昕羽
2023-09-01
广东人喜欢底部吸风座椅是什么梗？
特斯拉新款Model 3正式发布！外观内饰设计大改，售价25.99万起
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tg-height=\"675\"/></p><p>原本位于下方的雾灯已经消失不见，只有一条弧线简单带过，勾勒出下方的进气口，锐利的设计带来了更低的风阻，<strong>根据特斯拉的官方说法，新款车型的车身风阻仅为 0.22。</strong></p><p>新配色也是新款 Model 3 的变动亮点，特斯拉为本次的新款 Model 3 提供了两款新配色选择，选配价值达到 12000 元人民币的烈焰红以及星空灰配色。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/509dd50616eaa291d1399f93536883d2\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"610\"/></p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/d4c898d9ddc52011a77c4eb72e0cc2d4\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"776\"/></p><p>两款新配色实车展示</p><p>来到侧面，你会发现唯一的区别在于轮毂。新款 Model 3 提供两款轮毂样式选择，一款是标配的 18 英寸光子轮毂；另一款则是需要额外 6000 元人民币选购的 19 英寸新星轮毂。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/978ba016801f2c4fa3f29c3b9c961b29\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"727\"/></p><p>19 英寸新星轮毂</p><p>尾部也是辨认新车的一个很好的角度，细长的弯折红线顺应了头灯的变化，底部也用上了更加张扬的扩散器。有意思的是，特斯拉将更改了尾标设计，原本的 LOGO 也被字母样式的「TESLA」所替代。</p><p class=\"t-img-caption\"><img 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tg-height=\"587\"/></p><p>内饰材质</p><p>门板造型也发生了变化，仪表台上的饰板不再向两侧延伸。而在材质方面，特斯拉用全新的织物，取代了门板上的 Alcantara。同时，新款 Model 3 取消了原有的物理开关门按键，换成了现款 Model S/X 上的压感式触摸按键。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/a7761d3a9649315b7e10c1085a36206f\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"540\"/></p><p>不过，无论设计上进行何种变动，实际上都是「小打小闹」，真正有着翻天覆地的变化的，是 Model 3 的交互。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/4450908f21f2d19448aca07ccce2539f\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"720\"/></p><p>现在，你不必使用怀挡来控制 Model 3 的前进与后退，特斯拉将它放到了你手边的中控屏上。用手指轻轻一滑，上滑前进，下滑后退。什么？黑屏死机了怎么办？别怕，中央后视镜位置还有触摸按键呢。</p><p>特斯拉认为，换挡并不是一个频繁的操作，仔细想想，你会在车辆行驶时换挡吗？显然不会，你只有在起步或是在窄路掉头时才会用上它。可以预见的是，特斯拉还会在不久的将来，让 Model 3 通过识别周边环境实现自动换挡。</p><p>特斯拉想去掉的不是换挡杆，而是换挡本身。</p><p>现在把目光看向另外一边，特斯拉将方向灯拨杆也去掉了，转向灯、喇叭等按钮被集成到了方向盘上，以压感按钮的方式存在。另外，方向盘的样式也发生了改变，新款 Model 3 采用了之前 Cybertruck 被曝光的同款方向盘。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/4f66b28f57bed1fbec4265ea5e158317\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"1350\"/></p><p>对于这样的设计，董车会曾找来几位驾龄不同，对驾驶的认知也完全不同的嘉宾来进行体验，结果就是他们大多在 25 分钟之内习惯了压感按钮。当然了，这样的设计是否好用，还要留给时间去验证。</p><p>不仅是眼前能看到的，你屁股底下的座椅也发生了变化。Model 3 的全新前排座椅被一层打孔皮革包裹，座椅底部的风机通过吸风的方式为座椅降温。嗯，广东人一定很喜欢这个变化。而在后排，特斯拉新增了 8 英寸的中控屏，新屏幕支持娱乐软件、车载功能的使用。