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巴菲特又减持!芒格刚提及比亚迪,是何信号?

券商中国2023-05-09

  据港交所最新文件,伯克希尔哈撒韦公司在5月2日出售了196.1万股比亚迪股份,平均减持价格为每股235.64港元,持股比例由10.05%降至9.87%,目前持股数量约1.08亿股。值得注意的是,自2022年8月开始首次减持,伯克希尔哈撒韦已累计减持比亚迪H股约1.17亿股,减持比例已过半,累计套现超250亿港元。

  股价方面,截至5月8日,比亚迪H股最新报收240港元/股,A股最新报收254.03元/股。比亚迪最新在互动平台表示,电动化是上半场、智能化是下半场。公司战略重视智能驾驶发展,并适时推出满足消费者需求的技术与产品。

  巴菲特减持比亚迪已过半

  据港交所文件,伯克希尔哈撒韦公司在5月2日出售了196.1万股比亚迪股份,平均减持价格为每股235.64港元,持股比例由10.05%降至9.87%。

  这是2023年以来,港交所第5次披露伯克希尔哈撒韦减持比亚迪H股,也是2022年8月该公司首次减持以来的第11次披露。至上一次披露减持后,伯克希尔哈撒韦持有比例为10.90%。根据港交所披露易规定,大股东增减持股票只有横跨某个整数百分比时,才需要作出披露。也就是说过去1个多月中,伯克希尔哈撒韦先是减持到10.05%,随后,减持至9.87%才触发披露规定。

  此前的披露信息显示:

  2022年8月24日,减持133.1万股比亚迪H股,均价277.1016港元/股;

  2022年9月1日,减持171.6万股比亚迪H股,均价262.7243港元/股;

  2022年11月1日,减持329.7万股比亚迪H股,均价169.8657港元/股;

  2022年11月8日,减持578.25万股比亚迪H股,均价196.9945港元/股;

  2022年11月17日,减持322.55万股比亚迪H股,均价195.4212港元/股;

  2022年12月8日,减持132.95万股比亚迪H股,均价201.3432港元/股;

  2023年1月3日,减持105.8万股比亚迪H股,均价191.44港元/股;

  2023年1月27日,减持155万股比亚迪H股,均价226.32港元/股;

  2023年2月3日,减持423.5万股比亚迪H股,均价257.9港元/股;

  2023年3月31日,减持248万股比亚迪H股,均价217.67港元/股。

  据悉,伯克希尔哈撒韦在2008年以8港元/股的价格买入了2.25亿股比亚迪H股,持有时间长达14年,直至2022年8月首次开始减持。目前伯克希尔哈撒韦已累计减持比亚迪H股约1.17亿股,减持比例已过半。

  芒格刚提到比亚迪中国工厂

  尽管伯克希尔哈撒韦公司对比亚迪H股的减持还在继续,但其对比亚迪仍保持热切关注,副董事长查理·芒格多次夸赞比亚迪。

  北京时间2023年5月6日晚,伯克希尔哈撒韦召开2023年股东大会。查理·芒格表示,如果去比亚迪的中国工厂,不仅会看到机器人到处都是,而且使用率非常高,所以机器人的使用将在全球越来越多。

  “我们不是现在抛售比亚迪,之前就出售了一些比亚迪股票,主要因为比亚迪股价已经很高,现在比亚迪的市值已经超过了奔驰。”查理·芒格此前表示,这不代表其不看好比亚迪,相反比亚迪是一家非常了不起的公司。

  比亚迪:电动化是上半场、智能化是下半场

  5月8日,比亚迪在互动平台表示回复投资者感兴趣的问题,认为电动化是上半场、智能化是下半场。

  具体来看,有投资者提问比亚迪是否打算研发自动驾驶系统,是否打算加入整车智能,而不是仅仅停留于云辇的车身控制?

  对此,比亚迪回复称,电动化是上半场、智能化是下半场。公司战略重视智能驾驶发展,并适时推出满足消费者需求的技术与产品。

  另有投资者提问公司销售费用相比2021年增加147.64%,公司的解释为本期售后服务费及职工薪酬增加所致,请问售后服务费增加的原因是什么?

  比亚迪回复称,根据中汽协数据,2022 年比亚迪全年实现销量 186 万台,同比增长 152%,进入 2023 年,公司销量继续稳中有升。售后服务费的变动趋势与销量变动趋势基本一致,建议您结合分析。

  此前,公司发布2023年一季报及4月产销公告。公司2023年一季度实现营收1201.7亿元,同比增长79.8%;实现归母净利润41.3亿元,同比增长410.9%;扣非净利润35.7亿元,同比增长593.7%。

  4月,比亚迪乘用车销量达到209467辆,同比增长98.6%,这也是继3月后,比亚迪月销量再次突破20万辆。信达证券表示,看好公司今年的新品周期,以及后续规模化效应持续释放,带动公司单车盈利修复回升。

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