人家家里班喜事，这媒_老虎社区_美港股上老虎

BGXL
07-04

人家家里班喜事，这媒体说危险了，这贴也是砸场的

何小鹏第三次闯入险滩

小鹏汽车CEO何小鹏，选择再一次尝试趟过去。何小鹏的目标很明确，要借着这场发布会，闯入小鹏曾两次折戟的A级车市场。在这个最拥挤的市场，何小鹏曾两次遇挫。此后，小鹏两次改款G3试图挽救销量，但表现平平。第三次挑战A级市场的MONA，因此被寄予厚望。2023年，何小鹏曾预计MONA年销量不低于10万辆。何小鹏也试图在营销方面作出改变。第三次闯入A级市场，何小鹏意志坚定但身段更加柔软。

何小鹏第三次闯入险滩

免责声明：上述内容仅代表发帖人个人观点，不构成本平台的任何投资建议。

推荐
最新

暂无评论

热议股票

关于我们·老虎社区守则·老虎社区账号管理规范·老虎社区服务协议·老虎社区隐私政策

公司名称：北京至简风宜信息技术有限公司

违法和不良信息投诉：010-5681-3562（工作时间9:30-18:30）

邮箱：service@laohu8.com

营业执照：91110105MA01A4U55R

ICP备：京ICP备18016422号

网安备：京公网安备11010502036490

关注我们

{"i18n":{"language":"zh_CN"},"data":{"magic":2,"id":323949030395944,"tweetId":"323949030395944","gmtCreate":1720094961959,"gmtModify":1720094963853,"author":{"id":3487707251567403,"authorId":3487707251567403,"authorIdStr":"3487707251567403","name":"BGXL","avatar":"https://static.tigerbbs.com/2dc7bf7926181f840bb5dbcf6de7ec67","vip":1,"userType":1,"introduction":"","boolIsFan":false,"boolIsHead":false,"crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"individualDisplayBadges":[],"fanSize":28,"starInvestorFlag":false},"themes":[],"images":[],"coverImages":[],"html":"<html><head></head><body><p>人家家里班喜事，这媒体说危险了，这贴也是砸场的</p></body></html>","htmlText":"<html><head></head><body><p>人家家里班喜事，这媒体说危险了，这贴也是砸场的</p></body></html>","text":"人家家里班喜事，这媒体说危险了，这贴也是砸场的","highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"favoriteSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/323949030395944","repostId":2448711469,"repostType":2,"repost":{"id":"2448711469","pubTimestamp":1720058300,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2448711469?lang=&edition=full","pubTime":"2024-07-04 09:58","market":"us","language":"zh","title":"何小鹏第三次闯入险滩","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2448711469","media":"雪豹财经社","summary":"小鹏汽车CEO何小鹏，选择再一次尝试趟过去。何小鹏的目标很明确，要借着这场发布会，闯入小鹏曾两次折戟的A级车市场。在这个最拥挤的市场，何小鹏曾两次遇挫。此后，小鹏两次改款G3试图挽救销量，但表现平平。第三次挑战A级市场的MONA，因此被寄予厚望。2023年，何小鹏曾预计MONA年销量不低于10万辆。何小鹏也试图在营销方面作出改变。第三次闯入A级市场，何小鹏意志坚定但身段更加柔软。","content":"<html><body><p>在同一个地方跌倒两次后，大多数人会绕开。<a href=\"https://laohu8.com/S/XPEV\">小鹏汽车</a>CEO何小鹏，选择再一次尝试趟过去。</p><p>7月3日下午，在小鹏MONA M03的发布会现场，何小鹏身着绿色衬衫站在两辆蓝色和米色的新车中间，衬衫上印着MONA字样，替代了以往的小鹏logo。</p><p>何小鹏解释了MONA M03的命名——MONA意为Made Of New AI，M03是致敬Model 3。它是一款定价20万元以下的A级电动车，将在今年8月上市。</p><p>何小鹏的目标很明确，要借着这场发布会，闯入小鹏曾两次折戟的A级车市场。</p><p>据乘联会数据，2023年，中国A级车市场销量为958万辆，占整个汽车市场的44.2%，它同时也是最卷的细分市场。除了常年霸占A级车销售榜前列的日系车型雷凌、轩逸和卡罗拉，还有<a href=\"https://laohu8.com/S/002594\">比亚迪</a>秦等强劲对手。最近，比亚迪秦已经将价格卷到了8万元以下。</p><p><strong>在这个最拥挤的市场，何小鹏曾两次遇挫。</strong></p><p><img src=\"https://x0.ifengimg.com/ucms/2024_27/1CBDAFFA54A3BF8F5911B7FD91706A530862F81C_size83_w1080_h720.jpg\"/></p><p>过去数年，小鹏曾以紧凑型SUV G3和轿车P5两度冲击A级车市场，但表现均难言亮眼。</p><p>小鹏G3是小鹏第一款车型，于2018年底上市，2019年销量为1.66万辆。此后，小鹏两次改款G3试图挽救销量，但表现平平。2023年，G3i交付了0.51万辆，同年末，小鹏宣布G3和G3i车型停产。</p><p>2021年，小鹏P5再次冲击A级车市场，2022年和2023年交付量分别为2万辆、3.8万辆，远不及比亚迪秦的同期销量（超34万辆和超48万辆）。