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这可真不是我标题党。 特斯拉$(TSLA)$这季度的情况之前写过，基本面等等，不再赘述 特斯拉19Q1：丑媳妇见公婆，底线大概是守住了 特斯拉目前的机构评级和看法 特斯拉终于再融资了 现在的主要问题是市场质疑它的需求疲软，那么最好的回应当然是交车报告。 “说消费者不要我的车了是吧？看看我这三个月卖了多少。” ——多头肯定期待这样的潜台词。 先给不太了解的虎友介绍一下，特斯拉按惯例会在每个季度结束后的【三天之内】出交车报告，但这是公司的PR行为（Musk以前说是“为了避免不准确的第三方估测误导投资者”），不是SEC规定要公布。 换句话说，它其实不公布也没人能把它怎么样，但在现在这种舆论氛围下，市场可能会进一步质疑：“看，不敢公布了吧。” 另外这个“三天之内”也没有确定的时间点，上个季度就因为数据不好，拖拖拉拉到美国时间3号收盘后才发。 ——反过来说，按照Musk的嘚瑟风格，如果数据真的好，可能今天就发？ anyway，总之按照上季度财报，特斯拉对本季度的官方指引是“交付9-10万辆”，就是最起码也要和去年Q4打平（当时9.1万辆） 再考虑到S和X的交付量一直在下滑，那么这意味着3的交付要有个明显的跃升。 而目前分析师对特斯拉的预期是这样的： 左边两栏是分析师姓名和所属机构，右边三栏是预期，底下是平均。 如图，没有一个认为特斯拉会超指引上限，普遍预期连下限都不到。 分析师不太看好的理由大体上是4个： 1.美国（特斯拉主力市场）税收抵免的滑坡 在18Q4，买特斯拉可享有7500刀/辆抵免，19上半年变成3750刀/辆，下半年1875刀/辆，明年起没有抵免。 考虑到Model 3售价本来就是3万刀上下，这个滑坡额度还是挺大的。 当然，有新闻称，美国可能重新推动电动车的税收抵免。 但是我觉得，既然川普在位，那我们还是现实一点…这哥们显然代表传统能源的利益。 2.特斯拉不达指引才是常态，大家都习惯把指引打折看了。 3.特斯拉“糟糕的运营”和Musk分散的精力会带来负面影响。 4.特斯拉产品规划有问题，各个车型之间存在“抢用户”的冲突，比如S和X之所以下滑这么快，很难说没有3的功劳。 其中最主要的是前两个。 而如果站在多头的立场，主要利好也是两个： 1.Musk本人多次作出乐观表态 尤其是6月28号又发了给员工的电子邮件，强调了“全力以赴的话，可能创下新交付记录（就是至少高于9.1万辆）”。 虽然Musk一直讲话有点嘴炮，但是期限这么近的时候，他很少胡说。 2.第三方追踪网站表示，北美需求有所复苏，同时欧洲在大涨 Electrek 25号公布的数据：北美5.4万，欧洲2.4万。 根据Electrek的历史记录来看，它的估测误差度不会太高。 但细心的虎友可能发现了，这里只有欧美，合计也只有7.8万。 这是因为它们跟踪不了中国市场，只能简单粗暴做假设：如果中国区销量环比增加25%、30%、50%会如何如何。 根据假设的不同，预测的最终数据也从8.4万到9.6万辆不等。 因此，最终多头的希望可能要着落到大天朝身上——你觉得特斯拉Q2在中国表现如何？