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赛力斯7月2日晚间公告，控股子公司赛力斯汽车，拟收购华为及其关联方持有的已注册或申请中的919项问界等系列文字和图形商标，以及44项相关外观设计专利，收购价款合计25亿元。

消息传出，众说纷纭，不少人开始担心赛力斯与华为的合作前景了。不必讳言，赛力斯只用了短短几年时间，就把问界产品发展到现在的高度，这确实是与华为全方位合作的成果。但毕竟赛力斯是一家完全独立的上市公司，全面拥有自己核心产品的商标和外观设计专利，难道这不是一件迟早要发生的事吗？现在问界完全属于赛力斯了，对投资者来说，难道这不是一件好事吗？

华为与车企的合作分为三类，分别是垂直零部件供应、HI（HuaweiInside）模式、以及华为智选模式。其中，HI模式为车企提供全栈智能汽车解决方案，华为智选模式由华为深度参与产品定义、造型设计、营销、用户体验等环节。这三种模式合作深度由浅到深，而问界就是赛力斯与华为之间最深入合作模式的成果。

最新数据显示，AITO问界全系2024年6月单月交付突破4万辆，创历史新高。其中，AITO问界M9 6月交付17241辆，累计大定超10万辆；AITO问界新M7 6月交付18493辆，上半年累计销量突破11万。今年1-6月，赛力斯新能源汽车累计销量200,949辆，同比增长348.55%。而且，更多AITO问界新品，也将在年内陆续推出。

AITO问界M9目前已经稳坐50万以上车型销量第一，重构了中国品牌高端市场格局。就算是3年前，这个成绩也没有人敢去设想吧？

问界这么好的品牌，赛力斯如果自己打造，是25亿能够完成的吗？这些年来，那些所谓的造车新势力，几百亿都烧光了，哪个品牌能和问界相媲美呢？

华为方面已经表示，将问界等系列商标转让给赛力斯，同时仍将继续支持赛力斯造好问界、卖好问界。华为一贯坚持不造车，而是利用领先的智能网联汽车技术，持续帮助车企造好车、卖好车。

双方还签订了《进一步深化联合业务合作协议》，根据合作协议，在原合作框架不变的前提下，赛力斯与华为充分发挥各自优势，聚焦赛力斯汽车旗下的AITO问界品牌，双方联合设计、联合营销，为用户提供高端智能电动汽车产品和智慧出行解决方案，共同实现商业成功。

这也是赛力斯和华为在2023年2月签署深化联合业务协议后，再度签署相关协议，标志着双方坚定发展联合业务模式和深入打造AITO问界品牌的决心。

问界是赛力斯的核心产品，也一样是华为最优秀的产品。问界的进一步成功，对赛力斯和华为来说，都是重要的发展目标。问界的发展模式和方向都没有改变，但它现在已经完全归属于赛力斯所有，对赛力斯来说，这肯定是更好了。期待赛力斯和华为的深入合作，让我们看到更好的问界。 $赛力斯(601127)$