社区

我所有的投资经历，从来都是买入——$达美航空(DAL)$

然后耐心地长期持有。

第一次，做了个T+1——也就是第一天买，第二天卖，

这滋味，酸爽……

——

为什么会有一次这样的经历，

还是因为我之前一直心心念念要去抄巴菲特作业买达美航空，一直想等汇率合适了换汇入金，一直没等到合适的汇率，于是一咬牙跺脚，换了汇，入了金，当天就以21.1的价格买入达美航空成功……

当时美股开盘没这么低，我设置了一个21.1的买入价，九十点钟就去睡觉了。

第二天早上5点多，打开手机一看，

嗬！买入成功了！我的第一笔美股投资！

定睛一看，盘后买入的，感觉自己还蛮幸运。

有点兴奋，这么低的价格买入，风险比较可控，赚钱的机会还是蛮大的。

喜滋滋地随手翻资讯，傻眼了——

就在我买入的同一晚，几乎就在同一个时辰，巴菲特卖了！达美航空！

我跟巴老师完美擦肩而过……

大写的尴尬啊……

心里有点慌。

毕竟巴老作为达美的大股东，又在出一季报的前夕卖出，这是否意味着他已经提前了解了财报的内容，知道财报披露之后股价会跌，所以才割肉也要卖出。

而且更重要的，这是他对于这家公司长期前景不看好的信号。

而我对于这家公司的了解，几乎为零，买入几乎全凭着巴老的带货效应。

我作为一个小散，还能怎么办呢？

在冷风中簌簌发抖……

想了想，又觉得，既来之则安之，毕竟我买的不贵，金额呢，也不算大，原本是想要分批买入的，先建了个底仓。

但是一来没有了巴老的背书，股价支撑力估计不强，二来一季报还没出，又有高管预测二季度利润下降90%的消息，这只股短期内还是高风险，至少要等二季报出了，所有的利空全部出尽，等疫情出现拐点，看这公司是否还活着，那时的确定性才会多一些。。。

另外，我又重新审视了一下航空股，虽然受疫情影响股价大跌，在能撑得过疫情的前提下是绝好的买入时机，但是航空业的重资产及边际成本等特征，制约了这个行业股价的增长潜力。

所以，并不能算是非常好的投资标的。。。

当即确定策略——短期内，能赚点就卖吧，尽快出手。

于是，下一个交易日，我设置了23.1的卖出价，又准备去睡觉。

结果呢？

还没睡着呢，就卖出去了！

一个交易日，赚了近10个点。

200多刀吧。

美元的滋味，真香。

我还是挺满意的。

这是我的第一次美股投资，也是第一次T+1体验。

这事之后，让我不再那么迷信大佬。因为大佬也会犯错。大佬现在已经全部清仓航空股。我佩服大佬说割肉就割肉的勇气。

这事之后，即使美股现在看起来又进入了技术性牛市，我也并没有贸然买入，还是要等美国和世界的疫情出现拐点，才能真的看到一些确定性。

因为我知道即使是一次做短线成功了，赚了钱，大多数也是运气使然。股市千变万化，黑天鹅满天飞，没有人能预测股市，也没有人能保证一定能赚钱。

不过我并不反对大家去拿一些完全不会影响自己生活的小钱去参与这些投机性的投资——

划重点，小钱！

一来这是拓展自己的投资领域，就当买个门票体验一把坐过山车，丰富自己的人生经历，二来小金额的钱（比如支付宝基金定投的门槛就只有十块钱）即使全部亏掉也不会心疼，但是却仍然能学到好东西。就像是交了很少的学费，上了一堂投资实践课。

如果碰巧赚了，也可以在慢慢摸到门道后，加大投资金额，赚更多。

就怕去投资一个自己还不熟悉的领域，而且一把重金梭哈，最后亏了，都不知道为啥亏了。

比如中行的原油宝……