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/463426d23387c91ff4c0a32fb55e9b47\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"551\"/></p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/5050106971e4e8a3f8ef70a13cf0c68f\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"608\"/></p><p>后排<a href=\"https://laohu8.com/S/5RE.SI\">智能</a>娱乐设备</p><p>为了提升 Model 3 的乘坐体验，特斯拉在提升静谧性方面下了功夫。新款的 Model 3 采用了全新密封系统，升级隔音材料，前后车窗搭载双层声学玻璃，进一步降低了行驶噪音。</p><p>从整个内饰的设计风格和乘坐体验升级来看，新款 Model 3 追随了老大哥 Model S 的脚步，某种程度上，新款 Model 3 就像是一台小 Model S。</p><p>既然是时隔 6 年的换代，看不到的地方自然也要有所进步。</p><p>新款 Model 焕新版车型采用 66kWh 的电池，CLTC 续航从 556 公里提升到了 606 公里；长续航焕新版则猜测换用了<a href=\"https://laohu8.com/S/300750\">宁德时代</a>生产的 M3P 磷酸锰铁锂电池，能够支撑 4.4 秒加速性能的同时，还提供超过 713 公里的续航里程。另外值得一提的是，这可能会是宁德时代磷酸锰铁锂电池的首次亮相。</p><p>从这个电池的名字中，我们就可以看出它的化学成分，它由三种金属元素（M3）和磷（P）组成，那三种金属分别是锰、锌、铝，这意味着 M3P 仍然是一个三元电池，但也属磷酸盐体系。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/4c15dd3c4d08751d0e860fcc7cdec752\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"462\"/></p><p>和今年上市的新款 Model S/X 一样，特斯拉移除了 Model 3 上的所有传感器，仅通过摄像头来实现 Tesla Vision 辅助驾驶方案。还记得在新款 Model 3 车头多出来的雷达吗？取代前方毫米波雷达的正是它。</p><p>智能驾驶方面，与外界疯传的 HW 3.5 硬件不同，新款 Model 3 还是跟上了 Model Y 的步伐，搭载了特斯拉的最新智能驾驶硬件 HW 4.0，新组件的搭载也意味着成本的上升，新款 Model 3 价格上涨可能与之相关。</p><p><strong>最极致的降本，略微惊讶的价格</strong></p><p>抛开技术趋势不谈，实际上，移除毫米波雷达、整合仪表台部件、去除实体档杆、换用新的内饰面料，这些变化都指向了两个字：降本。</p><p>作为业界有名的「降本大师」，特斯拉从来没有放弃过任何一次降本机会。</p><p>特斯拉前首席财务官 Zach Kirkhorn 曾向外界透露，自 2017 年 Model 3 正式发布以来，特斯拉一直在精进工艺降低制造成本，截至 2023 年年初，Model 3 的电驱单元累计减重了 20%，中控屏也成功减重 12%，其能耗也降低了 33%，累计降本超过 30%。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/f76ca47c058e96149a110948d0dc6a6c\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"720\"/></p><p>图片来自：Bloomberg</p><p>不过出乎意料的是，新款 Model 3 的价格并没有来到，我们预想中的 20 万元以内的价位，25.99 万元的起售价比旧款的 Model 3 起售价高出了接近 3 万元。</p><p>新款 Model 3 ，最大的意义就是特斯拉将全新的汽车交互设计，覆盖到了更多车型身上。</p><p>在以往，如果你要想要全新的交互，只能去购买 Model S/X。但现在事情变得不一样了，特斯拉将他们的全新交互，带到了这辆 25.99 万元的 Model 3 上。够不着 Model S/X 没关系，在 Model 3 上你同样能够感受到无限的可能。自动转向灯、自动换挡，甚至是自动驾驶，特斯拉的愿景，在这辆 Model 3 上更进了一步。</p><p>电动汽车行业，期待一个改变。</p><p>新款 Model 3 的发布仅仅只是一个开始，随着特斯拉降本措施的推进，还有生产方式的不断优化调整，焕新版有望以更实惠的价格出现在市场。</p></body></html>","source":"lsy1568618383546","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>特斯拉新款Model 3正式发布！