今年5月，P5的销量为613辆。</p><p><strong>第三次挑战A级市场的MONA，因此被寄予厚望。</strong></p><p>2023年，何小鹏曾预计MONA年销量不低于10万辆。不久前的北京车展上，他预计今年下半年MONA的销量将高于小米SU7。在刚刚过去的6月，小米SU7销量超过1万辆。</p><p>何小鹏也需要MONA靠“真本事”来提振公司整体的销量。今年上半年，小鹏累计交付5.2万辆新车，完成全年目标（28万辆）的18.6%。</p><p>市场此前普遍认为，与滴滴合作造出的MONA，高销量预期的底气在于可能推出网约车版本，但何小鹏在发布会最后明确表示，MONA不会做“的士版”。</p><p><strong>整场70分钟的发布会，一半是宣传颜值，一半在谈技术。</strong></p><p>小鹏新任造型设计中心副总裁胡安马·洛佩兹，曾担任<a href=\"https://laohu8.com/S/RACE\">法拉利</a>、兰博基尼等超跑的外观和内饰设计师，他花了10分钟时间讲述MONA的外观设计理念。在技术方面，何小鹏细数了小鹏历代车型在技术上的创新。</p><p>何小鹏也试图在营销方面作出改变。他承认以往“只懂技术不懂营销”，还有意识地抛出了一些金句和带有火药味的言论。比如，“为了好看和有趣，小鹏愿意多花一点成本，这一点点成本是40亿元。”“技术老有人喊自己是第一，但绝对不是谁叫的声音大谁才是第一。”</p><p>在发布会最后，何小鹏回答了事先收集的10个网友提问，这些问题涉及品牌理念、外观设计和技术等。通过这种方式，何小鹏也是在试图弥补营销层面的短板。</p><p><strong>第三次闯入A级市场，何小鹏意志坚定但身段更加柔软。</strong></p></body></html>","source":"fenghuang_stock","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>何小鹏第三次闯入险滩</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ font:inherit;margin:0;padding:0;vertical-align:baseline;border:0 }\nbody{ font-size:16px; line-height:1.5; color:#999; background:transparent; }\n.wrapper{ overflow:hidden;word-break:break-all;padding:10px; }\nh1,h2{ font-weight:normal; line-height:1.35; margin-bottom:.6em; }\nh3,h4,h5,h6{ line-height:1.35; margin-bottom:1em; }\nh1{ font-size:24px; }\nh2{ font-size:20px; }\nh3{ font-size:18px; }\nh4{ font-size:16px; }\nh5{ font-size:14px; }\nh6{ font-size:12px; }\np,ul,ol,blockquote,dl,table{ margin:1.2em 0; }\nul,ol{ margin-left:2em; }\nul{ list-style:disc; }\nol{ list-style:decimal; }\nli,li p{ margin:10px 0;}\nimg{ max-width:100%;display:block;margin:0 auto 1em; }\nblockquote{ color:#B5B2B1; border-left:3px solid #aaa; padding:1em; }\nstrong,b{font-weight:bold;}\nem,i{font-style:italic;}\ntable{ width:100%;border-collapse:collapse;border-spacing:1px;margin:1em 0;font-size:.9em; }\nth,td{ padding:5px;text-align:left;border:1px solid #aaa; }\nth{ font-weight:bold;background:#5d5d5d; }\n.symbol-link{font-weight:bold;}\n/* header{ border-bottom:1px solid #494756; } */\n.title{ margin:0 0 8px;line-height:1.3;color:#ddd; }\n.meta {color:#5e5c6d;font-size:13px;margin:0 0 .5em; }\na{text-decoration:none; color:#2a4b87;}\n.meta .head { display: inline-block; overflow: hidden}\n.head .h-thumb { width: 30px; height: 30px; margin: 0; padding: 0; border-radius: 50%; float: left;}\n.head .h-content { margin: 0; padding: 0 0 0 9px; float: left;}\n.head .h-name {font-size: 13px; color: #eee; margin: 0;}\n.head .h-time {font-size: 11px; color: #7E829C; margin: 0;line-height: 11px;}\n.small {font-size: 12.5px; display: inline-block; transform: scale(0.9); -webkit-transform: scale(0.9); transform-origin: left; -webkit-transform-origin: left;}\n.smaller {font-size: 12.5px; display: inline-block; transform: scale(0.8); -webkit-transform: scale(0.8); transform-origin: left; -webkit-transform-origin: left;}\n.bt-text {font-size: 12px;margin: 1.5em 0 0 0}\n.bt-text p {margin: 0}\n</style>\n</head>\n<body>\n<div class=\"wrapper\">\n<header>\n<h2 class=\"title\">\n何小鹏第三次闯入险滩\n</h2>\n\n<h4 class=\"meta\">\n\n\n2024-07-04 09:58 北京时间&nbsp;&nbsp;&nbsp;<a href=https://tech.ifeng.com/c/8awEdq92Bzb><strong>雪豹财经社</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>在同一个地方跌倒两次后，大多数人会绕开。