右，但油价的暴跌加剧了公共卫生事件对投资者信心的打击。随着公共卫生事件的局势持续恶化，令全球市场巨震。两周来，美国交易所每天至少有100亿股股票成交，股市波动率指标升至9年高点，策略师已开始下调今年余下时间的企业盈利预期。标普500指数期货合约跌幅多次触及5％，触发了芝商所的交易限制，即本交易日剩余时间内，该合约不能以更低的价格进行交易，不过价格等于或高于该门槛的交易仍可进行。公共卫生事件的扩散已使投资者连续好几周紧张不安，迫使他们进行一项几乎不可能完成的任务——评估全球经济最终可能受到的影响。现在，随着沙特打响价格战，他们又不得不面对自由落体式下跌的油价。Cirrus Research研究主管Satya Pradhuman在给客户的报告中写道，“现在预测市场触底为时过早，信贷息差可能进一步扩大。此外，盈利风险比比皆是，业绩预期仍可能进一步下调。”OPEC与俄罗斯的石油价格战恐拖累油价跌至20美元区间高盛认为，OPEC和俄罗斯已经开启石油价格战，可能会推动原油跌至20美元区间。分析师在报告指出，布伦特原油价格可能最低跌至每桶20美元，这将考验一些产油商。高盛表示，价格战完全改变了石油和天然气市场的前景，将第二、第三季度的油价预测下调至每桶30美元。OPEC与俄罗斯的石油价格战无疑是在上周末开始的，石油市场的预后甚至比2014年11月上一次价格战启动时更糟糕，因为公共卫生事件导致石油需求大幅下降。OPEC与其盟友上周未能就进一步减产达成协议。上周末，沙特对原油价格进行了30多年来的最大下调，并计划下个月将石油产量提高到远超1000万桶/日的水平，开启全面价格战。油价若跌至20美元区域，可能促使俄罗斯妥协据FGE的一份报告，如果原油价格跌至20多美元，俄罗斯可能会在三个月内做出妥协；但是如果价格保持在40多美元，要妥协可能需要长达一年的时间。FGE主席Fereidun Fesharaki在报告中说，俄罗斯可以容忍40美元/桶的油价，但不能容忍20多美元。低于50美元/桶的价格将对OPEC造成严重伤害，并且各方都会有强烈的妥协动力。在供应战中，产量增加的总潜能约为400万桶/日 ，这不包括目前利比亚100万桶/天的产量损失，后者可以随时恢复。沙特可以立即提高产量150万桶/日 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