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作者 李伟

7月 19 日晚，北京首钢冰球馆，雷军发表了以“勇气”为主题的年度演讲。

这是自 2020年以来，雷军的第五次年度演讲，但造梗能力仍然威力不减：发布会当晚  #雷军年度演讲 #雷军进行曲 等多个话题就迅速冲上微博热搜，播放次数截至 23 日分别为 18.8 亿次与 1.9 亿次。

“勇气”可能是小米创业之路上历经多次改变之后，所展现出最重要的特质之一：这一点既体现在小米在手机历史上多次“关键转折点”上，也能从小米本次发布会上亮相的 SU7 Ultra 上找到映衬。

作为这次发布会最后的“One more thing”，SU7 Ultra 原型车定位追求极致，搭载了大量激进的技术方案以及超高比例的碳纤维材料—— 即使这意味着昂贵到雷军称“这车我也买不起”，但仍能让人眼前一亮 —— 仿佛时光倒流，回到了小米发布初代小米 MIX，开启智能手机全面屏时代的 2016 年。

SU7 Ultra 原型车的发布，不仅再一次向外界展示了小米造车的目标，也成功唤起了不少人对小米在汽车领域充当角色的期待。

如同特斯拉在 2019 年大举进军中国，并在接下来的数年中迅速改变了中国新能源汽车的市场与产业链，如今的新能源汽车领域，再一次到了需要另一条“鲶鱼”的时刻。

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创新者的共同遭遇

在小米2021年宣布开始造车时，互联网上不看好的声音占据压倒性地位；其中裹杂着大量恶意的“黑料”，在 23 日的演讲返场直播中雷军甚至以一种近乎黑色幽默的方式自嘲说：“不知道为什么，黑小米的特别多”。

污名化是一种国内商业领域很常见的攻击竞争对手的手段，而小米甚至可以说是中国互联网创业公司历史上受害最深的公司之一：从最初的“组装厂”，到小米 SU7 公布后面临无休无止的质疑，包括雷军在本次年度演讲中以玩笑的语气提到的“劝雷军收手”。

例如“劝收手”，就是基于当前新能源市场已经竞争激烈，无需新来者的嘲弄：以常理来判断，作为后来者小米很难以在强手如林的竞争中存活，更不用提“鲶鱼效应”了。

虽然颇为刻薄，但这种质疑某种程度上确实是基于现实，这往往会让这些质疑变得看起来更具说服力。在小米SU7尚未发布期间每次出现类似“苹果放弃造车”等新闻，就会有“苹果造车十年没有成功，小米凭什么三年能干成”的论调出现。

质疑、嘲讽——小米的遭遇并不是孤例。以“搅局者“面目登场，最终成为业内领先者的公司都会遭遇，无论是大疆、 TikTok，还是同样在汽车领域的比亚迪，都曾在不同阶段遭到竞争对手的打压。

对于小米，造车路上的质疑似曾相似。

诚然，在小米创业早期，互联网 是小米最为明显的特质，“专注、极致、口碑、快”成为影响了一个时代的互联网精神核心。但这也让初期成长速度过快的小米没有打下扎实的根基，到 2016 年小米智能手机销量同比大幅下滑 36%，甚至差一点走向万劫不复。

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这是小米自创业以来面临的最严峻的挑战：本质问题是因为早期疯狂增长，导致忽视了供应链管控，常年累计的下的隐患集中爆发而成。

但挑战往往伴随着机遇，从 2016 年开始，小米开始对供应链进行彻底的优化，着手进行供应链关系的修补与铺设，同时开始走上自建工厂的道路。

对于彼时的小米来讲，走上这样一条道路某种程度上是对自身的革命：但对于消费电子硬件公司来讲，掌握供应链是企业走向未来的必修课，除了前进之外没有其他选择。

“勇气”之所以在这次发布会后，收到大量的共鸣，一方面是“勇气” 确实包含了雷军大量真情流露，另一方面小米造车的“勇气”终于收获了回报：小米在汽车供应链上的投入，已经开始深入汽车工厂领域，其中有代表小米汽车电机性能巅峰的 V8s 电机，以及为了做好电池包，而自建的电池工厂。

今年年初，小米位于北京昌平的智能工厂正式投产，除了年产能达到千万台手机之外，这个工的软件控制系统自研率达到了 100%；不到一个月之后揭幕的小米汽车工厂中，整体综合自动化率也达到了 91%；如今的小米不仅在供应链领域补课，为接下来的品牌高端化奠定了基础，还在以一己之力，重塑着整个消费电子制造业的面貌。

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少些苛求，多些包容

小米 SU7 自上市以来，所取得的成绩不仅达到了小米自己设定的目标，还超过了绝大部分外界的预期：在发布之前，大部分分析机构判断小米工厂达到月产 3000 台的产能已经是最理想的状态。如今小米 SU7 六月交付数量超一万台。

在首月的订单锁定和交付上打破了行业记录，还成功吸引了更广泛的用户群体：女性消费者在这个群体中占据了相当的比例，达到了 28%，实际的女性车主比例更是高达 40% - 50%。

这一数字不仅超过了传统豪华品牌BBA的女性车主比例 29%，也紧逼苹果用户群体中女性占比的51.9%。

这一系列令人瞩目的成就并非偶然，它们是小米汽车战略布局日益明确和公司体系化能力全面提升的必然结果。小米汽车的成功，不仅仅是产品本身的突破，更是小米在战略规划和整体实力上的显著进步。

但似乎质疑者永远都能找到质疑的理由。对于作为普通消费者而言，市场上多一辆如同 SU7 这样的竞争者，一定是一件好事。

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在质疑与攻击中坚持前行直到看到曙光，在这个过程中，“勇气”往往有着临门一脚的效果，这就是雷军演讲主题中“演讲”所要真正表达的含义。

在演讲环节的最后，雷军用“愿你任何时候都拥有勇往直前的决心和披荆斩棘的勇气。”作为结尾，鼓励小米与台下的观众。

能够帮小米抵过岁月漫长的，除了“热爱”与“勇气”，也更需要我们承认小米在这个过程中的进步。

正如董事会坚持要求雷军亲自带领团队造车，这个时代也需要更多如同小米这样，在改变自身的同时改变行业的公司存在，推动行业变革的除了技术的迭代，这种面对质疑与难题最终选择坚持的人，同样是关键的要素。

毕竟比起在所有人质疑中前行，一路上有鼓励相随终究会走得更快。