社区

昨晚小鹏P5如期发布，没有太多亮点，也没有很大的槽点，看出了小米手机的味道，吊打友商，我们参数最棒。

本人不持有任何小鹏汽车股票，没有买过车，试驾过P7，没有买车，学生党没有车的需求。之前买蔚来特斯拉股票血赚，因此可能文章内容比较主观，非引战。

国产新能源三家电动车新势力中，蔚来铁了心走高端路线，目前已经取得了相当不错的成就，售价几乎稳定在了40w,高端车形象正在养成。理想汽车通过增程实现了新能源的入局，算是一个比较讨巧的策略，但是不符合对于新能源车的预期，不做对比。小鹏算是三家中走的偏实用风路线的厂家，同时在技术端走的颇为激进。

P5搭载了XPILOT3.5，目前来说这个自动驾驶系统算是很优秀的，同时搭载了激光雷达将大幅度提升自动驾驶能力。但是，P5的亮点不多，但是很多地方说起来还是很尴尬，比如说平平无奇的外表，比起P7来说，P5的外形逼格真的就是掉了一大截，虽然没有买过P7但是好歹也体验过，车看起来就很不错，造型非常的OK。如果价格在20w左右，感觉不如冲P7。

P5发布会，让我有种小米发布会的感觉，小米在的卖点经常是MIUI，卖参数，P5在介绍激光雷达，介绍车如何的融入生活，如何的适合出去玩。其实对于大部分人，车其实就是用来代步的。不能否认小鹏的技术以及在自动驾驶方面的努力。但是目前来看，对于很多品牌，销量冲上去和满足用户需求是更大的意义。

对于小鹏P7的好感度还是很高的，但是最后还是被品牌名字给劝退了，我并不是有意去诋毁。只是在大部分时候玄学的讲，一个品牌起码拥有一个好的名字，这样才能拥有起飞的可能，大部分人都是俗气的，买车就是为了出行，买贵的车，那就是为了形象，为了面子。作为国产新能源车，小鹏的知名度在很多低线城市并没有那么出名，别人问你开的啥车，小鹏，总会有一点尴尬。

小鹏的自动驾驶技术方面的技术无可置疑，但是现在消费者对于无人驾驶的买单意愿并不高，特斯拉毛豆3的FSD付费比例也非常有限。在中端车用上高端技术，好看但是不一定好用。蔚来走的比较好，一方面是用户粘性，导致品牌形象提升非常的快，另一方面就是新能源车40w左右的价位并没有更能打的选手，理想不想加入对比，但是理想卖的也还不错，因为理想车比较实用。再比如说特斯拉，自身品牌力十足，开出去很有面子（虽然吐槽他是韭菜车），但是特斯拉的品牌溢价，那是很高的。有时会吐槽毛豆3是土豪车，就是因为这个品牌已经深入人心，一说开的啥车，听说是特斯拉，虽然可能会有一些不好的感觉，但是大部分人都还是会觉得OK的。

就像很多人在吐槽苹果有多不好，但是很多人在有钱以后，还是会去买一部苹果手机，虽然最近这几年华为也在高端机站稳了脚跟，但是苹果手机依然是稳稳地收割，每一次降价都会销量大涨，换到特斯拉毛豆系列，每一次降价都是订单暴涨。小鹏的定位在哪里，技术派，实力派，这个形象还有待进一步形成。

20w左右的车，这个赛道本身竞争就十分激烈，如何塑造自身品牌形象，不断地提升销量，这是当下的一个重要观察点。特斯拉有自己的品牌力，汉EV也是被称为国货之光，订单饱满，留给小鹏的路还很长。技术导向型的设计可以吸引技术迷，但是当下自动驾驶的技术依然有很远的路需要走。小鹏的技术之路，还是任重而道远。

就目前新能源车股票来说，比较好的股票有特斯拉，全球新能源车收割机，特斯拉不涨，其他人不太敢动。比亚迪，国产新能源之光，同时电池和芯片的自我供给能力也很强。蔚来算是新势力中比较推荐考虑的一个股票，但是当下美股对成长股估值持续下杀，安全性也是比较低，但是蔚来目前的模式和品牌形象塑造，个人非常认可，高端车更有想象力，等高端车品牌站稳掉头冲击中低端品牌，算是比较成功的模式，就看蔚来怎么走。理想和小鹏的股票，个人倾向于观望。