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小不忍大钱就没了
2021-11-05

东拼西凑，哎

蔚来交付量成“速滑冠军” ，是“工厂改造”还是掉队了？

剑指高端的蔚来会“以价换量”吗？

蔚来交付量成“速滑冠军” ，是“工厂改造”还是掉队了？

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href=\"https://laohu8.com/S/XPEV\">小鹏汽车</a>还投资成立肇庆小鹏新能源投资有限公司，完善供应链布局。\n理想也马不停蹄，不仅在扩建常州工厂，还在北京改建工厂，计划在两年后实现年产30万辆的产能。\n而相比之下，依靠代工的蔚来相对“被动”，在今年5月，和江淮协议到期之后，才与“江淮”成立合资公司，试图拿回汽车制造的掌控权。\n10月15日，蔚来宣布，江淮蔚来合肥基地生产线完成阶段性升级，待整体升级完成后，该工厂年产能有望从目前的12万辆增至24万辆。\n工厂的改造、扩建不是一日之功，对比小鹏、理想，在多地同时“开工”，在近两年实现产能翻倍，蔚来显然慢了一步。\n<h2>李斌凭什么“洗脑”</h2>\n定价超40万的蔚来ES8，一出生就踏上了高端之路。\n李斌表示，特斯拉不是蔚来对手，蔚来的竞争者将是宝马、奔驰。“蔚来比宝马、奥迪的平均售价都高，比特斯拉中国的平均售价贵十几万，已初步建立起了一个高端品牌。”\n高端的价位是否有高端的性能相匹配，蔚来还在遭受质疑。\n部分消费者认为，对蔚来的技术创新并没有深刻的印象，反而对蔚来的“<a href=\"https://laohu8.com/S/06862\">海底捞</a>”式服务很感兴趣。\n据悉，蔚来卖车实行“积分制”“老带新”等活动，用户提车时，销售会给车主准备一些提车礼物，在提车后，车主还可以凭积分在蔚来商城兑换车饰等用品。\n李斌也是蔚来特色服务的重要角色。李斌会亲自参与车友会，近两年奔赴70多个城市举行“粉丝见面会”，增加蔚来的粉丝粘性。李斌在圈内被称为“教主”，外出甚至有“粉丝接机”的待遇。\n蔚来车主除了可能与身价400亿的李斌面对面，还可以参加各种车主活动。“蔚来每周都会给车主举办各种活动，比如露营、给NOMI（车内人工智能设备）做帽子、做蛋糕等。”一位蔚来车主表示。\n这种特色服务，也让蔚来的转介绍率达到50%以上。但对于蔚来技术上是否有较强优势，车主却很难说清楚。\n从研发投入来看，蔚来很舍得“花钱”，三年研发总投入超理想三倍，超小鹏两倍。2018年-2020年，蔚来的研发投入分别为，39.98亿、44.29亿、24.88亿，而同期，理想为7.94亿、11.69亿、11.00亿，小鹏为10.51亿、20.70亿、17.26亿。\n多位汽车领域分析师认为，在远超行业的巨额研发投入之下，蔚来在行业内的创新大概只能总结出两个方面：双电机和换电。\n蔚来的“双电机”可以说是其创新研发的里程碑式“成果”，目前蔚来在最新的ES6与ES8车型中采用了双电机系统。李斌曾经表示，“对于高端电动车，如果还使用单电机，那就是耍流氓。”\n同时，蔚来还推出了租电买蔚来的模式，并在积极推广换电。今年9月，蔚来新增90座换电站，累计建设517座换电站，已经超预期完成了李斌计划“今年底累计建成500座换电站”的目标。\n有用户说，除了“海底捞式服务”“双电机”“换电”，蔚来很难再找出过人之处。\n<h2>后起之秀直追 高端故事何以为继？</h2>\n当前，新能源汽车市场活跃，而“剑指高端”的蔚来，处境却有些“尴尬”。\n前有特斯拉、<a href=\"https://laohu8.com/S/002594\">比亚迪</a>销量遥遥领先，并行的还有同期发力的理想、小鹏，而后起之秀零跑、哪吒、威马等正奋起直追。\n目前来看，蔚来的对手显然还不是奔驰和宝马。\n蔚来的尴尬不外乎两个方面。一方面在售价上，蔚来过高的价格会“劝退”部分消费者，从而丧失一部分客户；另一方面，靠“粉丝经济”获利的蔚来，却因频发的“刹车故障”“自动驾驶功能故障”打击产品的口碑。\n<img src=\"https://static.tigerbbs.com/b1b48d4a814c767fe4e44f55a09830cb\" tg-width=\"471\" tg-height=\"400\" referrerpolicy=\"no-referrer\">\n近期，有蔚来车主在社交媒体吐槽“蔚来刹车故障，险些发生追尾事故”，而该车主对凤凰网科技表示，她驾驶的汽车是蔚来ES6，仅仅使用500多天，目前汽车已经被工作人员开去检修，还在等最后的检修结果。\n此外，蔚来汽车自动驾驶失灵的事故也曾登上热搜。8月12日下午，年仅31岁的美一好品牌管理公司创始人林文钦，在驾驶蔚来ES8汽车启用自动驾驶功能(NOP领航状态)后不幸去世。\n蔚来承受的压力还在叠加。\n面对特斯拉的多款车型降价，目前Modle 3和Modle Y价格仅在30万左右，而小鹏、零跑在今年推出20万以下汽车，同时哪吒价格低于10万，蔚来的高端价位有些坐不住了。\n蔚来也想靠“降价”促销。有消息称，蔚来将在明年推出的一款双子星车型Gemini，而该车型的定价将低于目前蔚来所销售汽车的价格。\n蔚来的高端故事还有“未来”吗？\n蔚来的未来显然不能仅靠“营销服务”，而是要从技术和产品发力。\n本文来自微信公众号“iFeng科技”（ID:ifeng_tech），作者：王欣，编辑：赵泽，<a href=\"https://laohu8.com/S/KRKR\">36氪</a>经授权发布。","source":"lsy1570585487130","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; 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高端故事何以为继？\n当前，新能源汽车市场活跃，而“剑指高端”的蔚来，处境却有些“尴尬”。\n前有特斯拉、比亚迪销量遥遥领先，并行的还有同期发力的理想、小鹏，而后起之秀零跑、哪吒、威马等正奋起直追。\n目前来看，蔚来的对手显然还不是奔驰和宝马。\n蔚来的尴尬不外乎两个方面。一方面在售价上，蔚来过高的价格会“劝退”部分消费者，从而丧失一部分客户；另一方面，靠“粉丝经济”获利的蔚来，却因频发的“刹车故障”“自动驾驶功能故障”打击产品的口碑。\n\n近期，有蔚来车主在社交媒体吐槽“蔚来刹车故障，险些发生追尾事故”，而该车主对凤凰网科技表示，她驾驶的汽车是蔚来ES6，仅仅使用500多天，目前汽车已经被工作人员开去检修，还在等最后的检修结果。\n此外，蔚来汽车自动驾驶失灵的事故也曾登上热搜。8月12日下午，年仅31岁的美一好品牌管理公司创始人林文钦，在驾驶蔚来ES8汽车启用自动驾驶功能(NOP领航状态)后不幸去世。\n蔚来承受的压力还在叠加。\n面对特斯拉的多款车型降价，目前Modle 3和Modle 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