小鹏汽车CEO何小鹏，选择再一次尝试趟过去。7月3日下午，在小鹏MONA M03的发布会现场，何小鹏身着绿色衬衫站在两辆蓝色和米色的新车中间，衬衫上印着MONA字样，替代了以往的小鹏logo。何小鹏解释了MONA M03的命名——MONA意为Made Of New AI，M03是致敬Model 3。它是一款定价20万元以下的A级电动车，将在今年8月上市。...</p>\n\n<a href=\"https://tech.ifeng.com/c/8awEdq92Bzb\">Web Link</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"","relate_stocks":{"BK4526":"热门中概股","BK1587":"次新股","BK1539":"汽车股","BK1119":"汽车制造商","BK4099":"汽车制造商","XPEV":"小鹏汽车","BK1575":"同股不同权","BK1588":"回港中概股","09868":"小鹏汽车-W","BK4551":"寇图资本持仓","BK4505":"高瓴资本持仓","BK1610":"ETF&股票定投概念","LU0593848301.USD":"未来资产亚洲卓越消费股票基金A","EVS.SI":"MSCI China Electric Vehicles and Future Mobility ETF-NikkoAM","BK4555":"新能源车"},"source_url":"https://tech.ifeng.com/c/8awEdq92Bzb","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"2448711469","content_text":"在同一个地方跌倒两次后，大多数人会绕开。小鹏汽车CEO何小鹏，选择再一次尝试趟过去。7月3日下午，在小鹏MONA M03的发布会现场，何小鹏身着绿色衬衫站在两辆蓝色和米色的新车中间，衬衫上印着MONA字样，替代了以往的小鹏logo。何小鹏解释了MONA M03的命名——MONA意为Made Of New AI，M03是致敬Model 3。它是一款定价20万元以下的A级电动车，将在今年8月上市。何小鹏的目标很明确，要借着这场发布会，闯入小鹏曾两次折戟的A级车市场。据乘联会数据，2023年，中国A级车市场销量为958万辆，占整个汽车市场的44.2%，它同时也是最卷的细分市场。除了常年霸占A级车销售榜前列的日系车型雷凌、轩逸和卡罗拉，还有比亚迪秦等强劲对手。最近，比亚迪秦已经将价格卷到了8万元以下。在这个最拥挤的市场，何小鹏曾两次遇挫。过去数年，小鹏曾以紧凑型SUV G3和轿车P5两度冲击A级车市场，但表现均难言亮眼。小鹏G3是小鹏第一款车型，于2018年底上市，2019年销量为1.66万辆。此后，小鹏两次改款G3试图挽救销量，但表现平平。2023年，G3i交付了0.51万辆，同年末，小鹏宣布G3和G3i车型停产。2021年，小鹏P5再次冲击A级车市场，2022年和2023年交付量分别为2万辆、3.8万辆，远不及比亚迪秦的同期销量（超34万辆和超48万辆）。今年5月，P5的销量为613辆。第三次挑战A级市场的MONA，因此被寄予厚望。2023年，何小鹏曾预计MONA年销量不低于10万辆。不久前的北京车展上，他预计今年下半年MONA的销量将高于小米SU7。在刚刚过去的6月，小米SU7销量超过1万辆。何小鹏也需要MONA靠“真本事”来提振公司整体的销量。今年上半年，小鹏累计交付5.2万辆新车，完成全年目标（28万辆）的18.6%。市场此前普遍认为，与滴滴合作造出的MONA，高销量预期的底气在于可能推出网约车版本，但何小鹏在发布会最后明确表示，MONA不会做“的士版”。整场70分钟的发布会，一半是宣传颜值，一半在谈技术。小鹏新任造型设计中心副总裁胡安马·洛佩兹，曾担任法拉利、兰博基尼等超跑的外观和内饰设计师，他花了10分钟时间讲述MONA的外观设计理念。在技术方面，何小鹏细数了小鹏历代车型在技术上的创新。何小鹏也试图在营销方面作出改变。他承认以往“只懂技术不懂营销”，还有意识地抛出了一些金句和带有火药味的言论。比如，“为了好看和有趣，小鹏愿意多花一点成本，这一点点成本是40亿元。”“技术老有人喊自己是第一，但绝对不是谁叫的声音大谁才是第一。”在发布会最后，何小鹏回答了事先收集的10个网友提问，这些问题涉及品牌理念、外观设计和技术等。通过这种方式，何小鹏也是在试图弥补营销层面的短板。第三次闯入A级市场，何小鹏意志坚定但身段更加柔软。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":78,"commentLimit":10,"likeStatus":false,"favoriteStatus":false,"reportStatus":false,"symbols":[],"verified":2,"subType":0,"readableState":1,"langContent":"CN","currentLanguage":"CN","warmUpFlag":false,"orderFlag":false,"shareable":true,"causeOfNotShareable":"","featuresForAnalytics":[],"commentAndTweetFlag":false,"upFlag":false,"length":44,"xxTargetLangEnum":"ZH_CN"},"commentList":[],"hasMoreComment":false,"orderType":2}