外观内饰设计大改，售价25.99万起</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ font:inherit;margin:0;padding:0;vertical-align:baseline;border:0 }\nbody{ font-size:16px; line-height:1.5; color:#999; background:transparent; }\n.wrapper{ overflow:hidden;word-break:break-all;padding:10px; }\nh1,h2{ font-weight:normal; line-height:1.35; margin-bottom:.6em; }\nh3,h4,h5,h6{ line-height:1.35; margin-bottom:1em; }\nh1{ font-size:24px; }\nh2{ font-size:20px; }\nh3{ font-size:18px; }\nh4{ font-size:16px; }\nh5{ font-size:14px; }\nh6{ font-size:12px; }\np,ul,ol,blockquote,dl,table{ margin:1.2em 0; }\nul,ol{ 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Shares","BK4574":"无人驾驶"},"source_url":"https://mp.weixin.qq.com/s/iL277J0LkrO1iMc9J-eADg?global_content=%7B%22promote_id%22%3A13766%2C%22sub_promote_id%22%3A4%7D","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"1104374563","content_text":"6 年前，特斯拉为 Model 3 的亮相开了一场盛大的发布会，特斯拉首席执行官、首席设计官悉数到场。马斯克在发布会上坦言：「Model 3 是公司当前的头等要事。」作为远赴加州亲眼见证这一时刻的 4 家国内媒体之一，爱范儿旗下汽车媒体董车会在当时为大家带来了 Model 3 的实车全球首试，第一时间用文字和动图的方式，将最真实的驾乘坐体验带回国内。6 年后的今天，新一代特斯拉毫无预兆地出现在了特斯拉官网，没有发布会，没有媒体，没有试驾，一切都静悄悄。现在，跟着董车会，看看这辆大家熟悉到不能再熟悉的车，迎来的全新面貌。在特斯拉官网上，我们可以看到新款 Model 3 的售价：Model 3 焕新版：25.99 万起Model 3 长续航焕新版：29.59 万起值得一提的是，官方暂时没有提供性能版车型选购，但长续航版本车型正式回归。其中，Model 3 焕新版的 CLTC 续航里程达到了 606 公里，百公里加速性能为 6.1 秒；回归的长续航版本续航里程突破 682 公里，达到 713 公里，除此以外，百公里加速性能为 4.4 秒。新外观，新内饰如果说老款 Model 3 的关键词是「圆润」，那么新车则是为这份圆润增加了几分凌厉。Model 3 前脸的改动早已不是什么秘密，早在今年 4 月，Model 3 的新前脸就已经被泄露。新 Model 3 有着线条更加简单的前包围，矩阵式光翼大灯变得更加凌厉，内部有着金色的点缀。原本位于下方的雾灯已经消失不见，只有一条弧线简单带过，勾勒出下方的进气口，锐利的设计带来了更低的风阻，根据特斯拉的官方说法，新款车型的车身风阻仅为 0.22。新配色也是新款 Model 3 的变动亮点，特斯拉为本次的新款 Model 3 提供了两款新配色选择，选配价值达到 12000 元人民币的烈焰红以及星空灰配色。两款新配色实车展示来到侧面，你会发现唯一的区别在于轮毂。新款 Model 3 提供两款轮毂样式选择，一款是标配的 18 英寸光子轮毂；另一款则是需要额外 6000 元人民币选购的 19 英寸新星轮毂。19 英寸新星轮毂尾部也是辨认新车的一个很好的角度，细长的弯折红线顺应了头灯的变化，底部也用上了更加张扬的扩散器。有意思的是，特斯拉将更改了尾标设计，原本的 LOGO 也被字母样式的「TESLA」所替代。除了外观上的换代更新，最大的变化还出现在了内饰部分。进入车内，一眼过去，还是那股熟悉的味道，但细看之后发现，一切都变得不太一样了。新仪表台将原本独立的三个部件整合成了一个整体部件，毫无疑问，这是一种聪明的成本削减措施。全新的灰色饰条取代了原有的木制饰板，并且特斯拉还为全新的环抱式座舱增加了多色氛围灯，这算得上是一个毛胚房的「史诗级更新」了。内饰材质门板造型也发生了变化，仪表台上的饰板不再向两侧延伸。而在材质方面，特斯拉用全新的织物，取代了门板上的 Alcantara。同时，新款 Model 3 取消了原有的物理开关门按键，换成了现款 Model S/X 上的压感式触摸按键。不过，无论设计上进行何种变动，实际上都是「小打小闹」，真正有着翻天覆地的变化的，是 Model 3 的交互。现在，你不必使用怀挡来控制 Model 3 的前进与后退，特斯拉将它放到了你手边的中控屏上。用手指轻轻一滑，上滑前进，下滑后退。什么？黑屏死机了怎么办？别怕，中央后视镜位置还有触摸按键呢。特斯拉认为，换挡并不是一个频繁的操作，仔细想想，你会在车辆行驶时换挡吗？