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昨天基金继续从大型科技公司流出，令道指创历史新高，而所有M7股票均下跌。

值得留意的是，罗素2000也冲高回落，看来降息令资金流入小盘股，这种跷跷板逻辑不一定对，最终可能还是取决于科技大盘的表现。

假设大型科技公司的财报显示出疲态，令市场预期衰退发生，竞争力不行的小盘股也不会因为降息令业绩变好，只靠降息这因素也很难持续上涨。

但就目前而言，Q2财报季应该还是稳建，今天台积电业绩也超预期了，看来走势还是倾向大盘股业绩企稳，纳指调整，9月降息，经济软着陆，炒罗素2000。

回到国内，近日有报导称BBA集体退出价格战，大众丰田本田沃尔沃等也跟进。原因也很简单，与国内大多新车厂相比，后者没有几多个有品牌价值，降价太久只会长期破坏它们的品牌价值，何况也打不起来。

但当下最大问题在于比亚迪以自身的成本优势以价换量，令其他车企不得不跟随。

从上半年销量来看，大多数车企距离实现全年目标，尚有较远距离，即便比亚迪仅完成了45%，大多甚至不到40%，下半年价格战只会更为白热化。在很多新势力至今卖车还亏损下，比亚迪单车盈利仍能在1万以上，打下去赢家还是比亚迪。

比亚迪的一个重大转折点可能在2025年底才开始出现，随着泰国、印度尼西亚、巴西和匈牙利的生产基地逐步完成，在定价上说不定就会开始激进抢占全球份额，且最重要是不受美国制裁影响。