显然不会，你只有在起步或是在窄路掉头时才会用上它。可以预见的是，特斯拉还会在不久的将来，让 Model 3 通过识别周边环境实现自动换挡。特斯拉想去掉的不是换挡杆，而是换挡本身。现在把目光看向另外一边，特斯拉将方向灯拨杆也去掉了，转向灯、喇叭等按钮被集成到了方向盘上，以压感按钮的方式存在。另外，方向盘的样式也发生了改变，新款 Model 3 采用了之前 Cybertruck 被曝光的同款方向盘。对于这样的设计，董车会曾找来几位驾龄不同，对驾驶的认知也完全不同的嘉宾来进行体验，结果就是他们大多在 25 分钟之内习惯了压感按钮。当然了，这样的设计是否好用，还要留给时间去验证。不仅是眼前能看到的，你屁股底下的座椅也发生了变化。Model 3 的全新前排座椅被一层打孔皮革包裹，座椅底部的风机通过吸风的方式为座椅降温。嗯，广东人一定很喜欢这个变化。而在后排，特斯拉新增了 8 英寸的中控屏，新屏幕支持娱乐软件、车载功能的使用。后排智能娱乐设备为了提升 Model 3 的乘坐体验，特斯拉在提升静谧性方面下了功夫。新款的 Model 3 采用了全新密封系统，升级隔音材料，前后车窗搭载双层声学玻璃，进一步降低了行驶噪音。从整个内饰的设计风格和乘坐体验升级来看，新款 Model 3 追随了老大哥 Model S 的脚步，某种程度上，新款 Model 3 就像是一台小 Model S。既然是时隔 6 年的换代，看不到的地方自然也要有所进步。新款 Model 焕新版车型采用 66kWh 的电池，CLTC 续航从 556 公里提升到了 606 公里；长续航焕新版则猜测换用了宁德时代生产的 M3P 磷酸锰铁锂电池，能够支撑 4.4 秒加速性能的同时，还提供超过 713 公里的续航里程。另外值得一提的是，这可能会是宁德时代磷酸锰铁锂电池的首次亮相。从这个电池的名字中，我们就可以看出它的化学成分，它由三种金属元素（M3）和磷（P）组成，那三种金属分别是锰、锌、铝，这意味着 M3P 仍然是一个三元电池，但也属磷酸盐体系。和今年上市的新款 Model S/X 一样，特斯拉移除了 Model 3 上的所有传感器，仅通过摄像头来实现 Tesla Vision 辅助驾驶方案。还记得在新款 Model 3 车头多出来的雷达吗？取代前方毫米波雷达的正是它。智能驾驶方面，与外界疯传的 HW 3.5 硬件不同，新款 Model 3 还是跟上了 Model Y 的步伐，搭载了特斯拉的最新智能驾驶硬件 HW 4.0，新组件的搭载也意味着成本的上升，新款 Model 3 价格上涨可能与之相关。最极致的降本，略微惊讶的价格抛开技术趋势不谈，实际上，移除毫米波雷达、整合仪表台部件、去除实体档杆、换用新的内饰面料，这些变化都指向了两个字：降本。作为业界有名的「降本大师」，特斯拉从来没有放弃过任何一次降本机会。特斯拉前首席财务官 Zach Kirkhorn 曾向外界透露，自 2017 年 Model 3 正式发布以来，特斯拉一直在精进工艺降低制造成本，截至 2023 年年初，Model 3 的电驱单元累计减重了 20%，中控屏也成功减重 12%，其能耗也降低了 33%，累计降本超过 30%。图片来自：Bloomberg不过出乎意料的是，新款 Model 3 的价格并没有来到，我们预想中的 20 万元以内的价位，25.99 万元的起售价比旧款的 Model 3 起售价高出了接近 3 万元。新款 Model 3 ，最大的意义就是特斯拉将全新的汽车交互设计，覆盖到了更多车型身上。在以往，如果你要想要全新的交互，只能去购买 Model S/X。但现在事情变得不一样了，特斯拉将他们的全新交互，带到了这辆 25.99 万元的 Model 3 上。够不着 Model S/X 没关系，在 Model 3 上你同样能够感受到无限的可能。自动转向灯、自动换挡，甚至是自动驾驶，特斯拉的愿景，在这辆 Model 3 上更进了一步。电动汽车行业，期待一个改变。新款 Model 3 的发布仅仅只是一个开始，随着特斯拉降本措施的推进，还有生产方式的不断优化调整，焕新版有望以更实惠的价格出现在市场。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":732,"commentLimit":10,"likeStatus":false,"favoriteStatus":false,"reportStatus":false,"symbols":[],"verified":2,"subType":0,"readableState":1,"langContent":"CN","currentLanguage":"CN","warmUpFlag":false,"orderFlag":false,"shareable":true,"causeOfNotShareable":"","featuresForAnalytics":[],"commentAndTweetFlag":false,"upFlag":false,"length":31,"xxTargetLangEnum":"ZH_CN"},"commentList":[],"isCommentEnd":true,"isTiger":false,"isWeiXinMini":false,"url":"/m/post/215179451691056"}
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